KR200219586Y1 - An air floting ship - Google Patents
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Abstract
본 고안은 공기를 하부로 토출시켜 부양함과 더불어 뒤쪽으로 토출하여 전방으로의 추진력을 갖도록 한 공기부양선에 관한 것이다.The present invention relates to an air flotation ship which discharges air to the lower side and floats to discharge the rear side to have a forward driving force.
본 고안의 목적은, 부양력이 우수하고 순간 선회력이 우수하도록 된 공기부양선를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide an air flotation vessel which is excellent in floatation force and excellent instantaneous turning force.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 갑판의 상부에는 부양공기흡입구가 형성된 선체가 설치됨과 더불어 하부에는 부양압축공기배출구가 측면으로 다수개 형성된 압력부양체가 설치되고, 이 압력부양체의 부양압축공기배출구에서 압력부양체의 하부로 압축공기를 토출하도록 설치된 공기부양선에 있어서, 상기 압력부양체의 부양압축공기배출구에서 토출되는 압축공기를 2차로 압축하는 챔버를 형성함과 더불어 압축공기에 의해 팽창되어 단면원형으로 이루어지면서 소정위치에 다수개의 분사구가 형성된 스커트압력부양체가 설치되어 있다.The present invention for achieving the above object, the hull is provided with a floating air inlet is formed in the upper part of the deck, and the pressure buoys formed with a plurality of floating air outlets on the lower side is installed, the compression support of the pressure support In the air flotation ship provided to discharge compressed air from the air outlet to the lower part of the pressure support body, by forming a chamber for compressing the compressed air discharged from the support compressed air discharge port of the pressure support body in the secondary and by the compressed air A skirt pressure support body is provided which is expanded and formed in a circular cross section and has a plurality of injection holes formed in a predetermined position.
또한 선체의 후방에는 전방을 향하여 회전하는 추진엔진과 그 팬에 의해 추진력을 갖도록 설치된 추진수단의 추진력이 선체의 중앙상부에 설치된 조작수단에 의해 가감됨은 물론, 상기 추진수단의 후방에 회동가능하게 설치된 방향키부도 회전각이 조작수단에 의해 변화되도록 설치된 공기부양선에 있어서, 상기 조작수단을 구성하는 조향핸들부의 핸들을 조작에 따라 조향컬럼과 이 조향컬럼의 후방에 설치된 추진체회전부가 갑판에 고정되어 연동됨과 더불어, 상기 추진체회전부의 회동과 연동되도록 추진수단의 추진력발생부가 설치된 구조로 되어 있다.In addition, the propulsion force of the propulsion means installed to have a propulsion force by the propulsion engine and the fan to rotate forward to the rear of the hull is added to or subtracted by the operation means installed on the center of the hull, as well as rotatably installed at the rear of the propulsion means In the air flotation ship provided with the direction key part so that the rotation angle is changed by the operation means, the steering column and the propellant rotating part installed at the rear of the steering column are fixed to the deck according to operation of the steering wheel part of the steering means. In addition, the propulsion force generating portion of the propulsion means is installed so as to interlock with the rotation of the propellant rotating portion.
Description
본 고안은 공기를 하부로 토출시켜 부양함과 더불어 뒤쪽으로 토출하여 전방으로의 추진력을 갖도록 한 공기부양선에 관한 것으로, 특히 부양력이 우수하고 순간 선회력이 우수하도록 된 공기부양선에 관한 것이다.The present invention relates to an air flotation ship that discharges air to the lower side and discharges backward to have forward propulsion force, and more particularly, to an air flotation ship that has excellent flotation force and excellent instantaneous turning force.
종래의 공기부양선(W)은 도 8 내지 도 10에 도시된 것과 같이, 갑판(10)의 상부에는 부양공기흡입구(21)가 형성된 선체(20)가 설치됨과 더불어 하부에는 부양압축공기배출구(31)가 측면으로 다수개 형성된 압력부양체(30)가 설치되어 있다.As shown in FIGS. 8 to 10, the conventional air flotation line W has a hull 20 having a buoyancy air inlet 21 formed thereon at the top of the deck 10, and a buoyant compressed air outlet at the bottom thereof. 31 is provided with a pressure support body (30) formed a plurality of side.
또한 상기 압력부양체(30)의 외측에는 상기 부양압축공기배출구(31)로 토출되는 압축공기를 압력부양체(30)의 하부로 모아서 부양실(P)을 형성하도록 스커트(40)가 설치된다.In addition, the skirt 40 is installed outside the pressure support body 30 to collect the compressed air discharged to the support compressed air outlet 31 to the lower portion of the pressure support body 30 to form the support room P. .
