KR200225838Y1 - Device for filling air to tire - Google Patents
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Abstract
본 고안은 타이어 공기주입장치에 관한 것으로, 차량용 타이어에 설치된 공기주입부와 체결되어 타이어의 공기를 재충전하기 위한 휴대용 타이어의 공기주입장치에 있어서, 상기 공기주입부와 체결되기 위해 일측 선단부에 성형된 결합부와 이 결합부에 대응되는 위치에 성형된 체결부로 이루어진 관통구와, 상기 관통구를 가로질러 끼움결합되는 후크핀, 상기 후크핀과 돌출부 사이에 장착되는 탄성스프링을 포함하는 밸브몸체; 상기 결합부와 인접되도록 밸브몸체에 내장되어 장착되고, 상기 탄성스프링의 일측단과 결합되며, 상기 결합부 측으로 돌출부가 형성된 리테이너; 상기 리테이너와 대응되는 위치에서 탄성스프링과 결합되고, 상기 체결부 측으로 격침이 돌출되어 형성된 플런저; 및 상기 밸브몸체가 체결되고, 공기공급원에 형성된 입구와, 상기 입구의 밀폐를 위해 설치되는 밀폐판이 포함되는 입구부;를 포함하여, 기존의 공기주입시 별도로 구입되어 사용되어진 밸브지지체를 제거함으로써 구입 비용을 절감하고, 밸브지지체의 보관시 밸브지지체의 분실로 인한 재구입에 따르는 비용을 배제할 수 있도록 된 타이어 공기주입장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tire air injection device, in the air injection device of a portable tire for recharging the air of the tire is fastened with the air injection portion installed in the vehicle tire, which is formed at one end to be fastened with the air injection portion A valve body including a through hole formed by a coupling part and a fastening part formed at a position corresponding to the coupling part, a hook pin fitted across the through hole, and an elastic spring mounted between the hook pin and the protrusion; A retainer embedded in the valve body so as to be adjacent to the coupling part, coupled to one end of the elastic spring, and having a protruding portion toward the coupling part; A plunger coupled to the elastic spring at a position corresponding to the retainer, the plunger being protruded toward the fastening part; And an inlet portion including an inlet formed in the air supply source and a sealing plate installed to seal the inlet, wherein the valve body is fastened, and is purchased by removing a valve support that is separately purchased and used during air injection. The present invention relates to a tire inflation device which can reduce costs and eliminate the cost of repurchase due to loss of the valve support during storage of the valve support.
Description
본 고안은 타이어의 공기주입장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 타이어의 공기압을 상승시켜주기 위해 사용되는 휴대용 공기공급원에 장착되는 공기주입장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air injection device for a tire, and more particularly, to an air injection device mounted to a portable air supply source used to increase the air pressure of a vehicle tire.
일반적으로 자동차의 오랜 운행으로 인해 감소된 타이어의 공기압을 상승시켜주기 위한 종래의 타이어의 공기주입장치는 도1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 고압의 공기가 충전된 공기공급원(100)에는 체결부재(112)와 밀폐판(114)이 장착된 입구부(110)가 형성되어 있고, 공기공급원(100)과 체결되는 밸브지지체(200)에는 결합부(210)와 체결부(220), 및 이 결합부(210)와 체결부(220)가 연통되도록 공기연통구(230)가 형성되며, 상기 밸브지지체(200)에 양측부가 결합부(210)와 체결부(220)에 돌출되는 격침(240)이 내장되어 장착된다.In general, an air injecting apparatus of a conventional tire for increasing the air pressure of a tire reduced due to long driving of a vehicle is fastened to an air supply 100 filled with high-pressure air, as shown in FIGS. 1 and 2. An inlet 110 having a member 112 and a sealing plate 114 is formed thereon, and a coupling part 210 and a fastening part 220 are provided at the valve support 200 which is fastened to the air supply source 100. An air communication port 230 is formed so that the coupling portion 210 and the coupling portion 220 communicate with each other, and both sides of the valve support 200 protrude from the coupling portion 210 and the coupling portion 220. 240 is built-in.
