KR200257374Y1

KR200257374Y1 - Carburetor of fogging machine

Info

Publication number: KR200257374Y1
Application number: KR2020010026507U
Authority: KR
Inventors: 정석종
Original assignee: 정석종
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2001-12-24

Abstract

본 고안은 그 크기가 기계적 특성에 따라 제한되는 공기흡입조절판이 구성되어야 하는 동력연무기의 연소관에 있어서, 혼합기체의 양을 증대 시키기 위한 방법으로 하나의 캬브레터를 구성함에 있어서 복수개의 공기흡입기와 하나의 연료노즐을 이용하여 연료의 양과 공기의 양을 효율적으로 증대 시키고, 연료와 공기가 혼합된 폭발성 혼합기체를 효율적으로 형성하여 연소관의 출력을 증대시키도록 고안된 동력연무기의 캬브레터에 관한 것이다.The present invention is a combustion tube of a power nebulizer in which an air intake control plate whose size is limited according to mechanical characteristics is to be constructed, in order to increase the amount of gas mixture, a plurality of air intakes and one air intake The present invention relates to a carburettor of a power nebulizer designed to increase the amount of fuel and air by using a fuel nozzle and to efficiently form an explosive mixture of fuel and air, thereby increasing the output of a combustion tube.

Description

Carburetor of fogging machine

본 고안은 엔진 출력을 증강시키고자 고안된 동력연무기의 연무에 관한 것이다.The present invention relates to a haze of a power nebulizer designed to increase engine power.

도 1은 기존의 동력연무기를 나타내는 사시도로서, 연료통(30)의 연료를 연료노즐(33)으로 송출하여 공기와 혼합된 폭발성 혼합가스를 만드는 캬브레터(27)와, 혼합가스를 점화하는 점화플러그(25)가 구성된 이음관(23) 및 이음관(23)이 결합된 연소관(20)과, 연소관(20)에서 폭발한 가스를 분사하는 분사관(21)및 약제통(14)에서 송출되는 약제를 호스(13)를 통해 노즐(11)에서 분사시키는 구조로 구성되었다.FIG. 1 is a perspective view showing a conventional power nebulizer, including a carburetor 27 for sending explosive fuel from the fuel container 30 to the fuel nozzle 33 to form an explosive mixed gas mixed with air, and an ignition plug for igniting the mixed gas ( Combustion tube 20, the coupling pipe 23 and the coupling pipe 23 is configured, the injection pipe 21 for injecting the gas exploded in the combustion pipe 20 and the drug discharged from the medicine container 14 It was composed of a structure for spraying from the nozzle 11 through the hose (13).

기존의 동력연무기는 그 출력을 향상시키기 위해 차량탑재용의 경우 두개의 연소관을 하나의 장비로 사용하기도 하고, 휴대용의 경우 주로 연소관(20)의 크기를 증대시켜 왔다. 동력연무기는 일종의 내연기관으로서, 그 출력을 향상시키는 방법은 연소관을 복수개 설치하거나 크게 만드는 것, 연료 공급량을 증대 시키는 것, 기화기로의 공기 공급량을 증대 시키는 것 등이 있을 수 있는데, 이중 기화기로의 공기 공급량을 증대시키는 것은 동력연무기만의 문제점이 있다.Existing power nebulizers use two combustion tubes as a single device in order to improve their output, and in the case of portable devices, the size of the combustion tube 20 has been increased. A power nebulizer is a type of internal combustion engine, and the method of improving its output may include installing or increasing a plurality of combustion tubes, increasing a fuel supply amount, and increasing an air supply to a carburetor. Increasing the air supply is a problem of power mist only.

도 2는 기존의 동력연무기의 캬브레터(40, 50)로서 도 2의 (A)는 흡입판(43) 외부에서 공기와 연료의 혼합가스를 만드는 방식이고, 도 2의 (B)는 흡입판(53) 내부에서 혼합가스를 만든 방식이다. 캬브레터(40)은 몸체(42)에 연료노즐(33)이 조립되고 상부에는 공기인입구(41)가 형성되며, 몸체(47)과 흡입판(43)과 결합되며 흡입판(43)에는 흡입구(44)가 형성되어 있고, 역류방지판(44)가 결합되어 있다. 캬브레터(50)은 몸체(52)에 연료노즐(33)이 결합되고, 흡입구(54)가 형성되어 있는 흡입판(53)에 역류방지판(55)가 결합되어 있다.Figure 2 is a carburetor (40, 50) of the conventional aerosol, Figure 2 (A) is a method of making a mixture gas of air and fuel outside the suction plate 43, Figure 2 (B) is a suction plate ( 53) Mixed gas is made inside. Carburetor 40 has a fuel nozzle 33 is assembled to the body 42, the air inlet 41 is formed on the upper, is coupled to the body 47 and the suction plate 43, the suction plate (43) 44 is formed, and the non-return plate 44 is coupled. The carburettor 50 has a fuel nozzle 33 coupled to the body 52, and a backflow prevention plate 55 coupled to the suction plate 53 on which the suction port 54 is formed.

