KR200244685Y1

KR200244685Y1 - structure of draining conduct for packing of road

Info

Publication number: KR200244685Y1
Application number: KR2020010013291U
Authority: KR
Inventors: 이중근
Original assignee: 주식회사 종합건축사이건
Priority date: 2001-05-08
Filing date: 2001-05-08
Publication date: 2001-10-12

Abstract

본 고안은 빗물을 배출할 수 있는 포장도로용 배수처리 구조에 관한 것이다. 본 고안은 아파트나 주택단지 내에 포장도로에 사용되는 포장도로용 배수처리 구조에 있어서, 포장도로면(10)은 상면에 아스콘으로 표층(20)을 형성하고, 그 하면에 택코팅층(30)을 형성하며, 상기 택코팅층(30) 하면에 아스콘으로 기층(40)을 형성하고, 상기 기층(40)의 하부에 프라임코팅층(50)을 형성하고, 그 하면에 보조기층(60)을 형성하도록하며, 상기 포장도로면(10)의 연부측면에 길게 연장되어 빗물을 수용하는 빗물받이(70)를 형성하는 것을 포함한다. 이에 따라, 비가 온 후에 도로면에 고인 물을 방지할 수 있으며, 도로면에 경사면을 두어 효율적으로 빗물을 제거할 수 있고, 밧물받이에 집적된 빗물을 우수관으로 배출함으로 장마시에나 폭우시에 건설이나 토목 작업시에 후속공정을 더욱 더 능률적이게 하는 효과가 있다.The present invention relates to a drainage treatment structure for pavement that can discharge rainwater. The present invention is a pavement drainage structure used for pavement in the apartment or residential complex, the pavement road surface 10 is formed on the upper surface with a surface layer 20, the tack coating layer 30 on the lower surface The base layer 40 is formed of ascone on the bottom surface of the tack coating layer 30, the prime coating layer 50 is formed on the bottom of the base layer 40, and the auxiliary base layer 60 is formed on the bottom surface of the tack coating layer 30. It includes extending to the edge side of the pavement road surface 10 to form a rain gutter 70 for receiving rain water. Accordingly, it is possible to prevent water accumulated on the road surface after raining, to effectively remove rainwater by placing a slope on the road surface, and to discharge rainwater accumulated in the drip tray to rain pipes in construction or rainy season It is effective to make subsequent processes more efficient in civil works.

Description

Structure of draining conduct for packing of road

본 고안은 포장도로용 배수처리 구조에 관한 것으로, 주로 아파트나 주택단지 내에 도로포장시에 빗물 배출을 위해 사용되는 포장도로용 배수처리 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a drainage treatment structure for pavement roads, and mainly to a drainage treatment structure for pavement roads used for rainwater discharge during pavement in the apartment or residential complex.

일반적으로 도로포장을 하면서 노면에 고인 물을 빼기 위해 노면의 측면에 배수로를 형성한다. 상기 배수로는 장마나 폭우시에 차량의 진입의 방해를 주지않고, 건축이나 토목공사의 후공정을 수월하게 하기 위한 목적으로 설치된다.In general, a pavement is formed on the side of the road to drain water accumulated on the road during pavement. The drainage channel is provided for the purpose of facilitating the post-process of construction or civil works without disturbing the entry of the vehicle during rainy or heavy rain.

이러한 배수로는 주로 하수구까지 길게 형성된 홈으로 빗물 등을 배출하게 된다.Such drainage channels discharge rainwater into grooves formed to the sewers.

