KR200252136Y1

KR200252136Y1 - Compressors for air conditioning units in vehicles

Info

Publication number: KR200252136Y1
Application number: KR2019960043086U
Authority: KR
Inventors: 오성택; 황승용
Original assignee: 신영주; 한라공조주식회사
Priority date: 1996-11-28
Filing date: 1996-11-28
Publication date: 2002-01-12
Also published as: KR19980030006U

Abstract

본 고안에 따르면, 압축기 조립체와; 전자석을 형성하는 계자 코일 조립체와; 베어링 및 풀리 조립체와; 스토퍼 플레이트와; 상기 계자 코일 조립체에서 발생하는 자력에 의해 상기 스토퍼 플레이트에 대하여 변위 가능한 디스크와; 상기 압축기 조립체의 샤프트를 상기 스토퍼 플레이트에 연결하도록 원통형 본체 및 상기 본체의 단부에 형성된 플렌지를 가지며 워셔가 내장된 허브 조립체;를 포함하는 차량의 공기 조화 장치용 압축기에 있어서, 상기 샤프트의 단부로부터 누설되는 오일이 상기 스토퍼 플레이트를 통해 확산되는 것을 방지하도록 상기 허브 조립체의 플렌지에 오일 누설 방지용 턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화 장치용 압축기가 제공된다. 본 고안에 따른 압축기에서는 압축기 조립체의 샤프트 단부로부터 누출되는 오일이 허브 조립체에 형성된 누설 방지용 턱에 의해서 확산이 방지될 수 있으므로 디스크와 풀리가 상호 접촉된 상태로 회전할때 슬립이 발생할 가능성이 없다.According to the present invention, the compressor assembly; A field coil assembly forming an electromagnet; Bearing and pulley assemblies; A stopper plate; A disk displaceable with respect to the stopper plate by a magnetic force generated in the field coil assembly; 10. A compressor for an air conditioner for a vehicle, comprising: a hub assembly having a cylindrical body and a flange formed at an end of the body and having a built-in washer to connect the shaft of the compressor assembly to the stopper plate, the leakage from an end of the shaft. An oil leakage preventing jaw is provided in the flange of the hub assembly to prevent the oil from being diffused through the stopper plate. In the compressor according to the present invention, the oil leaking from the shaft end of the compressor assembly can be prevented from spreading by the leak-tight jaw formed in the hub assembly, so that there is no possibility of slippage when the disc and the pulley are rotated in contact with each other.

Description

Compressors for air conditioning units in vehicles

본 고안은 차량의 공기 조화 장치용 압축기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치의 마찰면이 윤활용 오일에 의해 오염되는 것을 방지할 수 있는 차량의 공기 조화 장치용 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor for an air conditioner of a vehicle, and more particularly, to a compressor for an air conditioner of a vehicle which can prevent the friction surface of the clutch from being contaminated by lubricating oil.

일반적으로 차량의 공기 조화 장치에는 에어컨의 냉매 순환 사이클내에서 순환되는 냉매를 압축시키기 위한 압축기가 포함된다. 공지된 자동차용 에어컨의 냉매 순환 사이클에서는 냉매가 증발기, 압축기, 컨덴서 및 팽창 밸브를 통해 순환됨으로써 소기의 냉각 효과를 달성하게 된다. 압축기는 증발기와 컨덴서 사이에 위치하여 냉매를 압축시키는 기능을 가진다.In general, a vehicle air conditioner includes a compressor for compressing a refrigerant circulated in a refrigerant circulation cycle of an air conditioner. In the refrigerant circulation cycle of a known automotive air conditioner, the refrigerant is circulated through the evaporator, the compressor, the condenser and the expansion valve to achieve the desired cooling effect. The compressor is located between the evaporator and the condenser and has the function of compressing the refrigerant.