또 상기 선체(20)의 후방에는 전방을 향하여 회전하는 팬에 의해 추진력을 갖도록 설치된 추진수단(50)의 추진력이 선체(20)의 중앙상부에 설치된 조작수단(60)에 의해 가감됨은 물론, 상기 추진수단(50)의 후방에 회동가능하게 설치된 방향키부재(70)도 상기 조작수단(60)에 의해 회전각이 변화되도록 설치된다.In addition, the propulsion force of the propulsion means 50 installed to have a propulsion force by a fan rotating forward to the rear of the hull 20 is added to or subtracted by the operation means 60 provided on the center of the hull 20, of course, The direction key member 70 rotatably installed at the rear of the propulsion means 50 is also installed to change the rotation angle by the manipulation means 60.
한편 상기 갑판(10)에 설치된 엔진(90)은 상기 조작수단(60)에 의해 회전력이 조절되어 이 회력에 의해 회전되는 부양팬(80)이 상기 부양공기흡입구(21)를 통해 공기를 흡입하여 엔진(90)의 하부로 공기를 압축하도록 설치되어 있다.On the other hand, the engine 90 installed on the deck 10 is the rotational force is controlled by the operation means 60, the support fan 80 rotated by the rotational force sucks air through the air intake air inlet (21) It is provided to compress air to the lower part of the engine 90.
따라서 상기 조작수단(60)를 조작하여 상기 엔진(90)을 구동하면 부양팬(80)이 회전하면서 압축공기가 상기 선체(20)의 부양공기흡입구(21)와 엔진(90)의 하측 갑판(10)을 통해 압력부양체(30)내부로 공급됨과 동시에 부양압축공기배출구(31)로 토출되어 상기 스커트(40)에 의해 부양실(P)을 형성하면서 공기부양선(W)이 부양한다.Accordingly, when the engine 90 is operated by operating the operation means 60, the flotation fan 80 rotates so that the compressed air is provided with the flotation air suction port 21 of the hull 20 and the lower deck of the engine 90. The air support line W is supported while being supplied into the pressure support body 30 through 10) and discharged to the support compressed air outlet 31 to form the support chamber P by the skirt 40.
즉, 상기 스커트(40)와 지면 또는 수면의 사이로 많은 양의 압축공기가 유입되어 외부로 배출되므로 공기부양선(W)은 일정높이 상승하게 된다.That is, a large amount of compressed air is introduced between the skirt 40 and the ground or the water and discharged to the outside so that the air support line W rises to a certain height.
이때 상기 조작수단(60)의 조작에 의해 상기 추진수단(50)를 추진하게 되면 공기부양선(W)이 전방으로 이동하게 되고, 이와 함께 조작수단(60)을 조작하여 상기 방향키부재(70)를 어느 한방향으로 회동시키면 회동된 방향으로 공기부양선(W)의 진행방향이 변하게 된다.At this time, when the propulsion means 50 is propelled by the operation of the operation means 60, the air flotation line W moves forward, and together with the operation means 60 to operate the direction key member 70 Rotate in one direction to change the traveling direction of the air support line (W) in the rotated direction.
즉, 상기 조작수단(60)의 조작에 의해 공기부양선(W)의 부양력과 전방으로의 추진력 및 방향전환이 가능하게 된다.That is, by the operation of the operation means 60 it is possible to change the buoyancy force and forward driving force and direction of the air support line (W).
그러나 이러한 공기부양선은 상기 스커트로 토출된 압축공기가 쉽게 외부로 빠져나가게 되어 일정한 부양능력을 갖기 위해서는 큰용량의 엔진이 필요하게 되는 문제점이 있었다.However, this air flotation line has a problem that the compressed air discharged to the skirt easily escapes to the outside, so that a large capacity engine is required to have a constant flotation capacity.
또한 상기 추진수단은 상기 선체의 후방에 고정되어 단지 추진수단의 팬회전에 따른 추진력과 방향키부재의 선회에 의해서만 순간선회력이 결정되므로 순간선회력이 부족하다는 문제점을 지니고 있었다.In addition, the propulsion means is fixed to the rear of the hull has a problem that the instantaneous turning force is insufficient because the instantaneous turning force is determined only by the rotation of the propulsion force and the direction key member according to the fan rotation of the propulsion means.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 스커트가 원형으로 형성되어 압축공기를 부양실로 토출하도록 구성하여, 부양력이 우수하도록 된 공기부양선을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the skirt is formed in a circular configuration to discharge the compressed air to the flotation chamber, the object is to provide an air flotation line so that the flotation is excellent.
