KR200227685Y1 - Liquid supporting mounting device for engine support - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 중진폭 진동입력구간에서 동스프링 상수를 낮춰 차실내의 부밍(booming)음 발생을 저감하는 구조의 엔진지지용 액체봉입 마운팅장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a liquid support mounting apparatus for engine support having a structure that reduces the occurrence of booming sound in a vehicle by lowering the dynamic spring constant in the medium amplitude vibration input section.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여The present invention to achieve the above object
차체측에 지지되는 내측파이프(1)와 엔진을 지지하는 외측파이프(2), 그 내외측파이프(1)(2) 사이에 개재되는 주고무살(4), 스토퍼(5) 및 다이어프램(6)으로 이루어지는 고무완충재(3), 그 고무완충재(3)와 외측파이프(2) 사이에 상하로 형성되며, 오리피스 구조물(9)에 의해 형성된 오리피스(13)를 통해 봉입액체가 상호 이동하는 주액실(7)과 부액실(8)을 포함하는 엔진지지용 액체봉입 마운팅장치에 있어서,An inner pipe 1 supported on the vehicle body side, an outer pipe 2 supporting the engine, and a high axle 4, a stopper 5, and a diaphragm 6 interposed between the inner and outer pipes 1 and 2 thereof. A liquid filling chamber in which the filling liquid is formed up and down between the rubber buffer material 3, the rubber buffer material 3, and the outer pipe 2, and the encapsulating liquid moves through the orifice 13 formed by the orifice structure 9. In the liquid support mounting device for engine support comprising a 7) and the liquid chamber 8,
상기 주고무살(4)과 일체로 형성되어 주액실(7)측으로 돌출하는 그의 상단부가 상기 외측파이프(2)의 내면에 당접하며, 내부에 액체가 봉입되는 보조액실(10)이 형성되어있는 스토퍼(5)와;A stopper having an auxiliary liquid chamber 10 which is formed integrally with the apricot flesh 4 and protrudes toward the liquid injection chamber 7 and abuts the inner surface of the outer pipe 2 and is filled with liquid therein. (5);
상기 보조액실(10)과 주액실(7)을 연통하는 오리피스(12)가 형성되어있는 보조오리피스 구조물(11)을 포함하여 구성되어 있다.It consists of an auxiliary orifice structure (11) formed with an orifice (12) communicating with the auxiliary liquid chamber (10) and the liquid injection chamber (7).
Description
본 고안은 엔진의 중진폭 진동입력구간에서 동스프링 상수를 낮추어 실내부밍(booming)음을 저감하는 구조의 엔진지지용 액체봉입 마운팅장치에 관한 것이다.The present invention relates to a liquid support mounting device for supporting an engine having a structure that reduces the booming sound by lowering the dynamic spring constant in the medium amplitude vibration input section of the engine.
운전중의 엔진은 피스톤과 컨로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화가 일어나고, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력 발생과 커넥팅 로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력 및 크랭크 축에 가해지는 회전력의 주기적 변화에 의해 항상 진동이 발생한다.During operation, the engine periodically changes its center position due to the up and down movement of the piston and the conrod, and generates an inertial force in the reciprocating portion occurring in the cylinder axial direction and applies the inertia force and the crank shaft due to the connecting rod swinging from the left and right of the crank shaft. The vibration always occurs due to the periodic change of the rotational force.
이러한 진동은 실린더수가 적은 엔진이 실린더수가 많은 엔진보다, 또 저속회전시에는 고속회전시보다 진동이 커지게 되는 바, 프레임 또는 바디에 지지된 자동차용 엔진의 진동이 샤시나 바디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진장착 지지부에는 반드시 탄성체에 의한 마운팅장치가 설치되어 있다.These vibrations cause the engine with fewer cylinders to be larger than the engine with a large number of cylinders, and at low speeds, rather than at high speeds. In order not to fall out, the mounting apparatus by an elastic body must be installed in the engine mounting support part.