두 경우 모두 역류방지판(45, 55)가 있는데 이것은 가솔린 기관의 흡기 밸브와 같은 역할을 하지만, 자체 탄성에 의해 흡입판(43, 53)에 밀착해 있다가 흡입구(44, 54)로 혼합가스나 공기가 유입될 때는 도면에서와 같이 휘어서 유입을 허용하고, 연소관에서 폭발한 가스가 역류할 때는 펴지면서 흡입판(43, 53)에 밀착 되면서 흡입구(44, 54)를 막는 역할을 한다. 따라서, 내열성, 탄성, 내마찰력등을 갖춰야 하기 때문에 그 크기를 크게 하는데 한계가 있다. 따라서 공기의 흡입량을 증대시키기 위해서는 캬브레터의 크기를 증대시키는 것은 문제가 된다. 따라서 출원번호 실1988-0014954 혹은 도 3에서 볼수 있는 바와 같이 복수개의 캬브레터(40)를 설치하는 다양한 방법으로 이런 문제를 해결해왔다. 그러나 복수개의 캬브레터를 사용하면 연료노즐이 분산되어 노즐의 직경이 작아져 막힘이 자주 발생하고, 직경의 정밀하게 가공하기가 어려워 지며, 연료공급 체계가 복잡해지는 문제가 있었다.In both cases, there are backflow check plates (45, 55), which serve as intake valves of gasoline engines, but are in close contact with the suction plates (43, 53) by their elasticity, and then mix gas into the inlets (44, 54). However, when air is introduced, the gas is allowed to be bent as shown in the drawing, and when the gas exploded in the combustion pipe flows back, it expands and closes to the suction plates 43 and 53, thereby blocking the intake ports 44 and 54. Therefore, since the heat resistance, elasticity, frictional resistance and the like must be provided, there is a limit to increasing the size. Therefore, increasing the size of the carburetor becomes a problem in order to increase the intake amount of air. Therefore, this problem has been solved by various methods of installing a plurality of carburettors 40 as shown in Application No. 1988-0014954 or FIG. 3. However, when a plurality of carburettors are used, fuel nozzles are dispersed, the diameter of the nozzle is reduced, so clogging occurs frequently, making it difficult to precisely process the diameter, and the fuel supply system is complicated.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 출력증대 방법을 개선하고자 안출된 것으로서 구체적으로는 캬브레터(90)를 구성함에 있어서, 두 개 이상의 공기흡입기(80,80a,80b)와 한개의 연료노즐로 구성되어 엔진 출력에 필요한 충분한 공기와 연료를 공급할 수 있도록 하고자 하는 것이다.The present invention is devised to improve the conventional output increase method as described above. Specifically, in the configuration of the carburetor 90, it is composed of two or more air intakes (80, 80a, 80b) and one fuel nozzle. We want to be able to supply enough air and fuel to power the engine.

도 1은 기존의 동력연무기를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional power nebulizer.

도 2는 기존의 캬브레터를 예시하는 사시도이다.2 is a perspective view illustrating a conventional carburetor.

도 3은 기존의 캬브페터 예시도이다.3 is an exemplary view of a conventional café petter.

도 4는 공기흡입기의 예시도이다.4 is an exemplary view of an air inhaler.

도 5는 본 고안의 캬브레터의 사시도이다.5 is a perspective view of a carburettor of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 동력연무기 11 :노즐10: power nebulizer 11: nozzle

20 : 연소관 33 : 연료노즐20: combustion tube 33: fuel nozzle

40 : 캬브레터 43 : 흡입판40: carburetor 43: suction plate

45 : 역류방지판 70 : 공기흡입기45: non-return plate 70: air intake

50 : 캬브레터50: carburettor

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안을 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 도 4은 공기흡입기의 부분단면도로서 도 4의 (A)는 캬브레터(40)에서 연료노즐(33)이 삭제된 구조와 동일한 공기흡입기(70)이며, 공기흡입기(80)은캬브레터(50)에서 연료노즐(33)이 삭제된 것과 동일한 구조의 것이다.4 is a partial cross-sectional view of the air inhaler according to the present invention for achieving the above object, Figure 4 (A) is a structure in which the fuel nozzle 33 is removed from the carburetor 40 The same as the air intake 70, the air intake 80 is of the same structure as the fuel nozzle 33 is removed from the carburetor (50).

