KR200203100Y1 - Timing belt cover sealing structure of automobile engine - Google Patents
Timing belt cover sealing structure of automobile engine Download PDFInfo
- Publication number
- KR200203100Y1 KR200203100Y1 KR2019960055083U KR19960055083U KR200203100Y1 KR 200203100 Y1 KR200203100 Y1 KR 200203100Y1 KR 2019960055083 U KR2019960055083 U KR 2019960055083U KR 19960055083 U KR19960055083 U KR 19960055083U KR 200203100 Y1 KR200203100 Y1 KR 200203100Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- timing belt
- engine
- belt cover
- noise
- crankshaft
- Prior art date
Links
Abstract
타이밍 밸트 커버와 크랭크 축 사이에 형성된 갭을 통하여 나오는 소음을 억제 함으로서 승차감 향상을 도모하기 위하여, 실린더 블론 및 실린더 헤드 그리고 피스톤을 포함하며 동력을 발생시키는 엔진 본체와, 상기한 엔진 본체에서 발생하는 구동력을 전달받아 회전하는 크랭크 축과, 상기한 크랭크 축의 회전력을 캠축에 전달하기 위한 타이밍 밸트 어셈블리와, 상기한 타이밍 밸트 어셈블리를 보호하기 위하여 엔진 본체의 일측에 배치되는 타이밍 밸트 커버와, 상기한 타이밍 밸트 커버와 크랭크축 사이를 통하여 나오는 엔진의 소음을 차단하기 위한 배치되는 소음 차폐부재로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 타이밍 밸트 커버 실링구조를 제공한다.In order to improve the ride comfort by suppressing the noise coming out through the gap formed between the timing belt cover and the crankshaft, the engine body including the cylinder blow, the cylinder head and the piston to generate power, and the driving force generated in the engine body described above. A crank shaft that receives the rotation, a timing belt assembly for transmitting the rotational force of the crank shaft to the cam shaft, a timing belt cover disposed on one side of the engine body to protect the timing belt assembly, and the timing belt described above. It provides a timing belt cover sealing structure of an automotive engine, characterized in that the noise shield member is arranged to block the noise of the engine coming out between the cover and the crankshaft.
Description
본 고안은 자동차용 엔진의 타이밍 밸트 커버 실링구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진에서 타이밍 밸트 커버를 통하여 새어 나오는 노이즈를 감소시킴으로서 승차감 향상을 도모하는 자동차용 엔진의 타이밍 밸트 커버 실링구조에 관한 것이다.The present invention relates to a timing belt cover sealing structure of an automobile engine, and more particularly, to a timing belt cover sealing structure of an automobile engine for improving ride comfort by reducing noise leaked through the timing belt cover from an engine. .
일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기한 바디를 제외한 부분으로서 동력 발생장치, 동력전달장치, 현가장치, 조향장치, 제동장치 등을 이루어지는 새시로 나누어진다.In general, an automobile is divided into a body forming an exterior and a chassis including a power generating device, a power transmission device, a suspension device, a steering device, a braking device, and the like, except for the above-described body.
상기한 새시의 동력발생장치는 엔진을 포함하는데, 상기한 엔진은 흡기장치를 통하여 혼합기를 연소실로 흡입하고, 이 혼합기를 점화장치에 의하여 연소시킴으로서 구동력을 발생시킨 후 배기장치를 통하여 배기가스를 외부로 배출 시킴으로서 차량의 주행이 이루어지도록 하는 것이다. 상기한 엔진은 실린더 블록과, 실린더 헤드, 그리고 상기한 실린더 블록의 내부를 슬라이드 이동하는 피스톤과, 상기한 피스톤과 연결되는 크랭크 축, 그리고 상기한 크랭크 축으로 전달된 동력을 캠축 등에 전달하기 위한 크랭크축 풀리등으로 이루어지고 있다. 그리고 상기한 크랭축과 캠축은 타이밍 벨트로 연결되어 정확한 밸브의 개폐와 점화시기가 적정하게 이루어지도록 하고 있다. 상기 타이밍 밸트 어셈블리를 보호하기 위하여 타이밍 밸트 커버가 설치되고 있다.The power generating device of the chassis includes an engine, which inhales the mixer into the combustion chamber through the intake apparatus, generates the driving force by burning the mixer by the ignition apparatus, and then exhausts the exhaust gas through the exhaust system. By discharging the furnace to drive the vehicle. The engine includes a cylinder block, a cylinder head, a piston for sliding the inside of the cylinder block, a crank shaft connected to the piston, and a crank for transmitting power transmitted to the crank shaft to a cam shaft or the like. It consists of shaft pulleys. In addition, the crankshaft and the camshaft are connected to the timing belt so that the correct opening and closing of the valve and the ignition timing are performed properly. A timing belt cover is installed to protect the timing belt assembly.