상기 공기공급원(100)의 공기가 타이어(미도시)의 내부에 유입되기 위해서는 먼저, 밸브지지체(200)에 장착된 격침(240)의 일측부에 의해 공기주입부(300)의 밸브노즐(310)이 슬라이딩되어 이동되도록 밸브지지체(200)가 결합부(210)를 통해 공기주입부(300)와 나사결합된 다음, 상기 밸브지지체(200)에 장착된 격침(240)의 타측부가 상기 체결부재(112)에 형성된 가이드구(116)를 통하여 입구(118)를 밀폐하고 있는 밀폐판(114)을 관통하도록 체결부(220)와 체결부재(112)의 나사결합으로 밸브지지체(200)가 공기공급원(100)의 입구부(110)에 장착되면, 상기 공기공급원(100)의 압축공기는 격침(240)에 의해 손상된 밀폐판(114)을 지나 밸브지지체(200)의 공기연통구(230)와 공기주입부(300)를 통해 타이어에 유입되게 된다.In order for the air of the air supply source 100 to flow into the tire (not shown), first, the valve nozzle 310 of the air injection part 300 is formed by one side of the sink 240 mounted on the valve support 200. ) And the valve support 200 is screwed with the air injection unit 300 through the coupling unit 210 so that the sliding is moved, and then the other side of the sink 240 mounted on the valve support 200 is fastened. The valve support 200 is screwed by the fastening part 220 and the fastening member 112 so as to pass through the sealing plate 114 sealing the inlet 118 through the guide hole 116 formed in the member 112. When mounted to the inlet 110 of the air source 100, the compressed air of the air source 100 passes through the sealing plate 114 damaged by the sink 240, the air communication port 230 of the valve support 200 And through the air injection unit 300 is introduced into the tire.
그러나, 상기 공기공급원(100)과 타이어의 공기주입부(300)와의 체결 시에는 밸브지지체(200)가 장착되는 공정이 필요하게 되어 작업의 효율성이 저하되고, 또한 이 밸브지지체(200)는 별도의 비용을 지불하여 구입하여야하며, 미사용시 보관을 요하는 동시에 분실의 위험성이 내재되는 문제점이 있었다.However, when the air supply source 100 and the tire air injection unit 300 are fastened, a process of mounting the valve support 200 is required, thereby reducing work efficiency, and the valve support 200 is separately provided. It must be purchased at a cost of, and there is a problem that the risk of loss is inherent at the same time requiring storage when not in use.
따라서, 본 고안은 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 공기공급원에 밸브몸체가 장착되어, 불필요한 공정을 제거하여 작업의 효율성을 극대화하고, 밸브몸체의 구입비용을 배제하며, 보관의 필요성이나 보관에 따른 분실위험성을 제거하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and the valve body is mounted on the air supply source, thereby eliminating unnecessary processes to maximize work efficiency, excluding the purchase cost of the valve body, and the need for storage or storage. The purpose is to eliminate the risk of loss.
도 1은 종래의 타이어의 공기주입장치가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing an air injection device of a conventional tire.
도 2는 도 1의 측면단면도이다.2 is a side cross-sectional view of FIG.
도 3(a)는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 타이어의 공기주입장치가 도시된 분해사시도이다.Figure 3 (a) is an exploded perspective view showing an air injection device of a tire according to a preferred embodiment of the present invention.
도 3(b)는 도 3(a)의 결합사시도이다.Figure 3 (b) is a perspective view of the combination of Figure 3 (a).
도 4(a)는 도 3(a)의 측면단면도이다.Fig. 4A is a side cross-sectional view of Fig. 3A.
도 4(b)는 도 3(b)의 측면단면도이다.Figure 4 (b) is a side cross-sectional view of Figure 3 (b).
도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 타이어의 공기주입장치가 도시된 측면단면도이다.Figure 5 is a side cross-sectional view showing an air injection device of a tire according to another embodiment of the present invention.
도 6은 본 고안에 따른 타이어의 공기주입장치의 결합사시도이다.Figure 6 is a combined perspective view of the air injection device of a tire according to the present invention.
