KR200234803Y1

KR200234803Y1 - A lane leading indicator

Info

Publication number: KR200234803Y1
Application number: KR2020010005313U
Authority: KR
Inventors: 구자신
Original assignee: 주식회사 동양차선
Priority date: 2001-02-28
Filing date: 2001-02-28
Publication date: 2001-09-28

Abstract

본 고안은 충격 흡수용 차선유도 표시기에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing lane induction indicator.

이러한 본 고안은 전, 후방에 반사판(20,20)이 설치되는 본체(10)의 파이프조립부(30)와 이를 설치하기 위한 조립파이프(50)와의 사이로 상호 자바라관(40)이나 통고무(45)와 같은 고무재의 완충부재를 연결되게 설치한 차선유도 표시기에 의해 달성된다.This invention devises a mutual bellows tube 40 or a rubber gasket between the pipe assembly 30 of the main body 10 on which the reflecting plates 20 and 20 are installed at the front and rear, and the assembly pipe 50 for installing the same. It is achieved by a lane induction indicator in which a cushioning member of rubber material such as 45 is installed to be connected.

이러한 본 고안은 차선유도표시기의 본체, 파이프조립부의 하부와 조립파이프의 사이로 설치되는 고무재의 완충부재, 예를 들면 자바라관이나 통고무가 차선유도표시기에 가해지는 충격을 그 충격이 가해지는 방향으로 휘어지도록 함으로서 완화하여 상기 차선유도표시기의 훼손을 방지하게 되는 효과가 있다.The present invention provides a shock absorbing member, such as a bellows tube or a rubber, applied to a lane guide indicator in a direction in which the shock absorbing member, such as a bellows pipe or a rubber, is installed between the main body of the lane guide indicator, the lower part of the pipe assembly part, and the assembly pipe. There is an effect to mitigate by bending to prevent damage to the lane guidance indicator.

Description

Lane-guided indicator for shock absorption {A LANE LEADING INDICATOR}

본 고안은 차선유도 표시기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행중에 차선유도기와 접촉할때 그 충격을 흡수할 수 있도록하여 훼손되는 것을 방지하기 위한 충격 흡수용 차선유도 표시기에 관한 것이다.The present invention relates to a lane induction indicator, and more particularly, to a shock absorbing lane induction indicator to prevent damage by being able to absorb the impact when in contact with the lane induction during driving of the vehicle.

일반적으로 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드 레일, 교량의 난간 등에는 차선유도 표시기가 설치되어 주행 중인 운전자에게 경각심을 주어 사고발생의 예방을 도모하고 있다.In general, lane guidance indicators are installed in the center divider of a roadway, guide rail of a curved part, and a railing of a bridge to alert drivers while driving to prevent accidents.

이러한 차선유도 표시기는 주행 차량의 불빛이 반사체에 의해 반사되어 반사광이 발산됨으로서 운전자의 시선이 차선에 유도되어 차선의 식별을 제공하고 있다.The lane induction indicator reflects the light of the traveling vehicle by the reflector and emits the reflected light, thereby providing the driver's gaze to the lane to provide identification of the lane.

이러한 종래의 차선유도 표시기(100)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 양방에 반사판(200,200)이 설치되는 상부의 반사판조립부(110)와, 파이프끼움홈(140)이 형성된 하부의 파이프조립부(130)를 일체로 사출성형하여, 상기 파이프조립부(130)의 끼움홈(140)으로 파이프(300)에 끼워 고정 설치하게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the conventional lane guidance indicator 100 includes a reflector assembly 110 on the upper side in which the reflector plates 200 and 200 are installed at both sides, and a pipe fitting groove 140 formed therein. By injection molding the pipe assembly 130 integrally, the fitting groove 140 of the pipe assembly 130 is fitted into the pipe 300 to be fixed.

이때, 상기 반사판(200,200)은 상기 반사판조립부(110)에 접착제나 초음파 등에 의해 결합 고정한다.In this case, the reflector plates 200 and 200 are fixed to the reflector plate assembly 110 by adhesive or ultrasonic waves.

이러한 종래의 차선유도 표시기는 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드레일, 교량의 난간 등의 필요 장소에 설치하여 사용하게 된다.Such a conventional lane guidance indicator is to be installed and used in the necessary place, such as the middle separator of the roadway, the guide rail of the curved portion, the railing of the bridge.

그러나, 상기와 같이 설치된 차선유도 표시기는 지나는 차량 등이 부딪히거나 하는 충격에 의해 쉽게 파손되게 된다.However, the lane guidance indicator installed as described above is easily damaged by the impact of a passing vehicle or the like.

