KR200238137Y1 - 차량용무단변속기 - Google Patents

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KR200238137Y1
KR200238137Y1 KR2019970044366U KR19970044366U KR200238137Y1 KR 200238137 Y1 KR200238137 Y1 KR 200238137Y1 KR 2019970044366 U KR2019970044366 U KR 2019970044366U KR 19970044366 U KR19970044366 U KR 19970044366U KR 200238137 Y1 KR200238137 Y1 KR 200238137Y1
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Abstract

간단한 구조로 이루어짐으로서 설계 및 제작이 간단하고 내구성을 증대시키기 위하여,
엔진의 구동력을 전달받아 주행상태에 따라 적절하게 토오크 변환하는 토오크 컨버터와, 상기한 토오크 컨버터가 설치되는 구동축에 설치되며 유압을 발생시키는 오일펌프와, 상기한 토오크 컨버터 및 오일펌프가 설치되는 구동축에 설치되며 마찰차에 의하여 무단 변속이 이루어지는 무단 변속수단과, 상기한 구동축과 이 구동축과 나란하게 배치되는 종동축에 배치되어 후진 주행을 구현하는 후진 제어수단과, 무단 변속수단으로 부터 전달되는 구동력을 전달받아 종동축에 전달하여 전진 주행을 이룰 수 있도록 배치되는 전진 제어수단을 포함하여 이루어진다.