< 도면의 주요부분에 대한 참조부호의 설명 ><Description of reference numerals for the main parts of the drawings>
10...공기주입부 20...밸브몸체,10 Air inlet 20 Valve body,
22...관통구 26...결합부,22 through hole 26 ...
29...체결부 30...플런저,29 ... fastening 30 ... plunger,
36...돌출부 38...격침,36 ... protrusion 38 ... sudden,
39...공기연통구 40...공기공급원,39 air communication port 40 air source,
42...입구부 46...밀폐판.42.Inlet 46 ... Sealed.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 타이어의 공기주입장치는, 차량용 타이어에 설치된 공기주입부와 체결되어 타이어의 공기를 재충전하기 위한 휴대용 타이어의 공기주입장치에 있어서, 상기 공기주입부에 체결되기위해 일측 선단부에 성형된 결합부와 이 결합부에 대응되는 위치에 성형된 체결부로 이루어진 관통구가 형성된 밸브몸체;와 상기 밸브몸체의 내부에 슬라이딩이 가능하도록 장착되고, 상기 결합부측 단면과 상기 체결부측 단면에 각각 돌출부와 격침이 성형되며, 상기 결합부 측에서 체결부 측으로 관통되어진 공기연통구가 형성된 플런저; 및 상기 밸브몸체가 체결되고, 공기공급원에 형성된 입구와 상기 입구의 밀폐를 위해 설치되는 밀폐판이 포함되는 입구부;를 구비한다.In order to achieve the above object, an air injection device for a tire according to the present invention is fastened with an air injection unit installed in a vehicle tire, and is fastened to the air injection unit in a portable tire air injection device for recharging the air of the tire. A valve body having a through hole formed of a coupling portion formed at one end portion and a coupling portion molded at a position corresponding to the coupling portion; and a valve body formed to be slidable inside the valve body, A plunger each having a protrusion and a sink formed on a cross section of the coupling part, and having an air communication hole penetrated from the coupling part side to the coupling part side; And an inlet portion to which the valve body is fastened and includes an inlet formed in an air supply source and a sealing plate installed to seal the inlet.
또한, 상기 공기주입부와 체결되기 위해 일측 선단부에 성형된 결합부와 이 결합부에 대응되는 위치에 성형된 체결부로 이루어진 관통구와, 이 관통구를 가로질러 끼움결합되는 후크핀, 이 후크핀과 돌출부 사이에 장착되는 탄성스프링을 포함하는 밸브몸체;와 상기 결합부와 인접되도록 밸브몸체에 내장되어 장착되고, 상기 탄성스프링의 일측단과 결합되며, 상기 결합부 측으로 돌출부가 형성된 리테이너;와 상기 리테이너와 대응되는 위치에서 탄성스프링과 결합되고, 상기 체결부 측으로 격침이 돌출되어 형성된 플런저; 및 상기 밸브몸체가 체결되고, 공기공급원에 형성된 입구와 상기 입구의 밀폐를 위해 설치되는 밀폐판이 포함되는 입구부;를 구비한다.In addition, a through hole consisting of a coupling portion formed at one end portion and a coupling portion formed at a position corresponding to the coupling portion to be fastened with the air injection portion, a hook pin fitted across the through hole, the hook pin and A valve body including an elastic spring mounted between the protrusions; and a retainer built in the valve body so as to be adjacent to the coupling part, coupled to one end of the elastic spring, and having a protrusion formed at the coupling part; and the retainer; A plunger coupled to the elastic spring at a corresponding position, the plunger being protruded toward the fastening part; And an inlet portion to which the valve body is fastened and includes an inlet formed in an air supply source and a sealing plate installed to seal the inlet.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 타이어의 공기주입장치를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an air injection device of a tire according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
도 3(a) 및 도 3(b)는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 타이어의 공기주입장치가 도시된 분해사시도 및 결합사시도이고, 도 4(a) 및 도 4(b)는 각각 도 3(a) 및 도 3(b)의 측면단면도이며, 도 6은 본 고안에 따른 타이어의 공기주입장치의 결합사시도이다.3 (a) and 3 (b) is an exploded perspective view and a combined perspective view showing an air injection device of a tire according to a preferred embodiment of the present invention, Figures 4 (a) and 4 (b) are respectively shown in Figure 3 (a) and a side cross-sectional view of Figure 3 (b), Figure 6 is a perspective view of the combination of the air injection device of the tire according to the present invention.