도 5는 본 고안의 캬브레터의 사시도로서 두 개 이상의 공기흡입기(80, 80a, 80b)가 결속된 결속부(24)와 점화플러그(25) 사이에 한 개의 연료노즐(33)이 구성된 캬브레터(90)를 나타낸다. 연소관(20)에 조합된 이음관(23)에 점화플러그(25)가 결합되고 공기흡입기(80, 80a, 80b)가 각각 결속부(24)를 중심으로 결합되며, 연료노즐이 결속부(24)와 점화플러그(25)의 사이에 위치한 것이다. 결속부(24)는 각 공기흡입기의 결합부위를 말하는 것으로서, 공기흡입기의 개수에 따라 복수개의 결합부가 있을 수 있으나, 본 고안에서는 연료노즐(33)의 조립 위치를 말할 때 기술되는 결속부(24)는 모든 공기흡입기로부터 흡입된 공기가 모이는 최종 부위를 말한다. 이상과 같은 본 고안은 각 공기흡입기(80, 80a, 80b)로부터 각각 공기가 인입되어 대량의 공기가 인입 됨은 물론이고, 모인 대량의 공기와 연료 노즐(33)에서 분사되는 연료가 혼합되어 혼합기체를 만들기 때문에 충분히 혼합 및 희석된 혼합기체를 형성할 수 있음은 물론이고, 연료 노즐을 한 개만 설치 함으로써 연료량을 증대시키기 위해서는 노즐의 분사구멍의 크기만 키우면 되고, 또한 노즐을 둘 이상으로 분산시킴으로써 노즐의 구멍이 작아져 노즐이 이물질로 막히거나, 연료 공급 시스템이 복잡해지는 것을 피할 수 있다.FIG. 5 is a perspective view of a carburetor of the present invention, in which a fuel nozzle 33 is formed between a binding portion 24 and a spark plug 25 in which two or more air inhalers 80, 80a, and 80b are bound. ). The spark plug 25 is coupled to the joint pipe 23 combined with the combustion pipe 20, and the air intakes 80, 80a, and 80b are respectively coupled around the binding part 24, and the fuel nozzle is coupled to the binding part 24. ) And the spark plug 25 is located between. The binding unit 24 refers to the coupling portion of each air intake unit, but there may be a plurality of coupling portions according to the number of air intake units, but in the present invention, the binding unit 24 described when referring to the assembly position of the fuel nozzle 33 is described. ) Is the final area where the air drawn from all the air intakers collects. The present invention as described above, the air is drawn from each of the air intakes (80, 80a, 80b), respectively, a large amount of air is introduced, as well as a large amount of air collected and the fuel injected from the fuel nozzle 33 is mixed gas mixture In order to increase the amount of fuel by installing only one fuel nozzle, only the size of the injection hole of the nozzle needs to be increased, and the nozzle may be dispersed in two or more nozzles. The holes in the can be reduced to avoid clogging the nozzles with foreign matters or complicating the fuel supply system.

이상과 같은 본 고안은 하나의 캬브레터를 형성함에 있어서, 복수의 공기 흡입기를 사용하여 다량의 공기 흡입을 가능케 하고, 흡입된 공기에 연료노즐로 분사된 다량의 연료를 혼합 함으로써, 적절한 농도의 희석 비율을 용이하게 형성시킬수 있고, 또한 연료노즐(33)을 한 개만 사용함으로써 노즐 직경을 크게 하여 이물질로 인한 노즐 막힘을 줄이고, 연료공급 체계를 단순화 시킬 수 있다. 연료의 공급을 증대 시키기 위해서는 연료노즐의 노즐 직경을 증대 시키는 방법으로 해결되며, 공기의 공급량은 공기공급기(70, 80)의 숫자를 증대시켜 해결 할 수 있어 대용량 연소관(20)을 구성하는 것이 가능해지며 또한 용이해진다.The present invention as described above allows a large amount of air intake using a plurality of air inhalers in forming one carburetor, and by mixing a large amount of fuel injected by the fuel nozzle with the inhaled air, a dilution ratio of an appropriate concentration It is possible to easily form, and by using only one fuel nozzle 33 to increase the nozzle diameter to reduce the nozzle clogging due to foreign matter, it is possible to simplify the fuel supply system. In order to increase the supply of fuel is solved by increasing the nozzle diameter of the fuel nozzle, the supply of air can be solved by increasing the number of the air supply (70, 80), it is possible to constitute a large-capacity combustion tube 20 It is also easy.

Claims

In the carburettor 27 of the power nebulizer, one fuel nozzle 33 is formed between the binding portion 24 and the spark plug 25 to which two or more air intakes 80, 80a, and 80b are bound. Carburettor (90) to say