KR200250229Y1

KR200250229Y1 - A cross-tie structure rail

Info

Publication number: KR200250229Y1
Application number: KR2020010020087U
Authority: KR
Inventors: 전은철; 전규철; 추원경
Original assignee: 전은철; 추원경; 전규철
Priority date: 2001-07-03
Filing date: 2001-07-03
Publication date: 2001-11-16

Abstract

본 고안은 레일의 침목구조에 관한 것이다.The present invention relates to a sleeper structure of the rail.

본 고안은 철길의 궤도를 형성하는 지반층, 상기 지반층의 상측에 배열되며 그 상측에는 레일이 고정 설치되는 부목을 포함하는 침목에 있어서, 상기 침목은 지반층의 상측에 일정한 높이를 갖고 구비되며 복수개의 볼트가 돌출된 제1 침목; 상기 볼트를 관통하여 상기 제1 침목의 상측에 배치되며 상호 포개진 상태에서 맞물린 형상의 돌기가 단면상 요철의 구조로 형성된 적어도 한 쌍의 쿠션재; 상기 볼트를 관통하여 상기 쿠션재의 상측에 배치되며 넛트에 의해 고정되고 그 상측에 레일이 배열되는 제2 침목을 포함한다.The present invention is a sleeper comprising a ground layer forming a track of the railroad track, the upper layer of the ground layer and the splint is fixed to the rail is installed, the sleeper is provided having a constant height above the ground layer A first sleeper having a plurality of bolts protruding therefrom; At least one pair of cushioning materials disposed on the upper side of the first sleeper through the bolts and formed with a protrusion having an interlocking shape in an overlapping state; The second sleeper penetrates the bolt and is disposed on an upper side of the cushioning material, and is fixed by a nut and on which a rail is arranged.

따라서, 전철(또는 기차)이 활주하며 발생되는 진동을 흡수함으로써 그에 따른 소음이 유발되는 것을 방지한다.Thus, the train (or train) absorbs the vibrations generated by the slide, thereby preventing the noise from occurring.

Description

A cross-tie structure rail}

본 고안은 레일의 침목구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전철(또는 기차)이 활주하며 발생되는 하중에 의한 충격과 그에 따른 진동을 흡수함으로써 소음이 유발되는 것을 저감하는 레일의 침목구조에 관한 것이다.The present invention relates to a sleeper structure of the rail, and more particularly to a sleeper structure of the rail to reduce the noise caused by absorbing the shock and the vibration caused by the load generated by the train (or train) is sliding. .

도 1에는 일반적인 철로의 구조를 예시한 단면도가 도시되어 있다.1 is a cross-sectional view illustrating the structure of a general railway line.

즉, 철로는 궤도를 구성하며 자갈층 또는 콘크리트 지반층(10)과, 상기 지반층(10)의 상측에 놓여지는 침목(20) 그리고 침목(20)의 상측에 배열되는 레일(30)로 구비된다.That is, the railroad track is provided with a gravel layer or concrete ground layer 10, the sleeper 20 placed on the upper side of the ground layer 10 and the rail 30 arranged on the upper side of the sleeper 20 is provided. .

상기 침목(20)에는 상기 레일(30)을 고정하는 로킹핀(40)이 설치될 수도 있지만, 도 2와 같이, 침목(20)과 침목(20) 사이에 구비된 별도의 부목(50)에 레일(30)을 고정하는 로킹핀(40)을 설치할 수도 있다.The sleeper 20 may be provided with a locking pin 40 to fix the rail 30, as shown in Figure 2, to a separate splint 50 provided between the sleeper 20 and the sleeper 20 A locking pin 40 may be installed to fix the rail 30.

한편 상기와 같은 철로는 특히 지하철 구간에는 콘크리트 지반층(10) 표면에 콘크리트 재질의 침목(20)을 설치하고, 그 침목(20)의 상측에 레일(30)이 배열되는 구조에 의해, 레일(30)과 침목(20) 또는 부목(50) 그리고 지반층(10)이 충격과 진동을 흡수할 수 없는 강성의 재질로 구비되어 있다.On the other hand, the railroad as described above, particularly in the subway section, the concrete sleeper 20 is installed on the surface of the concrete ground layer 10, and the rail 30 is arranged on the upper side of the sleeper 20, the rail ( 30) and sleeper 20 or splint 50 and ground layer 10 is provided with a rigid material that can not absorb shock and vibration.

