KR200251547Y1 - Folding propeller for airplane model - Google Patents
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Abstract
본 고안은 모형 비행기의 비행시간을 연장시킬 수 있도록 프로펠러의 무동력 상태일 때 프로펠러를 절첩되게 하여 공기저항을 최소화시켜 비행시간을 연장시킬 수 있는 모형 비행기에 구비된 절첩기능을 갖는 프로펠러를 제공하는데 있는 것이다.The present invention is to provide a propeller having a folding function provided in the model plane that can be extended to minimize the air resistance by folding the propeller when the propeller is in a non-powered state to extend the flight time of the model plane will be.
이를 위해, 본 고안은 동체를 이루는 가늘고 긴 바디프레임과, 상기 바디프레임의 선단부에 마련된 프로펠러 고정부재와, 상기 프로펠러 고정부재에 일정 길이 후방으로 연장되어 회전 가능하게 결합되는 샤프트와, 상기 샤프트의 일단부에 결합되며 상기 프로펠러 고정부재 선단부에 마련되는 프로펠러와, 상기 바디프레임의 중간부와 후단부에 각기 고정된 주익 및 보조익과, 그 일단은 바디프레임의 후단에 고정되고 타단은 상기 샤프트의 탄단부에 연결된 고무밴드로 구성되는 모형 비행기에 있어서; 상기 프로펠러 고정부재 선단부에 마련되는 프로펠러가, 상, 하판으로 형성되는 그 중앙부 사이에 중공부를 갖는 샤프트 지지관이 일체로 형성되고, 상기 상, 하판의 양측 일단부에는 힌지공이 형성되며, 상기 상, 하판의 타단 일측부에는 걸림핀이 형성하되, 서로 반대되는 위치에 형성되는 프로펠러 회전부재와; 상기 상, 하판의 힌지공과 힌지공사이에 형성된 공간부에 결합되어 힌지공을 축으로 절첩되도록 일단부에 결합공이 형성되고, 그 모서리 양방향으로는 일정범위이상 제쳐지지 않도록 스토퍼역할을 하는 걸림턱이 형성되며, 그 반대쪽 위치 중 어느 한 부분에는 걸림핀이 형성된 제 1프로펠러와; 상기 제 1 프로펠러와 동일한 구성을 갖되, 상기 걸림핀의 위치가 반대쪽 위치에 형성되는 제 2 프로펠러와; 상기 제 1, 2프로펠러가 회전부재의 힌지공을 축으로 절첩되도록 상기 상판에 형성된 걸림핀과 제 1플로펠러에 형성된 걸림핀에 결합되고, 상기 하판에 형성된 걸림핀과 제 2프로펠러에 형성된 걸림핀에 결합되는 탄성부재와; 상기 상, 하판의 힌지공 사이에 상기 제 1, 2 프로펠러의 결합공과 일치되되, 상기 제 1, 2 프로펠러가 절첩되어지도록 상기 힌지공과 결합공에 축방향으로 끼워져 구비되는 힌지핀을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 모형 비행기에 구비된 절첩기능을 갖는 프로펠러가 제공된다.To this end, the present invention is an elongated body frame constituting the fuselage, a propeller fixing member provided at the front end of the body frame, a shaft extending to a predetermined length to the propeller fixing member to be rotatably coupled to one end, and one end of the shaft A propeller coupled to a portion and provided at the front end of the propeller fixing member, main and auxiliary wings respectively fixed to the middle and rear ends of the body frame, one end of which is fixed to the rear end of the body frame, and the other end of which is the end of the shaft. In a model airplane consisting of a rubber band connected to; The propeller provided at the distal end of the propeller fixing member is integrally formed with a shaft support tube having a hollow portion between the central portions formed by upper and lower plates, and hinge holes are formed at both ends of the upper and lower plates. A hook pin is formed at the other end of the lower plate, and a propeller rotating member formed at a position opposite to each other; The coupling hole is formed at one end to be coupled to the space formed in the hinge hole and the hinge construction of the upper and lower plates, so that the hinge hole is folded around the axis, and a locking step is formed in the corner bidirectional so as to stop the stopper over a predetermined range. One of the opposite position and the first propeller formed with a locking pin; A second propeller having the same configuration as that of the first propeller, wherein the locking pin is formed at an opposite position; The first and second propellers are coupled to the engaging pins formed on the upper plate and the engaging pins formed on the first flopler so as to fold the hinge holes of the rotating member, and the engaging pins formed on the lower plate and the engaging pins formed on the second propeller. An elastic member coupled to the; Consisting with the coupling hole of the first, second propeller between the hinge hole of the upper, lower plate, and comprises a hinge pin is inserted in the axial direction in the hinge hole and the coupling hole so that the first and second propeller is folded Provided is a propeller having a folding function provided in a model airplane.