일반적으로 엔진 마운팅장치는 고무 등의 완충제를 거쳐서 엔진쪽과 차체바디쪽을 연결하여 고무의 압축, 인장, 비틀림 등의 작용에 따라 진동과 소음을 흡수하도록 되어 있으며, 차종에 따라서 진동쪽에 추(댐퍼)를 추가하여 진동쪽의 진폭을 작게 하거나 진동수를 변화시켜 공진을 방지하는 것과 충격을 완화하는 버퍼로드(buffer rod)를 설치한 것 등이 있으나, 최근에는 마운트 고무외에 마운트액을 봉입한 액체봉입 마운팅장치가 많이 사용되고 있다.In general, the engine mounting device connects the engine side to the body body via a buffer such as rubber to absorb vibration and noise according to the action of compression, tension, and torsion of the rubber. ), To reduce the amplitude of the vibration side or to change the frequency to prevent resonance, and to install a buffer rod to alleviate the impact. Mounting devices are widely used.
도 4와 도 5에 종래의 엔진지지용 액체봉입 마운팅장치를 도시하였다.4 and 5 show a conventional liquid support mounting apparatus for engine support.
동상 장치는 내측파이프(1)와 외측파이프(2) 사이에 주고무살(4)(4), 스토퍼(5a), 다이어프램(6), 오리피스 구조물(9)등이 위치하고 있고, 액체가 들어있는 주액실(7)과 부액실(8)은 오리피스 구조물(9)에 의해 형성된 좁은 통로인 오리피스(13)를 통해 봉입액체가 상호 이동하도록 연통되어 있다.The in-phase device is provided between the inner pipe (1) and the outer pipe (2) and has a high axle (4) and (4), a stopper (5a), a diaphragm (6), an orifice structure (9), and the like. The chamber 7 and the sub liquid chamber 8 communicate with each other through the orifice 13, which is a narrow passage formed by the orifice structure 9.
이와같은 종래의 마운팅장치는 주액실(7)이 중앙에 솟아있는 스토퍼(5a)에 의해 양분되고, 양분된 주액실(7)은 스토퍼(5a) 상단과 외측파이프(2, 부호 2c는 삽입파이프) 사이에 형성된 공간(S) 및 스토퍼(5a) 외주에 형성된 공간을 통해 연통하고 있어, 엔진을 지지하는 외측파이프(2)가 진동이나 충력력을 받게되면 주액실(7)내의 액체가 오리피스(13)를 통해 부액실(8)내로 이동하게 되며, 이때 다이어프램(6)이 확장되어 액체를 수용하면서 충격을 흡수하게 된다.The conventional mounting apparatus is bisected by the stopper 5a with the injection chamber 7 rising in the center, and the divided injection chamber 7 has an upper end of the stopper 5a and an outer pipe 2, 2c being an insertion pipe. And the space (S) formed between the through and the space formed on the outer periphery of the stopper (5a), when the outer pipe (2) for supporting the engine is subjected to vibration or force, the liquid in the liquid injection chamber (7) is orifice ( It moves to the sub-liquid chamber 8 through 13), where the diaphragm 6 is expanded to absorb the shock while receiving the liquid.
그러나 상기한 종래 구조에 의하면 ±0.5㎜ 이상의 진폭 입력시 오리피스(13)를 통해 주·부액실(7)(8)이 상호 액체를 교류하여 고감쇠 효과를 달성하게 되나 ±0.1㎜∼±0.5㎜ 범위의 중·진폭 입력구간에서는 오리피스(13)의 통로가 좁고 길어서 동스프링 상수가 크기 때문에 오리피스(13)를 통해 주·부액실(7)(8) 사이의 액체 이동이 일어나지 않으므로 차실내에 부밍(booming)음이 전달되는 문제점이 지적되고 있다.However, according to the conventional structure described above, when the amplitude and input of an amplitude of ± 0.5 mm or more, the main and secondary liquid chambers 7 and 8 exchange liquids with each other to achieve a high damping effect, but ± 0.1 mm to ± 0.5 mm. In the medium / amplitude input section of the range, since the passage of the orifice 13 is long and the copper spring constant is large, liquid movement between the main and sub liquid chambers 7 and 8 through the orifice 13 does not occur, thereby bouncing in the cabin. The problem of booming sound is pointed out.
이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 중진폭 진동입력구간에서 동스프링 상수를 낮춰 차실내의 부밍(booming)음 발생을 저감하는 구조의 엔진지지용 액체봉입 마운팅장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been proposed in view of the above problems, and its purpose is to lower the dynamic spring constant in the medium amplitude vibration input section to reduce the occurrence of booming sound in the vehicle. To provide.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여The present invention to achieve the above object
차체측에 지지되는 내측파이프와 엔진을 지지하는 외측파이프, 그 내외측파이프 사이에 개재되는 주고무살, 스토퍼 및 다이어프램으로 이루어지는 고무완충재, 그 고무완충재와 외측파이프 사이에 상하로 형성되며, 오리피스 구조물에 의해 형성된 오리피스를 통해 봉입액체가 상호 이동하는 주액실과 부액실을 포함하는 엔진지지용 액체봉입 마운팅장치에 있어서,An inner pipe supported on the vehicle body side and an outer pipe supporting the engine, a rubber buffer made up of a high axle, a stopper and a diaphragm interposed between the inner and outer pipes, and formed vertically between the rubber buffer and the outer pipe, In the liquid support mounting apparatus for engine support comprising a liquid injection chamber and a liquid injection chamber in which the encapsulated liquid moves mutually through an orifice formed by
상기 주고무살과 일체로 형성되어 주액실측으로 돌출하는 그의 상단부가 상기 외측파이프의 내면에 당접하며, 내부에 액체가 봉입되는 보조액실이 형성되어있는 스토퍼와;A stopper having an auxiliary liquid chamber in which an upper liquid crystal part is formed integrally with the musks and protrudes toward the liquid injection chamber and abuts the inner surface of the outer pipe, and the liquid is sealed therein;
상기 보조액실과 주액실을 연통하는 오리피스가 형성되어있는 보조오리피스 구조물을 포함하여 구성되어 있다.And an auxiliary orifice structure in which an orifice is formed in communication with the auxiliary liquid chamber and the liquid injection chamber.
이와같은 구성에 의하면 가감속 전후 변속주행 구간인 중진폭 진동입력구간에서 짧은 길이의 보조오리피스 구조물을 통하여 보조액실과 주액실 사이에 액체를 주고 받게 되므로써 동스프링 상수를 낮추어 실내부밍음을 저감하게 된다.According to such a configuration, in the medium amplitude vibration input section, which is the acceleration / deceleration driving section before and after the acceleration and deceleration, liquid is exchanged between the auxiliary liquid chamber and the liquid injection chamber through the auxiliary orifice structure having a short length, thereby reducing the dynamic spring constant by reducing the dynamic spring constant.
도 1은 본 고안에 의한 엔진지지용 액체봉입 마운팅장치를 나타내는1 is a liquid sealing mounting apparatus for supporting an engine according to the present invention
정단면도Front section
도 2는 동상 장치의 측단면도2 is a side cross-sectional view of the in-phase device
도 3은 스프링 상수와 진폭과의 관계를 나타내는 그래프3 is a graph showing a relationship between a spring constant and an amplitude
도 4는 종래의 마운팅 장치를 나타내는 정단면도4 is a front sectional view showing a conventional mounting apparatus.
도 5는 도 4의 측단면도5 is a side cross-sectional view of FIG.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1 : 내측파이프 2 : 외측파이프1: inside pipe 2: outside pipe
3 : 고무완충재 4 : 주고무살3: rubber shock absorbent material 4:
5 : 스토퍼 6 : 다이어프램5: stopper 6: diaphragm
7 : 주액실 8 : 부액실7: main liquid chamber 8: sub liquid chamber
9 : 오리피스 구조물 10 : 보조액실9: orifice structure 10: auxiliary liquid chamber
11 : 보조오리피스 구조물 12 : 오리피스11: auxiliary orifice structure 12: orifice
13 : 오리피스 14 : 공간13: orifice 14: space
이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the configuration and operation of the present invention.
도 1은 본 고안에 의한 실내부밍음 저감을 위한 액체봉입 마운팅장치의 정단면도이며 도 2는 동상 장치의 측단면도로서 도면중 부호 1은 차체측에 지지되는 내측파이프이며 부호 2는 엔진을 지지하는 외측파이프이다.1 is a front sectional view of a liquid-filled mounting apparatus for reducing indoor booming sound according to the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view of the in-phase device in the drawing, 1 is an inner pipe supported on the side of the vehicle and 2 is a support for the engine It is an outer pipe.
상기 내외측파이프(1)(2) 사이에는 고무완충재(3)가 개재되어 있으며, 그 고무완충재(3)는 주고무살(4)(4), 스토퍼(5) 및, 다이어프램(6)이 일체로 형성된 것으로서 외측파이프(2)를 통해 전달되는 충격, 진동 등이 내측파이프(1)로 전달되는 것을 차단하도록 감쇠작용을 한다.A rubber buffer material 3 is interposed between the inner and outer pipes 1 and 2, and the rubber buffer material 3 is made of a high aerosol (4), a stopper (5) and a diaphragm (6). As formed as a damping action to block the shock, vibration, and the like transmitted through the outer pipe (2) to be transmitted to the inner pipe (1).
상기 주고무살(4)(4)과 외측파이프(2)와의 사이에는 상하로 주액실(7)과 부액실(8)(8)이 형성되고, 주·부액실(8)(8)은 외측파이프(2) 내측으로 삽입된 ㄷ자 또는 ㅌ자 단면형상의 호형 오리피스 구조물(9)을 통하여 상호 봉입된 액체가 이동할 수 있도록 연통되어 있다.The injection liquid chamber 7 and the liquid injection chamber 8, 8 are formed up and down between the said high aerosol 4,4 and the outer pipe 2, and the injection liquid injection chamber 8, 8 is the outer side. The enclosed liquids communicate with each other through an arc orifice structure 9 having a U or U cross section inserted into the pipe 2.
상기 스토퍼(5)는 주액실(7) 공간으로 솟아올라 상단부가 외측파이프(2)의 내면(2a)에 당접되어 있으며, 그 내부에 액체가 봉입되는 보조액실(10)이 형성되어 있다.The stopper 5 rises into the space of the liquid injection chamber 7, and the upper end portion is in contact with the inner surface 2a of the outer pipe 2, and an auxiliary liquid chamber 10 is formed in the liquid.
상기 스토퍼(5)에는 수평방향으로 보조오리피스 구조물(11)이 관통하도록 매설되어 있으며, 그 보조오리피스 구조물(11)에 형성된 오리피스(12)를 통해 보조액실(10)과 주액실(7)이 상호 연통한다.The stopper 5 is buried so that the auxiliary orifice structure 11 penetrates in the horizontal direction, and the auxiliary liquid chamber 10 and the liquid injection chamber 7 are mutually connected through an orifice 12 formed in the auxiliary orifice structure 11. Communicate.
그리고 상기 보조오리피스 구조물(11)의 길이는 주부액실(7)(8) 사이를 연결하는 오리피스 구조물(9) 보다는 매우 짧으며, 그에 형성된 오리피스(12) 통로는 나선형 요홈통로로 형성되어 있다.In addition, the length of the auxiliary orifice structure 11 is much shorter than the orifice structure 9 connecting between the housewife liquid chambers 7 and 8, and the orifice 12 passage formed therein is formed as a spiral groove passage.
