KR20020090499A - snap ring structure for an automatic transmission - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동변속기의 스냅링 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스냅링의 대향된 양측 선단에 마련된 단절부상에 스냅링의 분해용 수공구의 삽입을 위한 절결부를 형성함으로써 스냅링의 분해작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 자동변속기의 스냅링 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a snap ring structure of an automatic transmission. More particularly, the snap ring disassembly operation can be easily performed by forming a cutout for insertion of a snap ring disassembly hand tool on a cutout provided at opposite ends of the snap ring. It relates to a snap ring structure of an automatic transmission.
일반적으로 자동차에 구비된 자동변속기는 주행중 스로틀의 개도와 차속이 변화되는 상태에 따라 변속비를 기설정된 변속패턴에 따라 추종할 수 있도록 전환시켜주는 것으로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.In general, an automatic transmission provided in a vehicle converts the transmission ratio according to a predetermined shift pattern according to the opening state of the throttle and the change of the vehicle speed during driving, thereby reducing the burden on the shifting while driving to facilitate driving convenience. In addition to the smooth start and acceleration and deceleration to improve ride comfort.
그리고, 상기 자동변속기의 구성은, 엔진의 크랭크축과 변속기 사이에 위치하여 엔진으로부터 발생된 토오크를 증배시켜 변속기의 입력축으로 전달하는 토오크컨버터와; 다수의 기어류에 의해 소정의 기어열을 이룸과 더불어, 변속시 상기 해당 기어열과 변속기의 입력축 내지 변속기의 케이스 사이를 연결하여 동력의 전달 및 작동의 제한을 선택적으로 실시하는 다수의 마찰요소를 포함하고서 다단의 변속단을 형성하는 유성기어장치와; 수동변속시 선택된 변속모드 내지 자동변속시 기설정된 변속패턴으로의 동작을 위해 상기 유성기어장치의 해당 마찰요소에 대한 유압의 공급 및 해제를 절환시키는 소정의 방향절환 및 압력제어용 밸브류와, 이 밸브류를 설치함과 더불어 해당 마찰요소로의 유로를 형성하는 밸브바디를 포함하는 유압제어장치 및; 변속시 선택된 변속모드 내지 기설정된 변속패턴으로의 동작을 위해 상기 유압제어장치의 특정 밸브류들을 각각 온/오프제어 내지 듀티제어 하기 위해 해당 제어신호를 출력하는 변속제어장치를 포함하여 이루어진다.The automatic transmission includes: a torque converter positioned between the crankshaft of the engine and the transmission and multiplying the torque generated from the engine to transfer the torque to the input shaft of the transmission; In addition to forming a predetermined gear train by a plurality of gears, the gear train includes a plurality of friction elements that selectively connect the corresponding gear train and the transmission shaft of the transmission to the case of the transmission to selectively limit the transmission of power and operation. A planetary gear device configured to form a multi-stage shift stage; Predetermined directional switching and pressure control valves for switching the supply and release of hydraulic pressure to a corresponding friction element of the planetary gear device for operation in a selected shift mode during manual shift or a predetermined shift pattern during automatic shift; A hydraulic control device including a valve body for installing flows and forming a flow path to the friction element; It includes a shift control device for outputting a corresponding control signal for on / off control or duty control of the specific valves of the hydraulic control device for the operation in the selected shift mode to a predetermined shift pattern during the shift.
따라서, 주행중 스로틀의 개도와 차속이 변화하게 되면, 상기 변속제어장치는 유압제어장치를 매개로 유성기어장치에서 출력되는 변속비가 기 설정된 변속패턴을 추종할 수 있도록 이를 제어하게 된다.Therefore, when the opening degree of the throttle and the vehicle speed change during the driving, the shift control device controls the shift ratio output from the planetary gear device to follow the preset shift pattern via the hydraulic control device.