Description
본 고안은 모형 비행기의 프로펠러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프로펠러의 회전력이 감소와 함께 무동력 상태를 이루때 공기저항을 받게되는 프로펠러를 절첩되게 하여 공기저항이 최소화된 상태로 활공 할 수 있도록 되는 모형 비행기에 구비된 절첩기능을 갖는 프로펠러를 제공하는데 있는 것이다.The present invention relates to a propeller of a model airplane, and more particularly, a model in which a propeller that is subjected to air resistance is folded when the propeller's rotational force decreases and is in a non-powered state, so that the air vehicle can glide with a minimum of air resistance. It is to provide a propeller having a folding function provided in the plane.
일반적으로, 종래의 학습교재용 모형비행기는 도 1에 예시한 바와 같이, 동체를 이루는 가늘고 긴 바디프레임(80)과, 상기 바디프레임(80)의 선단부에 캡형태로된 프로펠러 고정부재(60)와, 전륜(75)이 회전 가능하게 결합 한 한 쌍의 다리(70)와, 상기 프로펠러 고정부재(60)에 일정 길이 후방으로 연장되어 회전 가능하게 결합되는 샤프트(24)와, 상기 샤프트(24)의 일단부에 결합되며 상기 프로펠러 고정부재(60) 선단부에 마련되는 프로펠러(20)와, 상기 바디프레임(80)의 중간부와 후단부에 각기 고정된 주익(30) 및 보조익(40)과, 그 일단은 바디프레임(80)의 후단에 고정되고 타단은 상기 샤프트(24)의 탄단부에 연결된 고무밴드(50)로 이루어진다.In general, the model airplane for the conventional teaching materials, as illustrated in Figure 1, the elongated body frame 80 constituting the fuselage, the propeller fixing member 60 in the form of a cap on the front end of the body frame 80 and , A pair of legs 70 to which the front wheels 75 are rotatably coupled, a shaft 24 extending in a predetermined length to the propeller fixing member 60 to be rotatable, and the shaft 24. A propeller 20 coupled to one end of the propeller fixing member 60 and provided at the front end of the propeller fixing member 60, the main blades 30 and the auxiliary blades 40 fixed to the middle and rear ends of the body frame 80, respectively; One end is fixed to the rear end of the body frame 80 and the other end is made of a rubber band 50 connected to the bullet end of the shaft 24.
이와 같이 구성된 모형 비행기는 프로펠러(20)를 다수회 회전시켜 연결된 고무밴드(50)가 비틀려지도록 한 상태에서 놓게 되면, 상기 고무밴드(50)가 풀려지면서 프로펠러(20)를 회전시켜 그 추진력에 의해 상공을 소정 거리 활공하게 된다.When the model plane configured as described above is placed in a state in which the rubber band 50 connected by rotating the propeller 20 a plurality of times is twisted, the rubber band 50 is released while rotating the propeller 20 to the propulsion force. As a result, the air glides over the predetermined distance.
그러나, 종래의 모형 비행기는 활공시 프로펠러(20)의 회전에 의해 소정 거리의 상공을 활공하게 되고, 상기 프로펠러(20)의 회전력이 떨어질 경우에는 무동력상태로 상공을 활공하게 된다.However, the conventional model plane glides over a predetermined distance by the rotation of the propeller 20 when gliding, and when the rotational force of the propeller 20 falls, glides over the air in a non-powered state.
이때, 프로펠러(20)는 공기의 저항을 받게되고, 이로 인해 추진력 또한 약해저 결국은 활공시간을 단축시키게 되는 문제점이 된다.At this time, the propeller 20 is subjected to the resistance of the air, due to this the propulsion force is also a problem that will reduce the glide time in the end of the seabed.