Description

차량용 무단 변속기
본 고안은 변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구조로 이루어지는 차량용 무단 변속기에 관한 것이다.
일반적으로 변속기는 엔진과 구동차축 사이에 설치되어 차량의 주행상태에 따라 원활한 주행이 이루어지도록 하기 위하여 엔진의 구동력을 적절하게 변환시키는 장치이다.
이러한 변속기는 운전자의 의지에 따라 운전자가 가변 조작하는 엔진의 구동력을 변환시키는 수동변속기와, 각종 센서를 통한 신호를 입력받아 자동적으로 변속이 이루어지도록 하는 자동변속기로 대별된다.
특히 상기한 자동변속기는 유성기어셋트에 의하여 다단 변속 시점을 갖는 것과, 벨트전동 또는 마찰차에 의하여 무단으로 변속이 이루어지는 것으로 구분된다.
특히 상기한 마찰차를 이용하는 무단 변속기는 구조가 간단하고 내구성이 뛰어나 다양하게 실용화 연구가 이루어지고 있다.
일반적인 무단 변속기는 간단한 구조로 설계 및 제작이 이루어지고 내구성이 우수해야 하나 이에 충분하게 만족하지 못하는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 간단한 구조로 이루어짐으로서 설계 및 제작이 간단하고 내구성이 우수한 차량용 무단 변속기를 제공하는 데 있다.
도1은 본 고안에 따른 실시예의 무단 변속기 레이아웃을 도시한 도면이다.
본 고안에 따른 차량용 무단 변속기는,
엔진의 구동력을 전달받아 주행상태에 따라 적절하게 토오크 변환하는 토오크 컨버터와,
상기한 토오크 컨버터가 설치되는 구동축에 설치되며 유압을 발생시키는 오일펌프와,
상기한 토오크 컨버터 및 오일펌프가 설치되는 구동축에 설치되며 마찰차에 의하여 무단 변속이 이루어지는 무단 변속수단과,
상기한 구동축과 이 구동축과 나란하게 배치되는 종동축에 배치되어 후진 주행을 구현하는 후진 제어수단과,
무단 변속수단으로 부터 전달되는 구동력을 전달받아 종동축에 전달하여 전진 주행을 이룰 수 있도록 배치되는 전진 제어수단을 포함하여 이루어진다.
이와 같이 이루어지는 차량용 무단 변속기는, 전진 주행시에는 무단 변속수단을 통하여 무단 변속이 이루어져 전진 주행이 이루어지고 후진 주행시에는 셋팅된 기어비에 의하여 무단 변속수단을 거치지 않고 후진 주행이 이루어지게 된다.
이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도1은 본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위한 무단 변속기의 레이아웃을 나타내는 도면으로서, 엔진(1)을 통하여 전달받은 구동력을 토오크 변환하는 토오크 컨버터(3)와, 상기한 토오크 컨버터(3)가 설치되는 동일축상에 설치되어 유압을 발생시키는 오일펌프(5), 그리고 구동축(7)상에 배치되는 무단 변속수단을 도시하고 있다.
또한 상기한 무단 변속수단의 일측에는 구동축(7)과 후진 구동기어(9)가 직접 연결되는 후진 제어수단이 배치되고, 또 다른 일측에는 무단 변속된 구동력을 종감속 장치(11)를 통하여 바퀴(도시생략)에 전달하여 전진 주행을 이루기 위한 전진 제어수단이 배치된다.
상기한 무단 변속수단은 구동축(7)과 일체로 회전하는 인풋 디스크(13)와, 상기한 인풋 디스크(13)와 대향자세로 배치되는 아웃풋 디스크(15) 그리고 상기한 인풋 디스크(13)와 아웃풋 디스크(15)를 마찰 접촉하여 무단 변속이 이루어지도록 하는 파워롤러(17)로 이루어진다.
상기한 인풋 디스크(13) 및 아웃풋 디스크(15)의 대향면은 각각 외주측으로 홈(19)(21)이 형성되도록 이루어져 이 홈(19)(21)에 파워롤러(17)가 마찰 접촉하면서 접촉면의 직경가변이 이루어져 무단 변속을 구현할 수 있는 구조로 이루어진다.
상기한 무단 변속수단은 본 실시예에서는 한쌍의 인풋 및 아웃풋 디스크(13)(15) 그리고 파워롤러(17)로 이루어지고 있는 예를 설명하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 수의 무단 변속수단이 직렬로 개재되는 것 또한 가능하다.
상기한 후진 제어수단은 구동축(7)에 고정되어 구동축(7)의 회전에 따라 동시에 회전이 이루어지는 후진 구동기어(9)와, 상기한 후진 구동기어(9)와 치합되는 링기어(23) 이 링기어(23)와 치합되는 피니언 기어(25) 그리고 구동축(7)과 나란하게 배치는 종동축(27)에 고정되며 상기한 피니언 기어(25)와 치합되는 선기어(29) 및 상기한 피니언 기어(25)를 일체로 연결하는 캐리어(31)를 선택적으로 반력요소로 작용하도록 하는 후진 마찰요소(CR)로 이루어진다.
상기한 후진 마찰요소(CR)는 후진 주행시에만 작동하며 통상의 다판 클러치로 이루어지는 것이 바람직하다.
상기한 전진 제어수단은 무단 변속수단의 아웃풋 디스크(15)와 동일한 축상에 전진 구동기어(33)가 배치되고 이 전진 구동기어(33)와 아이들 기어(35)가 치합되며 이 아이들 기어(35)와 전진 피동기어(37)가 치합된다.
이 전진 피동기어(37)는 종동축(26)에 결합되는 구조로 이루어지며, 이 전진 피동기어(37)가 치합되는 종동축(26)과 종감속기어장치(11)가 연결되는 종동축(27) 사이에 전진 제어 마찰요소(CF)를 개재하여 선택적으로 전진 주행이 이루어질 수 있도록 구성한다.
상기한 전진 제어 마찰요소(CF) 역시 통상의 다판 클러치로 이루어지는 것이 바람직하다.
이와 같이 이루어지는 차량용 무단 변속기는, 차량이 전진 주행할 때는 전진 제어 마찰요소(CF)를 인게이지시키고, 이때 엔진(1)의 구동력은 토오크 컨버터(3)로 전달되어 주행상태에 따라 적절하게 토오크 변환이 이루어지고 인풋 디스크(13)로 입력이 이루어진다.
그러면 파워롤러(17)를 통하여 회전력이 전달되고 아웃풋 디스크(15)로 전달되는 과정에서 적절하게 파워롤러(17)의 접촉면이 가변하여 무단 변속이 이루어진다.
이렇게 무단 변속된 구동력은 전진 구동기어(33)로 전달되고 계속해서 아이들 기어(35) 및 전진 피동기어(37)로 전달된다. 전진 피동기어(37)로 전달된 구동력은 종동축(26)(27)과 연결되어 있으므로 종감속기어장치(11)를 통하여 바퀴에 전달됨으로서 전진 주행이 이루어진다.
그리고 후진 주행은 전진 제어 마찰요소(CF)를 해제하고 후진 제어 마찰요소(CR)를 인게이지시킴으로서 이루어지는 데, 엔진(1)을 통하여 전달되는 구동력이 토오크 컨버터(3)를 통하여 적절하게 구동력이 변환되고 이 구동력은 구동축(7)에 전달된다. 그러면 구동축(7)의 구동력은 후진 구동기어(9)를 통하여 링기어(23)에 입력요소로 작용하고 캐리어(31)가 반력요소로 작용함과 동시에 선기어(29)가 출력요소로 작용하여 종감속 장치(11)로 전달되어 차량의 후진 주행이 무단 변속수단을 거치지 않고 이루어진다.
따라서 본 고안에 따른 차량용 무단 변속기는, 전진 주행시에는 무단 변속을 통하여 엔진의 구동력이 적절하게 변속되어 차량의 주행이 이루어지고 후진 주행시에는 소정의 변속비로 무단 변속수단을 거치지 않고 후진 주행이 이루어짐으로서 변속기의 내구성을 증대시킬 수 있다.
그리고 간단한 구조로 이루어지므로 설계 및 제작이 간단하다.

