KR200217040Y1

KR200217040Y1 - A crash shock absorber of car in a road

Info

Publication number: KR200217040Y1
Application number: KR2020000028275U
Authority: KR
Inventors: 홍광선
Original assignee: 홍광선
Priority date: 2000-10-11
Filing date: 2000-10-11
Publication date: 2001-03-15

Abstract

본 고안은 도로의 중앙선을 구분하는 분리대나 도로에 설치된 교각 및 구조물 등 차량의 충돌이 예견되는 부위에 충격을 완화 및 흡수하는 완충대를 설치하여 사고로 인한 충격과 손상을 최소화할 수 있게한 도로의 차량 충돌 완충장치에 관한 것으로,The present invention is designed to minimize shocks and damages caused by accidents by installing shock absorbers to alleviate and absorb shocks at areas where a collision of vehicles is to be expected, such as a separator that separates the centerline of a road or bridges and structures installed on the roads. To a vehicle collision shock absorber of

즉, 충돌사고의 위험이 높은 부분의 도로에 완충작용을 하는 폐타이어를 적층 설치함에 있어서 공기의 주입에 의해 원기둥 형태로 팽창되는 공기튜브를 지면에 수직으로 기립되게 설치하되 공기튜브의 하단을 지면에 고정한 지지구에 부착하고, 수직으로 기립된 공기튜브에 폐타이어에 구비된 중공부를 관통되게 여러 개를 적층 설치함에 따라, 차량이 충돌될 때 외측의 폐타이어에 의해 일차적으로 충격이 흡수되고 나머지의 충격은 내측의 공기튜브에 의해 소멸되도록 하여 충돌사고로 인한 손상을 최소화시키게 된 것이다.In other words, in stacking waste tires that cushion shocks on roads where there is a high risk of collision accidents, air tubes that are expanded in a cylindrical form by injecting air are to stand vertically on the ground, but the bottom of the air tubes is grounded. Attached to the support fixed to the, and by installing a plurality of laminated through the hollow tube provided in the waste tire in the vertically standing air tube, when the vehicle collides, the impact is absorbed primarily by the outer waste tire and the rest The impact of is to be eliminated by the inner air tube to minimize the damage caused by the crash.

Description

A crash shock absorber of car in a road}

본 고안은 도로의 차량 충돌 완충장치, 보다 상세하게는 도로의 중앙선을 구분하는 분리대나 도로에 설치된 교각 및 구조물 등 차량의 충돌이 예견되는 부위에 충격을 완화 및 흡수하는 완충대를 설치하여 사고로 인한 충격과 손상을 최소화할 수 있게한 도로의 차량 충돌 완충장치에 관한 것이다.The present invention provides an accident by installing a shock absorber to alleviate and absorb impacts at a vehicle collision shock absorber on a road, more specifically, a separation zone separating a centerline of a road, or a site where a collision of a vehicle is expected, such as a piers and a structure installed on a road. The present invention relates to a vehicle collision shock absorber capable of minimizing the impact and damage caused.

일반적으로, 차량이 통행하는 간선도로에는 안전을 도모하기 위한 분리대 및 가드레일 등의 각종 시설물과 도로위에 설치된 구조물을 지탱하는 교각 등이 설치되어 있다.In general, the main roads through which vehicles pass are provided with various facilities such as separators and guard rails for the sake of safety, and piers supporting the structures installed on the roads.

상기 도로상에 설치된 각종 설비는 차량의 통행에 지장을 주지 않도록 설치되어 있으나, 야간 및 악천후 상태에서 운전할 경우에는 식별력이 떨어지면서 충돌에 따른 위험성이 높았으며, 특히 과속으로 차량을 주행하던 중에 갑자기 도로상의 설비와 마주칠 경우에는 미처 제동거리를 확보하지 못하면서 충돌사고가 빈발하는 등의 문제점이 있었다.The various equipments installed on the road are installed so as not to impede the traffic of the vehicle, but when driving at night and in bad weather conditions, the identification is reduced and the risk of collision is high. When encountering the equipment of the top, there was a problem such as frequent crash accidents without securing the braking distance.

