KR200236596Y1 - Side door of vehicles with door impact bar - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어에 관한 것으로서, 특히, 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어 내부 구조를 개선하여 측면 충돌시 차량에 구비된 도어임펙트바와 댐퍼를 통하여 측면 충격을 다단계로 흡수하도록 하여 탑승자를 보호하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량 도어(100)의 외측패널(110)과 내측패널 (120)사이에 길이방향으로 위치하는 도어임펙트바(200)와; 상기 도어임펙트바(200)의 양단을 지지하여 상기 내측패널(120)에 고정시키는 두 개의 도어임펙트바고정단(300)과; 평판형태로 상기 도어임펙트바고정단(300)에 양단이 체결되어 외측을 향하여 일정깊이 돌출하여 굴곡 형성된 보강판(400)과; 탄성재질로 제작되어 상기 보강판(400)과 외측패널(110) 사이에 위치하는 다수개의 완충부재(500)와; 상기 보강판(400)과 도어임펙트바(200) 사이에 위치하며 내부가 하니컴형상으로 제작된 다수개의 원통형 댐퍼(600)로 구성되어, 차량의 측면 충돌시 사이드도어에 구비된 도어임펙트바가 충격을 다단계로 흡수할 수 있도록 하여 탑승자를 보호함으로써 승차 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a side door of a vehicle provided with a door impact bar, and in particular, to improve the internal structure of the side door of the vehicle having a door impact bar to the side impact through the door impact bar and the damper provided in the vehicle in multiple stages A device for protecting the occupant by absorbing, the door impact bar 200 is located in the longitudinal direction between the outer panel 110 and the inner panel 120 of the vehicle door 100; Two door impact bar fixing ends 300 supporting both ends of the door impact bar 200 and fixed to the inner panel 120; Both ends are fastened to the door impact bar fixing end 300 in the form of a flat plate reinforcement plate 400 is formed to protrude to a predetermined depth toward the outside; A plurality of shock absorbing members 500 made of an elastic material and positioned between the reinforcing plate 400 and the outer panel 110; Located between the reinforcing plate 400 and the door impact bar 200, the interior is composed of a plurality of cylindrical dampers 600 made in a honeycomb shape, the door impact bar provided on the side door during the impact of the side of the vehicle impact By absorbing in multiple stages to protect the occupants to improve the riding safety.
Description
본 고안은 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어에 관한 것으로서 특히, 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어 내부 구조를 개선하여 측면 충돌시 차량에 구비된 도어임펙트바와 댐퍼를 통하여 측면 충격을 다단계로 흡수하도록 하여 탑승자를 보호하기 위한 장치로써, 차량의 측면 충돌시 사이드도어에 구비된 도어임펙트바가 충격을 다단계로 흡수할 수 있도록 하여 탑승자를 보호함으로써 승차 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a side door of a vehicle having a door impact bar, and in particular, to improve the internal structure of the side door of the vehicle having a door impact bar to absorb side impacts in multiple stages through a door impact bar and a damper provided in the vehicle during side impact. The present invention relates to a device for protecting a passenger by allowing a door impact bar provided in a side door to absorb shocks in multiple stages during a side collision of a vehicle, thereby protecting a passenger.
일반적으로 자동차의 도어 프레임에는 파워윈도우 레귤레이터, 도어 액츄레이터 등의 전장품이 장착되어 있으며, 윈도우글라스가 상하로 승강 가능하게 설치되어 있어 높은 강도를 유지하도록 제작된다.In general, the vehicle door frame is equipped with electrical equipment such as a power window regulator, a door actuator, and the window glass is installed to be able to lift up and down, and is manufactured to maintain high strength.
도어 프레임의 일반적 구성은 강판을 프레싱 하여 외측패널과 내측패널을 만들고, 이들의 가장자리를 접거나 용접하여 일체로 접합시킨 구조로 되어 있기 때문에, 그 구조는 골격이 구비되어 있지 않아 강도가 취약하다는 문제가 있다.The general structure of the door frame is a structure in which the outer panel and the inner panel are pressed by pressing steel sheets, and their edges are folded or welded together to be integrally bonded. There is.
특히, 차체의 측면을 통해 가해지는 외력에 대한 외측패널과 내측패널의 강성이 떨어지기 때문에, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 차량의 사이드도어 내부에는 사고 등에 의한 측면 충격을 흡수하여 탑승자의 안전성을 향상시키기 위하여 도어임펙트바가 길이방향으로 체결되어 있다.In particular, since the rigidity of the outer panel and the inner panel against external force applied through the side of the vehicle is inferior, in order to solve such a problem, the side door of the vehicle absorbs side impacts due to an accident, thereby improving the safety of the occupants. The door impact bar is fastened in the longitudinal direction for the purpose.
