KR200230990Y1

KR200230990Y1 - structure for assembling ring of torque converter

Info

Publication number: KR200230990Y1
Application number: KR2019970035054U
Authority: KR
Inventors: 김상현
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-11-29
Filing date: 1997-11-29
Publication date: 2001-08-07
Also published as: KR19990021556U

Abstract

본 고안은 토오크 컨버터의 링 조립구조에 관한 것으로서, 토오크 컨버터의 전방으로 설치되는 프론트 커버(16)의 전방으로 안착돌부(19)가 형성되고 이 안착돌부(19)의 외측으로 링(17)이 끼워지며, 상기 안착돌부(19)와 링(17)의 사이에 스냅링(20)이 끼워지는 것에 의해 상기 링(17)의 나사홈(18) 손상시나 위치불량에 따른 링(17)의 교체시 상기 링(17)의 분리가 가능하여 토오크 컨버터의 다른 부분에 대한 재활용이 가능토록 함으로써 경비를 절감할 수 있는 효과를 가지는 것이다.The present invention relates to a ring assembly structure of a torque converter, in which a seating protrusion (19) is formed in front of the front cover (16) installed in front of the torque converter, and the ring (17) is outside of the seating protrusion (19). When the snap ring 20 is inserted between the seating protrusion 19 and the ring 17, the screw groove 18 of the ring 17 is damaged or when the ring 17 is replaced due to a poor position. The separation of the ring 17 allows the recycling of other parts of the torque converter, thereby reducing the cost.

Description

Structure for assembling ring of torque converter

본 고안은 자동차의 토오크 컨버터(TORQUE CONVERTER)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 토오크 컨버터의 프론트 커버에 설치되는 링의 조립구조를 개선하여 조립 및 분해가 가능토록 된 토오크 컨버터의 링 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to a torque converter of a motor vehicle, and more particularly, to a ring assembly structure of a torque converter which is capable of assembling and disassembling by improving an assembly structure of a ring installed at a front cover of a torque converter. .

토오크 컨버터는 자동차의 자동변속기에서 사용되는 것으로서, 유체의 운동에너지를 이용하여 자동적으로 전달 토오크를 변환하고, 유체클러치의 역할을 하는 것이다.The torque converter is used in an automatic transmission of a vehicle, and automatically converts the transmission torque by using the kinetic energy of the fluid and serves as a fluid clutch.

이러한 토오크 컨버터는 유체 클러치와 그 기능이 유사한데, 단지 유체 클러치는 내부에 방사상으로 직선형태의 블레이드를 구비한 것임에 반해, 토오크 컨버터는 내부에 곡률진 형태의 블레이드를 방사상으로 구비한 것이며, 아울러 토오크 컨버터는 펌프와 터어빈의 사이에 스테이터가 더 설치되어 오일의 흐름을 중간에서 바꾸어 주도록 되어 있어 토오크의 증배 효과까지 기대할 수 있는 것이다.This torque converter is similar in function to the fluid clutch, except that the fluid clutch has radially straight blades therein, whereas the torque converter has radially curved blades therein. Torque converter has a stator installed between the pump and the turbine to change the flow of oil in the middle, so the torque multiplication effect can be expected.

또한 상기 토오크 컨버터는 펌프의 회전속도에 비해 터어빈의 회전속도가 느릴 때, 즉 발진시나 비탈길을 올라갈 때에 큰 회전력을 얻을 수 있으며 터어빈이 펌프의 회전력에 가까워짐에 따라 효율이 좋아진다. 그러나 클러치 포인트를 넘으면 효율이 저하되므로 이 때 스테이터가 공전하여 자동적으로 유체 클러치로 바뀐다. 따라서 토오크 컨버터는 1대로 변속기와 클러치의 2가지 역할을 하게 되며 이 변속 작용은 차의 주행상태에 따라 기관의 전달 회전력을 자동적으로 약 1∼2.5배까지 연속해서 바꿀 수 있다.In addition, the torque converter can obtain a large rotational force when the rotational speed of the turbine is slow compared to the rotational speed of the pump, that is, when starting the oscillation or the slope, the efficiency is improved as the turbine approaches the rotational force of the pump. However, if the clutch point is crossed, the efficiency decreases. At this time, the stator revolves and automatically changes to the fluid clutch. Therefore, the torque converter plays two roles of the transmission and the clutch in one unit, and this shifting operation can automatically change the transmission torque of the engine up to about 1 to 2.5 times according to the driving state of the car.