압축기는 통상적으로 차량 엔진의 동력을 이용하여 구동된다. 압축기의 회전축은 엔진의 크랭크축 풀리에 벨트로 연결되어 회전할 수 있다. 압축기에 전달되는 동력을 선택적으로 차단할 수 있도록 압축기 어셈블리에는 클러치가 포함된다. 압축기의 클러치는 전자석의 자력을 이용하여 스토퍼 플레이트에 이격 가능하게 설치된 디스크가 풀리 어셈블리에 접속되거나 단속되게 함으로써 크랭크축의 동력을 압축기에 선택적으로 전달할 수 있다.Compressors are typically driven using the power of a vehicle engine. The rotating shaft of the compressor may be connected to the crankshaft pulley of the engine by a belt to rotate. The compressor assembly includes a clutch so as to selectively block power transmitted to the compressor. The clutch of the compressor can selectively transmit the power of the crankshaft to the compressor by causing the disk, which is spaced apart from the stopper plate, to be connected to or intermittently connected to the pulley assembly using the magnetic force of the electromagnet.

도 1에는 통상적인 압축기의 분해 사시도가 개략적으로 도시되어 있다.1 schematically shows an exploded perspective view of a conventional compressor.

도면을 참조하면, 압축기 조립체(11)에는 전자석을 형성하기 위한 계자 코일 조립체(12)와 베어링 및 풀리 조립체(13)와 스토퍼 플레이트 및 디스크 조립체(14)가 차례로 조립된다. 베어링 및 풀리 조립체(13)는 차량 엔진의 크랭크축 풀리에 벨트로 연결되어 있으므로 차량 엔진이 가동중일때는 항상 공회전 상태를 유지한다. 계자 코일 조립체(12)에 전원을 인가하면 전자석에 의한 자력이 형성되며, 스토퍼 및 디스크 조립체(14)의 디스크(14a)는 베어링 및 풀리 조립체(13)의 마찰면(13a)에 대하여 접촉 고정된다. 상기 디스크(14a)가 베어링 및 풀리 조립체(13)의 마찰면(13a)에 자력으로 접촉 고정되면, 공회전 상태에 있는 베어링 및 풀리 조립체(13)의 회전력은 스토퍼 플레이트 및 디스크 조립체(14)를 통해서 압축기 조립체(11)의 회전 샤프트(15)를 회전시킨다. 회전 샤프트(15)는 중공형으로 형성되며, 중공부에는 나선이 형성되어 있다. 볼트(16)는 회전 샤프트(15)의 중공부에 결합된다.Referring to the drawings, the compressor assembly 11 is assembled with a field coil assembly 12, a bearing and pulley assembly 13, and a stopper plate and disk assembly 14 in order to form an electromagnet. The bearing and pulley assembly 13 is connected to the crankshaft pulley of the vehicle engine by a belt so that it is always idle when the vehicle engine is running. Applying power to the field coil assembly 12 creates a magnetic force by the electromagnet, and the disk 14a of the stopper and disk assembly 14 is in contact and fixed against the friction surface 13a of the bearing and pulley assembly 13. . When the disk 14a is magnetically fixed in contact with the friction surface 13a of the bearing and pulley assembly 13, the rotational force of the bearing and pulley assembly 13 in idle state is transmitted through the stopper plate and disk assembly 14. The rotary shaft 15 of the compressor assembly 11 is rotated. The rotating shaft 15 is formed in a hollow shape, and a spiral is formed in the hollow part. The bolt 16 is coupled to the hollow of the rotating shaft 15.

도 2a에는 종래 기술에 따른 스토퍼 플레이트 및 디스크 조립체(20)의 평면도가 도시되어 있으며, 도 2b에는 도 2a의 측부 단면도가 도시되어 있다. 또한 도 3에는 도 2b에 도시된 허브 조립체의 확대 단면도가 도시되어 있다.FIG. 2A shows a top view of the stopper plate and disk assembly 20 according to the prior art, and FIG. 2B shows a side cross-sectional view of FIG. 2A. Also shown in FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the hub assembly shown in FIG. 2B.

