KR200253540Y1 - elastic connecter of railroad bridge - Google Patents
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Abstract
본 고안은 부품의 교체 및 유지보수가 용이하고 시공이 편리한 철도교량 연결부의 이음구를 제공하기 위한 것으로, 본 고안은 ㄴ자 형강을 소정간격으로 대향시켜 ┖ ┙형으로 배치시킨 밑판(10)과, 상기 밑판(10)의 내측 저면에 안치된 신축성 고무판(20)과, 상기 고무판(20)의 일측 상면에 안치된 내마모성 미끄럼판(30)과, 상기 밑판(10)의 일측 내부에 유동공간(11)이 확보되도록 하고 상기 유동공간(11)을 완전히 덮으면서 상기 덮개판(40)의 외측방향으로 연장부(41)가 형성되고 상기 밑판(10)의 내부에 안치된 덮개판(40)과, 상기 밑판(10)과 상기 고무판(20)과 상기 덮개판(40)의 일측단부를 일체로 체결하고 하단이 외향으로 연장되어 슬라브(S1,S2)용 모체철근(60)에 용접시키기 위한 복수개의 제1스터드볼트(51)와, 상기 밑판(10)과 상기 고무판(20)과 상기 미끄럼판(30)의 타측단부를 일체로 체결하고 하단이 외향으로 연장되어 슬라브(S1,S2)용 모체철근(60)에 용접시키기 위한 복수개의 제2스터드볼트(52)로 구성되어 있다.The present invention is to provide a joint of the railway bridge connecting portion is easy to replace and maintain parts and easy construction, the present invention is the base plate 10 arranged in a convex shape to face the N-shaped steel at a predetermined interval, and the Flexible rubber plate 20 placed on the inner bottom surface of the base plate 10, wear-resistant sliding plate 30 placed on one side of the rubber plate 20 and the flow space 11 inside one side of the base plate 10 The cover plate 40 is formed in the inner side of the bottom plate 10 and an extension part 41 is formed in the outer direction of the cover plate 40 while ensuring the cover and the flow space 11 completely, A plurality of agents for integrally fastening the one end of the bottom plate 10, the rubber plate 20 and the cover plate 40 and the lower end extending outward to weld to the base reinforcement 60 for slabs (S1, S2) 1 stud bolt 51, the bottom plate 10, the rubber plate 20 and the sliding plate (3) It consists of a plurality of second stud bolts 52 for fastening the other end of 0) integrally and extending in the lower end to be welded to the parent reinforcing bar 60 for slabs S1 and S2.
Description
본 고안은 철도교량 연결부의 이음구에 관한 것으로, 특히 철도의 교량을 시공함에 있어서, 슬라브와 슬라브를 연결하는 이음부위에 소정의 신축성을 부여하여 연결하고 유지보수를 용이하게 할 수 있도록 한 철도교량 연결부의 이음구에 관한 것이다.The present invention relates to a joint of a railway bridge connecting part, and in particular, in the construction of a railway bridge, the railway bridge connecting part which is provided with a predetermined elasticity to the joint part connecting the slab and the slab to facilitate connection and maintenance. It is about the seam of the.