따라서, 레일위로 전철(또는 기차)이 활주하며 발생되는 기계음과 소음은 콘크리트 침목과 지반층을 통하여 바로 전달되고, 그와 같이 전달되는 과정 중에 발생되는 진동음은 지하철 구간의 특성상 공명현상까지 수반하게 되므로 진동에 의한 소음을 더욱 배가시키게 된다.Therefore, the mechanical sound and noise generated by the train (or train) running on the rail are directly transmitted through the concrete sleepers and the ground layer, and the vibration sound generated during the transmission process is accompanied by resonance due to the characteristics of the subway section. The noise caused by vibration is further doubled.

따라서, 이와 같은 구조적인 요인에 의해 전달된 소음은 특히 탑승 대기자들에게 직접 전달되어 소음의 고통에서 시달리게 하는 구조적인 문제점이 있었다.Therefore, there is a structural problem that the noise transmitted by such a structural factor is directly transmitted to the passengers waiting, in particular, to suffer from the pain of the noise.

뿐만 아니라 지하철 구간에 전철이 지날 때 탑승한 상태에서는, 물론 레일위로 전철이 활주하듯이 달리고 있지만 달리는 과정 중에 발생되는 진동 및 소음을 흡수하는 별도의 장치가 제안되고 있지 않아 쾌적한 여행을 즐길 수 없는 문제점도 있었다.In addition, when the train is passing on the subway section, of course, the train is running on the rails, but it is not proposed a separate device that absorbs vibration and noise generated during the running process. There was also.

한편 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 방안으로, 국내 실용신안등록번호 실1994-285호 콘크리트 탄성침목과, 국내 실용신안 공개번호 95-27641호 고무패드가 일체로 성형된 철도용 콘크리트 침목을 들 수 있다.On the other hand, as a way to solve the above problems, the domestic utility model registration number No. 1994-285 concrete elastic sleeper, and the domestic utility model publication No. 95-27641 rubber pads integrally molded railway sleepers have.

그러나, 전자의 경우는 콘크리트 탄성침목의 저면 양측에 요홈을 형성하고, 그 요홈에 끼워지는 돌출부가 구비된 탄성편을 제작한 후, 그 마찰계수가 큰 탄성편을 마찬가지로 거친 표면구조에 의해 탄성계수가 큰 콘크리트에 침목에 형성된 요홈에 끼우기가 실제적으로 불가능하여 제품화를 할 수 없는 문제점이 있었다.In the former case, however, grooves are formed on both sides of the bottom face of the concrete elastic sleeper, and an elastic piece having a protrusion fitted to the groove is manufactured. There was a problem that can not be commercialized because it is practically impossible to fit in the groove formed in the sleeper in the large concrete.

뿐만 아니라, 그 기술구성에서 살펴보면, 더욱이 완전히 양생되지 않은 콘크리트 침목에 탄성편을 일치시킨 후 일체로 양생시키는 기술 자체가 실현 불가능하였다.In addition, when looking at the technical configuration, it was impossible to realize the technology itself to completely cure the elastic piece after matching the elastic piece to the concrete sleeper is not completely cured.

반면 후자의 경우는 콘크리트 침목을 성형할 때 한 쌍의 고무패드가 콘크리트 침목의 저면에 일체로 고착시킨다고 게재되어 있으나, 이 역시 전자와 같은 문제점을 해결할 수는 없었다.On the other hand, in the latter case, a pair of rubber pads are fixed to the bottom of the concrete sleeper when molding the concrete sleeper, but this also cannot solve the same problem as the former.

상기와 같이 콘크리트 침목에 대해 다양하게 소음흡수 및 방진장치가 제안되는 일예를 살펴보더라도 지금까지 제안된 침목에 대한 문제점을 어느 정도 수반하고 있나를 가늠케 할 정도이다.As described above, even if one looks at various examples of noise absorbing and dustproofing devices for concrete sleepers, the extent to which the problems with sleepers proposed so far is entailed.