도면을 참조하면, 스토퍼 플레이트(21)는 전체적으로 삼각형으로 형성되며, 각각의 꼭지점 부분에 컵(23)이 부착되어 있다. 스토퍼 플레이트(21)의 저부에는 디스크(22)가 설치된다. 컵(23)에는 탄성 고무(25)가 수용되며, 리벳(24)은 탄성 고무(25)에 일단부가 고정된 상태에서 그 중심 부분을 관통한다. 리벳(24)은 그 타단부가 스토퍼 플레이트(21)의 하부에 이격 가능하게 설치된 디스크(22)에 고정된다. 허브(27)는 디스크(22)의 중심 부분에서 스토퍼 플레이트(21)에 고정된다. 도 1에서 설명된 압축기 조립체(11)의 회전 샤프트(15)는 허브(27)에 고정됨으로써 스토퍼 플레이트(도 1에서는 14b이고 도 2a에서는 21)와 연결된다.Referring to the drawings, the stopper plate 21 is formed in a triangular shape as a whole, and a cup 23 is attached to each vertex portion. The disk 22 is provided at the bottom of the stopper plate 21. The elastic rubber 25 is accommodated in the cup 23, and the rivet 24 penetrates through the center portion thereof with one end fixed to the elastic rubber 25. The rivet 24 is fixed to the disk 22 whose other end is spaced apart from the bottom of the stopper plate 21. The hub 27 is fixed to the stopper plate 21 at the central portion of the disk 22. The rotary shaft 15 of the compressor assembly 11 described in FIG. 1 is fixed to the hub 27 and is connected with a stopper plate (14b in FIG. 1 and 21 in FIG. 2A).

허브 조립체(27)는 회전 샤프트(15)가 내측에 수용될 수 있는 원통형 본체(27a)와 워셔(27b)를 구비하며, 상기 원통형 본체(27a)의 플렌지 부분에 3개의 통공(27c) 형성되어 있다. 통공(27c)을 통해서는 리벳이 관통됨으로써 허브 조립체(27)가 스토퍼 플레이트(21)에 고정될 수 있다.The hub assembly 27 has a cylindrical body 27a and a washer 27b in which the rotating shaft 15 can be received, and three through holes 27c are formed in the flange portion of the cylindrical body 27a. have. The rivet penetrates through the through hole 27c to fix the hub assembly 27 to the stopper plate 21.

위에 설명된 압축기는 다음과 같은 문제점을 가진다. 압축기 조립체(11)에 설치된 회전 샤프트(15)의 단부는 허브 조립체(27)에 고정됨으로써 스토퍼 플레이트(21)와 연결되는데, 이때 회전 샤프트(15)는 압축기의 윤활용 오일이 누출될 가능성이 상존한다. 종래에는 별도의 시일을 통해 윤활용 오일의 누출을 방지하였으나, 시일이 파괴되거나 과다량의 오일이 사용될 경우 스토퍼 플레이트(21)의 전면으로 오일이 누출되곤 하였다. 이는 회전 샤프트(15)가 허브 조립체(27)에 끼워진 상태에서 단지 볼트(16)에 의해서 체결되기 때문이다. 스토퍼 플레이트(21)의 전면으로 누출된 오일은 스토퍼 플레이트(21)가 회전할때 원심력에 의해서 급속도로 확산되며, 디스크(22)의 전면과 배면으로 확산되고, 결국 베어링 및 풀리 조립체(13)의 마찰면(13a)을 오염시킨다. 마찰면(13a)에 확산된 오일은 디스크(14a)가 마찰면(13a)에 접촉 고정될때 슬립을 발생시키므로 압축기 자체의 작동이 불량하게 되며, 따라서 압축 효율이 떨어지는 결과를 초래한다.The compressor described above has the following problems. The end of the rotary shaft 15 installed in the compressor assembly 11 is connected to the stopper plate 21 by being fixed to the hub assembly 27, where the rotary shaft 15 is likely to leak the lubricant oil of the compressor. . Conventionally, the leakage of the lubricating oil is prevented through a separate seal, but when the seal is broken or an excessive amount of oil is used, the oil would leak to the front of the stopper plate 21. This is because the rotating shaft 15 is fastened only by the bolts 16 while being fitted to the hub assembly 27. The oil leaked to the front of the stopper plate 21 diffuses rapidly by the centrifugal force when the stopper plate 21 rotates, and then diffuses to the front and back of the disk 22, and eventually the bearing and pulley assembly 13 The friction surface 13a is contaminated. The oil diffused on the friction surface 13a generates slips when the disk 14a is fixed in contact with the friction surface 13a, and thus the operation of the compressor itself becomes poor, resulting in a decrease in compression efficiency.