본 출원인들에 의해 국내에 특허출원 제1998-9771호로 출원되고 특허공개 제1998-19485호로 공개된 '신축형 철도교량 이음구'에 따르면, 도 1 및 도 2에 도시한 바와같이, 내부에 중공부(16)가 형성되어 있는 고무재료로 된 몸체(13)의 일측사방에는 각각 돌기 삽입공(15)을 형성시키고 상,하부에는 신축 및 팽창하는데 필요한 각각의 요홈(14)(14a)을 형성시켰으며, 상기 몸체(13)의 타측에는 상기 중공부(16)의 테두리부분에 접촉되도록 돌출부를(19) 형성시켰고, 이 돌출부(19)의 사방 모서리 부분에는 돌기삽입공(15)에 끼워지는 돌기(18)를 형성시켰으며, 상기 고무재로 된 몸체(13)의 일측에는 ㄱ자형 철판(12)을 몸체(13)와 일체가 되도록 접착시키되, 상단부가 몸체(13)의 상부에 매몰되도록 하였으며, 상기 몸체(13)의 타측에는 상기 ㄱ자형 철판(12)과 동일한 형태의 ㄱ자형 철판(11)을 몸체(13)와 일체가 되도록 형성시키되, 상기 ㄱ자형 철판(11)의 상부 선단은 외부로 약간 돌출되도록 연장부(17)를 형성시켜서 된 것이다.According to the 'extension railway bridge joint' filed in Korea by the present applicant as the patent application No. 1998-9771 and published in the patent publication No. 1998-19485, as shown in Fig. 1 and 2, the hollow portion therein Protrusion insertion holes 15 are formed in one side of the body 13 made of rubber material (16), respectively, and grooves 14 and 14a necessary for expansion and expansion are formed in the upper and lower parts, respectively. On the other side of the body 13, a protrusion 19 is formed to be in contact with the edge of the hollow portion 16, and projections inserted into the protrusion insertion hole 15 at four corners of the protrusion 19. (18) was formed, one side of the rubber body 13 was bonded to the L-shaped iron plate 12 to be integral with the body 13, the upper end was buried in the upper portion of the body (13) On the other side of the body 13, the letter A having the same shape as the L-shaped iron plate 12 The iron plate 11 is formed such that sikidoe integrally with the body 13, the upper front end of the angled steel plate 11 is formed by an extension portion 17 that protrude slightly to the outside.
이러한 구조로 된 신축형 철도차량 이음구(10)의 시공은, 도 2에 도시한 바와같이, 이미 완성된 슬라브(S)의 양쪽 상부를 소정의 폭과 깊이로 공간부(44)를 형성시킨 후, 상기 공간부(44)에 이음구를 위치시키고 ㄱ자형 철판(11)(12) 외측 중앙에 시공철근(21)을 융착시킨다. 상기 시공철근(21)은 슬라브(S) 내에 구비된 모체철근(22)과 융착시켜 앵글(20)을 형성시킨다.Construction of the expansion-type railway vehicle fitting port 10 having such a structure, as shown in Figure 2, after forming the upper portion of both sides of the already completed slab (S) with a predetermined width and depth 44 Position the joint in the space 44 and weld the construction reinforcing bars 21 to the center of the outer side of the L-shaped iron plates 11 and 12. The construction reinforcing bar 21 is fused with the parent reinforcing bar 22 provided in the slab (S) to form an angle (20).
그후 상기 슬라브(S)와 슬라브(S) 사이의 저부에는 슬라브(S)의 신축 및 철도교량 이음구(10)의 신축이 일어나면서 필요로 하는 여유공간부를 확보하기 위하여 소정의 쿠션력을 갖는 백업제(24)를 위치시킨다.Thereafter, a backing agent having a predetermined cushioning force is provided at the bottom between the slab S and the slab S in order to secure the necessary free space while the expansion and contraction of the slab S and the expansion and contraction of the railway bridge joint 10 occur. Place (24).
이와같은 작업이 완료되면 스치로폴(26)의 상부는 방수가 되도록 우레탄코팅(27)을 하고, 상기 철도교량 이음구(10) 및 앵글(20)이 형성된 공간부(44)에는 강도가 높고 소정의 신축성을 갖는 에폭시 몰탈(25)을 타설하여 양생시킨다.When the above work is completed, the upper portion of the styropole 26 is urethane coated to be waterproof, and the space 44 formed with the railway bridge joint 10 and the angle 20 has high strength and predetermined elasticity. Pour the epoxy mortar 25 having a curing.
이러한 종래의 이음구(10)는 대기 온도변화에 의한 슬라브(S)의 수축팽창에 따라서 이음구(10)의 몸체(13)와 백업제(24)의 수축 및 이완됨으로 수평방향으로 신축작용을 하게 된다.The conventional joint 10 is stretched in the horizontal direction by the contraction and relaxation of the body 13 and the backup agent 24 of the joint 10 in accordance with the expansion and contraction of the slab (S) due to the change in atmospheric temperature. .