제4도는 종래의 타이밍 밸트 커버의 장착구조를 도시하고 있는 단면도로서, 엔진의 구동력을 전달받는 크랭크 축(101)을 도시하고 있다. 상기한 크랭크 축(101)의 선단부에는 크랭크 축 풀리(103)가 고정되어 밸트(도시생략)에 의하여 발전기 풀리(도시생략)와 워터 펌프 풀리(도시생략)를 회전시키는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기한 크랭크 축(101)과 캠축(도시생략)을 타이밍 벨트로 연결하는데, 이 타이밍 벨트를 보호하기 위하여 타이밍 밸트 커버(105)가 엔진 본체(107)의 일측에 장착되는 구조로 이루어지고 있다.4 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a conventional timing belt cover, and shows a crank shaft 101 to which the driving force of the engine is transmitted. The crankshaft pulley 103 is fixed to the distal end of the crankshaft 101 to rotate the generator pulley (not shown) and the water pump pulley (not shown) by a belt (not shown). The crankshaft 101 and the camshaft (not shown) are connected by a timing belt. The timing belt cover 105 is configured to be mounted on one side of the engine main body 107 to protect the timing belt. .
상기한 타이밍 밸트 커버(105)는 크랭크 축(101)이 회전함으로 크랭크축(101)과 소정의 갭을 두고 설치되며 타이밍 밸트 어셈블리를 보호함과 동시에 엔진에서 발생하는 소음을 외부로 토출시키지 않도록 하고 있다.The timing belt cover 105 is installed with a predetermined gap with the crank shaft 101 as the crank shaft 101 rotates, and protects the timing belt assembly and does not discharge noise generated from the engine to the outside. have.
상기한 종래의 자동차용 엔진의 타이밍 밸트 커버 실링구조는, 크랭크축과 갭이 형성되어 이 갭을 통하여 엔진에서 발생하는 소음이 외부로 유출되어 승차감을 좋지 않게 하는 문제점이 있다.The timing belt cover sealing structure of the conventional automotive engine has a problem in that a crankshaft and a gap are formed so that noise generated from the engine flows out through the gap, resulting in poor riding comfort.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 타이밍 밸트 커버와 크랭크 축 사이에 형성된 갭을 통하여 나오는 소음을 억제 함으로서 승차감 향상을 도모하는 자동차용 엔진의 타이밍 밸트 커버 실링구조를 제공하는 데 있다.The present invention is devised to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to reduce the noise coming through the gap formed between the timing belt cover and the crankshaft timing belt of the automotive engine to improve the ride comfort It is to provide a cover sealing structure.
상기한 본 고안의 목적을 해결하기 위하여, 실린더 블론 및 실린더 헤드 그리고 피스톤을 포함하며 동력을 발생시키는 엔진 본체와, 상기한 엔진 본체에서 발생하는 구동력을 전달받아 회전하는 크랭크 축과, 상기한 크랭크축의 회전력을 캠축에 전달하기 위한 타이밍 밸트 어셈블리와, 상기한 타이밍 밸트 어셈블리를 보호하기 위하여 엔진 본체의 일측에 배치되는 타이밍 밸트 커버와, 상기한 타이밍 밸트 커버와 크랭크축 사이를 통하여 나오는 엔진의 소음을 차단하기 위한 배치되는 소음차폐부재로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 타이밍 밸트 커버 실링 구조를 제공한다.In order to solve the above object of the present invention, the engine body including a cylinder and a cylinder head and a piston, and generates power, a crank shaft that is rotated by receiving the driving force generated in the engine body, and the crank shaft A timing belt assembly for transmitting the rotational force to the camshaft, a timing belt cover disposed on one side of the engine main body to protect the timing belt assembly, and shuts off the noise of the engine passing between the timing belt cover and the crankshaft. It provides a timing belt cover sealing structure of the engine for a vehicle, characterized in that made of a noise shield member disposed for.