즉, 상기 프로펠러(20)가 회전되는 상태에서는 추진력으로 활공하게 되지만, 프로펠러(20)의 회전력이 없어지는 무동력 상태에서는 프로펠러로부터 공기저항을 받게되어 모형 비행기의 추진력이 약해지게 됨에 따라 활공시간이 단축되는 원인이 되는 것이다.That is, while the propeller 20 is rotated, the gliding glides with propulsion force, but in a non-powered state in which the rotational force of the propeller 20 is lost, air resistance is received from the propeller and the gliding time is reduced as the propulsion force of the model airplane is weakened. It is a cause.
본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 모형 비행기의 비행시간을 연장시킬 수 있도록 프로펠러의 회전력이 감소되어 무동력 상태일 때 프로펠러를 절첩되게 하여 공기저항을 최소화시킴으로서, 비행시간을 연장시킬 수 있는 절첩기능을 갖는 프로펠러가 구비된 모형 비행기를 제공하는데 있는 것이다.The present invention is to solve the above problems, the object of the present invention is to reduce the air force by folding the propeller when the propeller rotation is reduced so that the flight time of the model plane is reduced, thereby minimizing the air resistance, flight It is to provide a model airplane equipped with a propeller with a folding function to extend the time.
도 1은 종래의 모형 비행기의 일 예를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing an example of a conventional model airplane
도 2는 본 고안의 요부인 프로펠러부분을 나타낸 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the main part of the propeller of the present invention
도 3a 및 도 3b는 본 고안인 프로펠러가 절첩되는 상태를 보여 주기 위한 작용도로서,3a and 3b is an operation diagram for showing a state in which the propeller of the present invention is folded,
도 3a는 고무동력에 의해 프로펠러가 펼쳐진 상태를 나타내 예시도Figure 3a is an exemplary view showing a state in which the propeller unfolded by the rubber power
도 3b는 무동력시 프로펠러가 접혀지는 상태를 나타낸 예시도Figure 3b is an exemplary view showing a state in which the propeller is folded when no power
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
3:상판 5:하판3: top 5: bottom
3a,5a:힌지공 3b,5b:걸림핀3a, 5a: hinge ball 3b, 5b: locking pin
7:샤프트 지지관 13:제 1프로펠러7: shaft support tube 13: first propeller
15:제 2프로펠러 13a,15a:결합공15: 2nd propeller 13a, 15a: coupling hole
13c,15c:걸림핀 17:탄성부재19: 힌지핀13c, 15c: latching pin 17: elastic member 19: hinge pin
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 동체를 이루는 가늘고 긴 바디프레임과, 상기 바디프레임의 선단부에 캡형태로 된 프로펠러 고정부재와, 상기 프로펠러 고정부재에 일정 길이 후방으로 연장되어 회전 가능하게 결합되는 샤프트와, 상기 샤프트의 일단부에 결합되며 상기 프로펠러 고정부재 선단부에 마련되는 프로펠러와, 상기 바디프레임의 중간부와 후단부에 각기 고정된 주익 및 보조익과, 그 일단은 바디프레임의 후단에 고정되고 타단은 상기 샤프트의 탄단부에 연결된 고무밴드로 구성되는 모형 비행기에 있어서; 상기 프로펠러 고정부재 선단부에 마련되는 프로펠러가, 상, 하판으로 형성되는 그 중앙부 사이에 중공부를 갖는 샤프트 지지관이 일체로 형성되고, 상기 상, 하판의 양측 일단부에는 힌지공이 형성되며, 상기 상, 하판의 타단 일측부에는 걸림핀이 형성하되, 서로 반대되는 위치에 형성되는 프로펠러 회전부재와; 상기 상, 하판의 힌지공과 힌지공사이에 형성된 공간부에 결합되어 힌지공을 축으로 절첩되도록 일단부에 결합공이 형성되고, 그 모서리 양방향으로는 일정범위이상 제쳐지지 않도록 스토퍼역할을 하는 걸림턱이 형성되며, 그 반대쪽 위치 중 어느 한 부분에는 걸림핀이 형성된 제 1프로펠러와; 상기 제 1 프로펠러와 동일한 구성을 갖되, 상기 걸림핀의 위치가 반대쪽 위치에 형성되는 제 2 프로펠러와; 상기 제 1, 2프로펠러가 회전부재의 힌지공을 축으로 절첩되도록 상기 상판에 형성된 걸림핀과 제 1프로펠러에 형성된 걸림핀에 결합되고, 상기 하판에 형성된 걸림핀과 제 2프로펠러에 형성된 걸림핀에 결합되는 탄성부재와; 상기 상, 하판의 힌지공 사이에 상기 제 1, 2 프로펠러의 결합공과 일치되되, 상기 제 1, 2 프로펠러가 절첩되어지도록 상기 힌지공과 결합공에 축방향으로 끼워져 구비되는 힌지핀을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 모형 비행기에 구비된 절첩기능을 갖는 프로펠러가 제공된다.In order to achieve the above object, the present invention is an elongated body frame constituting the fuselage, a propeller fixing member in the form of a cap on the front end of the body frame, and a predetermined length rearwardly coupled to the propeller fixing member rotatably coupled A shaft, a propeller coupled to one end of the shaft and provided at the front end of the propeller fixing