본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 윤활용 오일에 의한 디스크 및 풀리의 마찰면 오염이 방지될 수 있는 차량의 공기 조화 장치용 압축기를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a compressor for a vehicle air conditioner that can prevent the friction surface contamination of the disk and pulley by the lubricating oil.

도 1은 차량의 공기 조화 장치용 압축기의 개략적인 분해 사시도.1 is a schematic exploded perspective view of a compressor for an air conditioner of a vehicle;

도 2a 및 도 2b는 통상적인 디스크와 스토퍼 플레이트 조립체에 대한 평면도 및 측부 단면도.2A and 2B are top and side cross-sectional views of a conventional disk and stopper plate assembly.

도 3은 도 2b에 도시된 허브 조립체에 대한 확대 측부 단면도.3 is an enlarged side cross-sectional view of the hub assembly shown in FIG. 2B.

도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 디스크와 스토퍼 플레이트 조립체 대한 평면도 및 측부 단면도.4A and 4B are plan and side cross-sectional views of a disk and stopper plate assembly according to the present invention.

도 5는 도 4b에 도시된 허브 조립체에 대한 확대 측부 단면도.5 is an enlarged side cross-sectional view of the hub assembly shown in FIG. 4B.

<도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명><Brief description of the major symbols in the drawings>

11. 압축기 조립체 12. 계자 코일 조립체11. Compressor assembly 12. Field coil assembly

13. 베어링 및 풀리 조립체 14. 디스크 및 스토퍼 플레이트 조립체13. Bearing and pulley assembly 14. Disc and stopper plate assembly

15. 압축기 회전축 21. 스토퍼 플레이트15. Compressor Rotation Shaft 21. Stopper Plate

22. 디스크 23. 강철컵22. Disc 23. Steel Cup

24. 리벳 25. 탄성 고무24. Rivets 25. Elastic Rubber

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 압축기 조립체와; 전자석을 형성하는 계자 코일 조립체와; 베어링 및 풀리 조립체와; 스토퍼 플레이트와; 상기 계자 코일 조립체에서 발생하는 자력에 의해 상기 스토퍼 플레이트에 대하여 변위 가능한 디스크와; 상기 압축기 조립체의 샤프트를 상기 스토퍼 플레이트에 연결하도록 원통형 본체 및 상기 본체의 단부에 형성된 플렌지를 가지며 워셔가 내장된 허브 조립체;를 포함하는 차량의 공기 조화 장치용 압축기에 있어서, 상기 샤프트의 단부로부터 누설되는 오일이 상기 스토퍼 플레이트를 통해 확산되는 것을 방지하도록 상기 허브 조립체의 플렌지에 오일 누설 방지용 턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화 장치용 압축기가 제공된다.In order to achieve the above object, according to the present invention, a compressor assembly; A field coil assembly forming an electromagnet; Bearing and pulley assemblies; A stopper plate; A disk displaceable with respect to the stopper plate by a magnetic force generated in the field coil assembly; 10. A compressor for an air conditioner for a vehicle, comprising: a hub assembly having a cylindrical body and a flange formed at an end of the body and having a built-in washer to connect the shaft of the compressor assembly to the stopper plate, the leakage from an end of the shaft. An oil leakage preventing jaw is provided in the flange of the hub assembly to prevent the oil from being diffused through the stopper plate.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 오일 누설 방지용 턱은 상기 플렌지의 평면으로부터 전방으로 돌출된 원통형으로 형성된다.According to another feature of the present invention, the oil leakage preventing jaw is formed in a cylindrical protruding forward from the plane of the flange.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.