그러나, 종래와 같은 이음구(10)는 슬라브(S)와 슬라브(S) 사이의 공간부(44)에 몰탈(25)을 충진하는 방식으로 매몰시켰기 때문에 교체작업이 매우 번거로울 뿐만 아니라 고무재로된 몸체(13)가 철판(11,12)과 일체로 형성되어 있기 때문에 수축작용을 하는 몸체(13)만을 교환할 수 없으며, 백업제(24),우레탄코팅(27) 등의 보수 작업시에도 이음구(10)를 철거하고 재시공하여야 하는 등 유지보수가 매우 곤란하였다.However, since the joint 10 is buried in a manner in which the mortar 25 is filled in the space 44 between the slab S and the slab S, the replacement work is very cumbersome and made of rubber material. Since the body 13 is integrally formed with the iron plates 11 and 12, only the body 13 for contracting action cannot be replaced, and the fitting port is also used for maintenance work such as the backup agent 24 and the urethane coating 27. Maintenance was very difficult, such as removing and rebuilding (10).
또한, 종래의 이음구(10)는 슬라브(S)의 시공후 설치하기 때문에 슬라브(S)에 이음구(10)를 설치할 공간부(44)를 확보하기 위하여 슬라브(S) 파쇄작업을 하여야 함으로 설치작업도 번거로운 단점이 있다.In addition, the conventional joint 10 is installed after the installation of the slab (S) because the slab (S) crushing work in order to secure the space 44 to install the joint 10 in the slab (S) installation work There are also cumbersome disadvantages.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 부품의 교체 및 유지보수가 용이하고 시공이 편리한 철도교량 연결부의 이음구를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and to provide a joint of the railway bridge connecting portion that is easy to replace and maintain the parts and easy to construct.
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 이음구는 스터드볼트에 의하여 슬라브용 모체철근에 용접하는 방법으로 설치할 수 있도록 함과 동시에 나사체결식으로 구성부품의 분해조립이 가능하고 설치후 콘크리트로 슬라브를 양생할 수 있도록 밑판을 거푸집구조로 형성한 것이다.In order to achieve this purpose, the fittings according to the present invention can be installed by welding to the slab parent reinforcement by stud bolts and at the same time, it is possible to disassemble and assemble the components by screwing and install the slabs with concrete after installation. The base plate is formed in a formwork structure to cure.
도 1은 종래의 철도교량 이음구를 설명하기 위한 사시도.1 is a perspective view for explaining a conventional railway bridge joint.
도 2는 종래의 철도교량 이음구를 설명하기 위한 시공상태 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view of the construction state for explaining a conventional railway bridge joint.
도 3은 본 고안에 따른 철도교량용 이음구의 사시도.3 is a perspective view of a joint for a railway bridge according to the present invention.
도 4는 슬라브의 양생단계에서의 본 고안에 따른 이음구의 시공상태 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view of the construction state of the joint according to the present invention in the curing stage of the slab.
도 5는 본 고안에 따른 이음구의 시공완료된 상태의 측단면도.Figure 5 is a side cross-sectional view of the completed construction of the joint according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10; 밑판 11; 유동공간 20; 고무판 21; 신축부10; Base 11; Flow space 20; Rubber sheet 21; Extension
30; 미끄럼판 40; 덮개판 41; 연장부 51; 제1스터드볼트30; Sliding plate 40; Cover plate 41; Extension 51; First stud bolt
52; 제2스터드볼트 53; 하부너트 54; 상부너트 S1,S2; 슬라브52; Second stud bolt 53; Lower nut 54; Upper nuts S1, S2; Slab
S3; 공간부 60; 모체철근 61; 스티로폼 62; 코킹제S3; Space 60; Parent rebar 61; Styrofoam 62; Caulking Agent
63; 자갈 64; 부목 65; 레일63; Gravel 64; Splint 65; rail
