KR200203896Y1 - 리니어 압축기의 일체형 마그네트패들 - Google Patents

Abstract

본 고안은 리니어 압축기의 일체형 마그네트패들에 관한 것으로, 리니어모터(6)의 에어갭(5)내에서 직선왕복운동하는 마그네트패들(20)의 다수개의 마그네트(21)와 상기 마그네트(21)의 일단부에 연장 형성되는 패들링(23)을 원통형으로 몰딩하여 일체로 형성해서 피스톤(2)의 로드디스크(3′)에 설치하게 된다. 이와 같은 본 고안에 의하면 조립 공수가 대폭 줄어들게 되어 제조원가가 절감되고 조립공차의 발생이 없고, 마그네트패들의 두께가 얇아져 에어갭의 폭이 줄어들게 되므로 모터의 성능이 개선되어 압축의 효율이 좋아지는 이점이 있다.

Description

리니어 압축기의 일체형 마그네트패들

제1도는 종래 기술에 의한 리니어 압축기의 구조를 보인 단면도.

제2도는 종래 기술에 의한 리니어 압축기의 피스톤부와 마그네트패들의 구성을 보인 도면으로,

제2(a)도는 마그네트패들을 엔드링의 방향에서 본 측면도.

제2(b)도는 마그네트패들과 피스톤부의 구성을 보인 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 리니어 압축기의 피스톤부와 마그네트패들의 구성을 보인 도면으로,

제3(a)도는 마그네트패들의 측면도.

제3(b)도는 마그네트패들과 피스톤부의 구성을 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 마그네트패들 21(21a-21f) :마그네트

22 : 몰딩재 23 : 패들링

본 고안은 리니어 압축기에 관한 것으로, 특히 리니어 압축기의 마그네트패들을 구성하는 마그네트, 앤드링, 패들링을 일체로 형성하여 피스톤부에 설치하도록 한 리니어 압축기의 일체형 마그네트패들에 관한 것이다.

제1도는 종래 기술에 의한 리니어 압축기의 구성을 보인 단면도이고, 제2도는 종래 기술에 의한 리니어 압축기의 피스톤부와 마그네트패들의 구성을 보인 도면으로 (a)도는 마그네트패들을 앤드링의 방향에서 본 측면도이고, (b)도는 피스톤과 마그네트패들의 구성을 보인 단면도이다.

도면들에 도시왼 바와 같이, 종래 기술에 의한 리니어 압축기는 압축을 수행하는 피스톤(2)의 운동을 만들어 내기 위한 리니어 모터(5)와, 상기 리니어모터(6)의 에어갭(5) 내에서 가동되며 직선왕복운동을 하는 마그네트패들(10)과, 상기 리니어모터(6)의 운동에 의해 최종적으로 구동되어 실린더(4)내를 직선왕복운동하며 압축을 수행하는 피스톤(2)과, 상기 리니어모터(6)의 운동에너지를 탄성에너지의 형태로 변환하여 피스톤(2)의 직선왕복운동을 만들어 내는 판스프링부(8)등으로 구성된다.

상기 마그네트패들(10)은 리니어모터(6)의 에어갭(5) 내에서 가동되는 것으로 그 일단부는 상기 피스톤로드(3)의 일측에 형성되어 있는 로드디스크(3′)에 설치된다. 이와 같은 마그네트패들(10)은 다수개의 마그네트(11)와, 이 마그네트(11)의 일측을 지지하여 고정시키는 엔드링(12)과, 이 엔드링(12)의 반대편에서 마그네트(11)를 지지하여 고정시키는 패들링(13)으로 구성된다. 이와 같이 구성된 마그네트패들(10)의 엔드링(12), 마그네트(11), 패들링(13)등은 다수개의 기다란 볼트(14)로 상기 로드디스크(3′)에 체결된다.

상기 피스톤(2)에는 실린더(4)내를 직선왕복운동하며 압축을 수행하는 것으로 그 일측 단부에는 피스톤로드(3)가 구비되어 있다. 그리고 상기 피스톤로드(3)의 일측에는 로드디스크(3′)가 형성되어 있다.

한편 상기 실린더(4)의 일측에는 압축되는 가스의 흡입과 토출이 이루어지는 밸브장치(9)가 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 의한 리니어 압축기의 작동은 리니어모터(6)에 의해 마그네트패들(10)이 에어갭(5)내에서 좌우로 직선왕복운동하고, 이와 같이 운동하는 마그네트패들(10)의 운동에너지가 판스프링부(8)에 탄성에너지의 형태로 저장되었다가, 피스톤(2)으로 전달되어 실린더(4)내에서의 피스톤(2)의 직선왕복운동으로 된다. 이와 같이 피스톤(2)이 실린더(4)내에서 직선왕복운동하면 실린더(4)내에서 가스의 압축이 일어나게 된다.

그러나 상기와 같이 구성된 리니어 압축기에 있어서, 다수개의 마그네트(11), 엔드링(12), 패들링(13)으로 구성되어 있는 상기 마그네트패들(10)은 크기가 작은 여러개의 요소들로 이루어져 조립과정이 번거롭고, 조립공차 발생 가능성이 큰 문제점이 있다. 즉 엔드링(12)과 패들링(13)사이에 다수개의 마그네트(11)를 끼우고 이것을 피스톤(2)의 로드디스크(3′)에 가조립한 후, 기다란 볼트(14)를 사용하여 엔드링(12)에서부터 마그네트(11), 패들링(13)을 거쳐 로드디스크(3′)까지를 체결하여야 하므로 조립이 번거롭고, 조립공차가 많이 발생한다.