본 고안의 다른 목적은, 공기부양선의 추진수단이 일정각도 범위내에서 회동가능하게 설치되어 순간 선회력도 우수하도록 하는데 있다.Another object of the present invention, the propulsion means of the air flotation ship is provided so as to be able to rotate within a certain angle range to excellent the instantaneous turning force.
본 고안의 또다른 목적은 공기부양선이 수면위에서 엔진의 구동을 중지하여도 외부로부터 유입되는 물로 인해 침수되는 것을 미연에 방지할 수 있는 장치를 제공함에 있다.Still another object of the present invention is to provide an apparatus that can prevent the air flotation vessel from being flooded due to water flowing in from the outside even when the engine is stopped from driving on the water surface.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 공기부양선의 사시도,1 is a perspective view of an air flotation ship according to an embodiment of the present invention,
도 2는 도 1의 우측면도,2 is a right side view of FIG. 1;
도 3은 도 1의 정면도,3 is a front view of FIG. 1,
도 4는 도 2의 A - A선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 5는 도 3의 B - B선 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
도 6은 도 1의 배면도,6 is a rear view of FIG. 1;
도 7은 본 고안의 실시예에 따른 공기부양선의 작동설명을 나타내는 개략사시도,7 is a schematic perspective view showing the operation of the air flotation ship according to an embodiment of the present invention,
도 8은 종래 기술에 따른 공기부양선의 우측면도,8 is a right side view of the air flotation ship according to the prior art,
도 9는 도 8의 C - C선 단면도,9 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.
도 10은 도 8의 우측면도이다.10 is a right side view of FIG. 8.
♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing
10:갑판 20:선체10: deck 20: hull
30:압력부양체 100:스커트압력부양체30: pressure support body 100: skirt pressure support body
110:분사구 200:추진수단110: injection hole 200: propulsion means
210:추진력발생부 220:고정부재210: propulsion force generating unit 220: fixed member
230:팬드럼 240:방향키부230: Fan drum 240: Directional key
300:조작수단 320:조향컬럼300: operation means 320: steering column
330:부양조절부 340:추진체회전부330: levitation control unit 340: propulsion body rotating unit
350:방향키회전부 400:연료탱크350: direction key rotation unit 400: fuel tank
500:밧데리 W:공기부양선500: Battery W: Air flotation ship
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 갑판의 상부에는 부양공기흡입구가 형성된 선체가 설치됨과 더불어 하부에는 부양압축공기배출구가 측면으로 다수개 형성된 압력부양체가 설치되고, 이 압력부양체의 부양압축공기배출구에서 압력부양체의 하부로 압축공기를 토출하도록 설치된 공기부양선에 있어서, 상기 압력부양체의 부양압축공기배출구에서 토출되는 압축공기를 2차로 압축하는 챔버를 형성함과 더불어 압축공기에 의해 팽창되어 단면원형으로 이루어지면서 소정위치에 다수개의 분사구가 형성된 스커트압력부양체가 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the upper part of the deck is provided with a hull formed with the air inlet buoyancy, the lower part is provided with a pressure support body formed with a plurality of the support air compressed air outlet side, the support of this pressure support body In the air flotation line provided to discharge the compressed air from the compressed air discharge port to the lower portion of the pressure support body, forming a chamber for secondly compressing the compressed air discharged from the support compressed air discharge port of the pressure support body, It is characterized in that the skirt pressure support body is formed by a plurality of injection holes formed in a predetermined position while being expanded by a cross section.