본 고안의 특징은 ㄴ자 형강을 소정간격으로 대향시켜 ┖ ┙형으로 배치시킨 밑판(10)과, 상기 밑판(10)의 내측 저면에 안치된 신축성 고무판(20)과, 상기 고무판(20)의 일측 상면에 안치된 내마모성 미끄럼판(30)과, 상기 밑판(10)의 일측 내부에 유동공간(11)이 확보되도록 하고 상기 유동공간(11)을 완전히 덮으면서 상기 덮개판(40)의 외측방향으로 연장부(41)가 형성되고 상기 밑판(10)의 내부에 안치된덮개판(40)과, 상기 밑판(10)과 상기 고무판(20)과 상기 덮개판(40)의 일측단부를 일체로 체결하고 하단이 외향으로 연장되어 슬라브(S1,S2)용 모체철근(60)에 용접시키기 위한 복수개의 제1스터드볼트(51)와, 상기 밑판(10)과 상기 고무판(20)과 상기 미끄럼판(30)의 타측단부를 일체로 체결하고 하단이 외향으로 연장되어 슬라브(S1,S2)용 모체철근(60)에 용접시키기 위한 복수개의 제2스터드볼트(52)로 구성된 것이다.A feature of the present invention is that the base plate 10 is arranged in a concave shape to face the N-shaped steel at a predetermined interval, the elastic rubber plate 20 placed on the inner bottom of the base plate 10, and one side of the rubber plate 20 The wear-resistant sliding plate 30 placed on the upper surface and the flow space 11 is secured inside one side of the bottom plate 10 and completely covers the flow space 11 in the outward direction of the cover plate 40. An extension part 41 is formed and integrally fastens one side end of the cover plate 40 and the bottom plate 10, the rubber plate 20, and the cover plate 40, which are placed inside the bottom plate 10. The lower end is extended outward and the plurality of first stud bolts 51 for welding to the base steel rebar 60 for the slab (S1, S2), the bottom plate 10, the rubber plate 20 and the sliding plate ( 30) is integrally fastened to the other end and the lower end is extended outward for welding to the parent reinforcing bar 60 for the slab (S1, S2) Several claim is composed of two stud bolts 52.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 바람직한 실시예를 통하여 상세히 설명한다. 도 3은 본 고안에 따른 이음구의 사시도이고, 도 4는 슬라브의 양생단계에서의 본 고안에 따른 이음구의 시공상태 측단면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 이음구의 시공완료된 상태의 측단면도이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail through a preferred embodiment of the present invention. Figure 3 is a perspective view of the joint according to the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view of the construction state of the joint according to the present invention in the curing stage of the slab, Figure 5 is a side cross-sectional view of the construction of the joint according to the present invention.
도 2에 도시한 바와같이, 상기 밑판(10)은 ㄴ자 형강을 2개 1조로 사용하여 ┖ ┙형으로 배치시킨 것으로서 슬라브(S1,S2)의 양생시 거푸집의 역할도 한다.As shown in FIG. 2, the base plate 10 is arranged in a shape of ┖ by using two sets of N-shaped steels and serves as a formwork during curing of the slabs S1 and S2.
예시한 밑판(10)과 덮개판(40)은 운반과 작업성을 고려하여 폭은 80~120mm, 두께는 6mm, 길이는 2000mm정도로 제작하는 것이 바람직하다.Exemplary bottom plate 10 and cover plate 40 is preferably made of about 80 ~ 120mm in width, 6mm in thickness, 2000mm in length in consideration of transport and workability.
상기 고무판(20)은 밑판(10)의 내측 저면에 안치되는 것으로 첨부된 도면상에서 좌측의 밑판(10)에 안치되는 쪽이 우측의 밑판(10)에 안치되는 쪽에 비하여 우측의 미끄럼판(30) 두께만큼 더 크게 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 고무판(20)의 중앙에는 그 길이방향을 따라 반원형의 신축부(21)를 형성하여 신축작용과 함께 밑판(10)의 내부로 유입되는 빗물을 배출시키는 배수로 역할을 하도록하고 있다. 이때 고무판(20)은 양생될 슬라브(S1,S2)의 폭과 상당한 길이로 준비함으로써 본 고안의 시공시 연결부가 생기지 않도록 하는 것이 바람직하다. 예컨데, 시공길이가 8000mm 일 경우에 길이 2000mm인 밑판(10)과 덮개판(40) 등은 4개씩 필요하지만 고무판(20)은 길이 8000mm 짜리를 준비하여 시공할 수 있도록 하는 것이다.The rubber plate 20 is to be placed on the inner bottom of the bottom plate 10, the side that is placed on the bottom plate 10 of the left side in the accompanying drawings, the sliding plate 30 of the right side compared to the side placed on the bottom plate 10 of the right side It is desirable to form larger by thickness. In addition, in the center of the rubber plate 20 to form a semi-circular expansion and contraction portion 21 along the longitudinal direction to serve as a drainage to discharge the rainwater flowing into the base plate 10 with the stretching action. At this time, the rubber plate 20 is preferably prepared by the width and the considerable length of the slab (S1, S2) to be cured so that the connection portion does not occur during construction of the present invention. For example, when the construction length is 8000mm, the base plate 10 and the cover plate 40 having a length of 2000mm are required four, but the rubber plate 20 is to be prepared by preparing a length of 8000mm.