본 고안에 따른 차량 공기 조화 장치용 압축기는 도 1 및 도 2에 도시된 통상적인 압축기와 유사하다. 즉, 도 1을 참고하여 설명된 바와 같이, 압축기 조립체(11)에 계자 코일 조립체(12), 베어링 및 풀리 조립체(13), 스토퍼 플레이트 및 디스크 조립체(14)를 구비한다. 상기 계자 코일 조립체(12)에 전압이 인가되면 자력이 발생하고, 그 자력에 의해 디스크(14a)가 베어링 및 풀리 조립체(13)의 마찰면(13a)에 접촉 고정된다. 상기 디스크(14a)에 대하여 탄성 고무 및 리벳을 통해 지지되어 있는 스토퍼 플레이트(14b)는 상기 디스크(14a)가 베어링 및 풀리 조립체(13)에 접촉 고정된 상태로 회전하면 그에 따라서 회전하게 된다. 이때 스토퍼 플레이트(14b)에 단부가 고정된 회전 샤프트(15)도 같이 회전함으로써 압축기의 작동이 이루어진다.The compressor for a vehicle air conditioner according to the present invention is similar to the conventional compressor shown in FIGS. 1 and 2. That is, as described with reference to FIG. 1, the compressor assembly 11 is provided with a field coil assembly 12, a bearing and pulley assembly 13, a stopper plate and a disk assembly 14. When a voltage is applied to the field coil assembly 12, a magnetic force is generated, and the disk 14a is in contact with and fixed to the friction surface 13a of the bearing and pulley assembly 13 by the magnetic force. The stopper plate 14b, which is supported by elastic rubber and rivets with respect to the disk 14a, is rotated accordingly when the disk 14a is rotated in contact and fixed to the bearing and pulley assembly 13. At this time, the operation of the compressor is achieved by rotating the rotary shaft 15 having an end fixed to the stopper plate 14b.

도 4a 및 도 4b에는 본 고안의 특징부를 나타내는 디스크와 스토퍼 플레이트의 조립체가 도시되어 있다.4A and 4B show an assembly of a disk and a stopper plate representing features of the present invention.

도면을 참조하면, 그 기본적인 구조는 도 2a 및 도 2b에 도시된 것과 유사하다. 즉, 스토퍼 플레이트(41)의 꼭지점 부분에 컵(43)이 부착되어 있다. 스토퍼 플레이트(41)의 저부에는 디스크(42)가 설치된다. 컵(43)에는 탄성 고무(45)가 수용되며, 리벳(44)은 탄성 고무(45)에 일단부가 고정된 상태에서 그 중심 부분을 관통한다. 리벳(44)은 그 타단부가 스토퍼 플레이트(41)의 하부에 이격 가능하게 설치된 디스크(42)에 고정된다. 허브 조립체(47)는 디스크(42)의 중심 부분에서 스토퍼 플레이트(41)에 고정된다.Referring to the drawings, the basic structure is similar to that shown in Figs. 2A and 2B. In other words, the cup 43 is attached to the vertex portion of the stopper plate 41. The disk 42 is provided at the bottom of the stopper plate 41. The elastic rubber 45 is accommodated in the cup 43, and the rivet 44 penetrates the center part with the one end fixed to the elastic rubber 45. As shown in FIG. The rivet 44 is fixed to the disk 42 whose other end is spaced apart from the bottom of the stopper plate 41. The hub assembly 47 is fixed to the stopper plate 41 at the central portion of the disk 42.