도 3(a) 내지 4(b) 및 도 6에 도시된 바와같이, 타이어에는 선단부의 외주면에 숫나사가 형성된 공기주입부(10)가 공기의 유출입을 제어하는 밸브노즐(12)을 보호하면서 설치된다.As shown in Figs. 3 (a) to 4 (b) and Fig. 6, the tire is provided with an air injection portion 10 having male threads formed on the outer circumferential surface of the distal end portion while protecting the valve nozzle 12 controlling the inflow and outflow of air. do.
상기 공기주입부(10)와 체결되는 밸브몸체(20)에는 관통구(22)가 형성되고, 이 관통구(22)의 양측단부 중 일측단부에는 제1내주면(24)을 경계로 결합부(26)가 형성되며, 타측단부에는 결합부(26)와 일정 간격을 사이에 두고 제2내주면(28)을 경계로 체결부(29)가 형성된다.A through hole 22 is formed in the valve body 20 which is coupled to the air injection part 10, and one side of both side ends of the through hole 22 is coupled to the first inner circumferential surface 24 at a boundary thereof. 26 is formed, and a fastening portion 29 is formed at the other end portion with the coupling portion 26 spaced apart from the second inner circumferential surface 28.
또한, 상기 관통구(22)에는 각각 그 외경을 달리하는 제1, 2외주면(32, 34)이 형성된 플런저(30)가 슬라이딩 가능하도록 내장된다.In addition, the through hole 22 is provided with a plunger 30 formed with first and second outer circumferential surfaces 32 and 34 having different outer diameters so as to be slidable.
상기 제1내주면(24)은 제2내주면(28)보다 그 내경이 적게 형성되는 것이 바람직하고, 상기 제1외주면(32)은 제2외주면(34)보다 그 외경이 크게 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the inner diameter of the first inner peripheral surface 24 is smaller than that of the second inner peripheral surface 28, and the outer diameter of the first outer peripheral surface 32 is larger than that of the second outer peripheral surface 34.
상기 플런저(30)에는 제1외주면(32)과 접촉되어 돌출부(36)가 형성되고, 제2외주면(34)과 접촉되어 화살촉형 격침(38)이 형성되며, 후술될 공기공급원(40)으로부터 유입되는 공기의 유통을 위해 공기공급원(40) 측에서 타이어의 공기주입부(10) 측으로 공기연통구(39)가 관통되어 형성된다.The plunger 30 is in contact with the first outer circumferential surface 32 to form a protrusion 36, the contact with the second outer circumferential surface 34 to form an arrowhead-type submerged 38, from the air supply source 40 to be described later The air communication port 39 is formed through the air inlet 10 of the tire from the air supply source 40 side for the flow of the air introduced.
상기 밸브몸체(20)가 체결되는 입구부(42)는 공기공급원(40)의 일부분에 개방되어 돌출 성형되고, 상기 입구부(42)에 형성되는 입구(44)를 밀폐하기 위해 장착된 밀폐판(46)을 포함한다.The inlet portion 42 to which the valve body 20 is fastened is formed to be opened and projected to a part of the air supply 40, and a sealing plate mounted to seal the inlet 44 formed in the inlet portion 42. (46).
상기 플런저(30)가 내장되는 밸브몸체(20)는 상기 체결부(29)와 입구부(42)와의 나사결합으로 공기공급원(40)의 입구부(42)에 체결된다.The valve body 20 in which the plunger 30 is built is fastened to the inlet portion 42 of the air supply source 40 by screwing the fastening portion 29 and the inlet portion 42.
상기 공기주입부(10)와 입구부(42)의 외주면에는 수나사가, 결합부(26)와 체결부(29)의 내주면에는 암나사가 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that male threads are formed on the outer circumferential surfaces of the air injection portion 10 and the inlet portion 42, and female threads are formed on the inner circumferential surfaces of the coupling portion 26 and the fastening portion 29.