또한, 상기 스커트압력부양체의 하부이면서 상기 분사구가 형성된 근접위치에 노즐구멍이 형성된 노즐부재가 체결부재로 설치된 구조로 되어 있으며, 공기부양선 내부에 소정경사를 지닌 부력부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the nozzle member is formed in the lower portion of the skirt pressure support body and the nozzle hole is formed as a fastening member in the proximal position where the injection hole is formed, characterized in that the buoyancy member having a predetermined inclination is installed inside the air support line. do.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 선체의 후방에는 전방을 향하여 회전하는 추진엔진과 그 팬에 의해 추진력을 갖도록 설치된 추진수단의 추진력이 선체의 중앙상부에 설치된 조작수단에 의해 가감됨은 물론, 상기 추진수단의 후방에 회동가능하게 설치된 방향키부도 회전각이 조작수단에 의해 변화되도록 설치된 공기부양선에 있어서, 상기 조작수단을 구성하는 조향핸들부의 핸들을 조작에 따라 조향컬럼과 이 조향컬럼의 후방에 설치된 추진체회전부가 갑판에 고정되어 연동됨과 더불어, 상기 추진체회전부의 회동과 연동되도록 추진수단의 추진력발생부가 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the propulsion force of the propulsion means installed to have a propulsion force by the propulsion engine and the fan to rotate forward to the rear of the hull is added to or subtracted by the operation means installed on the center of the hull, In the air flotation ship installed so that the rotation angle is also changed by the operation means, the direction key part installed in the rear of the propulsion means is a steering column and the rear of the steering column according to the manipulation of the steering wheel part of the steering means. The propellant rotating unit installed on the deck is fixed and interlocked, and the propulsion force generating unit of the propelling means is installed so as to interlock with the rotation of the propellant rotating unit.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 공기부양선의 사시도이고, 도 2는 도 1의 우측면도이며, 도 3은 도 1의 정면도이고, 도 4는 도 2의 A - A선 단면도이며, 도 5는 도 3의 B - B선 단면도이고, 도 6은 도 1의 배면도이며, 도 7은 본 고안의 실시예에 따른 공기부양선의 작동설명을 나타내는 개략사시도로서, 종래기술을 설명하는 도 8 내지 도 10과 동일한 부위는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.1 is a perspective view of an air support line according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a right side view of FIG. 1, FIG. 3 is a front view of FIG. 1, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 3, FIG. 6 is a rear view of FIG. 1, and FIG. 7 is a schematic perspective view illustrating an operation description of an air flotation ship according to an embodiment of the present invention. The same parts as in Fig. 10 are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
본 고안의 공기부양선(W)은 도 1 내지 도 4에 도시된 것과 같이, 갑판(10)의 상부에는 부양공기흡입구(21)가 형성된 선체(20)가 설치됨과 더불어 하부에는 1차로 공기를 압축하도록 챔버를 형성하면서 부양압축공기배출구(31)가 측면으로 다수개 형성된 압력부양체(30)가 설치되어 있다.Air floatation line (W) of the present invention is shown in Figures 1 to 4, the upper portion of the deck 10, the hull 20 is formed with a floating air inlet 21 is installed in the lower portion of the primary air While forming the chamber to compress, the pressure support body 30 is provided with a plurality of levitation compression air outlet 31 on the side.
또한 상기 압력부양체(30)의 외측에는 상기 부양압축공기배출구(31)로 토출되는 압축공기를 2차로 압축하도록 챔버를 형성하도록 스커트압력부양체(100)가 설치된다.In addition, a skirt pressure support body 100 is installed outside the pressure support body 30 so as to form a chamber to secondarily compress the compressed air discharged to the support compressed air outlet 31.
여기서 상기 스커트압력부양체(100)는, 상기 압력부양체(30)의 측면으로 토출되는 압축공기에 의해 팽창되어 원형으로 이루어지면서 압력부양체(30)의 하부로 공기를 토출하여 부양실(P)을 갖도록 소정위치에 다수개의 분사구(110)가 형성되어 있다.Here, the skirt pressure support body 100 is expanded by compressed air discharged to the side surface of the pressure support body 30 and is circular, and discharges air to the lower portion of the pressure support body 30 by supporting flotation chamber (P). A plurality of injection holes 110 are formed in a predetermined position to have a).
또한, 상기 스커트압력부양체(100)의 하부이면서 상기 분사구(110)가 형성된 근접위치에 하부로 소량의 압축공기를 토출하여 공기부양선이 튐을 방지하거나 공기부양능력을 극대화하도록 다수개의 노즐부재(121)가 너트(122)에 의해 체결되어 있다.In addition, a plurality of nozzle members to the lower portion of the skirt pressure support body 100 and to discharge a small amount of compressed air to the lower position in the proximal position where the injection port 110 is formed to prevent the air flotation line 튐 or maximize the air support capacity. 121 is fastened by the nut 122.
여기서 상기 노즐부재(121)는 하부가 반구형상으로 되고 길이방향으로 소정직경의 노즐구멍(121a)이 형성되어 있다.The nozzle member 121 has a lower hemispherical shape and a nozzle hole 121a having a predetermined diameter in the longitudinal direction.