이는 상기 차선유도 표시기(100)가 단순히 파이프(300)상에 삽입되어 조립되게 설치되므로, 외부에서 가해지는 충격을 그대로 흡수하므로 상기 반사판(200,200)이 깨지거나 외표면의 긁힘, 또는 반사판 조립부, 파이프 조립부의파손이 쉽게발생되는 문제를 갖는 것이다.Since the lane guide indicator 100 is simply installed to be inserted into the pipe 300 to be assembled, it absorbs the impact applied from the outside as it is, so that the reflector plates 200 and 200 are broken or scratches on the outer surface, or the reflector plate assembly, It is a problem that the breakage of the pipe assembly easily occurs.

또한, 상기와 같이 차선유도 표시기가 파손되면, 상기 차선유도 표시기를 교체해야하므로, 비 경제적인 단점은 물론 재설치에 따른 작업요구, 이로 인한 교통체증 등의 부가적인 문제점도 유발하게 되는 것이다.In addition, when the lane induction indicator is damaged as described above, the lane induction indicator must be replaced, thereby causing additional problems such as uneconomical disadvantages, work demands due to re-installation, and congestion.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 효과적으로 해소하고자 창안된 것으로서, 차량등에 접촉할때 발생하는 충격을 흡수토록하여 깨어지거나 훼손되는 것을 방지하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to effectively solve all the problems of the prior art as described above, and an object thereof is to prevent breakage or damage by absorbing a shock generated when the vehicle is touched.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에서는 전, 후방에 반사판이 설치되는 본체의 파이프조립부와 이를 설치하기 위한 조립파이프 사이로 고무재의 완충부재를 연결 설치하므로 외부 충격을 흡수하도록 하는 차선유도 표시기에 의해 달성된다.In order to achieve this purpose, the present invention achieves by a lane induction indicator to absorb the external impact because the cushioning member of the rubber material is connected between the pipe assembly of the main body is installed in the front and rear, and the assembly pipe for installing it. do.

도 1은 종래의 차선유도기의 정면도,1 is a front view of a conventional lane guider,

도 2는 도 1의 측단면도,2 is a side cross-sectional view of FIG.

도 3은 본 고안의 측단면도,3 is a side cross-sectional view of the present invention,

도 4는 본 고안의 요부 평단면도,4 is a main cross-sectional view of the present invention,

도 5는 본 고안의 분해 사시도,5 is an exploded perspective view of the present invention,

도 6은 본 고안의 다른 실시예를 보여주는 평단면도,Figure 6 is a plan sectional view showing another embodiment of the present invention,

도 7은 본 고안의 또 다른 실시예를 보여주는 측단면도.Figure 7 is a side cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

10: 본체 20: 반사판 30: 파이프조립부10: main body 20: reflector 30: pipe assembly

40: 자바라관 45: 통고무40: bellows tube 45: solid rubber

50: 조립파이프 62: 고정볼트50: assembly pipe 62: fixing bolt

이하, 첨부된 도면 도 3 내지 도 5에 의거하여 본 고안의 구성에 대하여 상세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5.

전, 후방에 반사판(20,20)이 설치되는 본체(10)를 하부의 파이프조립부(30)에 의해 조립파이프(50)상에 설치하는 차선유도 표시기에 있어서,In the lane induction indicator which installs the main body 10 on which the reflector plates 20 and 20 are installed in the front and rear on the assembly pipe 50 by the lower pipe assembly 30,

상기 파이프조립부(30)의 하부와, 조립파이프(50)의 상부 사이에는 충격 완화를 위한 고무재의 완충부재를 삽입 연결하여 고정부재로 각각 고정하도록 이루어진다.Between the lower portion of the pipe assembly 30 and the upper portion of the assembly pipe 50 is inserted into the shock absorbing member of the rubber material for the impact relief is made to be fixed to each of the fixing member.

이때, 상기 완충부재는 자바라관(40)으로 형성하고, 상기 자바라관(40)의 상,하부단(41)(42)이 파이프조립부(30)와 조립파이프(50)의 외주연을 감싸는 상태로 다수의 고정볼트(62)로 원주방향에서 체결하여 고정하게 된다.At this time, the buffer member is formed of a bellows tube 40, the upper and lower ends 41 and 42 of the bellows tube 40 wrap the outer periphery of the pipe assembly 30 and the assembly pipe 50. It is fixed by fastening in the circumferential direction with a plurality of fixing bolts 62 in a state.