상기와 같이 구성된 바람직한 실시예에 따른 본 고안의 작동순서는 다음과 같다.The operation sequence of the present invention according to the preferred embodiment configured as described above is as follows.
상기 결합부(26)에 형성된 암나사와 공기주입부(10)에 형성된 수나사의 나사결합으로 상기 밸브몸체(20)가 체결된 공기공급원(40)이 공기주입부(10)에 장착된다.The air supply source 40, to which the valve body 20 is coupled, is mounted on the air injection unit 10 by screwing the female screw formed on the coupling unit 26 and the male screw formed on the air injection unit 10.
이 때, 상기 공기주입부(10)에 내장된 밸브노즐(12)은 상기 밸브몸체(20)에 내장된 플런저(30)의 돌출부(36)와 접촉되면서 소정의 간격만큼 타이어 측으로 슬라이딩되어 이동하게 되고, 상기 플런저(30)의 제2외주면(34)은 상기 공기주입부(10)의 선단면과 접촉하게 되며, 상기 제2외주면(34)과 공기주입부(10)의 선단면과의 접촉면에서 발생되는 압력에 의해 상기 플런저(30)가 공기공급원(40) 측으로 슬라이딩되어 이동하게 됨으로써, 상기 플런저(30)에 성형된 격침(38)은 상기 공기공급원(40)의 입구부(42)에 장착된 밀폐판(46)을 관통하게 된다.At this time, the valve nozzle 12 embedded in the air injection unit 10 is in contact with the protrusion 36 of the plunger 30 embedded in the valve body 20 to slide and move toward the tire by a predetermined interval. The second outer circumferential surface 34 of the plunger 30 is in contact with the front end surface of the air injection unit 10, and is in contact with the front end surface of the second outer circumferential surface 34 and the air injection unit 10. The plunger 30 is slid to the air supply source 40 side by the pressure generated in the, so that the immersion 38 formed in the plunger 30 to the inlet portion 42 of the air supply source 40 It penetrates the mounted sealing plate 46.
다음, 상기 공기공급원(40)에 충전된 압축공기는 격침(38)에 의해 손상된 밀폐판(46)을 지나 플런저(30)의 공기연통구(39)와 공기주입부(10)를 통해 타이어의 내부로 유입되게 된다.Next, the compressed air filled in the air supply source 40 passes through the airtight opening 39 of the plunger 30 and the air injection unit 10 through the sealing plate 46 damaged by the sinking 38. It will flow inside.
이하, 본 고안의 다른 실시예에 따른 타이어의 공기주입장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an air injection device of a tire according to another embodiment of the present invention will be described in detail.
도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 타이어의 공기주입장치가 도시된 측면단면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 타이어의 공기주입장치의 결합사시도이다.5 is a side cross-sectional view showing an air injection device of a tire according to another embodiment of the present invention, Figure 6 is a combined perspective view of the air injection device of the tire according to the present invention.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 타이어에는 선단부의 외주면에 수나사가 형성된 공기주입부(10)가 공기의 유출입을 제어하는 밸브노즐(12)을 보호하면서 설치된다.5 and 6, the tire is provided with an air injection portion 10 having a male screw formed on the outer circumferential surface of the tip portion while protecting the valve nozzle 12 for controlling the inflow and outflow of air.
상기 공기주입부(10)와 체결되는 밸브몸체(20)에는 관통구(22)가 형성되고, 이 관통구(22)에는 일정간격 이격되어 제1, 2내주면(24, 28)이 형성된다.The through hole 22 is formed in the valve body 20 which is coupled to the air injection part 10, and the through holes 22 are formed with first and second inner circumferential surfaces 24 and 28 spaced apart from each other at regular intervals.