따라서 본 고안이 해결하고자 하는 기술적 과제, 즉 본 고안의 목적은 종래와 같은 레일 침목에 대한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 레일을 따라 전철(또는 기차)가 활주하며 발생되는 진동을 흡수함으로써 그에 따른 소음이 유발되는 것을 방지하는 레일 침목의 방지장치를 제공하는데 있다.Therefore, the technical problem to be solved by the present invention, that is, the purpose of the present invention is to solve the problem of the rail sleeper as in the prior art, the noise caused by absorbing the vibration generated by the train (or train) along the rail It is to provide a device for preventing the rail sleeper to prevent this from causing.

본 고안의 다른 목적은, 레일을 따라 전철(또는 기차)이 주행하더라도 주행시 발생되는 진동을 충분히 흡수함으로써 쾌적한 여행을 즐길 수 있는 레일 침목의 방진장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a dustproof device for rail sleepers that can enjoy a comfortable trip by sufficiently absorbing the vibration generated when the train (or train) running along the rail.

도 1은 레일이 침목에 설치된 상태를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a state in which the rail is installed on the sleeper.

도 2는 레일이 부목에 설치된 상태를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the rail is installed on the splint.

도 3은 본 고안이 침목에 적용된 상태의 실시예를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention applied to the sleeper.

도 4는 본 고안이 부목에 적용된 상태의 실시예를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention applied to the splint.

도 5는 본 고안의 횡단면도.5 is a cross-sectional view of the present invention.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

10;지반층 20;침목10; ground layer 20; sleeper

21;제1 침목 22;제2 침목21; first sleeper 22; second sleeper

30;레일 40;로킹핀30; rail 40; locking pin

50;부목 51;제1 부목50; Splint 51; First Splint

52;제2 부목 60;쿠션재52; second splint 60; cushion material

61;돌기 62;유로61; projection 62; euro

63;철사 64;섬유사63; wire 64; fiber yarn

70;충격흡수공 'B';볼트70; Shock Absorber 'B'; Bolt

'N';너트'N'; Nuts

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 제1 실시예는, 철길의 궤도를 형성하는 지반층, 상기 지반층의 상측에 배열되며 그 상측에는 레일이 고정 설치되는 부목을 포함하는 침목에 있어서, 상기 침목은 지반층의 상측에 일정한 높이를 갖고 구비되며 복수개의 볼트가 돌출된 제1 침목; 상기 볼트를 관통하여 상기 제1 침목의 상측에 배치되며 상호 포개진 상태에서 맞물린 형상의 돌기가 단면상 요철의 구조로 형성된 적어도 한 쌍의 쿠션재; 상기 볼트를 관통하여 상기 쿠션재의 상측에 배치되며 넛트에 의해 고정되고 그 상측에 레일이 배열되는 제2 침목을 포함하는 것을 특징으로 하는 레일의 침목구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the first embodiment of the present invention, in the sleeper comprising a ground layer forming a track of the railroad track, a splint is arranged on the upper side of the ground layer and the rail is fixed to the upper side, The sleeper is provided with a predetermined height on the upper side of the ground layer and the first sleeper protruding a plurality of bolts; At least one pair of cushioning materials disposed on the upper side of the first sleeper through the bolts and formed with a protrusion having an interlocking shape in an overlapping state; It provides a sleeper structure of the rail, characterized in that it comprises a second sleeper which is disposed on the upper side of the cushioning material through the bolt and is fixed by a nut and the rail is arranged on the upper side.

바람직한 제2 실시예로는, 상기 쿠션재에 구비된 상기 돌기와 돌기의 사이에는 유로가 관통 형성되는 것이 바람직하다.In a second preferred embodiment, it is preferable that a flow path is formed between the protrusions and the protrusions provided in the cushioning material.

바람직한 제3 실시예로는, 상기 한 쌍의 쿠션재는 내부에 망상의 구조를 갖는 철사와 섬유사가 일정한 간격을 두고 복층의 구조로 매입된 상태에서 배열되는 것이 바람직하다.In a third preferred embodiment, the pair of cushioning materials is preferably arranged in a state in which wires and fiber yarns having a network structure inside are embedded in a multilayer structure at regular intervals.

