KR200228056Y1 - Battery chargable motor powered model plane - Google Patents
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Abstract
본 고안은 충전 가능한 모형 동력 비행기(100)에 관한 것으로, 동체(10), 상기 동체(10)의 전방 부분에 설치되는 앞날개(20), 상기 동체(10)의 후방에 설치되는 꼬리날개(30) 및 상기 동체(10)의 선단에 위치되는 프로펠러(40)를 포함하며, 상기 동체(10)의 선단에 설치되어 상기 프로펠러(40)를 그 전방에 연결한 모터부(110); 상기 앞날개(20)가 설치되는 동체(10)의 앞날개지지대(11)에 부착되어 상기 모터부(110)에 직류전원을 공급하는 충전 가능한 충전지(120); 및 상기 꼬리날개(30) 전방의 동체(10)의 하부에 각도조절 가능하게 설치된 방향키(130)를 더 포함한다. 상기한 구성에 따르면, 본 발명의 충전 가능한 모형 동력 비행기는 충전 가능한 모터 동력에 의해 비행이 가능하면서도 선회 비행이 가능한 모형 비행기를 제공할 수 있다.The present invention relates to a chargeable model power plane 100, the fuselage 10, the front wing 20 is installed in the front portion of the fuselage 10, the tail wing 30 is installed in the rear of the fuselage (10) ) And a motor unit 110 including a propeller 40 positioned at the front end of the body 10 and connected to the front of the propeller 40 at the front end of the body 10; A rechargeable battery 120 attached to the front wing support 11 of the fuselage 10 in which the front wing 20 is installed to supply DC power to the motor unit 110; And a direction key 130 installed in the lower portion of the body 10 in front of the tail wing 30 so as to adjust the angle. According to the above configuration, the chargeable model power plane of the present invention can provide a model plane that can be turned by a chargeable motor power while being able to fly.
Description
본 고안은 모형 비행기에 관한 것으로, 특히 충전 가능한 모형 동력 비행기에 관한 것이다.The present invention relates to a model airplane, and more particularly to a chargeable model powered airplane.
일반적으로, 종래의 모형 비행기는 고무줄에 의해 프로펠러를 회전시켜서 모형 비행기를 비행시켰다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 모형 비행기(1)는 동체(10), 앞날개(20), 꼬리날개(30) 및 프로펠러(40)로 구성된다. 앞날개(20)는 동체(10)에 끼워지는 형태인 앞날개지지대(11)에 의해 동체(10)에 설치되며, 앞날개(20)가 동체(10)에 설치되는 위치는 앞날개지지대(11)를 동체(10)의 길이방향으로 이동시킴으로써 적절하게 조절될 수 있다. 꼬리날개(30)는 동체(10)에 끼워지는 형태인 꼬리날개지지대(12)에 의해 동체(10)에 설치되며, 수평꼬리날개와 수직꼬리날개로 구성된다. 프로펠러(40)는 동체(10)의 선단에 끼워지는 형태인 프로펠러지지대(13)에 의해 동체(10)에 설치된다. 프로펠러(40)의 원추형 중심부(41)에는 후방으로 회전축(42)이 연장되어 있으며, 이 회전축(42)이 프로펠러지지대(13)의 단부에 형성된 노스베어링(13a)에 축지지됨으로써 프로펠러(40)가 프로펠러지지대(13)에 대하여 회전가능하게 장착된다.In general, conventional model airplanes fly model airplanes by rotating propellers by rubber bands. As shown in FIG. 1, the conventional model airplane 1 is composed of a fuselage 10, a front wing 20, a tail wing 30, and a propeller 40. The front wing 20 is installed on the fuselage 10 by the front wing support 11, which is a form fitted to the fuselage 10, the position where the front wing 20 is installed on the fuselage 10, the front wing support 11 is the fuselage It can be adjusted appropriately by moving in the longitudinal direction of (10). The tail wing 30 is installed on the body 10 by the tail wing support 12 which is fitted to the body 10, and consists of a horizontal tail wing and a vertical tail wing. The propeller 40 is installed in the fuselage 10 by a propeller support 13 which is fitted to the tip of the fuselage 10. A rotary shaft 42 extends backward in the conical central portion 41 of the propeller 40, and the rotary shaft 42 is axially supported by a north bearing 13a formed at the end of the propeller support 13 to propeller 40. Is rotatably mounted relative to the propeller support 13.