이러한 충돌사고의 위험은 도로의 여건을 감안할 때 상존하는 문제들로서 그 해결책의 한 방법으로 충돌이 예상되는 지점에 충격을 완충시키기 위한 완충대를 부설하게 된 방법이 보편화되어 있다.The risk of such a crash is a problem that exists in consideration of road conditions. As a solution of the crash, a method of installing a buffer to cushion a shock at a point where a collision is expected is common.

도 1a는 종래의 도로에 설치된 완충대의 일예를 나타낸 것으로, 중앙분리대의 시작점 및 교각의 진입방향측 등의 지면에 차량의 충돌 높이를 고려하여 폐타이어(1)를 적층시키되 이 페타이어의 중공부에는 물 또는 흙을 채워 중량을 유지할 수 있도록 한 지지통(2)을 설치한 구조로 되어 있고, 도 1b는 종래의 완충대의 다른 예를 나타낸 것으로, 페타이어(1)에 휠(3)을 결합하되 이 휠을 지면에 수직으로 지지되게 한 지주(4)에 다층으로 적층 설치한 구조로 되어 있다.FIG. 1A illustrates an example of a shock absorber installed in a conventional road, in which a waste tire 1 is stacked in consideration of a collision height of a vehicle on a ground such as a starting point of a central separator and an entry direction side of a piers, and the hollow part of the tire In the structure is provided with a support cylinder (2) to be filled with water or soil to maintain the weight, Figure 1b shows another example of a conventional buffer, coupling the wheel (3) to the tire (1) However, this wheel has a structure in which the wheels are laminated in a multi-layered structure on the support 4 which is vertically supported on the ground.

즉, 상기 종래의 완충대는 고정력을 제공하는 지지통(2) 또는 지주(4)에 폐타이어(1)를 적층 지지되게 함으로써 차량이 충돌될 때 폐타이어의 재질적인 특성에 의하여 충격을 흡수하게 된 것이므로, 이 경우 충격을 흡수할 수 있는 범위가 폐타이어(1)에 국한되어 완충효율이 떨어지는 문제점이 있었다.That is, the conventional shock absorber is to absorb the impact by the material characteristics of the waste tire when the vehicle collides by allowing the waste tire (1) to be laminated and supported on the support cylinder (2) or support (4) that provides a fixing force. In this case, since the shock absorbing range is limited to the waste tire 1, there is a problem that the buffering efficiency is lowered.

또한 상기 종래의 완충장치는 외측에 위치된 폐타이어에 차량이 충돌될 때 그 충격흡수 범위보다 큰 충격이 가해질 경우에 완충기능을 상실하면서 폐타이어의 중심부위에 설치된 지지통 및 지주에 의해 2차적인 충돌이 발생됨으로써 사고의 위험성이 상존하는 문제점이 있었다.In addition, the conventional shock absorber is secondary to the support tire and the support which is installed on the center of the waste tire while losing the cushioning function when the impact is greater than the shock absorption range when the vehicle collides with the waste tire located on the outside. As a collision occurred, there was a problem that the risk of an accident remained.