즉, 상기 유성기어장치의 기어열을 형성하는 각 기어부재와 연결된 클러치 내지 브레이크류의 마찰요소에는 상기 유압제어장치로부터 가해지는 유압에 의한 작동력이 전달되어 상기 기어열로부터 가변적인 변속비를 가지는 출력이 생성된다.That is, the hydraulic force applied from the hydraulic control device is transmitted to the friction elements of the clutches or brakes connected to the respective gear members forming the gear train of the planetary gear device, so that an output having a variable speed ratio from the gear train is transmitted. Is generated.
그런데, 상기와 같은 자동변속기의 유성기어장치에서 클러치와 브레이크류의 마찰요소는 변속시 해당 기어열을 변속기의 입력축 내지 변속기의 케이스와 연결하여 동력의 전달 및 작동을 제한하기 위해 한정된 공간을 가지는 상기 변속기의 케이스내에서 상기 유성기어장치와 함께 배설되어야 한다.However, in the planetary gear device of the automatic transmission as described above, the friction elements of the clutch and the brake have a limited space for connecting the corresponding gear train with the input shaft of the transmission or the case of the transmission to limit transmission and operation of power during transmission. It is to be arranged together with the planetary gear in the case of the transmission.
즉, 종래 클러치장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 자동변속기의 케이스(도시안됨)내에 중앙부위로 배치되는 입력축(10)상에 슬립이음방식으로 결합되어 이로부터 동력을 전달받는 리테이너(12)와, 이 리테이너(12)의 내주면에 외주면이 각각 슬립이음방식으로 결합되는 다수개의 디스크(14), 이 다수개의 디스크(14)들 사이에 개재됨과 더불어 유성기어장치의 해당요소와 동력전달이 가능하게 연결되는 허브(18)의 외주면상에 내주면이 슬립이음방식으로 결합되는 다수개의 플레이트(16)를 포함하여 구성된다.That is, the conventional clutch device, as shown in Figure 1, the retainer 12 is coupled to the slip coupling method on the input shaft 10 disposed in the center portion of the case (not shown) of the automatic transmission to receive power therefrom; In addition, the outer peripheral surface is coupled to the inner peripheral surface of the retainer 12, each of the plurality of disks 14 coupled to the slip joint method, interposed between the plurality of disks 14 and the power transmission of the corresponding elements of the planetary gear device is possible. It comprises a plurality of plates 16, the inner circumferential surface is coupled to the slip joint method on the outer circumferential surface of the hub 18 to be connected.
여기서, 상기 리테이너(12)에는 유압제어장치의 작동에 따라 공급되는 작동유로부터 압력을 받아 이동하여 상기 디스크(14)를 가압할 수 있도록 된 피스톤(20)이 설치되고, 이 피스톤(20)의 배면에는 작동유의 유입 및 유출을 허용하는 압력실(20a)이 형성되며, 상기 허브(18)와 피스톤(20) 사이의 공간에는 피스톤(20)을 탄발지지하는 리턴스프링(24)을 지지하는 스프링 리테이너(22)가 설치되어 있다.Here, the retainer 12 is provided with a piston 20 which is capable of pressurizing the disk 14 by moving under pressure from the hydraulic oil supplied according to the operation of the hydraulic control device, the rear surface of the piston 20 A pressure chamber 20a is formed in the chamber to allow the inflow and outflow of hydraulic oil, and a spring retainer supporting the return spring 24 that supports the piston 20 in the space between the hub 18 and the piston 20. (22) is provided.
또한, 상기 리테이너(12)에는 다수개의 디스크(14)를 슬립이음방식으로 장착시킴에 있어, 상기 리테이너(12)로부터 디스크(14)의 이탈을 방지하기 위해 상기 리테이너(12)의 선단부에는 스냅링(30)이 체결되어 있는 바, 이 스냅링(30)이 상기 리테이너(12)상에 체결된 상태는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 리테이너(12)의 선단부에 오목하게 형성된 체결홈(도시안됨)내에 상기 스냅링(30)이 안착되고, 이 체결홈내에 안착된 스냅링(30)은 상기 리테이너(12)에 슬립이음방식으로 결합된 디스크(14)의 이탈을 방지하게 된다.In addition, in the retainer 12, a plurality of disks 14 are mounted in a slip joint manner, and in order to prevent the disks 14 from being separated from the retainers 12, a snap ring is provided at the front end of the retainer 12. 30 is fastened, and the state in which the snap ring 30 is fastened on the retainer 12 is shown in FIG. 2. As shown in FIG. 2, a fastening groove concave formed at the distal end of the retainer 12 (not shown). The snap ring 30 is seated therein, and the snap ring 30 seated in the fastening groove prevents detachment of the disk 14 coupled to the retainer 12 in a slip joint manner.