본 고안의 특징에 따르면, 허브 조립체(47)에는 오일 누설 방지용 턱(41)이 제공된다. 오일 누설 방지용 턱(41)은 허브 조립체(41)를 스토퍼 플레이트(41)에 리벳으로 고정하였을때, 스토퍼 플레이트(41)의 평면으로부터 전방으로 돌출된 원통형 부분으로 형성된다.According to a feature of the present invention, the hub assembly 47 is provided with an oil leakage preventing jaw 41. The oil leakage preventing jaw 41 is formed as a cylindrical portion projecting forward from the plane of the stopper plate 41 when the hub assembly 41 is riveted to the stopper plate 41.

도 5에는 허브 조립체만을 분리하여 확대한 단면도이다. 허브 조립체(47)는 원통형의 본체 부분(47a)과, 상기 본체 부분(47a)으로부터 평면상으로 연장된 원형 플렌지 부분(47d)을 가진다. 또한 본체 부분(47a)의 내측에는 워셔(47b)가 고정된다. 오일 누설 방지용 턱(48)은 상기 플렌지 부분(47d)으로부터 원통형으로 연장된다. 오일 누설 방지용 턱(48)은 본체 부분(47a)의 내측에 결합되는 샤프트(15)의 단부로부터 누출되는 오일이 스토퍼 플레이트(41)의 평면으로 확산되는 현상을 방지할 수 있다. 즉, 회전 샤프트(15)와 스토퍼 플레이트(41)가 회전하면서 원심력이 작용하더라도 오일은 오일 누설 방지용 턱(48)을 넘어서 반경 방향으로 확산될 수 없다.5 is an enlarged cross-sectional view of only the hub assembly separated. The hub assembly 47 has a cylindrical body portion 47a and a circular flange portion 47d extending in a plane from the body portion 47a. In addition, the washer 47b is fixed inside the main body portion 47a. The oil leakage preventing jaw 48 extends cylindrically from the flange portion 47d. The oil leakage preventing jaw 48 can prevent the oil from leaking from the end of the shaft 15 coupled to the inner side of the body portion 47a to the plane of the stopper plate 41. That is, even if the centrifugal force acts while the rotary shaft 15 and the stopper plate 41 rotate, the oil cannot spread radially beyond the oil leakage preventing jaw 48.

본 고안에 따른 압축기에서는 압축기 조립체의 샤프트 단부로부터 누출되는 오일이 허브 조립체에 형성된 누설 방지용 턱에 의해서 확산이 방지될 수 있으므로디스크와 풀리의 마찰면에 대한 오염이 발생할 가능성이 작아진다. 따라서 디스크와 풀리가 상호 접촉된 상태로 회전할때 슬립이 발생할 가능성이 없으며, 압축기의 성능이 보장된다.In the compressor according to the present invention, the oil leaking from the shaft end of the compressor assembly can be prevented from spreading by the leakage preventing jaw formed in the hub assembly, thereby reducing the possibility of contamination of the friction surface of the disk and the pulley. Therefore, there is no possibility of slippage when the disc and the pulley are rotated in contact with each other, and the performance of the compressor is guaranteed.

본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is only an example, and those skilled in the art can understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. There will be. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims

A compressor assembly; A field coil assembly forming an electromagnet; Bearing and pulley assemblies; A stopper plate; A disk displaceable with respect to the stopper plate by a magnetic force generated in the field coil assembly; A compressor for an air conditioner of a vehicle comprising: a hub assembly having a cylindrical body and a flange formed at an end of the body and having a built-in washer to connect the shaft of the compressor assembly to the stopper plate.

And an oil leakage preventing jaw is formed in the flange of the hub assembly to prevent oil leaking from the end of the shaft from spreading through the stopper plate.

The compressor of claim 1, wherein the oil leakage preventing jaw is formed in a cylindrical shape protruding forward from the plane of the flange.