바람직한 제4 실시예로는, 상기 부목은 지반층의 상측에 일정한 높이를 갖고 구비되며 복수개의 볼트가 돌출된 제1 부목; 상기 볼트를 관통하여 상기 제1 부목의 상측에 배치되며 상호 포개진 상태에서 맞물린 형상의 돌기가 단면상 요철의 구조로 형성된 적어도 한 쌍의 쿠션재, 상기 볼트를 관통하여 상기 쿠션재의 상측에 배치되며 넛트에 의해 고정되고 그 상측에 레일이 배열되는 제2 부목으로 구비되는 것이 바람직하다.In a fourth preferred embodiment, the splint includes: a first splint having a predetermined height above the ground layer and protruding a plurality of bolts; At least one pair of cushioning materials which are arranged on the upper side of the first splint through the bolts and interlocked in the mutually overlapping state, and are formed in a cross-sectional uneven structure, and are disposed on the upper side of the cushioning materials through the bolts. It is preferably provided with a second splint that is fixed by the rail and the rail is arranged above.

이하에서는 상기의 목적을 달성하는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention for achieving the above object will be described in detail.

도 3 내지 도 4에는 본 고안이 침목과 부목에 선택적으로 본 고안이 설치된 상태를 보인 종단면도이고, 도 5는 본 고안의 횡단면도이다.3 to 4 is a longitudinal cross-sectional view showing the present invention is selectively installed on the sleeper and splint, Figure 5 is a cross-sectional view of the present invention.

설명의 편의를 위해 종래와 동일한 부분, 부재에 대해서는 동일 부재번호를 부여한다.For convenience of explanation, the same parts and members are assigned the same parts and numbers as in the prior art.

이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 철길의 궤도를 형성하는 지반층(10)의 상측에는 레일(30)을 고정하기 위한 로킹핀(40)이 구비된 부목(50) 또는 침목(20)이 구비된다.As shown here, the splint 50 or sleeper 20 is provided with a locking pin 40 for fixing the rail 30 on the upper side of the ground layer 10 to form the track of the railroad track according to the present invention It is provided.

한편, 본 고안에 따른 제1 실시예가 적용되는 침목(20)은, 지반층(10)의 상측에 일정한 높이를 갖고 구비되며 복수개의 볼트(B)가 돌출된 제1 침목(21)과, 상기 볼트(B)를 관통하여 상기 제1 침목(21)의 상측에 배치되며 상호 포개진 상태에서 맞물린 형상의 돌기(61)가 단면상 요철의 구조로 형성된 적어도 한 쌍의 쿠션재(60)와, 상기 볼트(B)를 관통하여 상기 쿠션재(60)의 상측에 배치되며 넛트(N)에 의해 고정되고 그 상측에 레일(30)이 배열되는 제2 침목(22)으로 구비되어 구성된다.On the other hand, the sleeper 20 to which the first embodiment according to the present invention is applied, is provided with a predetermined height on the upper side of the ground layer 10, the first sleeper 21 protruding a plurality of bolts (B) and the At least one pair of cushioning material 60 formed in a cross-sectional structure in which protrusions 61 having a shape interlocked with each other in a state where the protrusions 61 are arranged on an upper side of the first sleeper 21 through the bolts B are overlapped with each other; It is composed of a second sleeper 22 which penetrates through (B) and is disposed on the upper side of the cushioning material 60 and is fixed by a nut N and the rail 30 is arranged on the upper side thereof.

바람직하게는, 상기 쿠션재(60)에 구비된 상기 돌기(61)와 돌기(61)의 사이에는 공기가 빠져나가는 통로의 기능을 하는 유로(62)가 관통 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, it is preferable that a flow path 62 serving as a passage through which air escapes is formed between the protrusions 61 and the protrusions 61 provided in the cushioning material 60.

상기 돌기(61)와 돌기(61)는 반구형상을 갖고 상호 엇갈린 형상으로 설치되되 서로 엇갈린 상태에서 맞물렸을 때 신축 및 복원에 필요할 정도로 여유로운 공간이 형성되는 것이 바람직하다.The protrusions 61 and the protrusions 61 have a hemispherical shape and are installed in a mutually staggered shape, but when they are engaged in a staggered state, a space sufficient for expansion and restoration is formed.