이상과 같은 본 고안은 ±0.5㎜ 이상의 진폭입력시에는 주액실(7)내의 봉입액체가 오리피스(13)를 통해 부액실(8)(8)측으로 이동하게 되며, 이때 다이어프램(6)이 대기에 개방된 공간(14)측으로 팽창하여 액체를 수용하게 되며, 다시 역순으로 액체가 이동하는 과정을 반복하므로써 고감쇠를 달성하게 된다.According to the present invention as described above, when the amplitude input of ± 0.5 mm or more, the encapsulating liquid in the injection liquid chamber 7 moves to the side liquid chambers 8 and 8 through the orifice 13, and at this time, the diaphragm 6 enters the atmosphere. It expands to the open space 14 to receive the liquid, and the high attenuation is achieved by repeating the process of moving the liquid in the reverse order.
그러나 ±0.1㎜ 이하의 진폭입력시는 고무탄성체(3)의 주고무살(4)의 탄성변형에 의해 간단히 흡수하게 된다.However, when the amplitude input of ± 0.1mm or less, the rubber elastic body 3 is easily absorbed due to the elastic deformation of the splinter 4.
한편 ±0.1㎜∼±0.5㎜ 범위의 중진폭 진동입력구간에서는 주고무살(4)에 의하여만 진동을 감쇠할 수 없는 반면 오리피스(13)를 통해 주·부액실(7)(8) 사이의 액체교류가 일어나지 아니하게 되므로 부밍음이 크게 발생되나, 이때 본 고안의 보조액실(10)과 주액실(7)내에 봉입된 액체가 짧은 연통로인 보조오리피스 구조물(11)의 나선형 오리피스(12)를 통하여 신속히 액체를 주고 받으므로써 감쇠효과를 높이게 되는 것이다.On the other hand, in the medium amplitude vibration input section in the range of ± 0.1 mm to ± 0.5 mm, the vibration cannot be attenuated only by the high axle (4), while the liquid between the main and sub liquid chambers (7) (8) through the orifice (13) Since no alternating current occurs, a booming sound is generated. At this time, the spiral orifice 12 of the auxiliary orifice structure 11, which is a short communication path of the liquid enclosed in the auxiliary liquid chamber 10 and the pouring chamber 7 of the present invention, Through the quick exchange of liquid through it will increase the damping effect.
이를 도 3에 그래프로 나타내었다.This is shown graphically in FIG. 3.
도 3 그래프에 따르면 중진폭구간에서 종래보다 동스프링 상수가 낮아졌음을 알 수 있다.According to the graph of Figure 3 it can be seen that the dynamic spring constant is lower than in the conventional conventional amplitude section.
이상과 같은 본 고안에 의하면 주액실측에 돌출하여 상단이 외측파이프에 당접하는 스토퍼의 몸체내에 보조액실을 형성하고 그 보조액실과 주액실을 연통하는 보조오리피스 구조물을 설치하는 것에 의해서 주액실과 부액실 사이에 액체의 교류가 일어나지 않으며, 주고무살의 변형만으로 진동감쇠가 곤란한 중진폭 진동입력구간에서 보조액실과 주액실 사이에 보조오리피스 구조물을 통하여 봉입액체가 교환되어지게 되므로써 동스프링 상수를 낮춰 실내 부밍음 발생을 저감시키는 효과가 있다.According to the present invention as described above, the auxiliary liquid chamber is formed in the body of the stopper protruding to the injection liquid side and the upper end is in contact with the outer pipe, and the auxiliary liquid orifice structure communicating with the auxiliary liquid chamber and the liquid injection chamber is provided between the injection liquid chamber and the liquid injection chamber. In the medium amplitude vibration input section, where the liquid does not occur and the vibration attenuation is difficult due to the deformation of the high anthracite, the enclosed liquid is exchanged between the auxiliary liquid chamber and the liquid injection chamber through the auxiliary orifice structure. There is an effect to reduce.
Claims (2)
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