또한 마그네트패들(10)의 조립구조상 엔드링(12)이 마그네트(11)보다 더 두껍게 됨으로 인해 설계에 있어서 에어갭(5)의 간격이 엔드링(12)이 자유롭게 이동가능한 정도로 유지되어야 한다. 이와 같이 에어갭(5)의 간격이 커짐으로 인해 리니어모터(6)의 성능이 떨어져 결국 압축기의 성능이 떨어지게 되는 문제점이 있다.

한편 그 재질이 금속류로 이루어진 엔드링(12)과 패들링(13)은 그 자체가 전기저항을 가지고 있어 리니어모터(6)의 성능에 영향을 미치게 되는 문제점이 있다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래 기술에 의한 리니어 압축기의 마그네트패들의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다수개의 마그네트를 몰딩하여 마그네트패들을 일체형으로 만들어 번거로운 조립작업이 필요없고, 압축기의 성능을 향상시킨 리니어 압축기의 일체형 마그네트패들을 제공하는 것이다.

상기와 같은 본 고안의 목적은 리니어 모터의 에어갭 내에서 직선왕복운동하는 마그네트패들의 다수개의 마그네트와 상기 마그네트의 일단부에 연장형성되는 패들링을 원통형으로 몰딩하여 일체로 형성해서 피스톤에 설치함을 특징으로 하는 리니어압축기의 일체형 마그네트패들에 의해 달성된다.

상기 마그네트패들은 상기 피스톤에 일첼 몰딩되어 설치됨을 특징으로 하는 리니어 압축기의 일체형 마그네트패들에 의해 달성된다.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 리니어압축기의 일체형 마그네트패들을 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 종래 기술의 것과 동일한 것은 동일 부호를 부여하여 설명한다.

제3도는 본 고안에 의한 리니어 압축기의 피스톤부와 마그네트패들의 구성을 보인 도면으로, (a)도는 마그네트패들의 측면도이고, (b)도는 마그네트패들과 피스톤의 구성을 보인 단면도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 리니어 압축기의 일체형 마그네트패들(20)은 다수개의 마그네트(21; 21a,21b,21c,21d,21e,21f)와, 상기 마그네트(21)의 일측 단부에 형성되는 패들링(paddle ring)(23)이 일체로 몰딩되어 구성된다.

상기 마그네트(21)는 다수개가 원통형으로 배치되는 것으로, 원통형으로 배치된 마그네트(21)들 사이에 프라스틱의 몰딩재(22)가 게재되어 서로 접합된다.

상기 패들링(23)은 상기 마그네트(11)의 일단부에 연장 형성되는 것으로 그 형상은 원통형으로 배치되어 있는 마그네트(11)들과 동일하게 원통형으로 되어 있다. 이와 같은 패들링(23)은 피스톤(2)의 피스톤로드(3)에 형성되어 있는 로드디스크(3′)에 설치된다.

한편, 패들링(23)을 피스톤로드(3)에 설치하는 방법은 마그네트패들(20)을 몰딩할 때 피스톤(2)의 로드디스크(3′)과 일체로 몰딩하여 설치할 수 있다. 그러나 설치방법이 이에 한정되는 것은 아니며 패들링(23)이 로드디스크(3′)에 견고하게 설치될 수 있다면 어떠한 방법이라도 상관없다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 리니어압축기의 일체형 마그네트패들(20)은 리니어 압축기 내의 리니어모터(6)의 에어갭(5)내에서 리니어모터(6)에 의해 좌우로 직선왕복운동하여 판스프링부(8)에 탄성에너지를 전달하여 피스톤(2)이 압축을 수행할 수 있게 한다.

위에서 상술한 바와 같은 본 고안에는 다음과 같은 효과가 있다. 먼저, 종래와는 달리 마그네트패들의 여러 요소들을 각각 수작업에 의해 조립하는 것이 아니라 일체로 몰딩하여 형성하는 것이므로 조립작업의 공수가 줄어들게 되어 원가가 절감되고 조립공차가 발생하지 않게 된다.

또한, 본 고안은 종래의 마그네트패들과 달리 엔드링이 없고, 몰딩되어 일체로 형성됨으로 인해 마그네트패들의 두께가 마그네트의 두께와 동일하게 되므로 리니어 모터의 에어갭의 폭을 좁게 형성할 수 있어 모터의 성능이 향상되어 압축기 전체의 효율이 향상되는 효과가 있다.

그리고 종래에 금속으로 형성되어 있던 엔드링이나 패들링과는 달리 본 고안의 패들링은 프라스틱으로 형성되어 있으므로, 전기저항의 역할을 하지 않게 되어 모터의 성능이 더욱 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 리니어 모터의 에어갭 내에서 직선왕복운동하는 마그네트패들의 다수개의 마그네트와 상기 마그네트의 일단부에 연장형성되는 패들링을 원통형으로 몰딩하여 일체로 형성해서 피스톤에 설치함을 특징으로 하는 리니어압축기의 일체형 마그네트패들.
2. 제1항에 있어서, 상기 마그네트패들은 상기 피스톤에 일체로 몰딩되어 설치됨을 특징으로 하는 리니어압축기의 일체형 마그네트패들.