또 바람직하게는, 상기 한 쌍의 쿠션재(60)는 강성을 보강하기 위해 내부에 망상의 구조를 갖는 철사(63)와 섬유사(64)가 일정한 간격을 두고 복층의 구조로 매입된 상태에서 배열되는 것이 바람직하다.Also preferably, the pair of cushioning materials 60 are arranged in a state in which a wire 63 and a fiber yarn 64 having a network structure are embedded in a multilayer structure at regular intervals to reinforce rigidity. It is desirable to be.

한편, 본 고안의 다른 실시예로는, 상기 부목(50)은 지반층(10)의 상측에 일정한 높이를 갖고 구비되며 복수개의 볼트(B)가 돌출된 제1 부목(51)과, 상기 볼트(B)를 관통하여 상기 제1 부목(51)의 상측에 배치되며 상호 포개진 상태에서 맞물린 형상의 돌기(61)가 단면상 반구형상의 요철 구조로 형성된 적어도 한 쌍의 쿠션재(60), 상기 볼트(B)를 관통하여 상기 쿠션재(60)의 상측에 배치되며 넛트(N)에 의해 고정되고 그 상측에 레일(30)이 배열되는 제2 부목(50)으로 구비되는 것이 바람직하다.On the other hand, in another embodiment of the present invention, the splint 50 is provided with a predetermined height on the upper side of the ground layer 10 and the first splint 51 protruding a plurality of bolts (B), and the bolt At least one pair of cushioning members 60 and bolts disposed in an upper side of the first splint 51 and interlocked with each other in a state where the protrusions 61 engaged with each other are formed in a hemispherical uneven structure in cross section. B is preferably provided as a second splint 50 which is disposed on the upper side of the cushioning material 60 and fixed by the nut N and the rail 30 is arranged on the upper side.

바람직하게는, 상기 쿠션재(60)에 구비된 상기 돌기(61)와 돌기(61)의 사이에는 유로(62)가 관통 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, it is preferable that a flow path 62 is formed between the protrusions 61 and the protrusions 61 provided in the cushioning material 60.

또 바람직하게는, 상기 한 쌍의 쿠션재(60)는 내부에 망상의 구조를 갖는 철사(63)와 섬유사(64)가 일정한 간격을 두고 복층의 구조로 매입된 상태에서 배열되는 것이 바람직하다.Further preferably, the pair of cushioning material 60 is preferably arranged in a state in which a wire 63 and a fiber yarn 64 having a network structure therein are embedded in a multilayer structure at regular intervals.

또한 바람직하게는, 상기 침목(20)과 상기 부목(50)은 그 상단부에서 하단부까지 수직으로 관통된 복수개의 충격흡수공(70)이 더 형성되는 것이 바람직하다.Also preferably, the sleeper 20 and the splint 50 is preferably formed with a plurality of shock absorbing holes 70 vertically penetrated from the upper end to the lower end.

물론, 본 고안에 따른 특징부가 침목 또는 부목에 동시에 설치될 수도 있고 그 구성요소와 형태는 동일할 것이다.Of course, features according to the present invention may be installed simultaneously on the sleepers or splints and their components and shapes will be the same.

또한 상기와 같은 본 고안은 먼저 제1 침목(21) 또는 제1 부목(51)을 양생 등에 의해 형성 및 설치한 상태에서 그 상측에 본 고안에 따른 쿠션재(60)를 설치하고, 다시 그 상측에 제2 침목(22) 또는 제2 부목(52)을 설치하여 완성할 것이다.In addition, the present invention as described above is first installed the cushioning material 60 according to the present invention on the upper side in the state in which the first sleeper 21 or the first splint 51 is formed and installed by curing or the like, and again on the upper side The second sleeper 22 or the second splint 52 will be installed and completed.

상기와 같이 구성된 본 고안의 동작에 대해 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.

본 고안이 설치된 상태는 도 3 내지 도 5와 같은 상태이다.The state in which the present invention is installed is a state as shown in Figs.