또한, 상기 파이프조립부(30)와 조립파이프(50)의 외주연과, 자바라관(40)의 상,하부단(41)(42) 사이로는 반원형의 와셔(65)가 삽입된다.In addition, a semi-circular washer 65 is inserted between the outer periphery of the pipe assembly 30 and the assembly pipe 50 and the upper and lower ends 41 and 42 of the bellows tube 40.

이러한 본 고안의 설치는 다음과 같이 실시할 수 있다.Installation of this invention can be carried out as follows.

먼저, 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드레일, 교량의 난간 등의 필요 장소에 설치되는 조립파이프(50)상부에 고무재의 완충부재를 연결한 상태로 그 상부로 표시기 본체(10)를 설치하게 된다.First, the indicator body 10 is installed on the upper part of the assembly pipe 50, which is installed at a necessary place such as a central separator of a roadway, a guide rail of a curved portion, and a railing of a bridge. do.

이를 좀더 구체적으로 설명하면, 상기 조립파이프(50)의 상부와 표시기 본체(10)의 파이프조립부(30) 하부에, 외주연으로 반원형의 와셔(65)(65)를 위치시키고, 그 외주연으로 자바라관(40)의 상,하부단(41)(42)이 각각 감싸도록 설치한다.In more detail, the semicircular washers 65 and 65 are positioned at the outer periphery of the assembly pipe 50 and the lower pipe assembly 30 of the indicator body 10. The upper and lower ends 41 and 42 of the bellows tube 40 are installed to surround each other.

이 상태에서 상기 자바라관(40)과, 반원형의 와셔(65)(65) 및 조립파이프(50), 파이프조립부(30)를 고정볼트(62)로 원주상에서 다수 체결하여 고정하게 된다.In this state, the bellows tube 40, the semicircular washers 65 and 65, the assembly pipe 50, and the pipe assembly unit 30 are fastened by fixing a plurality of bolts circumferentially.

이때, 상기 고정볼트(62)를 체결하기 위한 나사부를 조립파이프(50)나 파이프조립부(30)에 형성할 수도 있고, 도면에서와 같이 상기 조립파이프(50)나 파이프조립부(30)내측면에 너트(63)를 부착하여 체결할 수 있게 된다.At this time, the screw portion for fastening the fixing bolt 62 may be formed in the assembly pipe 50 or the pipe assembly 30, as shown in the assembly pipe 50 or the pipe assembly 30 It is possible to fasten by attaching the nut 63 to the side.

이와 같이 설치되는 본 고안은 사용 중에 차량 등의 부딪힘에 의한 충격이차선유도 표시기에 미치게 된다.The present invention, which is installed as described above, extends to an impact secondary line induction indicator caused by a collision of a vehicle or the like during use.

이러한 충격을 받은 본 고안의 차선유도 표시기는 본체(10)가 그 충격이 향하는 방향으로 밀려나면서 충격을 흡수하게 되는데, 이러한 것은 상기한 자바라관(40)이 충격이 가해지는 방향으로 접혀 휘어지기 때문에 충격을 상대적으로 흡수하는 작용을 하게 된다.The lane induction indicator of the present invention subjected to such an impact is absorbed by the main body 10 is pushed in the direction to which the impact is directed, which is because the bellows tube 40 is bent and folded in the direction of the impact. It will act to absorb shocks relatively.

이렇게 충격에 의하여 접혀 휘어진 자바라관(40)은 그 외력이 해제되면 원래의 상태로 복원하게 되고, 이에 따라 상기 자바라관(40)상부에 결합되어 있는 차선 유도 표시기 본체(10)도 원래의 위치로 이동을 하게 된다.When the bellows tube bent and folded by the impact is restored to its original state when its external force is released, the lane guide indicator body 10 coupled to the upper part of the bellows tube 40 is also returned to its original position. You will move.

이러한 충격 흡수로 상기 차선유도 표시기의 훼손을 방지하게 되는 것이다.Such shock absorption prevents damage to the lane guide indicator.

그리고 충격, 노후, 또는 고의적인 훼손에 의하여 차선유도 표시기가 파손 또는 훼손되어 교체의 필요성이 있다고 하더라도 자바라관(40)의 상부단(41)의 고정볼트(62)만을 해지하여 사용불가능한 차선유도표시기의 본체(10)를 버리고 새로운 차선유도 표시기의 본체(10)를 상기와 같이 설치함으로서 용이하게 설치, 재 사용할 수 있다.And even if the lane induction indicator is damaged or damaged due to impact, aging, or intentional damage, the lane induction indicator can not be used by releasing only the fixing bolt 62 of the upper end 41 of the bellows tube 40. By discarding the main body 10 of the main body 10 of the new lane guidance indicator as described above it can be easily installed and reused.