또한, 상기 압력부양체(30)내에는 공기부양선이 수면위에서 엔진의 구동을 중지하여도 외부로부터 유입되는 물로 인해 침수되는 것을 미연에 방지하도록 소정 경사를 지닌 부력부재(S)가 설치되어 있다.In addition, in the pressure support body 30, a buoyancy member S having a predetermined slope is installed to prevent the air support ship from being flooded by water flowing in from the outside even when the engine is stopped driving on the water surface. .
미설명부호 22는 공기부양선(W)을 조작하는 사람의 발을 올려놓을 수 있도록 설치한 발판이고, 23은 후방의 좌우측을 관찰할 수 있도록 설치한 사이드미러이다.Reference numeral 22 is a footrest installed to put the foot of the person operating the air support ship (W), 23 is a side mirror installed to observe the left and right sides of the rear.
또한 도 1 내지 도 3과 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이, 상기 선체(20)의 후방에는 전방을 향하여 회전하는 팬에 의해 추진력을 갖도록 설치된 추진수단(200)의 추진력이 선체(20)의 중앙상부에 설치된 조작수단(300)에 의해 가감됨은 물론, 상기 추진수단(200)의 후방에 회동가능하게 설치된 방향키부재(240)도 상기 조작수단(300)에 의해 회전각이 변화되도록 설치된다.In addition, as shown in FIGS. 1 to 3, 5, and 6, the propulsion force of the propulsion means 200 installed at the rear of the hull 20 to have a propulsion force by a fan rotating forward is hull 20. In addition to the addition and subtraction by the operation means 300 is installed in the center of the direction, the direction key member 240 installed to be rotatable behind the propulsion means 200 is also installed to change the rotation angle by the operation means (300). .
또한 상기 조작수단(300)의 회전조작에 의해 상기 추진수단(200)이 일정각도내에서 회동하도록 설치된다.In addition, the propulsion means 200 is installed to rotate within a predetermined angle by the rotation operation of the operation means 300.
한편 상기 갑판(10)의 상부에 설치되면서 연료탱크(400)와 밧데리(500)의 후방에 위치한 엔진(90)은 상기 조작수단(300)에 의해 회전력이 조절되어 부양팬(80)이 상기 부양공기흡입구(21)를 통해 공기를 흡입하여 엔진(90)의 하부로 공기를 토출하도록 설치되어 있다.Meanwhile, the engine 90 positioned at the rear of the fuel tank 400 and the battery 500 while being installed at the upper portion of the deck 10 has a rotational force controlled by the operation means 300 so that the flotation fan 80 supports the flotation. It is installed to suck air through the air inlet 21 to discharge air to the lower part of the engine 90.
상기 추진수단(200)은 도 5 내지 도 7에 도시된 것과 같이, 상기 조작수단(300)의 후술하는 추진체회전부의 상부에 설치되는 추진력발생부(210)와, 이 추진력발생부(210)와 고정되는 고정부재(220)와, 이 고정부재(220)가 일단 개구에 부착됨과 더불어 상기 추진력발생부(210)의 수용이 용이하도록 절결홈(231)이 형성된 팬드럼(230)과, 이 팬드럼(230)의 타단개구에 회동가능하게 설치됨과 더불어 일방향으로 복원력을 갖도록 설치된 방향키부(240)로 이루어져 있다.The propulsion means 200, as shown in Figures 5 to 7, the propulsion force generating unit 210 is installed on the upper portion of the propellant rotating portion of the operation means 300 to be described later, and the propulsion force generating unit 210 and A fixing drum 220 to be fixed, a fan drum 230 having a notch groove 231 formed therein so that the fixing member 220 is once attached to the opening and the accommodation force generating unit 210 is easily received, and the fan. It is composed of a direction key portion 240 is installed so as to be rotatable in the other end opening of the drum 230 and has a restoring force in one direction.
여기서 상기 추진력발생부(210)은, 후술하는 추진체회전부와 수직으로 고정됨과 더불어 양단으로 돌출된 연결막대(211)와, 이 연결막대(211)의 단부에 설치된 추진엔진(212)과, 이 추진엔진(212)에 의해 회전되어 추진력을 갖도록 설치되는 팬(213)으로 이루어져 있다.Here, the propulsion force generating unit 210 is fixed to the propellant rotating unit to be described later, and the connecting rod 211 protruding at both ends, the propulsion engine 212 provided at the end of the connecting rod 211, and the propulsion The fan 213 is rotated by the engine 212 and installed to have a propulsion force.