제1도는 본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위한 자동차용 엔진의 측면도.1 is a side view of an engine for a vehicle for explaining an embodiment according to the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 실시예의 주요부를 도시한 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing the main part of the embodiment according to the present invention.
제3도는 제2도의 주요부를 상세하게 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing in detail the main part of FIG.
제4도는 제2도에 대응하는 종래의 자동차용 엔진의 타이밍 밸트 커버 고정구조를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a timing belt cover fixing structure of a conventional automobile engine corresponding to FIG.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 첨부하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 일반적인 자동차용 엔진의 외관을 도시한 측면도로서, 엔진(1)과, 크랭크 축 풀리(3)를 도시하고 있다. 그리고 엔진(1)의 일측에는 크랭크 축(도시생략)의 회전력을 캠축(도시생략)에 전달하기 위한 타이밍 밸트 어셈블리(도시생략)가 개재된다. 상기한 타이밍 밸트 어셈블리를 보호함과 동시에 엔진에서 발생하는 소음이 외부로 방출되는 것을 줄이기 위하여 엔진(1) 본체에 타이밍 밸트 커버(5)가 고정되고 있다. 상기한 타이밍 밸트 커버(5)는 타이밍 밸트 어셈블리를 가리는 구조로 배치되고 있다.FIG. 1 is a side view showing the appearance of a general automobile engine, and shows the engine 1 and the crankshaft pulley 3. And one side of the engine 1 is interposed a timing belt assembly (not shown) for transmitting the rotational force of the crankshaft (not shown) to the cam shaft (not shown). The timing belt cover 5 is fixed to the main body of the engine 1 in order to protect the timing belt assembly and reduce emission of noise generated from the engine to the outside. The timing belt cover 5 is disposed in a structure that covers the timing belt assembly.
제2도는 본 고안에 따른 실시예의 주요부분을 도시한 단면도로서, 타이밍 벨트 커버(5)와, 크랭크축(7), 그리고 크랭크 축 풀리(3)를 도시하고 있다. 상기한 타이밍 밸트 커버(5)와 크랭크 축(7) 사이에는 엔진에서 발생하여 크랭크 축(7)과 타이밍 밸트 커버(5)사이로 나오는 소음을 차폐하기 위한 소음 차폐부재(9)가 배치되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 소음 차폐부재(9)는, 제3도에 도시하고 있는 바와 같이, 일측은 타이밍 밸트 커버(5)에 고정되고 또다른 일측은 크랭크 축(7)에 밀착되어 마찰 접촉하는 구조로 이루어진다. 그리고 엔진(1)의 내측으로 개구부(11)가 형성되는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기한 개구부(11)는 엔진(1)에서 발생하는 소음을 공명에 의하여 상쇄될 수 있는 구조로 이루어져 효과를 더욱 극대화하기 위하여 개구부(11)측에 소정의 공명실(13)이 형성되는 구조로 이루어지고 있다. 또한 상기한 소음차폐부재(9)는 탄성적 우수한 탄성부재로 이루어지는 것이 더욱 바람직하다.2 is a cross-sectional view showing the main part of the embodiment according to the present invention, showing the timing belt cover 5, the crankshaft 7 and the crankshaft pulley 3. As shown in FIG. Between the timing belt cover 5 and the crank shaft (7) is a structure in which a noise shield member (9) for shielding the noise generated by the engine and coming out between the crank shaft (7) and the timing belt cover (5) is arranged It is done. As shown in FIG. 3, the noise shielding member 9 has a structure in which one side is fixed to the timing belt cover 5 and the other side is in close contact with the crankshaft 7 to be in frictional contact. The opening 11 is formed inside the engine 1. In addition, the opening 11 has a structure capable of canceling the noise generated by the engine 1 by resonance, and a structure in which a predetermined resonance chamber 13 is formed at the opening 11 side to maximize the effect. Is being done. In addition, the noise shielding member 9 is more preferably made of an excellent elastic elastic member.