한편, 첨부도면 도 6 및 도 7에서는 본 고안의 다른 실시예를 보여주는 것으로서, 본 고안의 바람직한 실시예와 비교하여 볼 때 도 6은 상기 본체의 파이프조립부(30)와 조립파이프(50)의 외주연을 감싸는 자바라관(40)의 외측으로 일측 단부에 연결플랜지(67)(67)를 대향 형성하는 링 형상의 체결구(66)를 감싸도록 설치하고, 상기 체결구(66)의 연결플랜지(67)(67)를 고정볼트(62)와 너트(63)로 체결하여 상기 체결구(66)가 조여지는 것에 의해 자바라관(40)을 고정하게 되는 것이다.On the other hand, Figure 6 and Figure 7 shows another embodiment of the present invention, as compared with the preferred embodiment of the present invention Figure 6 is a pipe assembly 30 and the assembly pipe 50 of the main body It is installed so as to surround the ring-shaped fasteners 66 that form the connecting flanges 67 and 67 at one end to the outside of the bellows tube 40 surrounding the outer circumference, and the connection flanges of the fasteners 66. (67) and (67) by fastening the fixing bolt 62 and the nut (63) to fasten the fastener 66 is to fix the bellows tube (40).

이는 상기 자바라관(40)의 고정을 단일의 고정볼트에 의한 체결작동으로 고정하게 되므로, 조립 설치에 따른 작업이 우수하게 되는 것이다.This is because the fixing of the bellows tube 40 is fixed by the fastening operation by a single fixing bolt, the work according to the assembly installation will be excellent.

또한, 도 7은 완충부재를 통고무(45)로 형성한 것으로서, 이 또한 상기 통고무(45)에 의해 충격이 가해지는 방향으로 완충하여 충격을 흡수하는 작용을 하게 되고, 그 외력이 해제되면, 원래의 상태로 복원되므로 상기 차선유도 표시기의 훼손을 방지하게 되는 것이다.In addition, Figure 7 is formed of a buffer member through the rubber 45, which also acts to absorb the shock by buffering in the direction that the shock is applied by the barrel rubber 45, when the external force is released Since the original state is restored, the lane induction indicator is prevented from being damaged.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 고안은 차선유도표시기의 본체, 파이프조립부의 하부와 조립파이프의 사이로 고무재의 완충부재, 예를 들면 자바라관이나 통고무를 삽입, 연결 설치하므로 차선유도표시기에 가해지는 충격을 그 충격이 가해지는 방향으로 휘어지도록 함으로서 완화하여 상기 차선유도표시기의 훼손을 방지하게 되는 매우 유용한 고안임이 명백하다.As described in detail above, the present invention is applied to the lane induction indicator because the rubber buffer member, for example, bellows tube or through rubber is inserted and installed between the main body of the lane induction indicator, the lower part of the pipe assembly and the assembly pipe. It is evident that this is a very useful design that mitigates an impact by bending it in the direction in which the impact is applied to prevent damage to the lane guidance indicator.

Claims

In the lane induction indicator which installs the main body 10 on which the reflector plates 20 and 20 are installed in the front and rear on the assembly pipe 50 by the lower pipe assembly 30,

The shock absorbing lane induction indicator, characterized in that made between the lower portion of the pipe assembly 30 and the upper portion of the assembly pipe (50) by inserting a shock absorbing member of the rubber material for cushioning the shock to each of the fixing member.

The method of claim 1,

The shock absorbing member is formed of a bellows tube 40, and a plurality of upper and lower ends 41 and 42 of the bellows tube 40 surround the outer circumference of the pipe assembly 30 and the assembly pipe 50. Lane absorbing indicator for shock absorption, characterized in that the fastening bolt 62 is fixed to the fixed.

The method of claim 1,

The shock absorbing member is formed of a bellows tube 40, and the upper and lower ends 41 and 42 of the bellows tube 40 are installed to surround the outer circumference of the pipe assembly 30 and the assembly pipe 50. The upper and lower ends 41 and 42 of the bellows tube 40 are installed to surround the ring-shaped fasteners 66 that form connection flanges 67 and 67 at one end thereof to the outside. The connection flanges 67 and 67 of the fastener 66 are fastened to the fixing bolt 62 and the nut 63 so that the fastener 66 is tightened to fix the bellows tube 40. A shock absorbing lane induction indicator.

The method of claim 1,

The shock absorbing member is shock absorbing lane induction indicator, characterized in that formed by the rubber (45).