또한, 외장의 형태와 관계없이 추진력의 발생을 위한 엔진부는 현재의 1부양 2추진엔진의 형태와 더불어 1엔진을 이용한 부양 및 추진과 1부양 1추진 엔진으로의 설계로 변경이 가능하며, 부양 및 추진 방식은 동일하다.In addition, regardless of the shape of the exterior, the engine unit for generating propulsion can be changed to the current one-swing two-propulsion engine, as well as the support and propulsion using one engine and the design of the one-supply one propulsion engine. The propulsion method is the same.
한편 상기 조작수단(300)은, 상기 선체(20)의 상부로 돌출되어 회전조작 및 가압조작하도록 설치된 조향핸들부(310)와, 이 조향핸들부(310)의 하부에 설치되어 조향핸들부(310)에 가해지는 외력이 제거되면 중앙위치에 복귀되도록 설치된 조향컬럼(320)과, 이 조향컬럼(320)의 전방에 설치되어 상기 엔진(90)의 부양력을 조절하도록 된 부양조절부(330)와, 상기 조향컬럼(320)의 후방에 설치되어 상기 추진수단(200)의 추진력발생부(210)가 회동 및 복원 가능하게 설치되는 추진체회전부(340)와, 이 추진체회전부(340)의 후방에 설치되어 상기 방향키부(240)의 탄성력에 대향하는 위치로 견인할 수 있도록 상기 추진체회전부(340)와 동시에 회전하도록 설치된 방향키회전부(350)를 포함한다.On the other hand, the operation means 300, the steering wheel portion 310 is protruded to the upper portion of the hull 20 is installed to rotate and pressurized operation, and the steering wheel portion 310 is installed below the steering wheel portion 310 When the external force applied to the 310 is removed, the steering column 320 is installed to return to the center position, and the flotation control unit 330 is installed in front of the steering column 320 to adjust the flotation force of the engine 90 And a propellant rotating part 340 installed at the rear of the steering column 320 so that the propulsion force generating part 210 of the propulsion means 200 can be rotated and restored, and at the rear of the propellant rotating part 340. It includes a direction key rotation unit 350 is installed so as to rotate simultaneously with the propellant rotating unit 340 to be pulled to a position facing the elastic force of the direction key unit 240.
여기서 상기 조향핸들부(310)는, 핸들(311)과, 이 핸들(311)의 일측에 각각 설치되어 상기 추진력발생부(210)의 추진엔진(212)을 가속회전할 수 있도록 된 가속레버(312,313)가 구비된다.Here, the steering wheel 310, the acceleration lever (310) is provided on each side of the handle 311 and the handle 311, so as to accelerate the rotation of the propulsion engine 212 of the propulsion force generating unit 210 ( 312,313 are provided.
그리고 상기 조향컬럼(320)은, 상기 핸들(310)의 최하단에 수직하게 설치된 격판(321)과, 이 격판(321)의 대향하는 위치에 설치된 브라켓(322)과, 이 브라켓(322)에 설치되어 상기 격판(321)을 가압하도록 된 압축스프링(323)과, 상기 격판(321)의 상부에 위치되도록 핸들(310)에 설치된 회동레버(324)로 이루어져 있다.The steering column 320 is provided with a diaphragm 321 perpendicular to the lowermost end of the handle 310, a bracket 322 provided at an opposite position of the diaphragm 321, and a bracket 322. And a compression spring 323 configured to press the diaphragm 321 and a pivoting lever 324 installed on the handle 310 to be positioned above the diaphragm 321.
또한 상기 추진체회전부(340)는, 상기 추진력발생부(210)가 상부에 설치됨과 더불어 갑판(10)에 회동가능하게 설치되는 회전바(341)와, 이 회전바(341)의 하부에 직각으로 설치된 격판(342)과, 이 격판(342)의 대향하는 위치에 설치된 브라켓(343)과, 이 브라켓(343)에 설치되어 상기 격판(342)을 가압하도록 된 압축스프링(344)으로 이루어져 있다.In addition, the propellant rotating part 340, the propelling force generating unit 210 is installed at the top and the rotary bar 341 rotatably installed on the deck 10, and at a right angle to the lower portion of the rotary bar 341. The diaphragm 342 provided, the bracket 343 provided in the opposing position of this diaphragm 342, and the compression spring 344 provided in this bracket 343 to press the said diaphragm 342 are comprised.
여기서 상기 회동레버(340)의 양단에는 와이어(a,b)가 연결되어 상기 연결막대(211)의 양단에 각각 고정됨과 더불어 상기 방향키회전부(350)에도 고정되어 있다.In this case, wires a and b are connected to both ends of the rotation lever 340 to be fixed to both ends of the connecting rod 211, and to the direction key rotation part 350.