도 1은 일반적인 차량을 도시하는 측면도이며, 도 2는 도 1의 A-A'선의 단면도이다.1 is a side view illustrating a general vehicle, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 1.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어는 차량 도어(10)의 외측패널(11)과 내측패널(12) 사이에 길이방향으로 위치하는 도어임펙트바(20)와; 상기 도어임펙트바(20)의 양단을 지지하여 상기 내측패널(12)에 고정시키는 두 개의 도어임펙트바고정단(30)과; 탄성재질로 제작되어 상기 도어임펙트바(20)와 외측패널(11) 사이에 위치하는 다수개의 완충부재(40)로 구성된다.1 and 2, the side door of a vehicle having a conventional door impact bar is a door impact bar located in the longitudinal direction between the outer panel 11 and the inner panel 12 of the vehicle door 10. 20; Two door impact bar fixing ends 30 supporting both ends of the door impact bar 20 and fixed to the inner panel 12; It is made of an elastic material and is composed of a plurality of shock absorbing members 40 positioned between the door impact bar 20 and the outer panel 11.
이와 같이 구성된 종래의 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어는, 도어임펙트바(20)가 차량 도어(10)의 외측패널(11)과 내측패널(12) 사이에 위치하여 두 개의 도어임펙트바고정단(30)에 의하여 그 양단이 내측패널(12)에 용접 등에 의하여 체결되어 있다.In the side door of a vehicle having a conventional door impact bar configured as described above, the door impact bar 20 is positioned between the outer panel 11 and the inner panel 12 of the vehicle door 10 so that two door impact bars are fixed. Both ends are fastened by the 30 to the inner panel 12 by welding.
또한, 도어임펙트바(20)와 외측패널(11) 사이에는 일정간격으로 다수개의 완충부재(40)가 구비되어 있으며, 도어(10) 제작시에는 상기 완충부재(40)가 점성이 큰 액체상태로 존재하게 되어 도어임펙트바(20)와 외측패널(11) 사이에 충진되어 상기 도어임펙트바(20)와 외측패널(11)에 부착력을 갖게 하며, 도어(10) 제작 후에는 상기 완충부재(40)가 응고되어 도어임펙트바(20)와 외측패널(11)을 부착시키는 동시에 서로의 간격을 유지시키는 역할을 하게된다.In addition, a plurality of shock absorbing members 40 are provided at regular intervals between the door impact bar 20 and the outer panel 11, and when the door 10 is manufactured, the shock absorbing members 40 have a high viscosity liquid state. It is present between the door impact bar 20 and the outer panel 11 is filled to have an adhesive force to the door impact bar 20 and the outer panel 11, and after the door 10 is manufactured to the shock absorbing member ( 40 is solidified so as to attach the door impact bar 20 and the outer panel 11 while maintaining the distance between each other.
상기와 같이 구성된 종래의 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어에 측면 충격이 전달되면, 우선 외측패널(11)에 그 충격이 전해지며, 상기 외측패널(11)과 도어임펙트바(20) 사이에 구비된 완충부재(40)가 1차적으로 충격을 흡수하게 되며, 그 충격이 일정 한도를 초과하였을 때에는, 도어임펙트바(20)가 2차적으로 충격을 흡수하게 된다.When the side impact is transmitted to the side door of the vehicle having the conventional door impact bar configured as described above, the impact is first transmitted to the outer panel 11, and between the outer panel 11 and the door impact bar 20. The shock absorbing member 40 provided primarily absorbs shock, and when the shock exceeds a predetermined limit, the door impact bar 20 absorbs shock secondly.
그러나, 종래의 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어는 사이드도어에 충격이 가해지면 도어임펙트바의 강성이 매우 크기 때문에 도어임펙트바가 충격을 완충시키지 못하고 상기 도어임펙트바를 지지하고 있던 도어임펙트바고정단이 내측패널로부터 분리되거나, 장시간 사용에 의한 도어임펙트바고정단의 산화로 도어임펙트바고정단이 내측패널로부터 이탈되어 차량 도어의 측면으로부터 전달된 충격을 흡수하지 못한다는 기술상의 문제점이 있었다.However, the side door of a vehicle having a conventional door impact bar has a high rigidity of the door impact bar when an impact is applied to the side door. There has been a technical problem that the door impact bar fixing end is separated from the inner panel or oxidized by the door impact bar fixing end due to prolonged use so that the door impact bar fixing end is separated from the inner panel and thus does not absorb the shock transmitted from the side of the vehicle door.
본 고안은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 측면 충돌시 사이드도어에 구비된 도어임펙트바가 충격을 다단계로 흡수할 수 있도록 하여 탑승자를 보호함으로써 승차 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, the door impact bar provided in the side door in the event of a side collision of the vehicle is provided with a door impact bar to improve the riding safety by protecting the occupant to protect the occupants in multiple stages To provide a side door of a vehicle.