member, main and auxiliary wings respectively fixed to the middle and rear ends of the body frame, and one end of which is fixed to the rear end of the body frame. The other end of the model plane consisting of a rubber band connected to the end of the shaft; The propeller provided at the distal end of the propeller fixing member is integrally formed with a shaft support tube having a hollow portion between the central portions formed by upper and lower plates, and hinge holes are formed at both ends of the upper and lower plates. A hook pin is formed at the other end of the lower plate, and a propeller rotating member formed at a position opposite to each other; The coupling hole is formed at one end to be coupled to the space formed in the hinge hole and the hinge construction of the upper and lower plates, so that the hinge hole is folded around the axis, and a locking step is formed in the corner bidirectional so as to stop the stopper over a predetermined range. One of the opposite position and the first propeller formed with a locking pin; A second propeller having the same configuration as that of the first propeller, wherein the locking pin is formed at an opposite position; The first and second propellers are coupled to the engaging pins formed on the upper plate and the engaging pins formed on the first propeller such that the first and second propellers fold the hinge holes of the rotating member, and the engaging pins formed on the lower plate and the engaging pins formed on the second propeller. An elastic member to be coupled; Consisting with the coupling hole of the first, second propeller between the hinge hole of the upper, lower plate, and comprises a hinge pin is inserted in the axial direction in the hinge hole and the coupling hole so that the first and second propeller is folded Provided is a propeller having a folding function provided in a model airplane.
도면 설명에 앞서, 종래 기술과 동일한 구조에 한해서는 종래와 동일한 부호를 부여키로 한다.Prior to the drawings, the same reference numerals as those in the prior art are assigned to the same structures as in the prior art.
이하, 본 고안의 실시 예를 도 2 및 도 3을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.
도 2는 본 고안의 요부인 프로펠러부분을 나타낸 분해 사시도 이고, 도 3a및 도 3b는 본 고안인 프로펠러가 절첩되는 상태를 보여 주기 위한 작용도 이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the propeller portion that is the main part of the present invention, Figure 3a and Figure 3b is an operation diagram for showing a state in which the propeller of the present invention is folded.
본 고안은 프로펠러 고정부재(60) 선단부에 마련된 프로펠러(1)가, 상, 하판(3)(5)으로 형성되는 그 중앙부 사이에 샤프트(24)가 결합되도록 중공부(7a)를 갖는 샤프트 지지관(7)이 일체로 형성되고, 상기 상, 하판(3)(5)의 양측 일단부에는 힌지공(3a)(5a)이 형성되며, 상기 상, 하판(3)(5)의 타단 일측부에는 걸림핀(3b)(5b)이 형성하되, 서로 반대되는 위치에 형성되는 프로펠러 회전부재(9)와; 상기 상, 하판(3)(5)의 힌지공(3a)과 힌지공(5a)사이에 형성된 공간부(11)에 결합되어 힌지공(3a)(5a)을 축으로 절첩되도록 일단부에 결합공(13a)이 형성되고, 그 모서리 양방향으로는 일정범위이상 제쳐지지 않도록 스토퍼역할을 하는 걸림턱(13b)이 형성되며, 그 반대쪽 위치 중 어느 한 부분에는 걸림핀(13c)이 형성된 제 1프로펠러(13)와; 상기 제 1 프로펠러(13)와 동일한 결합공(15a) 및 걸림턱(15b)을 갖도록 형성하되, 상기 걸림핀(13c)의 반대쪽 위치에 걸림핀(15c)이 형성되는 제 2 프로펠러(15)와; 상기 제 1, 2프로펠러(13)(15)가 회전부재(9)의 힌지공(3a)(5a)을 축으로 절첩되도록 상기 상판(3)에 형성된 걸림핀(3b)과 제 1프로펠러(13)에 형성된 걸림핀(13c)에 결합되고, 상기 하판(5)에 형성된 걸림핀(5a)과 제 2프로펠러(15)에 형성된 걸림핀(15c)에 결합되는 탄성부재(17)와: 상기 상, 하판(3)(5)의 힌지공(3a)(5a) 사이에 상기 제 1, 2 프로펠러(13)(15)의 결합공(13a)(15a)과 일치되되, 상기 제 1, 2 프로펠러(13)(15)가 절첩되어지도록 상기 힌지공(3a)(5a)과 결합공(13a)(15a)에 축방향으로 끼워져 구비되는 힌지핀(19)을 포함하여 구성된다.The present invention supports a shaft having a hollow portion (7a) so that the propeller (1) provided at the distal end of the propeller fixing member 60, the shaft 24 is coupled between the central portion formed of the upper plate, lower plate (3) (5) The tube 7 is integrally formed, and hinge holes 3a and 5a are formed at both ends of the upper and lower plates 3 and 5, and the other end of the upper and lower plates 3 and 5. Hook pins (3b) (5b) is formed on the side, but the propeller rotating member (9) formed in opposite positions; It is coupled to the space portion 11 formed between the hinge hole (3a) and the hinge hole (5a) of the upper, lower plate (3) (5) coupled to one end to fold the hinge hole (3a) (5a) in the axis A ball 13a is formed, and a locking jaw 13b that serves as a stopper is formed so as not to be missed beyond a predetermined range in both corners of the corner, and a first propeller having a locking pin 13c formed at any one of the opposite positions. (13); The second propeller 15 is formed to have the same coupling hole (15a) and the locking jaw (15b) and the locking pin (15c) in the opposite position of the locking pin (13c) and the first propeller (13) ; Engaging pins 3b and first propellers 13 formed on the upper plate 3 such that the first and second propellers 13 and 15 are folded along the hinge holes 3a and 5a of the rotating member 9. And an elastic member 17 coupled to the locking pin 13c formed at the bottom surface, and coupled to the locking pin 5a formed at the lower plate 5 and the locking pin 15c formed at the second propeller 15. And the coupling holes 13a and 15a of the first and second propellers 13 and 15 between the hinge holes 3a and 5a of the lower plate 3 and 5, respectively. The hinge pins 19 are axially fitted to the hinge holes 3a and 5a and the coupling holes 13a and 15a so as to be folded (13) and (15).
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 본 고안의 프로펠러(1)를 다수회 회전시켜 연결된 고무밴드(50)가 비틀려지도록 한 상태에서 놓게 되면, 상기 고무밴드(50)가 풀려지면서 프로펠러(1)를 회전시켜 그 추진력에 의해 상공을 소정 거리 활공하게 된다.First, when the propeller 1 of the present invention is rotated a number of times and placed in a state in which the connected rubber band 50 is twisted, the rubber band 50 is released while rotating the propeller 1 by the propulsion force. Gliding over a predetermined distance.
이때, 상기 프로펠러(1)는 도 3a에 도시된 바와 같이 제 1, 2프로펠러(13)(15)상에 형성된 결합공(13a)(15a)이 상, 하판(3)(5)에 형성된 힌지공(3a)과 힌지공(5a)사이의 공간부(11)에 끼워지되, 상기 힌지핀(19)에 의해 힌지결합과 함께 힌지공(3a)(5a)을 축으로 회동하여 펼쳐지게 된다.At this time, the propeller 1 is a hinge formed in the upper and lower plates 3, 5, the coupling holes 13a and 15a formed on the first and second propellers 13 and 15, as shown in Figure 3a. It is fitted in the space 11 between the ball (3a) and the hinge hole (5a), and the hinge pin (19) is rotated by the hinge hole (3a) (5a) with the hinge coupling to expand.
이는 고무밴드(50)가 풀리면서 샤프트(24)를 회전시킴과 동시에 프로펠러 고저부재(60)선단에 구비된 프로펠러 회전부재(9)를 회전시키게 되고, 이로 인해 프로펠러 회전부재(9)에 힌지결합된 제 1, 2프로펠러(13)(15)는 상기 프로펠러 회전부재(9)의 회전에 따른 원심력으로 펼쳐지면서 회전하게되어 그 추진력으로 모형비행기가 활공하게 된다.This rotates the shaft 24 while the rubber band 50 is released, and at the same time rotates the propeller rotating member 9 provided at the tip of the propeller bottom member 60, thereby engaging the hinge to the propeller rotating member 9. The first and second propellers 13 and 15 are rotated while being unfolded by centrifugal force according to the rotation of the propeller rotating member 9 so that the model plane glides with the propulsion force.