상기 미끄럼판(30)은 내마모성이 양호한 스테인레스스틸판으로써 고무판(20)의 일측(우측) 상면에 안치되는 것으로 밑판(10)이나 고무판(20)의 길이와 동일한 길이로 형성된다.The sliding plate 30 is a stainless steel plate having good abrasion resistance and is placed on an upper surface of one side (right side) of the rubber plate 20 and is formed to have the same length as that of the bottom plate 10 or the rubber plate 20.
상기 덮개판(40)은 도면상에서 우측 밑판(10)의 내부에 유동공간(11)이 확보되도록 형성된 것으로, 상기 유동공간(11)의 폭을 200mm 이상 확보되도록 하며 상기 연장부(41)에 의하여 유동공간(11)을 완전히 덮으면서 우측 덮개판(40)의 외측방향으로 200mm 연장된다.The cover plate 40 is formed to ensure the flow space 11 inside the right bottom plate 10 in the drawing, the width of the flow space 11 to ensure more than 200mm and by the extension portion 41 While completely covering the flow space 11 extends 200mm in the outward direction of the right cover plate 40.
상기 제1스터드볼트(51)는 좌측 밑판(10)과 함께 고무판(20)과 덮개판(40)의 일측단부를 일체로 체결하게 되고 그 하단이 외향으로 절곡연장되어 슬라브(S1,S2)용 모체철근(60)에 용접시키기 용이하게 되어있다.The first stud bolt 51 is integrally fastened to one side end of the rubber plate 20 and the cover plate 40 together with the left bottom plate 10, and the lower end of the first stud bolt 51 is extended outward for the slab (S1, S2). It is easy to weld to the parent rebar 60.
또한, 제2스터드볼트(52)는 우측 밑판(10)과 함께 고무판(20)과 미끄럼판(30)의 타측단부를 일체로 체결하게 되고 그 하단이 외향으로 절곡연장되어 슬라브(S1,S2)용 모체철근(60)에 용접시키기 용이하게 되어 있다.In addition, the second stud bolt 52 is integrally fastened to the other end of the rubber plate 20 and the sliding plate 30 together with the right bottom plate 10, and the lower end thereof is bent outward so that the slab (S1, S2) It is easy to weld to the parent base steel 60.
한편, 상기한 밑판(10)과 고무판(20)과 미끄럼판(30)과 덮개판(40)에는 제1스터드볼트(51) 또는 제2스터드볼트(52)로 체결할 수 있는 구멍들을 동일한 위치에일정간격으로 형성되어 있다.On the other hand, the bottom plate 10, the rubber plate 20, the sliding plate 30 and the cover plate 40 in the same position that can be fastened with the first stud bolt 51 or the second stud bolt 52 It is formed at the ale interval.
이러한 구성으로 된 본 고안의 시공방법과 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the construction method and operation of the present invention having such a configuration as follows.