본 고안은 위와 같은 종래의 차량 충돌 완충장치의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 충돌에 대응하는 완충력을 향상시킬 수 있는 도로의 차량 충돌 완충장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made in view of the above problems of the conventional vehicle collision shock absorber, the object is to provide a vehicle collision shock absorber on the road that can improve the buffering force corresponding to the collision.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 충돌사고의 위험이 높은 부분의 도로에 완충작용을 하는 폐타이어를 적층 설치함에 있어서 공기의 주입에 의해 원기둥 형태로 팽창되는 공기튜브를 지면에 수직으로 기립되게 설치하되 공기튜브의 하단을 지면에 고정한 지지구에 부착하고, 수직으로 기립된 공기튜브에 폐타이어에 구비된 중공부를 관통되게 여러 개를 적층 설치함에 따라, 차량이 충돌될 때 외측의 폐타이어에 의해 일차적으로 충격이 흡수되고 나머지의 충격은 내측의 공기튜브에 의해 소멸되도록 하여 충돌사고로 인한 손상을 최소화시키게 됨을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in order to stack the waste tire buffering the road in the part of the high risk of collision accidents so that the air tube is expanded in a cylindrical form by the injection of air to stand vertically to the ground The bottom of the air tube is attached to the support fixed to the ground, and a plurality of stacked through the hollow portion provided on the waste tire to the vertically standing air tube, so that when the vehicle collides, The impact is primarily absorbed by the shock and the rest of the impact is to be extinguished by the inner air tube to minimize the damage caused by the crash.

도 1a, 1b는 종래의 도로에 설치된 충돌 완충장치의 일예와 다른 예를 각각 나타낸 단면구성도,1A and 1B are cross-sectional configuration diagrams each showing an example and another example of a collision buffer provided in a conventional road;

도 2는 본 고안의 실시예의 차량 충돌 완충장치를 나타낸 분리사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle shock absorber of an embodiment of the present invention,

도 3은 상기 차량 충돌 완충장치의 결합상태 단면구성도,3 is a cross-sectional view of the coupled state of the vehicle shock absorber;

도 4는 본 고안의 실시예의 차량 충돌 완충장치의 설치상태를 나타낸 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the installation state of the vehicle shock absorber of the embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 고정부재 11 : 돌출부10: fixing member 11: protrusion

20 : 공기튜브 21 : 밸브20: air tube 21: valve

30 : 폐타이어30: waste tire

이하, 본 고안의 도로의 차량 충돌 완충장치를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the vehicle collision buffer of the present invention will be described in detail.

도 2 및 도 3은 본 고안의 실시예의 차량 충돌 완충장치의 분리사시도와 그 결합상태를 나타낸 단면구성도이고, 도 4는 상기 실시예의 차량 충돌 완충장치의 설치상태를 나타낸 사시도로서, 차량의 충돌사고 위험이 높은 부분을 선택하여 그 지표면에 고정력을 제공하는 고정부재(10)를 볼트(12) 등으로 고정되게 설치하되 이 고정부재(10)의 상부면에 형성된 돌출부(11)에 공기의 주입에 의해 원기둥 형태로 팽창되어 수직으로 기립되는 공기튜브(20)가 일체로 부착되어 있다.2 and 3 are cross-sectional configuration diagrams showing an exploded perspective view and a coupling state of the vehicle collision shock absorber of the embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the installation state of the vehicle collision shock absorber of the embodiment, the collision of the vehicle Selecting a high risk of accident, install a fixing member 10 to provide a fixed force to the ground surface fixed with a bolt (12), etc., but the injection of air into the projection (11) formed on the upper surface of the fixing member 10 Air tube 20 which is expanded in the form of a cylinder and stands up vertically is integrally attached.

상기 공기튜브(20)는 고정부재(10)에 일체로 부착한 상태에서 공기를 주입 및 배출시킬 수 있도록 밸브(21)가 구비되어 있다.The air tube 20 is provided with a valve 21 so that the air can be injected and discharged in a state attached integrally to the fixing member (10).

지면에 고정된 상태에서 수직으로 기립되는 공기튜브(20)의 외측에는 링형으로 된 폐다이어(30)가 끼워져 적층되는데, 이때 폐타이어의 크기가 동일한 종류를 수집하여 그 내경부를 일치되게 한 후 이에 공기튜브(20)의 외주면을 밀착되게 공기를 주입 및 팽창되게 하여설치를 완료한다.A ring-shaped waste tire 30 is fitted to the outside of the air tube 20 standing upright in the state fixed to the ground. At this time, the same size of the waste tires is collected to match the inner diameter thereof. The air is injected and expanded in close contact with the outer circumferential surface of the air tube 20 to complete the installation.

따라서, 상기와 같은 본 고안의 차량 충돌 완충장치는 운전자의 부주의에 의해 사고발생의 위험이 높은 장소에 설치하게 되는데, 먼저 선정된 지면에 고정부재(10)를 고정설치하여 이에 공기튜브(20)를 부착하며, 이어서 공기튜브(20)에 적당량의 공기를 주입하여 수직으로 기립 및 팽창되게 한 후 이에 폐다이어를 적층되게 끼움으로써 간단하게 설치를 완료하게 된다.Therefore, the vehicle collision shock absorber of the present invention as described above is installed in a place where the risk of accidents is inadvertently caused by the driver's carelessness. Then, by injecting an appropriate amount of air into the air tube (20) to stand and expand vertically and then simply put the waste dies stacked on it to simply complete the installation.

상기 공기튜브(20)의 외측에 폐타이어(30)를 적층설치할 때 팽창된 공기튜브의 외경에 비해 폐타이어의 내경을 약간 작게 형성할 경우 상호간에 긴밀한 밀착력을 유지하여 폐타이어의 임의적인 분리가 방지되고, 외부에서 충돌이 가해질 경우에도 완충기능을 유지할 수 있다.When the waste tires 30 are stacked on the outside of the air tube 20, when the inner diameters of the waste tires are slightly smaller than the outer diameters of the expanded air tubes, the intimate separation between the waste tires is maintained by maintaining close adhesion to each other. It can be prevented and maintain the cushioning function even in the case of external collision.

그러므로 운전 부주의로 인하여 차량이 충돌될 때 외측의 폐타이어(30)에 의해 일차적으로 충격이 흡수되고 나머지의 충격은 내측의 공기튜브(20)에 의해 소멸되어 충돌사고로 인한 손상을 최소화되는 것이다.Therefore, when the vehicle collides due to inadvertent driving, the shock is primarily absorbed by the outer tire 30 and the remaining shock is extinguished by the inner air tube 20 to minimize the damage caused by the crash.

또한 상기 본 발명의 완충장치는 충돌이 예상되는 지점의 후방에 옹벽이나 교각 등의 장애물이 있는 장소에 설치할 경우 초기의 충격은 외측의 폐타이어가 그리고 2차 충격은 공기튜브가 흡수시키게 되어 사고의 위험을 완화시켜주게 된다.In addition, when the shock absorber of the present invention is installed in a place where an obstacle such as a retaining wall or a pier is located behind the point where an impact is expected, the initial shock is absorbed by the waste tire outside and the secondary shock is absorbed by the air tube. Mitigate risk

이와 같은 본 고안의 도로의 차량 충돌 완충장치는 도로에 설치된 교각 및 구조물 등 차량의 충돌이 예견되는 부위에 설치하여 충격을 완화 및 흡수함으로써 사고로 인한 충격과 손상을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Such a vehicle collision shock absorber of the present invention has the effect of minimizing the impact and damage caused by accidents by installing in the site where the collision of the vehicle, such as bridges and structures installed on the road foreseeed.

또한 본 고안의 완충장치는 설치구조와 제작방법 간편하여 저렴한 가격으로 신속하게 설치할 수 있는 등의 장점도 있다.In addition, the shock absorber of the present invention has an advantage such that it can be quickly installed at a low price due to the simple installation structure and manufacturing method.

Claims

The fixing member 10 is provided on the road surface of the part where the risk of collision of the vehicle is high, and the cylinder is inflated in the form of a cylinder by injecting air into the protrusion 11 formed in the fixing member 10 and stands vertically. The air tube 20 is integrally attached, the air tube 20 is provided with a valve 21 for injecting and discharging air in a state of being integrally attached to the fixing member 10, fixed to the ground Vehicle collision buffer of the road, characterized in that the configuration to be laminated to the ring-shaped closed die (30) on the outside of the air tube (20) standing upright in a vertical state.