도 1은 일반적으로 사용되는 자동변속기를 개략적으로 나타낸 것이고, 도 2는 종래 일반적인 토오크 컨버터의 일부를 나타내는 단면도로서 이들 도면을 참조하면, 토오크 컨버터(2)는 변속기(1)의 일단에 연결 설치되어 있고, 그 구성은 대별하여 펌프(3), 터어빈(4) 및 스테이터(5)가 조합되어 있고, 그 전방이 프론트 커버(6)에 의해 보호되도록 되어 있다.FIG. 1 schematically shows a generally used automatic transmission, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a part of a conventional general torque converter. Referring to these drawings, the torque converter 2 is connected to one end of the transmission 1 and installed. In this configuration, the pump 3, the turbine 4, and the stator 5 are roughly combined, and the front side thereof is protected by the front cover 6.

그리고 상기 프론트 커버(6)의 전방 외측에는 엔진의 크랭크축(도시안됨)과의 결합을 위한 조립용 나사홈(8)을 가지는 링(7)이 설치되어 있다.A ring 7 having an assembling screw groove 8 for engagement with the crankshaft (not shown) of the engine is installed at the front outside of the front cover 6.

그런데 상기 링(7)은 그 측면에 다수 형성된 나사홈(8)의 위치가 정확하게 일치하여야 하며, 그렇지 못할 경우나, 또는 조립작업에 따른 나사홈(8)의 나사부가 손상되었을 때에는 이 링(7)을 교체하여야 하는데 상기의 링(7)은 프론트 커버(6)에 용접에 의해서 고정 부착되어 있기 때문에 링(7)만을 분리할 수 없어서 결국 토오크 컨버터(2) 전체를 교체하여야 하는 폐단이 있었다.However, the ring (7) should be exactly the position of the screw groove (8) formed on the side of the ring, if not, or when the threaded portion of the screw groove (8) due to the assembly work is damaged ring (7) Since the ring (7) is fixedly attached to the front cover (6) by welding, only the ring (7) cannot be removed, and thus, the entire torque converter (2) has to be replaced.

따라서 본 고안의 목적은, 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하고 프론트 커버에 설치되는 링을 조립 및 분리가 가능토록 되어 상기 링의 교체시 타 부분의 재활용이 가능토록 된 토오크 컨버터의 링 조립구조를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, and to assemble and disassemble the ring installed on the front cover, so that the ring assembly structure of the torque converter to allow the recycling of other parts when replacing the ring. It is to provide.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 프론트 커버의 전방으로 링이 설치되는 토오크 컨버터에 있어서, 상기 프론트 커버의 전방으로 상기 링의 내경에 해당하는 안착돌부가 돌출 형성되고 이 안착돌부의 외측으로 상기 링이 끼워지며 링과 안착돌부의 사이에 스냅링이 설치되어 이루어져 있는 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a torque converter in which a ring is installed in front of a front cover, wherein the seating protrusion corresponding to the inner diameter of the ring protrudes toward the front of the front cover, and is moved outwardly of the seating protrusion. The ring is fitted and there is a feature that consists of a snap ring is installed between the ring and the seating protrusion.

이에 따라 상기 링을 프론트 커버에 설치 고정하는데 어려움이 없으며, 이를분리하는 것도 용이하여 상기 링의 교체시 타 부분을 그대로 재활용할 수 있고, 이로 인한 경비 및 제반 시간과 코스트를 절감할 수 있게 된다.Accordingly, there is no difficulty in installing and fixing the ring to the front cover, and it is also easy to separate it so that other parts can be recycled as it is when the replacement of the ring is performed, thereby reducing the cost and overall time and cost.

도 1은 일반적인 토오크 컨버터의 설치상태를 나타낸 변속기의 일부단면도.1 is a partial cross-sectional view of a transmission showing an installation state of a general torque converter.

도 2는 종래 토오크 컨버터의 일부 단면도.2 is a partial cross-sectional view of a conventional torque converter.