그리고, 상기 상, 화판(3)(5)에 형성된 걸림핀(3b)(5b)과 제 1, 2프로펠러(13)(15)에 형성된 걸림핀(13c)(15c)에 각각 결합되어 있는 탄성부재(17)인 코일 스프링은 제 1, 2프로펠러(13)(15)가 펼쳐진 만큼 늘어난 상태가 된다.And, the elastic pin is coupled to each of the engaging pins (3b) (5b) formed on the upper, the drawing board (3) (5) and the engaging pins (13c) (15c) formed on the first and second propellers (13) (15), respectively. The coil spring, which is the member 17, is in an extended state as the first and second propellers 13 and 15 are unfolded.
한편, 상기 고부밴드(50)의 비틀어짐이 다 풀려 제 1, 2프로펠러(13)(15)의 회전력이 사라져 무동력 상태가 되면 제 1, 2프로펠러(13)(15)는 도 3b에 도시된 바와 같이 힌지핀(19)을 축으로 회동하여 접혀진 상태가 된다.On the other hand, when the twist of the high band 50 is released and the rotational force of the first and second propellers 13 and 15 disappears and becomes in a non-powered state, the first and second propellers 13 and 15 are shown in FIG. 3B. As described above, the hinge pin 19 is rotated about an axis to be in a folded state.
이는, 상기 설명에서 같이 상판(3)과 제 1프로펠러(13)에 형성된 걸림핀(3b)(13c)에 결합된 스프링(17) 및 하판(5)과 제 2프로펠러(15)에 형성된 걸림핀(5b)(15c)에 결합된 스프링(17)의 복원력에 의해 접혀지기 때문이다.This, as described above, the engaging pins formed on the spring 17 and the lower plate 5 and the second propeller 15 coupled to the engaging pins 3b and 13c formed on the upper plate 3 and the first propeller 13. This is because it is folded by the restoring force of the spring 17 coupled to (5b) 15c.
따라서, 모형 비행기가 프로펠러(1)의 회전에 의해 그 추진력으로 상공을 활공하는 중 고무밴드(50)의 비틀림이 다 풀려져 프로펠러(1)의 회전력이 감소하게되면 공기저항을 크게 받게되는 상기 제 1, 2프로펠러(13)(15)는 스프링(7)의 복원력에 의해 힌지핀(19)을 축으로 접혀지게 됨에 따라 모형 비행기는 공기저항이 최소화된 무동력 상태로 활공이 이루어지게 되어 모형 비행기의 비행시간이 더 오래 지속하게된다.Therefore, when the model plane is gliding over the air by the propulsion force by the rotation of the propeller 1, the torsion of the rubber band 50 is released and the rotational force of the propeller 1 is reduced, the air resistance is greatly received. 1, 2 propellers (13) and (15) is folded to the hinge pin (19) by the restoring force of the spring (7) as the model plane is gliding in a non-powered state with minimal air resistance, Flight time lasts longer.
이상과 같이 된 본 고안의 모형 비행기의 활공시 공기저항을 많이 받게되는 프로펠러 부분이 무동력 상태에서 접혀지게되어 공기저항을 최소화시킨 상태가 이루어짐에 따라 모형 비행기의 활공이 더 오래 지속되는 효과를 얻게된다.As the propeller part which receives a lot of air resistance when gliding the model airplane of the present invention as described above is folded in the non-powered state, the gliding of the model airplane lasts longer as the state that minimizes the air resistance is obtained. .
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| KR2020010011808U KR200251547Y1 (en) | 2001-04-24 | 2001-04-24 | Folding propeller for airplane model |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200251547Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170111891A (en) * | 2016-03-30 | 2017-10-12 | 삼성전자주식회사 | Unmanned aerial vehicle |
-
2001
- 2001-04-24 KR KR2020010011808U patent/KR200251547Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170111891A (en) * | 2016-03-30 | 2017-10-12 | 삼성전자주식회사 | Unmanned aerial vehicle |
| KR102451679B1 (en) * | 2016-03-30 | 2022-10-07 | 삼성전자주식회사 | Unmanned aerial vehicle |
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