먼저, 슬라브(S1,S2) 양생전의 배근작업이 완료된 후에, 도 4에 도시한 바와같이, 준비된 소정 길이의 밑판(10)들을 제1스터드볼트(51)와 제2스터드볼트(52)로 가조립한 후 시공라인을 따라 배치하여 놓는다. 이때 제1스터드볼트(51)에 체결된 하부너트(53)를 이용하여 밑판(10)들의 수평과 높이를 적절히 조정하면서 완성될 슬라브(S1,S2)의 폭방향으로 안착시키면서 제1스터드볼트(51)와 제2스터드볼트(52)들의 하단 절곡부를 모체철근(60)에 용접한다.First, after the reinforcement work before the slab (S1, S2) curing is completed, as shown in Figure 4, the prepared base plate 10 of the predetermined length is temporarily assembled into the first stud bolt 51 and the second stud bolt 52 Lay them along the construction line. At this time, the first stud bolt (S1, S2) while seating in the width direction of the slab (S1, S2) to be completed while adjusting the horizontal and height of the bottom plate 10 using the lower nut 53 fastened to the first stud bolt (51) ( 51) and the lower bent portion of the second stud bolts 52 are welded to the parent rebar 60.
이후, 밑판(10)들을 용접하여 일체로 연결되도록 하고, 좌우측 밑판(10) 사이의 틈새를 통하여 공간부(S3)에 적당한 크기의 스티로폼(61)을 끼워 넣는다.Thereafter, the bottom plates 10 are welded to be integrally connected to each other, and the styrofoam 61 having an appropriate size is inserted into the space S3 through a gap between the left and right bottom plates 10.
그리고, 슬라브(S1,S2)의 양생시 콘크리크 및 이물질의 유입을 방지하기 위하여 덮개판(40)을 밑판(10)에 가조립한 상태에서 밑판(10)의 상단에 이르기까지 콘크리트를 타설하여 좌우측의 슬라브(S1,S2)를 양생하게 된다.Then, in order to prevent the inflow of concrete and foreign matter during curing of the slabs (S1, S2) in the state that the cover plate 40 is temporarily assembled to the top of the base plate 10 in the state of assembling the base plate 10 to the left and right sides It will cure the slab (S1, S2) of.
슬라브(S1,S2)의 양생작업이 완료되면 덮개판(40)을 밑판(10)으로부터 분리하고 스티로폼(61)의 상단부를 일부 제거하여 밑판(10)의 하측에 소정깊이의 공간이 확보되도록 한다.When the curing operation of the slabs (S1, S2) is completed, the cover plate 40 is separated from the bottom plate 10 and a part of the upper portion of the styrofoam 61 is removed to secure a space of a predetermined depth under the bottom plate 10. .
이후, 우레탄 등의 방수 코킹제(62)를 상기 공간부(S3)에 발포 또는 주입함으로서 우천시 빗물의 유입과 습기로 인한 슬라브(S1,S2) 하부의 부식을 방지할 수 있는 것이다. 이때 코킹제(62)가 굳기 전에는 코킹제(62)에 고무판(20)이 부착되는것을 방지하기 위하여 코킹제(62) 위에 비닐지를 덮고 고무판(20)을 안치시키되 코킹제(62)가 정당히 굳은 후에는 비닐지가 없이 고무판(20)을 안착시켜도 된다.Then, by spraying or injecting a waterproof caulking agent 62 such as urethane into the space (S3) it is possible to prevent the corrosion of the lower slab (S1, S2) due to the inflow of rain and rain in the rain. At this time, before the caulking agent 62 is hardened, a plastic sheet is placed on the caulking agent 62 and the rubber plate 20 is placed in order to prevent the rubber plate 20 from adhering to the caulking agent 62, but the caulking agent 62 is firmly hardened. After that, the rubber sheet 20 may be seated without the plastic sheet.
이와같이 고무판(20)을 안치하고 차례로 미끄럼판(30)과 덮개판(40)들을 조립하고 제1스터드볼트(51) 및 제2스터드볼트(52)에 각각 상부너트(54)를 체결하여 고정시킨 다음 유지보수와 방수성을 확보하기 위하여 덮개판(40)들의 틈새는 접착제로 실링처리를 한다.In this way, the rubber plate 20 is placed and the sliding plate 30 and the cover plate 40 are assembled in turn, and the upper nut 54 is fastened to the first stud bolt 51 and the second stud bolt 52 by fixing them. Next, the gap between the cover plates 40 is sealed with an adhesive to ensure maintenance and waterproofness.
이와같은 순서로 본 고안의 시공이 완료되며, 슬라브(S1,S2) 위에 자갈(63)을 깔고 부목(64) 및 레일(65)을 설치함으로서 철도교량이 준공되는 것이다.Construction of the present invention is completed in this order, by laying the gravel 63 on the slabs (S1, S2) and by installing the splint 64 and the rail 65 is completed the railway bridge.