하지만, 종래의 포장도로용 배수처리 구조는 노면에 물이 고이는 상태가 지속되고, 배수구의 기울기가 일정하지 않아서 하수구까지 배출할 시에 흙이나 기타 돌 등에 의해서 장애를 받으며, 장마나 폭우시에 비교적 많은 강수량의 비가 오면 배수구에 물이 흘러 유출되지 않고 어느 한 지점에 고이는 현상으로 효과적으로 배수를 할 수가 없고, 차후의 다른 공정에도 지장을 주어 물이 노면에 고이게 되면 작업을 할수 없는 문제점이 있다.However, in the conventional pavement drainage treatment structure, water is accumulated on the road surface, and the slope of the drainage hole is not constant, and it is disturbed by soil or other stones when it is discharged to the sewer. When there is a lot of rain, the water does not flow into the drain and does not flow out effectively due to the phenomenon of accumulation at one point, and there is a problem that can not work when water is accumulated on the road due to other processes later.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 주로 건축이나 토목공사가 이루어지는 아파트 단지나 주택가의 포장도로에 사용하여 노면의 물 고임상태를 해소하고 배수를 원활하게하여 차후 공정에 지장이 없도록 하는 도로포장용 배수처리 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, mainly used in the pavement of the apartment complex or residential area where construction or civil engineering work is done to solve the water pooling state of the road surface and smooth drainage, which will interfere with future processes. It is an object of the present invention to provide a drainage structure for road pavement.

상기 목적은, 본 고안에 따라, 아파트나 주택단지 내에 포장도로에 사용되는 포장도로용 배수처리 구조에 있어서, 포장도로면(10)은 상면에 아스콘으로 표층(20)을 형성하고, 그 하면에 택코팅층(30)을 형성하며, 상기 택코팅층(30) 하면에 아스콘으로 기층(40)을 형성하고, 상기 기층(40)의 하부에 의프라임코팅층(50)을 형성하고, 그 하면에 보조기층(60)을 형성하도록하며, 상기 포장도로면(10)의 연부측면에 길게 연장되어 빗물을 수용하는 빗물받이(70)를 형성하는 것에 의해 달성된다.The above object is, according to the present invention, in the drainage treatment structure for pavement used in the pavement in the apartment or housing complex, the pavement road surface 10 forms a surface layer 20 of ascon on the upper surface, A tack coating layer 30 is formed, a base layer 40 is formed of ascone on the bottom surface of the tack coating layer 30, a prime coating layer 50 is formed on the bottom of the base layer 40, and an auxiliary base layer is formed on the bottom surface of the tack coating layer 30. And forming a rain gutter 70 extending to the edge side of the pavement road surface 10 to receive rain water.

또한, 상기 빗물받이(70)는 빗물을 배출하는 슬리브(80)를 형성하고 상기 도로포장면(10)의 하면에 매설된 우수관(90)으로 유출시켜 물고임을 방지하는 것을 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the rain gutter 70 preferably further includes forming a sleeve 80 for discharging rain water and preventing spillage by flowing into the rain pipe 90 embedded in the lower surface of the road pavement surface 10. .

또한, 상기 포장도로면(10)은 우수관(90)을 기준으로하여 양측면으로 2%의 기울기를 가지고, 돔형상으로 형성하는 것을 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the pavement road surface 10 has a slope of 2% on both sides with respect to the rain pipe 90, it is preferable to further include forming a dome shape.

도 1은 본 고안에 따른 포장도로용 배수처리 구조의 전체단면도이고,1 is an overall cross-sectional view of a pavement drainage structure according to the present invention,

도 2는 본 고안에 따른 포장도로용 배수처리 구조의 부분사시도이고,Figure 2 is a partial perspective view of the drainage treatment structure for pavement according to the present invention,

-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on main parts of drawing

10; 포장도로면 20; 표층10; 20 pavement; Surface layer

30; 택코팅층 40; 기층30; Tack coating layer 40; understratum

50; 프라임코팅층 60; 보조기층50; Prime coating layer 60; Auxiliary base

70; 빗물받이 80; 슬리브70; Rain gutter 80; sleeve

90; 우수관 100; 배출파이프90; Storm pipe 100; Discharge pipe

110; 가이드부재 120; 배관110; Guide member 120; pipe

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 포장도로용 배수처리 구조를 상세하게 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본 고안에 따른 포장도로용 배수처리 구조의 전체단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 포장도로용 배수처리 구조의 부분사시도이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the drainage treatment structure for pavement road according to the present invention. 1 is an overall cross-sectional view of a pavement drainage structure according to the present invention, Figure 2 is a partial perspective view of the pavement drainage structure according to the present invention.

우선 본 포장도로용 배수처리 구조은 도 1에 도시된 바와 같이, 포장도로면(10)이 상부에 형성되고, 그 양측면으로 빗물받이(70)가 형성된다. 상기 빗물받이(70)에는 하부로 일정한 각도로 양대칭의 배관(120)이 형성되어있다. 상기 배관(120)은 포장도로면(10) 비교적 중앙에 위치에 설치된 우수관(90)에 연결되어 있다. 또한, 빗물받이(70)의 양측면에는 가이드부재(110)가 형성되며, 그 재질은 콘크리드나 기타 잡석으로 형성된다.First, as shown in FIG. 1, the drainage treatment structure for the pavement road has a pavement road surface 10 formed at an upper portion thereof, and rain gutters 70 are formed at both sides thereof. The rain gutter 70 is formed with two symmetrical pipes 120 at a predetermined angle downward. The pipe 120 is connected to the rain pipe 90 is installed in a relatively central position on the pavement road surface (10). In addition, the guide member 110 is formed on both sides of the rain gutter 70, the material is formed of concrete or other rubble.

상기 포장도로면(10)은 빗물이 양측면으로 유입이 쉽도록 일정한 기울기를형성하는데, 그 기울기는 약 2%로 하부에 설치된 우수관(90)을 기준으로 돔형식을 취한다.The pavement road surface 10 forms a constant slope so that rainwater is easily introduced to both sides, and the slope takes about 2% and takes a dome shape based on the rain pipe 90 installed below.

상기 포장도로면(10)은 다수의 적층구조로 형성되는데, 도 2에 도시된 바와 같이, 포장도로면(10)의 적층구조는 아스콘으로 표층(20)을 형성하고, 그 하면에 택코팅층(30)을 형성하며, 상기 택코팅층(30) 하면에 아스콘으로 기층(40)을 형성하고, 상기 기층(40)의 하부에 프라임코팅층(50)을 형성하고, 그 하면에 보조기층(60)을 형성한다.The pavement road surface 10 is formed of a plurality of laminated structures, as shown in Figure 2, the laminated structure of the pavement road surface 10 to form a surface layer 20 of ascon, the tack coating layer ( 30), a base layer 40 is formed on the lower surface of the tack coating layer 30 with ascon, a prime coating layer 50 is formed on the lower surface of the base layer 40, and an auxiliary base layer 60 is formed on the bottom surface of the tack coating layer 30. Form.

상기 표층(20)은 아스콘 재질로 형성되고, 상기 아스콘은 아스팔트에 모래,자갈,쇄석 등을 섞어서 그 경도를 높이기 위해 사용한다. 그 두께는 약 5Cm로 정도로 형성한다.The surface layer 20 is formed of an asphalt concrete, and the asphalt concrete is used to increase the hardness by mixing sand, gravel, crushed stone, and the like with asphalt. The thickness is formed to about 5cm.

상기 표층(20)의 하부에 위치한 택코팅층(30)의 형성은 인장력과 경도를 높이기 위해 실시한다.The formation of the tack coating layer 30 located below the surface layer 20 is performed to increase the tensile strength and hardness.

상기 택코팅층(30)의 하부에 위치한 기층(40)은 표층(20)과 마찬가지로 아스콘 재질로 형성되며, 그 두께는 약 7Cm정도로 형성한다. 상기 기층(40)은 상부와 하부의 중간개체로서 돔형상의 도로포장면(10)에 경도를 높여주는 역할을 한다.The base layer 40 disposed below the tack coating layer 30 is formed of an ascon material similarly to the surface layer 20, and has a thickness of about 7 cm. The base layer 40 serves to increase the hardness of the dove-shaped road pavement surface 10 as an intermediate object between the upper and lower portions.

그리고, 상기 기층(40)의 하부에 위치한 프라임코팅층(50)은 택코팅층(30)과 마찬가지로 인장력과 경도를 높이기 위해 형성한다.And, the prime coating layer 50 located below the base layer 40 is formed to increase the tensile strength and hardness, like the tack coating layer 30.

상기 프라임코팅층(50)의 하부에는 보조기층(60)이 형성된다. 상기 보조기층(60)은 지면과 접촉하는 면이므로, 지면과의 이격이 없이 일체로 형성하기 위한 역할을 하므로, 점착성이 우수한 재질을 사용한다.An auxiliary base layer 60 is formed below the prime coating layer 50. Since the auxiliary base layer 60 is a surface in contact with the ground, the auxiliary base layer 60 serves to integrally form without being separated from the ground, and thus, a material having excellent adhesiveness is used.

상기 포장도로면(10)의 측면에는 빗물받이(70)가 형성되는데, 상기 빗물받이(70)는 포장도로면(10)의 연부측면에 길게 연장되게 형성되어 있으며, 일정한 간격으로 상기 빗물받이(70) 측면에 지름이125 정도의 슬리브(80)를 형성한다. 상기 슬리브(80)의 설치간격은 간격은 약 5m에서 10m정도로 형성하고, 슬리브(80)를 설치함으로써 빗물을 우수관(90)으로 원활하게 배수가 되도록 하는 역할을 한다.Rain gutter 70 is formed on the side of the pavement road surface 10, the rain gutter 70 is formed to extend long in the edge side of the pavement road surface 10, the rain gutter (at regular intervals) 70) the diameter on the side It forms a sleeve 80 of about 125 degrees. The interval between the installation of the sleeve 80 is formed about 5m to 10m, and serves to smoothly drain the rain water to the rain pipe 90 by installing the sleeve 80.

상기 우수관(90)은 양대칭의 완만한 경사를 가지는 배관(120)을 가지고 있으며, 하수구와 연결되도록 한다.The rain pipe (90) has a pipe (120) having a gentle slope of both symmetry, so as to be connected to the sewer.

본 고안은 비가 온 후에 도로면에 고인 물을 방지할 수 있으며, 도로면에 경사면을 두어 효율적으로 빗물을 제거할 수 있고, 밧물받이에 집적된 빗물을 우수관으로 배출함으로 장마시에나 폭우시에 건설이나 토목 작업시에 후속공정을 더욱 더 능률적이게 하는 효과가 있다.The present invention can prevent the water accumulated on the road surface after raining, and it is possible to remove rainwater efficiently by placing the slope on the road surface, and to discharge rainwater accumulated in the drip tray into rain pipes, It is effective to make subsequent processes more efficient in civil works.

Claims

In the pavement drainage structure used for pavement in the apartment or residential complex,

The pavement road surface 10 forms a surface layer 20 with ascon on the upper surface, a tack coating layer 30 on the lower surface thereof, and forms a base layer 40 with ascon on the lower surface of the tack coating layer 30, The prime coating layer 50 is formed on the lower portion of the base layer 40, and the auxiliary base layer 60 is formed on the bottom surface thereof, and the rain gutters are extended to the edge side of the pavement surface 10 to accommodate rainwater. 70) Pavement drainage structure, characterized in that it comprises forming.

The method of claim 1,

The rain gutter 70 may further include forming a sleeve 80 for discharging rain water and preventing spillage by spilling into the rain pipe 90 embedded in the lower surface of the road pavement surface 10. Road drainage structure.

The method of claim 1,

The pavement road surface 10 has a slope of 2% on both sides with respect to the rain pipe 90, and further comprising forming a dome shape pavement.