Claims (3)

  1. 엔진의 구동력을 전달받아 차량의 주행 상태에 따라 토오크를 변환하는 토오크 컨버터와,
    상기 토오크 컨버터가 설치되는 구동축에 설치되며 유압을 발생시키는 오일펌프와,
    상기 토오크 컨버터 및 오일펌프가 설치되는 구동축에 설치되며 마찰차에 의하여 무단 변속이 이루어지는 무단 변속수단과,
    상기 구동축과 이 구동축과 나란하게 배치되는 종동축에 배치되어 상기 구동축의 동력을 전달받아 후진 주행이 이루어지는 후진 제어수단과,
    상기 무단 변속수단으로부터 전달되는 구동력을 전달받아 종동축에 전달하여 전진 주행을 이루어지도록 배치되는 전진 제어수단을 포함하며;
    상기 후진 제어수단은 구동축과 일체로 회전하는 후진 드라이브 기어와, 이 후진 드라이브 기어와 치합되는 링기어와, 링기어의 내주에 치합되는 피니언 기어와, 상기한 피니언 기어와 치합되며 종동축에 고정되는 선기어와, 상기한 피니언 기어의 캐리어를 연결하며 반력요소로 작용하는 후진 제어 마찰요소를 구비한 차량용 무단 변속기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 무단 변속수단은 구동축과 일체로 결합되어 회전하며 일측면이 외주측으로 라운드지는 홈을 형성하는 인풋 디스크와, 이 인풋 디스크와 대응하도록 구동축의 외주에 배치되며 구동판의 대응면과 동일한 홈을 형성하는 아웃풋 디스크와, 상기한 인풋 디스크 및 아웃풋 디스크의 라운드지는 홈에 마찰 접촉하여 이동함으로서 무단 변속이 이루어지도록 하는 파워롤러를 구비한 차량용 무단 변속기.
  3. 제1항에 있어서, 상기 전진 제어수단은 무단 변속수단의 아웃풋 디스크의 동력을 전달받아 회전하는 전진 구동기어와, 상기 전진 구동기어와 치합되어 아이들링하는 아이들 기어와, 상기한 아이들 기어와 치합되며 종동축에 고정되는 전진 피동기어와, 상기 전진 피동기어가 설치되는 종동축과 종감속 장치와 연결되는 종동축을 선택적으로 연결하기 위한 전진 제어 마찰요소를 구비한 차량용 무단 변속기.
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KR100444447B1 (ko) * 2001-10-05 2004-08-16 현대자동차주식회사 자동차 엔진 오일펌프의 유압 유지시스템

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