이와 같이 이루어지는 자동차용 엔진의 타이밍 밸트 커버 실링구조는, 엔진(1)에서 흡기장치를 통하여 혼합기를 흡입하여 이를 연소시켜 구동력을 발생시키고 배출장치를 통하여 배기가스를 배출하는 구조로 이루어지는데, 이때 발생하는 소음이 소음차폐부재(9)의 공명실(13)로 인입된다. 이때 소음 차폐부재(9)의 수납공간으로 인입된 소음은 공명으로 인하여 소음이 서로 상쇄된다. 그리고 소음 차폐부재(9)가 타이밍 밸트 커버(5)와 크랭크 축(7)을 밀폐하고 있기 때문에 외부로 소음이 유출되지 않게 되는 것이다.The timing belt cover sealing structure of the automobile engine made in this way is composed of a structure in which the engine 1 sucks the mixer through the intake apparatus and burns it to generate driving force and discharge the exhaust gas through the discharge apparatus. Noise is introduced into the resonance chamber 13 of the noise shield member 9. At this time, the noise introduced into the storage space of the noise shielding member 9 is canceled with each other due to resonance. And since the noise shielding member 9 seals the timing belt cover 5 and the crankshaft 7, noise will not leak out.
상기한 본 고안에 따른 자동차용 엔진의 타이밍 밸트 커버 실링구조는, 엔진에서 발생하는 소음이 타이밍 밸트 커버와 크랭크 축 사이에 형성되는 갭을 통하여 외부로 발산되는 것을 방지하여 엔진의 소음을 줄임으로서 승차자를 소음으로부터 보호 할 수 있게 된다.The timing belt cover sealing structure of the engine for automobiles according to the present invention is to prevent the noise generated by the engine from being emitted to the outside through a gap formed between the timing belt cover and the crankshaft to reduce the engine noise. To protect against noise.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960055083U KR200203100Y1 (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Timing belt cover sealing structure of automobile engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960055083U KR200203100Y1 (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Timing belt cover sealing structure of automobile engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980041987U KR19980041987U (en) | 1998-09-25 |
| KR200203100Y1 true KR200203100Y1 (en) | 2001-01-15 |
Family
ID=53994825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960055083U KR200203100Y1 (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Timing belt cover sealing structure of automobile engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200203100Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-24 KR KR2019960055083U patent/KR200203100Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980041987U (en) | 1998-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR200203100Y1 (en) | Timing belt cover sealing structure of automobile engine | |
| JP3494295B2 (en) | Oiling device for power transmission mechanism | |
| US6179582B1 (en) | Oil pump attachment structure for engine | |
| JP2001055944A (en) | Engine | |
| JP2000008987A (en) | Fuel pump arrangement structure for fuel injection type engine | |
| KR200213834Y1 (en) | Noise Reduction Structure of Damper Pulley | |
| JPH06146916A (en) | Timing belt cover of engine | |
| JPS6019948A (en) | Construction for fitting igniter in internal-combustion engine | |
| JPH05306632A (en) | Timing belt cover of engine | |
| JP2004068822A (en) | Mounting structure of case member | |
| KR100428204B1 (en) | Timing belt cover | |
| KR960008544Y1 (en) | Cam sensor attachment structure for a car | |
| KR200203476Y1 (en) | Engine noise reduction structure | |
| GB1597030A (en) | Multi-cylinder air-cooled internal-combustion engine | |
| JPH0518264A (en) | Auxiliary machine driving device of engine | |
| JPH0112076Y2 (en) | ||
| KR200170998Y1 (en) | Power transfer device of cam shaft | |
| KR200152607Y1 (en) | Noise decreasing structure of engine | |
| JPS58143128A (en) | Structure of cylinder head part for double overhead cam type engine | |
| KR19990029077U (en) | Noise reduction device of automobile engine | |
| JPH0610667A (en) | Water pump mounting structure | |
| KR100188524B1 (en) | Valve driving device of automatic vehicle engine | |
| KR19980053842U (en) | Crankshaft pulley of diesel engine | |
| JP4494186B2 (en) | Timing belt protector | |
| KR19980026669U (en) | Timing belt cover of engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060905 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |