KR200243327Y1 - Roller Chain structure for Driving the Marine Diesel Engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 박용 디젤엔진의 동력전달 및 구동용 롤러 체인 구조에 관한 것으로, 그 목적은 엔진의 구동을 보다 원활하도록 체인을 구성하는 각 단위 부품 상호간의 직접적인 접촉을 방지하여 마찰 특성을 개선함으로써, 엔진의 성능 및 효율 향상과 더불어 체인의 사용 수명을 증가시킬 수 있는 체인 구조를 제공함에 있다.The present invention relates to a power transmission and driving roller chain structure of a marine diesel engine, the purpose of which is to improve the friction characteristics by preventing direct contact between each unit component constituting the chain to smoothly drive the engine, In addition to improving performance and efficiency, the present invention provides a chain structure that can increase the service life of the chain.
본 고안은 외판 플레이트와 내판 플레이트가 핀과 부싱 및 롤러에 의해 서로 중첩되게 연결되어 구성된 통상의 롤러 체인에 있어서, 상기 부싱은 직립홀이 형성된 중간부의 양측단에 확장홀이 구비된 확장부를 일체형으로 형성하되, 상기 확장부는 확장홀이 바깥쪽으로 갈수록 커지도록 하여 핀과 부싱 사이에 윤활유가 원활하게 공급되도록 형성된 롤러 체인 구조에 관한 것이다.The present invention is a conventional roller chain consisting of the outer plate and the inner plate plate is connected to each other overlapping each other by a pin, a bushing and a roller, the bushing is an integral part of the expansion portion provided with expansion holes at both ends of the intermediate portion is formed It is formed, the expansion portion relates to a roller chain structure formed so that the expansion hole is larger toward the outside so that the lubricant is smoothly supplied between the pin and the bushing.
Description
본 고안은 박용 디젤엔진의 동력전달 및 구동용 롤러 체인 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 롤러 체인의 피로 수명 향상을 위해 체인의 각 단위부품간의 상호 접촉부에 윤활유가 원활하게 침투되어 적절한 윤활막이 형성되므로써, 부품 상호간의 직접적인 금속 마찰을 방지하여 체인의 수명을 개선할 수 있는 롤러 체인 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roller chain structure for power transmission and driving of a marine diesel engine. More specifically, in order to improve the fatigue life of a roller chain, lubricating oil smoothly penetrates into mutual contact portions between unit parts of a chain to form an appropriate lubricating film. Therefore, the present invention relates to a roller chain structure capable of improving the life of the chain by preventing direct metal friction between the parts.
종래에는 부싱과 핀 사이의 간격이 협소하여 윤활유가 원활하게 공급되지 못함으로 인하여 부싱과 핀 사이의 경계부에 윤활막의 형성이 불안정하여 부분적으로 금속 마찰이 발생, 상호 마찰력이 커져 마모량의 증가 및 마찰열에 의한 재료의 열화로 스카핑 현상의 발생이 빈번하여 자주 신환해야 함에 따른 엔진의 성능 및 효율 저하는 물론 유지비용이 증가하는 문제점이 있다.Conventionally, since the gap between the bushing and the pin is narrow and the lubricant is not supplied smoothly, the formation of the lubricating film is unstable at the boundary between the bushing and the pin, which causes partial metal friction, which increases the amount of wear and the frictional heat. Due to the deterioration of the material caused by the scarping phenomenon frequently occurs, there is a problem that the maintenance cost increases as well as the performance and efficiency of the engine, which must be renewed frequently.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 엔진의 구동을 보다 원활하도록 체인을 구성하는 각 단위 부품 상호간의 직접적인 접촉을 방지하여 마찰 특성을 개선함으로써, 엔진의 성능 및 효율 향상과 더불어 체인의 사용 수명을 증가시킬 수 있는 체인 구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its purpose is to improve the friction characteristics by preventing direct contact between each unit component constituting the chain so as to smoothly drive the engine, thereby improving performance and efficiency of the engine and In addition, to provide a chain structure that can increase the service life of the chain.
상기와 같은 목적 달성을 위한 본 고안은 외판 플레이트와 내판 플레이트가 핀과 부싱 및 롤러에 의해 서로 중첩되게 연결되어 구성된 통상의 롤러 체인에 있어서, 상기 부싱은 직립홀이 형성된 중간부의 양측단에 확장홀이 형성된 확장부를 일체형으로 형성하되, 상기 확장부는 확장홀이 바깥쪽으로 갈수록 커지도록 하여 핀과 부싱 사이에 윤활유가 원활하게 공급되도록 형성된 롤러 체인 구조에 관한 것이다.The present invention for achieving the above object is a conventional roller chain consisting of the outer plate and the inner plate plate is connected to overlap each other by a pin, a bushing and a roller, the bushing is an expansion hole at both ends of the intermediate portion is formed upright hole The formed extension part is integrally formed, but the expansion part relates to a roller chain structure formed such that the lubricating oil is smoothly supplied between the pin and the bushing so that the expansion hole becomes larger toward the outside.
도 1 은 본 고안에 따른 부싱 형상을 나타낸 단면도1 is a cross-sectional view showing a bushing shape according to the present invention
도 2 는 본 고안에 따른 롤러 체인의 구조를 나타낸 평면도2 is a plan view showing the structure of the roller chain according to the present invention
도 3 은 본 고안에 따른 롤러 체인의 구조를 나타낸 정면도3 is a front view showing the structure of the roller chain according to the present invention
도 4 는 도 2의 'A'부 상세도4 is a detailed view of portion 'A' of FIG.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
(1) 외판 플레이트 (2) 내판 플레이트(1) Outer Plate (2) Inner Plate
(3) 롤러 (4) 부싱(3) roller (4) bushing
(5) 핀(5) pin
(41) 중앙부 (42) 확장부(41) Center (42) Extension
도 1 은 본 고안에 따른 부싱 형상을 나타낸 단면도로서, 직립홀이 형성된 중앙부의 양측단에 확장홀이 형성된 확장부(42)를 일체형으로 형성하되, 상기 확장부(42)는 확장홀이 바깥쪽으로 갈수록 커지도록 하여 형성된 것을 나타내고 있다.1 is a cross-sectional view showing a bushing shape according to the present invention, in which an extension portion 42 having expansion holes is formed integrally at both ends of a central portion in which an upright hole is formed, and the expansion portion 42 extends outward. It shows that it was formed so that it might become larger gradually.
도 2 는 본 고안에 따른 롤러 체인의 구조를 나타낸 평면도로서, 내판 플레이트(2), 롤러(3), 부싱(4)에 모따기를 형성하고, 상기 부싱(4)에 확장홀을 형성한 것으로 이루어진 롤러 체인의 구조를 나타내고 있다.Figure 2 is a plan view showing the structure of the roller chain according to the present invention, the chamfer formed in the inner plate 2, the roller 3, the bushing (4), the expansion hole formed in the bushing (4) The structure of the roller chain is shown.
도 3 은 본 고안에 따른 롤러 체인의 구조를 나타낸 정면도로서, 롤러 체인에 부가되는 응력을 저감시키기 위해 외판 플레이트(1) 및 내판 플레이트(2)의 중앙부 폭(X, Y)을 증가시킨 것을 나타내고 있다.3 is a front view showing the structure of the roller chain according to the present invention, showing that the center width (X, Y) of the outer plate 1 and the inner plate 2 is increased in order to reduce the stress applied to the roller chain. have.
도 4 는 도 2의 'A'부 상세도로서, 외판 플레이트(1), 내판 플레이트(2), 롤러(3), 부싱(4), 핀(5)으로 구성된 통상의 롤러 체인에 있어서, 각 단위 부품 상호간의 직접적인 금속마찰을 방지키 위해, 부싱(4)과 접하는 내판 플레이트(2) 홀의가장자리와, 부싱(4)과 접하는 롤러(3)의 내경부와, 핀(5)과 접촉하는 부싱(4)의 내경부에 모따기를 형성시켜 윤활유의 공급을 원활하게 한 것을 나타내고 있다.FIG. 4 is a detailed view of the 'A' part of FIG. 2, in the conventional roller chain composed of the outer plate 1, the inner plate 2, the roller 3, the bushing 4, and the pins 5, respectively. In order to prevent direct metal friction between the unit parts, the edge of the hole of the inner plate plate 2 in contact with the bushing 4, the inner diameter of the roller 3 in contact with the bushing 4, and the bushing in contact with the pin 5. The chamfer was formed in the inner diameter part of (4), and it showed the smooth supply of lubricating oil.
본 고안은 외판 플레이트(1)와 내판 플레이트(2)가 핀(5)과 부싱(4) 및 롤러(3)에 의해 서로 중첩되게 연결되어 구성된 통상의 롤러 체인에 있어서, 상기 부싱(4)은 직립홀이 형성된 중앙부(41)와 상기 중앙부(41) 양측단에 확장홀이 구비한 확장부(42)를 일체형으로 형성하되, 상기 확장부(42)는 확장홀이 바깥쪽으로 갈수록 커지도록 하여 핀(5)과 부싱(4) 사이에 윤활유가 원활하게 공급되도록 한 것을 특징으로 한다.According to the present invention, in the conventional roller chain in which the outer plate 1 and the inner plate 2 are connected so as to overlap each other by the pin 5, the bushing 4 and the roller 3, the bushing 4 is A central portion 41 having an upright hole and an expansion portion 42 having expansion holes formed at both ends of the central portion 41 are integrally formed, and the expansion portion 42 has a pin to allow the expansion hole to grow outward. It is characterized in that the lubricating oil is smoothly supplied between the (5) and the bushing (4).
이와 같이 본 고안은 롤러 체인을 구성하고 있는 각 단위 부품간의 상호 마찰을 감지키 위해 내판 플레이트(2)와 롤러(3) 및 부싱(4)에 모따기를 형성하고, 상기 부싱(4)을 직립홀이 형성된 중앙부(41)와 확장홀이 형성된 확장부(42)를 일체형으로 형성하여, 각 단위 부품들간의 접촉부에 충분한 윤활유가 침투하여 윤활막을 형성함으로써, 디젤엔진 구동시 접촉부에 발생하는 마찰열에 의한 스카핑 현상을 방지할 수 있다.As such, the present invention forms a chamfer on the inner plate 2, the roller 3, and the bushing 4 so as to sense mutual friction between the unit parts constituting the roller chain, and the bushing 4 is an upright hole. The central portion 41 formed therein and the expansion portion 42 formed with the expansion hole are integrally formed, and sufficient lubricating oil penetrates into the contact portion between the unit parts, thereby forming a lubrication film. Scarping can be prevented.
(변형예, 응용예 및 법적해석)(Variants, applications and legal interpretations)
본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.
상기와 같이 본 고안을 적용한 롤러 체인은 디젤엔진의 구동시 체인에 부가되는 응력을 감소시킴으로써 체인의 피로 수명을 향상시킬 수 있고, 또한 윤활유가 체인의 상호 접촉부에 원활하게 침투할 수 있는 구조이므로 접촉부의 마찰 특성이 획기적으로 개선됨에 따라 박용 엔진의 성능 및 효율 향상은 물론, 체인의 사용 수명 장기화로 엔진의 유지, 보수비용을 대폭적으로 저감시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the roller chain to which the present invention is applied can improve the fatigue life of the chain by reducing the stress added to the chain when the diesel engine is driven, and also because the structure allows the lubricant to penetrate the mutual contact portions of the chain smoothly. As the frictional characteristics of the engine are significantly improved, the performance and efficiency of the marine engine and the long service life of the chain can be significantly reduced, thereby significantly reducing the maintenance and repair costs of the engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010010684U KR200243327Y1 (en) | 2001-04-16 | 2001-04-16 | Roller Chain structure for Driving the Marine Diesel Engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010010684U KR200243327Y1 (en) | 2001-04-16 | 2001-04-16 | Roller Chain structure for Driving the Marine Diesel Engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200243327Y1 true KR200243327Y1 (en) | 2001-10-11 |
Family
ID=73099338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020010010684U KR200243327Y1 (en) | 2001-04-16 | 2001-04-16 | Roller Chain structure for Driving the Marine Diesel Engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200243327Y1 (en) |
-
2001
- 2001-04-16 KR KR2020010010684U patent/KR200243327Y1/en not_active IP Right Cessation
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