이러한 본 고안은 차량 도어의 외측패널과 내측패널 사이에 길이방향으로 위치하는 도어임펙트바와; 상기 도어임펙트바의 양단을 지지하여 상기 내측패널에 고정시키는 두 개의 도어임펙트바고정단과; 평판형태로 상기 도어임펙트바고정단에 양단이 체결되어 외측을 향하여 일정깊이 돌출하여 굴곡 형성된 보강판과; 탄성재질로 제작되어 상기 보강판과 외측패널 사이에 위치하는 다수개의 완충부재와; 상기 보강판과 도어임펙트바 사이에 위치하며 내부가 하니컴형상으로 제작된 다수개의 원통형 댐퍼로 구성함으로써 달성된다.This invention has a door impact bar located in the longitudinal direction between the outer panel and the inner panel of the vehicle door; Two door impact bar fixing ends supporting both ends of the door impact bar and fixed to the inner panel; A reinforcement plate formed by bending both ends to the door impact bar fixing end in a flat plate shape and protruding a predetermined depth toward the outside; A plurality of shock absorbing members made of an elastic material and positioned between the reinforcing plate and the outer panel; It is achieved by constructing a plurality of cylindrical dampers, which are located between the reinforcement plate and the door impact bar and are manufactured in a honeycomb shape.
도 1은 일반적인 차량을 도시하는 측면도,1 is a side view showing a typical vehicle;
도 2는 도 1의 A-A'선의 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 1;
도 3은 본 고안의 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어를 도시하는3 shows a side door of a vehicle provided with a door impact bar of the present invention.
단면도,Cross-section,
도 4는 도 3의 B-B'선의 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 3;
도 5는 도 4의 C-C'선의 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line CC ′ of FIG. 4.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 도어 110 : 외측패널100: door 110: outer panel
120 : 내측패널 200 : 도어임펙트바120: inner panel 200: door impact bar
300 : 도어임펙트바고정단 400 : 보강판300: door impact bar fixed end 400: reinforcement plate
500 : 완충부재 600 : 댐퍼500: buffer member 600: damper
도 3은 본 고안의 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어를 도시하는 단면도이며, 도 4는 도 3의 B-B'선의 단면도이고, 도 5는 도 4의 C-C'선의 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a side door of a vehicle provided with a door impact bar of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line BB ′ of FIG. 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line C-C ′ of FIG. 4.
본 고안의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 고안의 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어는 차량 도어(100)의 외측패널(110)과 내측패널 (120)사이에 길이방향으로 위치하는 도어임펙트바(200)와; 상기 도어임펙트바(200)의 양단을 지지하여 상기 내측패널(120)에 고정시키는 두 개의 도어임펙트바고정단(300)과; 평판형태로 상기 도어임펙트바고정단(300)에 양단이 체결되어 외측을 향하여 일정깊이 돌출하여 굴곡 형성된 보강판(400)과; 탄성재질로 제작되어 상기 보강판(400)과 외측패널(110) 사이에 위치하는 다수개의 완충부재(500)와; 상기 보강판(400)과 도어임펙트바(200) 사이에 위치하며 내부가 하니컴형상으로 제작된 다수개의 원통형 댐퍼(600)로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.As shown in FIGS. 3 to 5, the side door of the vehicle having the door impact bar of the present invention has a door impact bar positioned in a longitudinal direction between the outer panel 110 and the inner panel 120 of the vehicle door 100. 200; Two door impact bar fixing ends 300 supporting both ends of the door impact bar 200 and fixed to the inner panel 120; Both ends are fastened to the door impact bar fixing end 300 in the form of a flat plate reinforcement plate 400 is formed to protrude to a predetermined depth toward the outside; A plurality of shock absorbing members 500 made of an elastic material and positioned between the reinforcing plate 400 and the outer panel 110; Located between the reinforcing plate 400 and the door impact bar 200 is characterized in that the inside is composed of a plurality of cylindrical dampers 600 manufactured in a honeycomb shape.
이하, 도 3 내지 도 5를 참고하여 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention with reference to FIGS. 3 to 5 will be described.
도 3에 도시된 바와 같이 구성된 본 고안의 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어는 도어임펙트바(200)가 차량 도어(100)의 외측패널(110)과 내측패널(120) 사이에 위치하여 두 개의 도어임펙트바고정단(300)에 의하여 그 양단이 내측패널(120)에 용접 등에 의하여 체결되어 있다.In the side door of the vehicle having a door impact bar of the present invention configured as shown in FIG. 3, the door impact bar 200 is positioned between the outer panel 110 and the inner panel 120 of the vehicle door 100. Both ends are fastened to the inner panel 120 by welding or the like by the two door impact bar fixing ends 300.
상기 도어임펙트바(200)의 외측에 위치한 보강판(400)은 외측을 향하여 일정깊이 돌출하여 굴곡 형성된 평판형태로 상기 도어임펙트바고정단(300)에 그 양단이 용접 등에 의하여 체결되어 있으며, 상기 보강판(400)과 외측패널(110) 사이에는 일정간격으로 다수개의 완충부재(500)가 구비되어 있으며, 도어(100) 제작시에는 상기 완충부재(500)가 점성이 큰 액체상태로 존재하게 되어 보강판(400)과 외측패널(110) 사이에 충진되어 상기 보강판(400)과 외측패널(110)에 부착력을 갖게 하며, 도어(100) 제작 후에는 상기 완충부재(500)가 응고되어 보강판(400)과 외측패널(110)을 부착시키는 동시에 서로의 간격을 유지시키는 역할을 하게된다.The reinforcing plate 400 located on the outside of the door impact bar 200 is protruded to a predetermined depth toward the outside in the form of a flat plate formed bent both ends of the door impact bar fixing end 300 by welding or the like, the reinforcement Between the plate 400 and the outer panel 110 is provided with a plurality of shock absorbing members 500 at regular intervals, and when the door 100 is manufactured, the shock absorbing member 500 is present in a highly viscous liquid state Filled between the reinforcing plate 400 and the outer panel 110 to have an adhesive force to the reinforcing plate 400 and the outer panel 110, after the door 100 is manufactured, the shock absorbing member 500 is solidified and reinforced At the same time to attach the plate 400 and the outer panel 110 serves to maintain the gap between each other.
또한, 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 원통형상의 댐퍼(600)는 상기 보강판(400)과 도어임펙트바(200) 사이에 일정간격으로 다수개 위치하며, 내부가 하니컴형상으로 이루어지며 알루미늄 소재로 제작되어 있기 때문에, 도어의 측면으로부터 충격이 전달되었을 때 하니컴형상이 변형되면서 충격을 흡수하게 된다.In addition, as shown in Figures 4 to 5, the cylindrical damper 600 is located a plurality of predetermined intervals between the reinforcement plate 400 and the door impact bar 200, the inside is made of a honeycomb shape. Since it is made of aluminum, when the shock is transmitted from the side of the door, the honeycomb shape is deformed to absorb the shock.
상기와 같이 구성된 본 고안의 도어임펙트바를 구비한 차량의 사이드도어에 측면 충격이 전달되면, 우선 외측패널(110)에 그 충격이 전해지며, 상기 외측패널(110)과 보강판(400) 사이에 구비된 완충부재(500)가 1차적으로 충격을 흡수하게 되며, 그 충격이 일정 한도를 초과하였을 때에는, 보강판(400)과 도어임펙트바(200) 사이에 위치한 댐퍼(600)가 2차적으로 충격을 흡수하게 되고, 그 후에는 도어임펙트바(200)가 3차적으로 충격을 흡수하게 된다.When the side impact is transmitted to the side door of the vehicle having the door impact bar of the present invention configured as described above, the impact is first transmitted to the outer panel 110, between the outer panel 110 and the reinforcing plate 400 When the shock absorbing member 500 provided absorbs an impact primarily, and the impact exceeds a predetermined limit, the damper 600 positioned between the reinforcing plate 400 and the door impact bar 200 is secondary. After the shock is absorbed, the door impact bar 200 absorbs the shock on a third basis.
이와 같이 차량 도어(100)에 측면 충격이 전달되면 다단계로 충격을 흡수할 수 있도록 하여 측면 충격으로부터 탑승자를 보호할 수 있다.As described above, when the side impact is transmitted to the vehicle door 100, the shock absorber may be absorbed in multiple stages, thereby protecting the occupant from the side impact.
이상과 같은 본 고안은 차량의 측면 충돌시 사이드도어에 구비된 도어임펙트바가 충격을 다단계로 흡수할 수 있도록 하여 탑승자를 보호함으로써 승차 안전성을 향상시킬 수 있는 고안인 것이다.The present invention as described above is to improve the riding safety by protecting the occupant by allowing the door impact bar provided in the side door to absorb the impact in multiple stages in the event of a side collision of the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020010009913U KR200236596Y1 (en) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | Side door of vehicles with door impact bar |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2020010009913U KR200236596Y1 (en) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | Side door of vehicles with door impact bar |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| KR2020010009913U KR200236596Y1 (en) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | Side door of vehicles with door impact bar |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200236596Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101808072B1 (en) * | 2015-12-11 | 2017-12-13 | 주식회사 성우하이텍 | Door impact beam unit for vehicles and manufacturing method of the same) |
-
2001
- 2001-04-10 KR KR2020010009913U patent/KR200236596Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101808072B1 (en) * | 2015-12-11 | 2017-12-13 | 주식회사 성우하이텍 | Door impact beam unit for vehicles and manufacturing method of the same) |
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