상기 제1내주면(24) 측의 밸브몸체(20)의 일측단부에는 제1내주면(24)과 일정간격 이격되어 소정길이 암나사가 성형된 결합부(26)가 형성되고, 상기 결합부(26)와 대향되는 밸브몸체(20)의 타측단부에는 제2내주면(28)을 경계로 암나사가 성형된 체결부(29)가 형성된다.At one end of the valve body 20 on the side of the first inner circumferential surface 24, a coupling portion 26 formed with a predetermined length female thread is formed by being spaced apart from the first inner circumferential surface 24 at a predetermined interval, and the coupling portion 26 is formed. On the other end of the valve body 20 opposite to the second fastening portion 29 formed with a female screw formed on the boundary of the inner circumferential surface 28 is formed.
상기 제1내주면(24)은 제2내주면(28)보다 그 내경이 적게 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the first inner circumferential surface 24 has a smaller inner diameter than the second inner circumferential surface 28.
상기 제1내주면(24)과 결합부(26) 사이에 형성된 공간에는 탄성스프링(21)이 내장되고, 이 탄성스프링(21)의 일측은 상기 결합부(26)와 인접된 위치에 고정되어 장착되도록 상기 밸브몸체(20)의 내부에 리테이너(50)가 체결되고, 타측은 상기 밸브몸체(20)의 내부에 슬라이딩 이동 가능하도록 장착된 플런저(30)와 체결된다.An elastic spring 21 is embedded in a space formed between the first inner circumferential surface 24 and the coupling part 26, and one side of the elastic spring 21 is fixedly mounted at a position adjacent to the coupling part 26. The retainer 50 is fastened to the inside of the valve body 20 so that the other side is fastened to the plunger 30 mounted to be slidable inside the valve body 20.
상기 리테이너(50)는 결합부(26) 측의 일측 선단에 돌출부(52)가 성형되고, 압축공기의 유통을 위해 탄성스프링(21) 측에서 공기주입부(10) 측으로 관통되어 연통된 공기연통구(54)가 형성된다.The retainer 50 has a protrusion 52 formed at one end of the coupling portion 26 side, and communicates with the air flowing through the elastic spring 21 side to the air injection unit 10 side for communication of the compressed air. A sphere 54 is formed.
상기 플런저(30)는 체결부(29) 측으로 화살촉형의 격침(38)이 성형되고, 압축공기의 유통을 위해 공기공급원(40) 측에서 탄성스프링(21) 측으로 관통된 공기연통구(39)가 형성된다.The plunger 30 has an arrowhead-type depression 38 toward the fastening portion 29, and an air communication port 39 penetrated from the air supply source 40 side to the elastic spring 21 side for the distribution of compressed air. Is formed.
또한, 상기 밸브몸체(20)에는 결합부(26) 측으로 제1내주면(24)과 인접된 위치에 삽입홀(23) 및 삽입홀(23)에 대응되는 위치에 걸림홈(25)이 형성된다.In addition, the valve body 20 has a locking groove 25 formed at a position corresponding to the insertion hole 23 and the insertion hole 23 at a position adjacent to the first inner circumferential surface 24 toward the coupling portion 26. .
상기 삽입홀(23)을 관통하여 걸림홈(25)에 일측단부가 고정되고, 고리모양의 타측단부는 외부에 노출되도록 후크핀(27)이 밸브몸체(20)에 끼움결합된다.One end is fixed to the locking groove 25 through the insertion hole 23, the hook pin 27 is fitted to the valve body 20 so that the other end of the ring shape is exposed to the outside.
상기 후크핀(27)은 격침(38)이 형성된 플런저(30)의 측단면과 접촉되어 가압에 의해 리테어너(50) 측으로 이동된 플런저(30)가 이동된 위치에서 고정되게 함으로써 상기 탄성스프링(21)의 복원력이 발생ㆍ유지된다.The hook pin 27 is in contact with the side end surface of the plunger 30, the immersion 38 is formed so that the plunger 30 moved to the retainer 50 side by pressing is fixed in the moved position by the spring The restoring force of (21) is generated and maintained.
상기 밸브몸체(20)가 체결되는 입구부(42)는 공기공급원(40)의 일부분에 개방되어 돌출 성형되고, 상기 입구부(42)에 형성되는 입구(44)를 밀폐하기 위해 장착된 밀폐판(46)을 포함한다.The inlet portion 42 to which the valve body 20 is fastened is formed to be opened and projected to a part of the air supply 40, and a sealing plate mounted to seal the inlet 44 formed in the inlet portion 42. (46).
