KR200211076Y1

KR200211076Y1 - Automotive Throttle Valve

Info

Publication number: KR200211076Y1
Application number: KR2019960046949U
Authority: KR
Inventors: 양철수
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 2001-04-02
Also published as: KR19980034010U

Abstract

본 고안은 자동차용 엔진의 흡기 장치에 장착되는 드로틀 밸브에 관한 것으로서, 구성이 단순화된 자동차용 드로틀 밸브를 제공함에 있다.The present invention relates to a throttle valve mounted on an intake apparatus of an automotive engine, and to providing a throttle valve for an automobile having a simplified configuration.

본 고안은 자동차용 드로틀 밸브에 있어서, 드로틀 밸브의 회전축 일측에 설치된 압축판과, 상기한 압축판에 연결됨과 아울러 ECU에 연결되어 리턴 스프링과 드로틀 밸브 개도각 센서의 역할을 할 수 있도록 구성된 측정 수단을 포함하여 구성한다.The present invention is a vehicle throttle valve, the measurement means configured to be connected to the compression plate and the compression plate installed on one side of the rotary shaft of the throttle valve, and connected to the ECU to act as a return spring and the throttle valve opening angle sensor Configured to include.

따라서, 본 고안은 회전축에 고정된 압축판과 측정 수단을 통해 리턴 스프링의 역할과 드로틀 밸브 개도각 센서의 역할을 함으로써 구성이 단순하게 되는 잇점이 있는 것이다.Therefore, the present invention has the advantage that the configuration is simplified by the role of the return spring and the throttle valve opening angle sensor through the compression plate and the measuring means fixed to the rotating shaft.

Description

Automotive Throttle Valve

본 고안은 자동차용 엔진의 흡기 장치에 장착되는 드로틀 밸브에 관한 것으로, 자동차는 가솔린, 디젤 등을 엔진에서 연소시켜 동력을 얻는 장치인 바, 상기한 엔진에 차속 및 차량의 상태에 적합하도록 연료 및 공기를 공급하는 장치가 필요하게 된다.The present invention relates to a throttle valve mounted on an intake apparatus of an automobile engine, and an automobile is a device for obtaining power by burning gasoline, diesel, etc. in an engine. There is a need for a device for supplying air.

즉, 차량 상태에 따라 이론 공연비에 적합하도록 설정된 양만큼 공기와 연료를 연소실 내부에 분사시켜야 하는 바, 이를 위해 엔진에는 흡기 장치가 설치되어 있게 된다.That is, air and fuel must be injected into the combustion chamber by an amount set to be suitable for the theoretical air-fuel ratio according to the vehicle state. For this purpose, the engine is provided with an intake apparatus.

상기한 흡기 장치는 제3도에 도시된 바와 같이 연소실(C)의 흡기 포트(50)에 연결된 흡기 매니폴드(51)와, 상기한 흡기 매니폴드(51)에 연결됨과 아울러 공기 청정기(52)가 연결된 흡기관(53)과, 상기한 흡기관(53)을 제어하는 드로틀 밸브(54)로 구성되어 있다.The intake apparatus described above is connected to the intake manifold 51 connected to the intake port 50 of the combustion chamber C as shown in FIG. 3, and the air cleaner 52 is connected to the intake manifold 51 described above. And an throttle valve 54 which controls the intake pipe 53 to which the intake pipe 53 is connected.

물론, 상기한 연소실(C)에는 배기 매니폴드(55)가 연결되어 있고, 점화 플러그(I)가 설치되어 있으며, 흡, 배기 밸브(56, 57)가 설치되어 있게 된다.Of course, the exhaust manifold 55 is connected to the combustion chamber C, the spark plug I is provided, and the intake and exhaust valves 56 and 57 are provided.

여기서, 상기한 드로틀 밸브(51)는 제4도에 도시된 바와 같이 흡기관(53)을 관통함과 아울러 일단에 드로틀 밸브 개도각 센서(58)가 연결되고 타단에 리턴 스프링(59)이 설치된 회전축(60)과, 상기한 회전축(60)에 설치되어 흡기관(53)의 유동로를 제어하는 밸브판(61)으로 구성되어 있다.Here, the throttle valve 51 penetrates the intake pipe 53 as shown in FIG. 4 and is connected to the throttle valve opening angle sensor 58 at one end thereof, and a return spring 59 is installed at the other end thereof. It is comprised by the rotating shaft 60 and the valve plate 61 provided in the said rotating shaft 60 and controlling the flow path of the intake pipe 53. As shown in FIG.