프로펠러(40)의 회전축(42)은 고무줄(50)이 걸릴 수 있도록 후방 단부에 회전고리(42a)가 형성되어 있다. 또한, 동체(10)의 후단에도 고무줄(50)이 걸리는 고무줄고정고리(15)가 형성되어 있다. 사용자는 모형 비행기(1)를 비행시키기 전에 고무줄(50)을 프로펠러(40)의 회전고리(42a)와 고무줄고정고리(15)에 건 다음 프로펠러(40)를 회전시키면 그 회전축(41)이 회전함에 따라 고무줄(50)이 감겨지게 된다. 따라서, 고무줄(50)이 감겨진 상태에서 모형 비행기(1)를 날리면 고무줄(50)이 감긴 횟수만큼 프로펠러(40)가 회전하게 되면서 모형 비행기(1)는 비행하게 된다.The rotating shaft 42 of the propeller 40 is formed with a rotary ring 42a at the rear end thereof so that the rubber band 50 can be caught. In addition, a rubber band fixing ring 15 is formed on the rear end of the body 10 to hold the rubber band 50. The user hooks the rubber band 50 to the rotary ring 42a and the rubber band fixing ring 15 of the propeller 40 and then rotates the propeller 40 before flying the model plane 1, and the rotary shaft 41 rotates. As the rubber band 50 is wound. Therefore, when the model plane 1 is blown while the rubber band 50 is wound, the propeller 40 is rotated by the number of times the rubber band 50 is wound, and the model plane 1 is to fly.
그러나, 이러한 종래의 모형 비행기는 비행 시간이 고무줄이 감긴 횟수에 제한된다. 고무줄이 감기는 횟수를 증가시키기 위해서는 고무줄의 길이를 길게 해야 하나 고무줄이 연결되는 동체의 길이에 한계가 있어 고무줄의 길이에 제한이 있으므로 모형 비행기의 비행시간이 비교적 짧을 뿐만 아니라, 고무줄을 감기 위해서는 사용자가 모형 비행기를 날리기 전에 수동으로 프로펠러를 회전시켜야 한다는 불편함이 있다.However, such a conventional model airplane is limited to the number of times the rubber band is wound in flight time. In order to increase the number of times that the rubber band is wound, the length of the rubber band must be increased, but the length of the fuselage to which the rubber band is connected is limited.There is a limitation in the length of the rubber band. The inconvenience is that the propellers must be manually rotated before flying the model plane.
또한, 종래의 모형 비행기는 수직꼬리날개가 동체와 동일한 방향으로 고정되어 있으므로 직진 비행만 가능할 뿐 선회 비행은 불가능하다는 단점이 있다.In addition, the conventional model plane has a disadvantage that the vertical tail wing is fixed in the same direction as the fuselage, but only straight flight is impossible.
따라서, 본 고안은 종래의 모형 비행기가 가지는 문제점을 감안하여 이를 개선하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 충전 가능한 모터 동력에 의해 비행이 가능하면서도 선회 비행이 가능한 모형 비행기를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention was created in order to improve the problem in view of the problem of the conventional model plane, the object of the present invention is to provide a model airplane capable of flying by turning and flying by the chargeable motor power.
도 1은 종래 기술의 모형 비행기의 사시도,1 is a perspective view of a model airplane of the prior art,
도 2는 본 고안의 모형 비행기의 사시도,2 is a perspective view of a model airplane of the present invention,
도 3은 도 2의 모터부 부분의 상세 단면도,3 is a detailed cross-sectional view of the motor part of FIG. 2;
도 4a는 도 2의 방향키 부분의 상세도,4A is a detailed view of the direction key portion of FIG. 2;
도 4b는 도 4a의 분해 사시도,4B is an exploded perspective view of FIG. 4A;
도 5a는 도 4a의 변경 실시예의 사시도,5A is a perspective view of an alternative embodiment of FIG. 4A,
도 5b는 도 5a의 분해 사시도이다.5B is an exploded perspective view of FIG. 5A.
상기한 바와 같은 목적 달성을 위하여 본 고안에 의한 충전 가능한 모형 동력 비행기는 동체(10), 상기 동체(10)의 전방 부분에 설치되는 앞날개(20), 상기 동체(10)의 후방에 설치되는 꼬리날개(30) 및 상기 동체(10)의 선단에 위치되는 프로펠러(40)를 포함하며, 상기 동체(10)의 선단에 설치되어 상기 프로펠러(40)를 그 전방에 연결한 모터부(110); 상기 앞날개(20)가 설치되는 동체(10)의 앞날개지지대(11)에 부착되어 상기 모터부(110)에 직류전원을 공급하는 충전 가능한 충전지(120); 및 상기 꼬리날개(30) 전방의 동체(10)의 하부에 각도조절 가능하게 설치된 방향키(130)를 더 포함한다.Chargeable model power plane according to the present invention for achieving the object as described above is the fuselage 10, the front wing 20 is installed in the front portion of the fuselage 10, the tail installed in the rear of the fuselage 10 A motor unit 110 including a wing 30 and a propeller 40 positioned at the tip of the body 10 and installed at the tip of the body 10 to connect the propeller 40 to the front thereof; A rechargeable battery 120 attached to the front wing support 11 of the fuselage 10 in which the front wing 20 is installed to supply DC power to the motor unit 110; And a direction key 130 installed in the lower portion of the body 10 in front of the tail wing 30 so as to adjust the angle.
이하, 도면을 참조하면서 본 고안의 충전 가능한 모형 동력 비행기에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, a chargeable model power plane of the present invention will be described with reference to the drawings.
도 2를 참조하면, 본 고안의 충전 가능한 모형 동력 비행기가 도시되어 있다. 본 고안의 충전 가능한 모형 동력 비행기(100)에서 종래 기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용하기로 한다. 본 고안의 충전 가능한 모형 동력 비행기(100)는 기본적으로 동체(10), 상기 동체(10)의 전방 부분에 설치되는 앞날개(20), 상기 동체(10)의 후방에 설치되는 꼬리날개(30) 및 상기 동체(10)의 선단에 위치되는 프로펠러(40)를 포함한다. 앞날개(20)는 앞날개지지대(11)에 의해 동체(10)에 설치되며, 앞날개(20)가 동체(10)에 설치되는 위치는 앞날개지지대(11)를 동체(10)의 길이방향으로 이동시킴으로써 적절하게 조절될 수 있다. 꼬리날개(30)는 꼬리날개지지대(12)에 의해 동체(10)에 설치되며, 수평꼬리날개와 수직꼬리날개로 구성된다.Referring to Figure 2, the chargeable model power plane of the present invention is shown. In the chargeable model power plane 100 of the present invention, the same reference numerals will be used for the same parts as the prior art. The chargeable model power plane 100 of the present invention is basically a fuselage 10, a front wing 20 installed at the front portion of the fuselage 10, and a tail wing 30 installed at the rear of the fuselage 10. And a propeller 40 positioned at the tip of the body 10. The fore wing 20 is installed on the fuselage 10 by the fore wing support 11, the position where the fore wing 20 is installed on the fuselage 10 by moving the fore wing support 11 in the longitudinal direction of the fuselage 10. It can be adjusted appropriately. Tail wing 30 is installed on the body 10 by the tail wing support 12, it is composed of a horizontal tail wing and a vertical tail wing.
본 고안의 충전 가능한 모형 동력 비행기(100)는 전술한 구성 외에 모터부(110), 충전지(120) 및 방향키(130)를 더 포함하는 구성이다.The chargeable model power plane 100 of the present invention is a configuration further including a motor unit 110, a rechargeable battery 120 and a direction key 130 in addition to the above-described configuration.
모터부(110)는 동체(10)의 선단 하부에 직접 설치되며, 모터부(110)의 전방에 프로펠러(40)가 연결된다. 도 3에 상세하게 도시된 바와 같이, 모터부(110)는 모터(111)가 덮개(112)에 둘러싸여 지지되어 있다. 모터(111)의 전방으로는 회전축(113)이 형성되어 있으며, 프로펠러(40) 후방에는 중공의 회전축(42)이 형성되어 있다. 모터(111)의 회전축(113)은 프로펠러(40) 후방의 중공 회전축(42)에 억지끼워맞춤되어 축이음되므로 모터(111)의 동력이 프로펠러(40)에 전달된다. 모터부(110)가 프로펠러(40)에 결합되었을 때 프로펠러(40)의 원추형 중심부(41)에 이어서 전체적으로 유선을 이루게 하기 위해, 모터부(110)의 덮개(112)는 절두 유선형으로 형성되어 있다. 유선형 덮개(112)는 일체 성형된 연결부(112a) 및 고정부(112b)에 의해 동체(10)에 고정된다. 고정부(112b)는 동체(10)의 선단에 끼워진다. 연결부(112a)의 내부에는 중공(112c)이 형성되어 있으며, 고정부(112b)의 상면 후방으로는 중공(112c)과 연결된 장홈(112d)이 형성되어 있다. 모터(111)에 연결된 전선(114)은 중공(112c)과 장홈(112d)을 통해 후술하는 충전지(120)에 연결된다.The motor unit 110 is installed directly under the tip of the body 10, the propeller 40 is connected to the front of the motor unit 110. As shown in detail in FIG. 3, the motor unit 110 is supported by the motor 111 surrounded by the cover 112. The rotating shaft 113 is formed in front of the motor 111, and the hollow rotating shaft 42 is formed behind the propeller 40. The rotating shaft 113 of the motor 111 is forcibly fitted to the hollow rotating shaft 42 behind the propeller 40, so that the shaft 111 is connected to the propeller 40. When the motor unit 110 is coupled to the propeller 40, the cover 112 of the motor unit 110 is formed in a truncated streamline so as to form a streamline as a whole after the conical center portion 41 of the propeller 40. . The streamlined cover 112 is fixed to the body 10 by the integrally formed connecting portion 112a and the fixing portion 112b. The fixing part 112b is fitted to the front end of the body 10. The hollow 112c is formed in the connection part 112a, and the long groove 112d connected with the hollow 112c is formed in the upper back of the fixing part 112b. The wire 114 connected to the motor 111 is connected to the rechargeable battery 120 to be described later through the hollow 112c and the long groove 112d.
또한, 앞날개(20)가 설치되는 동체(10)의 앞날개지지대(11)에는 모터부(110)에 직류전원을 공급하기 위한 충전지(120)가 부착된다. 충전지(120)는 앞날개지지대(11)의 내측에 적절한 수단에 의해 부착되며, 전술한 바와 같이 전선(114)에 의해 모터부(110)에 연결되어 있다. 본 고안에 사용된 충전지(120)의 후방에는 전원 연결선(121)이 형성되어 있으며, 충전지(120)가 다 소모된 후에는 전원 연결선(121)에 전원(미도시)을 연결하여 충전해서 사용할 수 있다. 충전지(120)의 외주면에는 모터부(110)로의 직류전원공급을 단속하는 스위치(122)가 설치되어 있다.In addition, the front wing support 11 of the fuselage 10 in which the front wing 20 is installed, the rechargeable battery 120 for supplying a DC power to the motor unit 110 is attached. The rechargeable battery 120 is attached to the inside of the front wing support 11 by appropriate means, and is connected to the motor unit 110 by the wire 114 as described above. A power connection line 121 is formed at the rear of the rechargeable battery 120 used in the present invention, and after the rechargeable battery 120 is exhausted, a power source (not shown) may be connected to the power connection line 121 to be used for charging. have. On the outer circumferential surface of the rechargeable battery 120, a switch 122 for controlling a DC power supply to the motor unit 110 is installed.
모터부(110)는 비행기(110)의 구조상 동체(10)의 선단에 위치할 수밖에 없다. 그러나, 충전지(120)는 전술한 바와 같이 앞날개지지대(11)가 동체(10)의 길이방향을 따라 이동 가능하므로 앞날개지지대(11)에 부착된 상태에서 동체(10)의 길이방향을 따라 위치이동 가능하다. 따라서, 비행기(100)의 전체 길이방향 중심을 맞추기 위해서는 충전지(120)가 부착된 앞날개지지대(11)를 그 길이방향을 따라 적절하게 이동시켜야 한다.The motor unit 110 has no choice but to be located at the tip of the body 10 due to the structure of the airplane 110. However, since the rechargeable battery 120 is movable along the longitudinal direction of the fuselage 10 as described above, the rechargeable battery 120 moves along the longitudinal direction of the fuselage 10 in a state where it is attached to the fore wing support 11. It is possible. Therefore, in order to center the entire longitudinal center of the plane 100, the front wing support 11 to which the rechargeable battery 120 is attached must be moved along the longitudinal direction.
방향키(130)는 꼬리날개(30) 전방의 동체(10)의 하부에 설치된다. 도 4a 및 도 4b에 상세하게 도시한 바와 같이, 방향키(130)는 지지봉(131)에 방향조절판(132)이 일체 성형된 형태이며, 동체(10)의 꼬리날개(30) 전방부분에는 지지봉(131)의 직경과 거의 동일한 직경의 고정공(16)이 관통되어 형성되어 있다. 방향키(130)의 지지봉(131)은 방향조절판(132)이 형성된 부분을 제외한 부분에 나사부(131a)가 형성되어 있으며, 나사부(131a)의 안쪽으로 인접하는 부분에는 걸림턱(131b)가 형성되어 있다. 따라서, 방향키(130)를 동체(10)의 하부에 설치하고자 할 때에는 지지봉(131)의 나사부(131a)를 고정공(16)의 하부로부터 삽입하여 걸림턱(131b)가 동체(10)의 하부에 걸릴때까지 나사부(131a)를 고정공(16)에 관통시킨 후, 동체(10)의 상부에서 나비 너트(133)로 조이면 나사부(131a)의 양측에서 걸림턱(131b)과 나비 너트(133)가 동체(10)에 압박되어 지지봉(131)이 동체(10)에 고정된다.Direction key 130 is installed in the lower portion of the body 10 in front of the tail wing (30). As shown in detail in FIGS. 4A and 4B, the direction key 130 has a shape in which the direction control plate 132 is integrally formed on the support rod 131, and a support rod (3) is provided at the front portion of the tail wing 30 of the body 10. A fixing hole 16 having a diameter substantially equal to the diameter of 131 is formed through. The support rod 131 of the directional key 130 has a screw portion 131a formed at a portion other than a portion where the direction control plate 132 is formed, and a locking step 131b is formed at a portion adjacent to the inside of the screw portion 131a. have. Therefore, when the direction key 130 is to be installed in the lower part of the body 10, the threaded portion 131a of the support rod 131 is inserted from the lower part of the fixing hole 16 so that the locking step 131b is lowered in the body 10. The screw 131a penetrates the fixing hole 16 until it is caught, and then tightens the butterfly nut 133 on the upper part of the body 10 so that both sides of the screw 131a and the butterfly nut 133 are locked. ) Is pressed on the body 10 and the support rod 131 is fixed to the body 10.
방향키(130)의 방향 각도를 조절하고자 할 때에는 나비 너트(133)를 조금 풀은 다음 방향조절판(132)를 원하는 각도로 조절한 후 다시 나비 너트(133)를 조이면 방향조절판(132)이 조절된 각도에 고정된다. 이렇게, 사용자는 방향키(130)의 방향을 원하는 각도로 조절할 수 있다. 예를 들어, 방향키(130)의 각도를 10°로 하면 비행기(100)가 반경 50~60m 범위 내에서 선회하고, 방향키(130)의 각도를 20°로 하면 비행기(100)가 반경 30~40m 범위 내에서 선회하게 된다. 그러나, 방향키(130)의 각도를 45°이상으로 하면 비행기(100)가 비행하지 않는다.To adjust the direction angle of the direction key 130, loosen the butterfly nut 133 a little, adjust the direction control plate 132 to the desired angle, and then tighten the butterfly nut 133 again to adjust the direction control plate 132 It is fixed at an angle. In this way, the user can adjust the direction of the direction key 130 to a desired angle. For example, when the angle of the direction key 130 is 10 °, the plane 100 turns within a radius of 50 to 60 m, and when the angle of the direction key 130 is 20 °, the plane 100 is 30 to 40 m in radius. You will turn within range. However, if the angle of the direction key 130 is 45 degrees or more, the plane 100 does not fly.
도 4a 및 도 4b에서는 방향키(130)를 꼬리날개(30) 전방의 동체(10)의 하부에 설치하였지만, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이 꼬리날개(30) 전방의 동체(10)의 상부에 방향키(130)를 설치할 수도 있다. 방향키(130)를 동체(10)의 상부에 설치하면 하부에 설치하였을 때보다 비행기가 바람의 영향을 더 받게 된다. 따라서, 바람을 보다 많이 이용하고자 할 때에는 방향키(130)를 동체(10)의 상부에 설치하면 된다.In FIG. 4A and FIG. 4B, the direction key 130 is installed under the fuselage 10 in front of the tail wing 30, but as shown in FIGS. 5A and 5B, the fuselage 10 in front of the tail wing 30 is shown. The direction key 130 may be installed on the upper side. If the direction key 130 is installed on the upper portion of the fuselage 10, the plane is more affected by the wind than when installed in the lower portion. Therefore, when using more wind, the direction key 130 may be installed on the upper part of the fuselage 10.
전술한 본 고안의 충전 가능한 모형 동력 비행기에 의하면, 충전 가능한 모터 동력에 의해 비행이 가능하면서도 선회 비행이 가능한 모형 비행기를 제공할 수 있다.According to the chargeable model power plane of the present invention described above, it is possible to provide a model plane that can be turned by a chargeable motor power while being able to fly.
본 고안은 그 주요 특징을 이루는 사상을 벗어나지 않으면서 다른 특정 형태로 실시될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 이상의 예와 실시예는 어느 경우에나 제한적인 아닌 예시적인 것으로서 고려되어야 하며, 본 고안은 이상의 상세한 설명으로 한정되어서는 안 된다.It will be appreciated that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit constituting the principal features thereof. Accordingly, the above examples and embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and the invention is not to be limited to the foregoing detailed description.
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2000
- 2000-11-28 KR KR2020000033250U patent/KR200228056Y1/en not_active IP Right Cessation
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