또 상기 가속레버(312,313)에 각각 연결된 와이어(c,d)가 상기 추진엔진(212)에 각각 고정되어 엔진의 회전수를 증가시킨다.In addition, wires (c, d) connected to the acceleration levers (312, 313), respectively, are fixed to the propulsion engine (212) to increase the number of revolutions of the engine.
또한 와이어e는 엔진에 접속신호를 전달하는 것이고, 와이어f는 전원공급선이다.Also, the wire e transmits a connection signal to the engine, and the wire f is a power supply line.
따라서 상기 조작수단(300)의 부양조절부(330)를 조작하여 상기 엔진(90)을 구동하면 부양팬(80)이 회전하면서 압축공기가 상기 선체(20)의 부양공기흡입구(21)와 엔진(90)의 하측 갑판(10)을 통해 압력부양체(30)내부로 공급됨과 동시에 부양압축공기배출구(31)로 토출되어 상기 스커트압력부양체(100)로 유입되고, 이와 동시에 상기 분사구(110)와 노즐구멍(121a)을 통해 토출되면서 상기 압력부양체(30)의 하부에는 부양실(P)을 형성하면서 공기부양선(W)이 부양한다.Therefore, when the engine 90 is driven by operating the flotation control unit 330 of the operation means 300, the flotation fan 80 rotates and the compressed air is the air intake port 21 and the flotation air inlet 21 of the hull 20 It is supplied into the pressure support body 30 through the lower deck 10 of the 90 and discharged to the support compressed air outlet 31 and flows into the skirt pressure support body 100, and at the same time the injection port 110. ) And the air support line (W) is supported while forming the support chamber (P) in the lower portion of the pressure support body 30 while being discharged through the nozzle hole 121a.
즉, 상기 스커트압력부양체(100)와 지면 또는 수면의 사이로 많은 양의 압축공기가 유입되어 외부로 배출되므로 공기부양선(W)은 부양작용에 의해 일정높이 상승하게 되고, 상기 스커트압력부양체(100)의 압축실에 의해 부양효율이 상승하게 된다.That is, since a large amount of compressed air flows in between the skirt pressure support body 100 and the ground or the water and is discharged to the outside, the air flotation line W rises by a predetermined height, and the skirt pressure support body The flotation efficiency of the compression chamber 100 increases.
이때 상기 조작수단(300)의 조작에 의해 상기 추진수단(200)를 추진하게 되면 공기부양선(W)이 전방으로 이동하게 되고, 이와 함께 조작수단(300)을 조작하여 상기 추진수단(200)의 추진력발생부(210)와 방향키부(240)를 어느 한방향으로 회동시키면 회동된 방향으로 공기부양선(W)의 진행방향이 변하게 된다.In this case, when the propulsion means 200 is propelled by the manipulation of the manipulation means 300, the air flotation line W moves forward, and together with the manipulation means 300, the propulsion means 200 is operated. Rotation of the propulsion force generating unit 210 and the direction key portion 240 in any one direction will change the direction of travel of the air support line (W) in the rotated direction.
즉, 상기 조작수단(300)의 조작에 의해 공기부양선(W)의 부양력과 전방으로의 추진력 및 방향전환이 가능하게 된다.That is, by the operation of the operation means 300 it is possible to change the buoyancy force and forward driving force and direction of the air support line (W).
상기 조작수단(300)에 의해 순각선회력이 상승하는 것에 대해 설명하면, 상기 조향핸들부(310)를 잡고 우측으로 당기면 상기 격판(321)이 우측의 압축스프링(323)을 가압하면서 회동하게 되고, 이때 상기 회동레버(324)가 상기 핸들(311)과 함께 회동되어 와이어(a)가 당겨지게 된다.Referring to the rising of the turning angle by the operating means 300, the steering wheel 310 is pulled to the right when the diaphragm 321 is rotated while pressing the compression spring 323 of the right, At this time, the pivoting lever 324 is rotated together with the handle 311 to pull the wire (a).
이 와이어(a)에 연결된 연결막대(211)는 상기 추진체회전부(340)의 회전바(341)에 설치된 격판(342)를 매개로 압축스프링(344)을 가압한 상태에 놓이게 된다.The connecting rod 211 connected to the wire (a) is placed in a state in which the compression spring 344 is pressed through the diaphragm 342 installed on the rotation bar 341 of the propellant rotating part 340.