도 3은 본 고안의 제1실시예에 따른 토오크 컨버터의 일부 단면도.3 is a partial cross-sectional view of a torque converter according to a first embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 제2실시예에 따른 프론트 커버의 안착돌부와 링 사이의 결합부위를 정면에서 도시한 부분상태도.Figure 4 is a partial state view showing a coupling portion between the seating protrusion and the ring of the front cover according to a second embodiment of the present invention from the front.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 ; 변속기 12 ; 토오크 컨버터One ; Transmission 12; Torque converter

13 ; 펌프 14 ; 터어빈13; Pump 14; Turbin

15 ; 스테이터 16 ; 프론트 커버15; Stator 16; Front cover

17 ; 링 18 ; 나사홈17; Ring 18; Screw groove

19 ; 안착돌부 20 ; 스냅링19; Seating protrusion 20; Snap ring

31 ; 요(凹)부 32 ; 철(凸)부31; Yaw 32; Iron

이와 같은 본 고안의 구성 및 작용을 첨부된 실시예로서의 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in more detail with reference to the accompanying drawings as a configuration and operation of the present invention as an embodiment as follows.

도 3은 본 고안에 따른 토오크 컨버터의 일부를 나타내는 단면도로서 이를 참조하면, 펌프(13)와 터어빈(14) 및 스테이터(15)로 이루어진 토오크 컨버터(12)의 전방으로 프론트 커버(16)가 설치되어 있는데, 이 프론트 커버(16)의 전방 측면상에는 토오크 컨버터(12)의 중심으로부터 동심원상으로 원형을 이루는 안착돌부(19)가 돌출 형성되어 있고, 이 안착돌부(19)의 외측으로 나사홈(18)을 가지는 링(17)이 열박음에 의해 끼워져 있으며, 상기 링(17)과 안착돌부(19)의 사이에는 이들 사이의 결합을 보다 더 견고하게 하기 위한 스냅링(20)이 끼워져 있다.3 is a cross-sectional view showing a part of a torque converter according to the present invention, and referring to this, the front cover 16 is installed in front of the torque converter 12 including the pump 13, the turbine 14, and the stator 15. On the front side of the front cover 16, a seating protrusion 19 is formed protruding from the center of the torque converter 12 in a concentric manner, and a screw groove (outside) of the seating protrusion 19 is formed. A ring 17 having 18) is fitted by shrinkage, and a snap ring 20 is fitted between the ring 17 and the seating protrusion 19 to further secure the coupling therebetween.

여기서, 상기 토오크 컨버터(12)의 안착돌부(19)와 링(17) 사이의 결합을 위한 열박음이란, 통상 스웨징(swaging)이라 지칭되는 것으로, 대상물 사이의 결합을 위한 방법에 있어 한쪽 대상물의 길이방향에 대해 압축력을 가하거나 열을 가해 부재에 팽창력을 부여함으로써 다른 대상물이 가지는 부재의 축경을 확장시켜 상대 부재와의 별도의 체결요소 없이 견고하게 축결합 할 수 있는 것이다.Here, the shrinkage for coupling between the seating protrusion 19 and the ring 17 of the torque converter 12 is generally referred to as swaging, and one object in the method for coupling between the objects. By applying compressive force or applying heat in the longitudinal direction of the member to expand the shaft diameter of the member having a different object by the expansion of the member can be firmly axially coupled without a separate fastening element with the other member.

따라서 이와 같이 조립할 경우 용접에 의하지 아니하여도 상기 프론트 커버(16)의 안착돌부(19)와 링(17) 사이의 용이하면서도 견고한 조립이 가능할 뿐만 아니라 필요시 분리도 가능하므로, 상기 링(17)의 손상에 따른 교체시 상기 토오크 컨버터(12)의 전 부분을 교체하지 않고 링(17)부분만 따로 교체할 수 있어 불필요한 부품의 낭비를 방지할 수 있게 된다.Therefore, in the case of assembling as described above, the ring 17 may be easily and securely assembled between the seating protrusion 19 and the ring 17 of the front cover 16 as well as detachable when necessary. When the replacement due to the damage of the torque converter 12, instead of replacing the entire portion of the ring 17 can be replaced separately, it is possible to prevent waste of unnecessary parts.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 링(27)을 프론트 커버(26)의 안착돌부(29)상에 열박음에 의해 조립하지 않고, 상기 링(27)과 안착돌부(29) 사이를 슬립이음방식으로도 결합시킬 수 있는 바, 이는 상기 링(27)의 내주면과 상기 안착돌부(29)의 외주면 사이에 각각 세레이션형태의 요철(凹凸;31,32)을 형성시킨 다음 이 요철(31,32)을 매개로 상기 안착돌부(29)상에 링(27)을 스플라인 결합시킴으로써 본 고안의 목적을 달성할 수 있게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 4, the ring 27 is not assembled on the seating protrusion 29 of the front cover 26 by shrinking, and the ring 27 is disposed between the seating protrusion 29 and the seating protrusion 29. It can also be coupled by a slip joint method, which is formed between the inner circumferential surface of the ring 27 and the outer circumferential surface of the seating protrusion 29, respectively, serration unevenness (凹凸; 31, 32) and then the unevenness ( It is possible to achieve the object of the present invention by spline coupling the ring 27 on the seating protrusion 29 via the 31, 32.

즉, 상기 프론트 커버(26)의 안착돌부(29)의 외주면과 상기 링(27)의 내주면에 각각 요철(31,32)을 서로 대응되는 위치로 형성하여 상기 안착돌부(29)와 링(27) 사이의 결합위치를 정확하게 일치시켜 결합함으로써, 상기 제1실시예에서와 같은 열박음 공정은 실시하지 않아도 된다.That is, the recessed protrusions 31 and 32 are formed at positions corresponding to each other on the outer circumferential surface of the seating protrusion 29 of the front cover 26 and the inner circumferential surface of the ring 27, respectively, so that the seating protrusion 29 and the ring 27 are formed. By precisely matching and joining positions between the two positions, the shrinking process as in the first embodiment does not need to be performed.

이 경우, 자동변속기의 토오크 컨버터와 엔진이 각각 차체의 엔진룸내에서 고정된 위치로 마운팅되어 있기 때문에, 상기 안착돌부(29)와 링(27) 사이의 축방향으로의 결합유지는 충분히 보장될 수 있는 것이다.In this case, since the torque converter and the engine of the automatic transmission are each mounted in a fixed position in the engine compartment of the vehicle body, the engagement retention in the axial direction between the seating protrusion 29 and the ring 27 can be sufficiently ensured. It is.

이와 같이 구성함으로써 프론트 커버에의 링 조립작업이 더욱 용이할 뿐 아니라 상기 링의 나사홈 손상시나 나사홈의 위치가 불량할 경우 프론트 커버로부터 링의 분리가 가능하여 링을 제외한 토오크 컨버터의 다른 부분을 재활용할 수 있게 된다.In this way, the assembly of the ring to the front cover is easier, and when the screw groove of the ring is damaged or the position of the screw groove is poor, the ring can be separated from the front cover. It can be recycled.

상술한 바와 같은 본 고안은, 토오크 컨버터의 전방으로 설치되는 프론트 커버(16)의 전방으로 안착돌부(19)가 형성되고 이 안착돌부(19)의 외측으로 링(17)이 끼워지고 상기 안착돌부(19)와 링(17)의 사이에 스냅링(20)이 끼워지는 것에 의해 상기 링(17)의 나사홈(18) 손상시나 위치불량에 따른 링(17)의 교체시 상기 링(17)의 분리가 가능하여 토오크 컨버터의 다른 부분에 대한 재활용이 가능토록 함으로써 경비를 절감할 수 있는 효과를 제공하게 된다.In the present invention as described above, the seating protrusion 19 is formed in front of the front cover 16 installed in front of the torque converter, the ring 17 is fitted to the outside of the seating protrusion 19 and the seating protrusion The snap ring 20 is sandwiched between the ring 19 and the ring 17 so that the screw 17 of the ring 17 may be damaged or the ring 17 may be Separation allows the recycling of other parts of the torque converter, providing cost savings.

Claims

(Correct) In a torque converter in which a ring is installed in front of the front cover,

A seating protrusion 19 corresponding to the inner diameter of the ring 17 protrudes concentrically toward the front of the front cover 16, and the ring 17 is shrinked to the outside of the seating protrusion 19. The ring assembly structure of the torque converter, characterized in that the snap ring 20 is fixed between the ring 17 and the seating protrusion 19 to prevent the ring 17 from being separated.

(Correction) The method according to claim 1,

The outer circumferential surface of the seating protrusion 29 of the front cover and the inner circumferential surface of the ring 27 are formed at positions corresponding to the unevenness 31 and 32, respectively, and the seating protrusion 29 and the ring 27 are slip jointed. Ring assembly structure of the torque converter, characterized in that coupled to.