상기 입구부(42)의 돌출부위 외주면에 수나사가 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that a male screw is formed on the outer circumferential surface of the protruding portion of the inlet portion 42.
상기와 같이 구성된 다른 실시예에 따른 본 고안의 작동순서는 다음과 같다.Operation sequence of the present invention according to another embodiment configured as described above is as follows.
상기 결합부(26)에 형성된 암나사와 공기주입부(10)에 형성된 수나사의 나사결합으로 상기 밸브몸체(20)가 체결된 공기공급원(40)이 공기주입부(10)에 장착된다.The air supply source 40, to which the valve body 20 is coupled, is mounted on the air injection unit 10 by screwing the female screw formed on the coupling unit 26 and the male screw formed on the air injection unit 10.
이 때, 상기 밸브몸체(20)의 내부에 고정되어 장착된 리테이너(50)의 돌출부(52)가 상기 공기주입부(10)의 밸브노즐(12)을 가압하게 되어 밸브노즐(12)이 타이어 측으로 이동된다.At this time, the projecting portion 52 of the retainer 50 fixedly mounted inside the valve body 20 presses the valve nozzle 12 of the air injection portion 10 so that the valve nozzle 12 is a tire. Is moved to the side.
다음, 상기 밸브몸체(20)에 끼움결합된 후크핀(27)을 제거하게되면 탄성스프링(21)이 보유하고 있는 복원력이 작용하여 플런저(30)가 공기공급원(40) 측으로 슬라이딩되어 이동하게 되며, 상기 플런저(30)에 형성된 격침(38)은 공기공급원(40)의 입구부(42)에 장착된 밀폐판(46)을 관통하게된다.Next, when the hook pin 27 fitted to the valve body 20 is removed, the restoring force of the elastic spring 21 is applied to the plunger 30 to slide toward the air supply 40. In addition, the sink 38 formed in the plunger 30 passes through the sealing plate 46 mounted on the inlet portion 42 of the air supply source 40.
마지막으로, 상기 공기공급원(40)의 압축공기는 격침(38)에 의해 손상된 밀폐판(46)을 지나 플런저(30)와 리테이너(50)의 공기연통구(54) 및 공기주입부(10)를 통해 타이어의 내부로 유입된다.Finally, the compressed air of the air supply source 40 passes through the airtight opening 54 and the air inlet 10 of the plunger 30 and the retainer 50 through the sealing plate 46 damaged by the sinking 38. It is introduced into the inside of the tire through.
앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 타이어 공기주입장치의 효과는 다음과 같다.As described above, the effects of the tire air injection device according to the present invention are as follows.
첫째, 종래의 별도 작업을 요하던 밸브몸체가 공기공급원에 장착됨으로써, 작업 공수를 줄이는 동시에 작업효율성을 최대화하였다.First, the valve body, which required a separate work in the related art, is mounted on an air supply source, thereby reducing work man-hours and maximizing work efficiency.
둘째, 밸브몸체를 구매하는데 지불되는 비용을 배제할 수 있다.Second, the cost of purchasing the valve body can be excluded.
셋째, 밸브몸체를 별도로 보관하거나 분실의 위험성을 제거할 수 있다.Third, the valve body can be stored separately or the risk of loss can be eliminated.
넷째, 분실시 밸브몸체의 재구입에 지불되는 비용을 배제할 수 있다.Fourth, it is possible to exclude the cost paid for repurchase of the valve body in case of loss.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010000832U KR200225838Y1 (en) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | Device for filling air to tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010000832U KR200225838Y1 (en) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | Device for filling air to tire |
Related Parent Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020000028910U Division KR200221615Y1 (en) | 2000-10-17 | 2000-10-17 | Device for filling air to tire |
Publications (1)
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| KR200225838Y1 true KR200225838Y1 (en) | 2001-06-01 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020010000832U KR200225838Y1 (en) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | Device for filling air to tire |
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2001
- 2001-01-12 KR KR2020010000832U patent/KR200225838Y1/en not_active IP Right Cessation
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