즉, 밸브판이 회전되면 리턴 스프링의 탄성을 극복하면서 밸브판이 흡기관의 직경을 조절하며 흡기의 양을 조절하게 되고, 드로틀 밸브 개도각 센서(58)가 ECU에 신호를 전달하게 되는 것이다.That is, when the valve plate is rotated, the valve plate adjusts the diameter of the intake pipe while adjusting the amount of intake air while overcoming the elasticity of the return spring, and the throttle valve opening angle sensor 58 transmits a signal to the ECU.

물론, 밸브판(61)의 회전 후 다시 원위치되는 것은 리턴 스프링(59)의 탄성에 의해 이루어지게 된다.Of course, the original position after the rotation of the valve plate 61 is made by the elasticity of the return spring (59).

그러나, 상기한 바와 같이 드로틀 밸브 개도 센서와 드로틀 밸브를 별도로 설치하게 되면 구성이 복잡하게 됨과 아울러 조립 능률이 저하되는 문제점이 있다.However, when the throttle valve opening sensor and the throttle valve are separately installed as described above, the configuration becomes complicated and the assembly efficiency is lowered.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진의 드로틀 밸브의 회전축 일측에 압축판을 설치하고, 상기한 압축판에 연결됨과 아울러 ECU에 연결되어 리턴 스프링과 드로틀 밸브 개도각 센서의 역할을 할 수 있도록 함으로써 구성이 단순화된 자동차용 드로틀 밸브를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, the compression plate is installed on one side of the rotating shaft of the throttle valve of the engine, and is connected to the compression plate and connected to the ECU, the return spring and the throttle valve opening angle sensor It is to provide a vehicle throttle valve with a simplified configuration by enabling the role of.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 드로틀 밸브를 도시한 개략 사시도.1 is a schematic perspective view showing a throttle valve for an automobile according to the present invention.

제2도는 제1도의 조립 단면도.2 is an assembled cross-sectional view of FIG.

제3도는 일반적인 자동차용 엔진에서 흡기 장치를 도시한 개략 단면도.3 is a schematic cross-sectional view showing an intake apparatus in a general automotive engine.

제4도는 제3도에서 드로틀 밸브의 장착 상태를 도시한 단면도.4 is a cross-sectional view showing the mounting state of the throttle valve in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 압축판 2 : ECU1: compression plate 2: ECU

3 : 로드 4 : 케이스3: load 4: case

5 : 스프링 6 : 압전 소자5: spring 6: piezoelectric element

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 자동차용 드로틀 밸브에 있어서, 드로틀 밸브의 회전축 일측에 설치된 압축판과, 상기한 압축판에 연결됨과 아울러 ECU에 연결되어 리턴 스프링과 드로틀 밸브 개도각 센서의 역할을 할 수 있도록 구성된 측정수단을 포함하여 구성한다.In order to realize the above object, the present invention provides a compression plate installed on one side of a rotating shaft of a throttle valve in a vehicle throttle valve, and is connected to the compression plate and connected to an ECU to serve as a return spring and a throttle valve opening angle sensor. It is configured to include a measuring means configured to be.

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 따라 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 드로틀 밸브를 도시한 사시도이고, 제2도는 당해 발명의 단면도이다.1 is a perspective view showing a throttle valve for an automobile according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 본 고안은 드로틀 밸브(51)의 회전축(60) 일측에 설치된 압축판(1)과, 상기한 압축판(1)에 연결됨과 아울러 ECU(2)에 연결되어 리턴 스프링과 드로틀 밸브 개도각 센서의 역할을 할 수 있도록 구성된 측정 수단으로 구성되어 있다.As shown in the figure, the present invention is connected to the compression plate (1) and the compression plate (1) installed on one side of the rotation shaft 60 of the throttle valve (51) and to the ECU (2) to return spring It consists of a measuring means configured to act as a throttle valve opening angle sensor.

상기한 측정 수단은 압축판(1)에 접촉된 로드(3)와, 상기한 로드(3)가 삽입되어 슬라이드되도록 형성된 케이스(4)와, 케이스(4)의 배면에 설치됨과 아울러 로드(3)의 배면에 접촉된 스프링(5)으로 압박되는 압전 소자(6)로 구성한다.The measuring means includes a rod 3 in contact with the compression plate 1, a case 4 formed to insert and slide the rod 3, and a rod 3 mounted on the rear surface of the case 4. It consists of the piezoelectric element 6 pressed by the spring 5 which contacted the back surface.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용관계를 설명하면 다음가 같이 된다.Referring to the working relationship of the present invention as described above is as follows.

자동차의 주행중 운전자가 악셀러레이터 페달을 밟게 되면 이와 연결된 드로틀 밸브(51)가 동작하게 되는 바, 상기한 드로틀 밸브(51)는 회전축(61)을 중심으로 회전된다.When the driver presses the accelerator pedal during driving of the vehicle, the throttle valve 51 connected thereto is operated. The throttle valve 51 is rotated about the rotation shaft 61.

회전축(61)을 중심으로 드로틀 밸브(51)의 밸브판(61)이 회전되면 흡기의 양이 조절되는 바, 상기한 밸브판(61) 즉, 회전축(60)이 회전하게 되면 여기에 고정된 압축판(1)이 회전하게 된다.When the valve plate 61 of the throttle valve 51 is rotated about the rotary shaft 61, the amount of intake air is adjusted. When the valve plate 61, that is, the rotary shaft 60 is rotated, it is fixed thereto. The compression plate 1 is rotated.

압축판(1)이 회전되면 이와 접촉된 로드(3)가 압박되면서 스프링(5)의 탄성을 극복하면서 케이스(4) 내부로 삽입된다.When the compression plate 1 is rotated, the rod 3 in contact with it is pressed and inserted into the case 4 while overcoming the elasticity of the spring 5.

로드(3)가 케이스(4) 내부로 삽입되면 상기한 로드(3)에 의해 스프링(5)이 압축되면서 압전 소자(6)를 압박하게 된다.When the rod 3 is inserted into the case 4, the spring 5 is compressed by the rod 3 to press the piezoelectric element 6.

압전 소자(6)가 압박되면 상기한 압전 소자(6)의 특성상 소정의 전류가 발생되면서 ECU(2)에 상기한 전류가 검출된다.When the piezoelectric element 6 is pressed, a predetermined current is generated due to the characteristics of the piezoelectric element 6 and the above-described current is detected by the ECU 2.

상기한 전류는 ECU(2)에서 드로틀 밸브 개도각 신호로 사용함으로써 정확한 개도각 측정이 가능하게 되는 것이다.The above-described current is used as a throttle valve opening angle signal in the ECU 2, so that accurate opening angle measurement can be performed.

또한, 상기한 압축판(1)은 로드(3)와 스프링(5)에 의해 탄성을 받게 됨으로써 운전자가 악셀러레이터 페달에서 발을 떼게 되면 드로틀 밸브가 원위치되는 것이다.In addition, the compression plate 1 is received by the rod 3 and the spring 5, the throttle valve is in the original position when the driver releases the accelerator pedal.

이상과 같이 본 고안은 회전축에 고정된 압축판과 측정 수단을 통해 리턴 스프링의 역할과 드로틀 밸브 개도각 센서의 역할을 함으로써 구성이 단순하게 되는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has the advantage that the configuration is simplified by the role of the return spring and the throttle valve opening angle sensor through the compression plate and the measuring means fixed to the rotating shaft.

Claims

A throttle valve for an automobile, comprising: a compression plate integrally installed on one side of a rotation shaft of the throttle valve, a rod contactable with the compression plate, a case for guiding a slide movement of the rod, and a inside of the case, A throttle valve for automobiles, comprising a spring positioned in contact with a rear end and a piezoelectric element receiving a compressive force of the spring, so that the opening amount of the throttle valve can be sensed and the restoring force of the throttle valve can be obtained.