즉, 본 고안에 따른 침목(20)과 부목(50)에는 소정의 신축성은 있으면서 경질의 고무재로 제작된 쿠션재(60)가 매입된 상태가 된다.That is, the sleeper 20 and the splint 50 according to the present invention is in a state in which a cushion material 60 made of a hard rubber material is embedded while having a predetermined elasticity.

상기와 같은 상태는 쿠션재(60)의 상,하측에 구비된 돌기(61)는 상호 엇갈린 위치에서 다소 이격된 상태로 구비된다.As described above, the projections 61 provided on the upper and lower sides of the cushioning material 60 are provided in a state slightly spaced apart from each other.

물론, 상기의 쿠션재(60)는 침목(20) 또는 부목(50) 어디에나 선택적으로 설치될 수 있지만 침목(20)과 부목(50)에 동시에 설치될 수도 있지만 그 형상과 구조는 동일하다.Of course, the cushion member 60 may be selectively installed anywhere in the sleeper 20 or the splint 50, but may be installed simultaneously in the sleeper 20 and the splint 50, but the shape and structure are the same.

한편, 상기와 같은 최초의 상태에서 예를 들어 전철(또는 기차)이 레일(30)을 따라 활주하게 되면 그에 따라 하중에 의한 충격 및 진동이 종래와 동일하게 발생하게 된다.On the other hand, when the train (or train), for example, slide along the rail 30 in the first state as described above, the shock and vibration caused by the load is generated in the same manner as in the prior art.

또한, 상기와 같이 레일(30)을 따라 전철(또는 기차)이 활주하며 지나갈 때 하중에 따른 충격 및 진동이 발생되고, 그와 같이 발생되는 충격과 진동은 종래와 동일하게 침목(20) 또는 부목(50)을 통하여 지반층(10)으로 전달된다.In addition, when the train (or train) slides along the rails 30 as described above, shock and vibration are generated according to the load, and the shock and vibration generated as described above are the same as the sleeper 20 or the splint. It is transmitted to the ground layer 10 through the 50.

그러나, 이때 본 고안의 지배적인 특징부는, 상기와 같이 레일(30)을 따라 전철이 활주되며 발생되는 충격과 진동은 제1 침목(21)과 부목(51)을 통하여 상측에 배치된 쿠션재(60)를 통하여 전달된다.However, at this time, the dominant feature of the present invention, the shock and vibration generated by the rail slide along the rail 30 as described above is the cushion material 60 disposed on the upper side through the first sleeper 21 and the splint 51 Delivered through).

상기와 같이 전달된 하중에 따른 충격과 진동은 상측에 배치된 상기 쿠션재(60)에 전달되고 그와 같이 전달된 충격에 의해 상측의 쿠션재(60)는 하측으로 압박된다.The shock and vibration according to the load transmitted as described above is transmitted to the cushion member 60 disposed on the upper side, and the upper cushion member 60 is pressed downward by the shock transmitted as described above.

따라서 상측의 쿠션재(60)에 형성된 돌기(61)는 하측의 쿠션재(60)에 형성된 돌기(61)와 돌기(61)의 사이로 끼워지듯이 하향 압박되며 충격과 진동이 흡수된다.Therefore, the projections 61 formed on the upper cushioning material 60 are pressed downwards as if they fit between the projections 61 and the projections 61 formed on the lower cushioning material 60, and shock and vibration are absorbed.

한편, 상기와 같이 상측에 배치된 쿠션재(60)의 돌기(61)가 하측에 배치된 쿠션재(60)의 돌기(61) 사이로 유입될 때 발생되는 압축공기는 상기 유로(62)를 통하여 외부로 배기되므로 쿠션재(60)가 압박될 때 저항이 발생되는 것을 방지하게되고, 또 압축된 쿠션재(60)는 자체의 탄성력과 유로(62)를 통하여 유입되는 대기압에 의해 자연적으로 원상복귀 된다.On the other hand, the compressed air generated when the projection 61 of the cushion member 60 disposed on the upper side flows between the projections 61 of the cushion member 60 disposed on the lower side as described above to the outside through the flow path (62). Since it is exhausted, the resistance is prevented from occurring when the cushioning material 60 is pressed, and the compressed cushioning material 60 is naturally returned to its original state by its elastic force and atmospheric pressure flowing through the flow path 62.