이때 상기 연결막대(211)에 고정된 추진수단(200)은 각각 상기 회전바(341)를 회전중심으로 일정각도(본 고안에서는 45도) 회전한다.In this case, the propulsion means 200 fixed to the connecting rod 211 rotates the rotation bar 341 at an angle (45 degrees in the present invention) with the rotation center as the center.
이와 동시에 상기 방향키회전부(350)는 상기 방향키부(240)를 역시 일정각도 회전시키게 되므로, 상기 추진수단(200)의 추진공기는 선체(20)를 기준으로 직각방향으로 배출되어 선체(20)를 급속하게 선회시키게 된다.At the same time, since the direction key rotation part 350 rotates the direction key part 240 also at a predetermined angle, the propulsion air of the propulsion means 200 is discharged in a right angle with respect to the hull 20 to provide the hull 20. I'm turning rapidly.
이후 상기 조향핸들부(310)의 핸들(311)를 놓으면 상기 조향컬럼(320)의 압축스프링(323)과 추진체회전부(340)의 압축스프링(344) 및 방향키부(240)의 비틀림스프링(241)의 복원력에 상기 추진수단(200)의 추진력발생부(210)와 방향키부(240)는 선체(20)와 평행한 상태로 놓이게 된다.Subsequently, when the handle 311 of the steering wheel part 310 is released, the compression spring 323 of the steering column 320 and the compression spring 344 of the propellant rotating part 340 and the torsion spring 241 of the direction key part 240 are released. Propulsion force generating portion 210 and the direction key portion 240 of the propulsion means 200 is placed in a state parallel to the hull (20) to the restoring force.
이와는 반대로 상기 조향핸들부(310)를 잡고 좌측으로 당기면 상기 격판(321)이 좌측의 압축스프링(323)을 가압하면서 회동하게 되고, 이때 상기 회동레버(324)가 상기 핸들(311)과 함께 회동되어 와이어(b)가 당겨지게 된다.On the contrary, when the steering wheel 310 is grasped and pulled to the left side, the diaphragm 321 rotates while pressing the compression spring 323 on the left side, and the pivot lever 324 rotates together with the handle 311. The wire b is pulled out.
이 와이어(b)에 연결된 연결막대(211)는 상기 추진체회전부(340)의 회전바(341)에 설치된 격판(342)를 매개로 압축스프링(344)을 가압한 상태에 놓이게 된다.The connecting rod 211 connected to the wire b is placed in a state in which the compression spring 344 is pressed through the diaphragm 342 installed on the rotation bar 341 of the propellant rotating part 340.
이후의 작용 동작은 우측으로 당길때와 동일한 순서대로 작동하므로 생략한다.The subsequent action is omitted because it operates in the same order as when pulling to the right.
한편 상기 가속레버(313)의 가속조정에 의해서 와이어(c,d)가 당겨지면서 상기 추진엔진(212)의 상대회전수차이에 의해서도 선회가 가능하게 된다.On the other hand, the wire (c, d) is pulled by the acceleration adjustment of the acceleration lever 313, it is possible to turn by the relative rotational difference of the propulsion engine (212).
이와는 별도로, 상기 공기 부양선이 수면위에서 엔진의 구동을 중지하거나 고장으로 인하여 정지중일 경우에는 압축공기가 부양압축공기 배출구(31)를 통하여 외부로 토출되지 않기 때문에 외부로부터 물이 유입되게 되는바, 압력부양체(30) 저면에 소정부력을 지닌 부력부재, 즉 경사면을 가진 스치로플등을 장착함으로서 공기부양선이 침수되는 것을 방지할 수 있다.Separately, when the air flotation line stops driving the engine on the water surface or stops due to a failure, water is introduced from the outside because the compressed air is not discharged to the outside through the flotation compressed air outlet 31. By mounting a buoyancy member having a predetermined buoyancy, that is, a squirrel with an inclined surface, on the bottom surface of the pressure support body 30, it is possible to prevent the air flotation line from being flooded.
상기한 바와 같이 본 고안은 스커트가 원형으로 형성되어 압축공기를 부양실로 토출하도록 구성하여, 부양력이 우수하게 되는 효과가 있다.As described above, the present invention has an effect that the skirt is formed in a circular shape and configured to discharge compressed air to the flotation chamber, so that the flotation force is excellent.
또한 공기부양선의 추진수단이 일정각도 범위내에서 회동가능하게 설치되어, 순간 선회력도 우수하게 되는 효과가 있다.In addition, the propulsion means of the air flotation vessel is rotatably installed within a certain angle range, there is an effect that the instantaneous turning force is also excellent.
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