한편, 본 고안은 대기의 온도에 따라 양쪽 슬라브(S1,S2)가 수평방향으로 수축이완을 하게 되고 이에따라 유동공간(11)의 체적이 증감됨과 동시에 상대적으로 덮개판(40)이 미끄럼판(30)상에서 좌우방향으로 유동되어 덮개판(40)과 미끄럼판(30)의 접촉면이 마찰된다. 이와 동시에 고무판(20)의 신축부(21)를 비롯하여 코킹제(62), 스티로폼(61)이 자체탄성력과 신축성에 의하여 양쪽 슬라브(S1,S2)의 신축작용에 물리적으로 반응을 한다.On the other hand, according to the present invention, both slabs (S1, S2) is contracted and relaxed in the horizontal direction according to the temperature of the air, and accordingly the volume of the flow space 11 is increased and decreased, and the cover plate 40 is relatively sliding plate 30 ), The contact surface between the cover plate 40 and the sliding plate 30 is rubbed in the horizontal direction. At the same time, the caulking agent 62, the styrofoam 61, including the elastic portion 21 of the rubber plate 20 is physically responsive to the stretching action of both slabs (S1, S2) by its elasticity and elasticity.
이와같이 작용하는 본 고안은 고무판(20), 미끄럼판(30) 등이 손상되거나 마모되면 원하는 장소의 덮개판(40) 만을 분리한 후 필요 부분을 교체하거나 정비함으로서 간단히 원상복구할 수 있는 것이다. 즉, 덮개판(40)들을 상호 마감처리한 실링제를 제거한 후 상부너트(54)를 풀면 덮개판(40)을 분리시킬 수 있으므로 밑판(10)의 내부를 쉽게 점검할 수 있고 부품의 교체도 용이하게 실시할 수 있으므로 간단히 원상복구되는 것이다.The present invention that acts as described above can be easily restored to its original state by removing only the cover plate 40 at a desired place after the rubber plate 20, the sliding plate 30, or the like is damaged or worn out. That is, since the cover plate 40 can be separated by removing the sealing agent which finishes the cover plates 40 and then removing the upper nut 54, the inside of the bottom plate 10 can be easily checked and the replacement of parts is also possible. Since it can be easily performed, it will simply be restored to its original shape.
상술한 바와같이, 본 고안은 철도교량의 슬라브(S1)와 슬라브(S2) 사이의 이음부를 신축적으로 연결하는 이음구를 제공함에 있어서, 밑판(10)의 거푸집기능을 하도록 함으로써 슬라브(S1,S2)의 양생시 시공이 가능하고 덮개판(40)이 분리되도록 함으로써 수명이 짧은 부품의 교체 및 유지보수가 용이하여 기능저하를 방지할 수 있는 장점이 있다.As described above, the present invention provides a joint for connecting the joint between the slab (S1) and the slab (S2) of the railway bridge, the slab (S1, S2 by functioning as the formwork of the base plate 10) The construction is possible at the time of curing and the cover plate 40 is separated, so that the replacement and maintenance of short-lived parts can be easily prevented from functioning.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010022374U KR200253540Y1 (en) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | elastic connecter of railroad bridge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010022374U KR200253540Y1 (en) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | elastic connecter of railroad bridge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200253540Y1 true KR200253540Y1 (en) | 2001-11-23 |
Family
ID=73105734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2020010022374U KR200253540Y1 (en) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | elastic connecter of railroad bridge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200253540Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101364807B1 (en) * | 2013-06-05 | 2014-02-20 | (주)아리산업 | Construction method for expansion joint in the waterway |
| KR101399839B1 (en) | 2012-07-04 | 2014-05-29 | (주)삼현피에프 | Transition track structure of railway bridge deck end and Construction method |
-
2001
- 2001-07-24 KR KR2020010022374U patent/KR200253540Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR101399839B1 (en) | 2012-07-04 | 2014-05-29 | (주)삼현피에프 | Transition track structure of railway bridge deck end and Construction method |
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