또한, 상기와 같이 압박되었던 쿠션재(60)는 전철이 활주하며 이동됨에 따라 자체의 탄성복원력에 의해 서서히 원상복귀되며, 그와 같은 일련의 동작중에 전철이 활주되며 발생되는 충격 및 그에 따른 소음은 저감된다.In addition, the cushion material 60, which was pressed as described above, is gradually restored to its original shape by its elastic restoring force as the train slides and moves, and the shock generated by the train slides during such a series of operations and the resulting noise are reduced. do.

더욱이 상기와 같이 발생되는 충격과 그에 따른 진동은 상기 침목(20)과 상기 부목(50)의 높이방향으로 관통된 충격흡수공(70)에 의해 분산 흡수된다.Furthermore, the shock and vibrations generated as described above are dispersed and absorbed by the impact absorbing hole 70 penetrated in the height direction of the sleeper 20 and the splint 50.

한편, 상기와 같은 일련의 동작을 하는 쿠션재(60)의 내측에는 보강용 철사(63)와 섬유사(64)가 망상의 조직을 갖고 배열되므로 장기간 사용하여도 손상의 우려가 없게 된다.On the other hand, since the reinforcing wire 63 and the fiber yarn 64 are arranged in a mesh structure inside the cushion member 60 which performs the above-described series of operations, there is no fear of damage even when used for a long time.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 레일의 침목구조에 의하면, 전철(또는 기차)이 활주하며 발생되는 진동을 흡수함으로써 그에 따른 소음이 유발되는 것을 방지하는 효과가 있다.According to the sleeper structure of the rail according to the present invention as described in detail above, by absorbing the vibration generated by the train (or train) there is an effect of preventing the noise caused by it.

또 본 고안은, 레일을 따라 전철(또는 기차)이 주행하더라도 주행시 발생되는 진동을 충분히 흡수함으로써 쾌적한 여행을 즐길 수 있는 효과도 있다.In addition, the present invention also has the effect of being able to enjoy a comfortable trip by sufficiently absorbing the vibration generated when the train (or train) running along the rail.

한편, 지금까지는 본 고안에 따른 바람직한 실시예들에 대하여 한정하여 도시하고 설명하였지만 이에 한정되지 않고 당 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양하게 변경 사용이 가능하다.On the other hand, it has been shown and described with respect to the preferred embodiments according to the present invention up to now, but not limited to this can be variously changed and used by those skilled in the art.

그러나, 그와 같은 변경은 본 고안의 권리범위에 속함이 명백하다.However, it is apparent that such modifications fall within the scope of the present invention.

Claims

In the sleeper comprising a ground layer forming a track of the railroad track, a splint arranged on the upper side of the ground layer and the rail is fixed to the upper side,

The sleeper is provided with a predetermined height on the upper side of the ground layer and a first sleeper protruding a plurality of bolts;

At least a pair of cushioning materials disposed in an upper side of the first sleeper through the bolt and interlocked in a mutually overlapping state to have a cross-sectional uneven structure;

A sleeper structure of a rail, characterized in that it comprises a second sleeper which is disposed on the upper side of the cushioning material through the bolt and is fixed by a nut and the rail is arranged on the upper side.

The method of claim 1,

Sleeper structure of the rail comprising a passage formed between the protrusion and the protrusion provided in the cushion material.

The method of claim 1,

The pair of cushioning material is a sleeper structure of the rail, characterized in that arranged in a state in which the wire and the fiber yarn having a reticulated structure therein in a double layer structure at regular intervals.

The method of claim 1,

The splint is provided with a predetermined height above the ground layer and a first splint with a plurality of bolts protruding;

At least one pair of cushioning materials which are arranged on the upper side of the first splint and penetrate the bolts, and have projections having an interlocking shape in a superimposed shape, having a cross-sectional uneven structure;

The sleeper structure of the rail comprising a second splint which is disposed on the upper side of the cushioning material through the bolt and fixed by a nut and arranged on the upper side thereof.