그리고, 상기 스냅링(30)은 도 3에 도시된 바와 같이 고리형상의 둥근테 형태로 형성됨과 더불어, 부재의 일부구간이 잘려나가 양측 선단으로 단절부(32)를 형성하고 있다.In addition, the snap ring 30 is formed in the shape of an annular round frame as shown in FIG. 3, and a portion of the member is cut off to form a cutout portion 32 at both ends.
따라서, 상기 리테이너(12)에 스냅링(30)을 분해할 경우에는 상기 리테이너(12)의 체결홈과 스냅링(30) 사이의 공간으로 날카로운 수공구를 삽입시킨 다음 힘을 가하게 되면, 상기 단절부(32) 사이의 이격거리가 단축되면서 상기 스냅링(30)의 직경이 축소되므로, 상기 스냅링(30)이 리테이너(12)의 체결홈으로부터이탈되어진다.Therefore, when disassembling the snap ring 30 to the retainer 12, a sharp hand tool is inserted into the space between the fastening groove of the retainer 12 and the snap ring 30, and then a force is applied to the disconnection part 32. Since the diameter of the snap ring 30 is reduced while the separation distance between the two is shortened, the snap ring 30 is separated from the fastening groove of the retainer 12.
그런데, 상기와 같이 클러치장치의 리테이너(12)상에 다수개의 디스크(14)를 슬립이음방식으로 체결시킨 다음 이들에 대한 이탈을 제지하도록 된 스냅링(30)은 리테이너(12)로부터 분해시 수공구를 사용해야 함에도 불구하고 해체작업이 용이하게 이루어지는 데 많은 어려움이 있었다.However, as described above, the snap ring 30 fastens a plurality of disks 14 on the retainers 12 of the clutch device in a slip joint manner and then restrains them from being detached from the retainers 12. Despite its use, there were many difficulties in making the dismantling easier.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 스냅링의 양측 선단에 부재를 단절시키도록 마련된 단절부에 외측으로 오목한 형태로 이루어져 스냅링의 분해용 수공구의 삽입을 용이하게 하기 위한 절결부를 형성함으로써 스냅링의 분해작업에 편의성을 도모할 수 있도록 하는 자동변속기의 스냅링 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been conceived in view of the above, and is formed in the form of concave outwardly in the cut-out portion provided to disconnect the member at both ends of the snap ring to facilitate the insertion of the hand tool for disassembly of the snap ring. It is an object of the present invention to provide a snap ring structure of an automatic transmission that allows for convenience in disassembling the snap ring.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 클러치장치의 리테이너상에 슬립이음방식으로 결합되는 다수개의 디스크의 이탈을 방지하도록 리테이너의 체결홈상에 결합되도록 고리형상으로 양측 선단이 잘려나간 형태의 단절부를 구비한 자동변속기의 스냅링에 있어서, 상기 단절부의 외측에는 부재의 일부분이 절개되어 단차진 형태로 오목한 형상을 이루는 절결부가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the disconnection of the form in which both ends are cut off in a ring shape to be coupled to the engaging groove of the retainer to prevent the separation of a plurality of disks coupled to the retainer of the clutch device in a slip joint manner. In the snap ring of the automatic transmission provided with a portion, a portion of the member is cut out on the outer side of the cut-out is characterized in that the cutout is formed in a concave shape in the stepped form.
도 1은 일반적인 자동변속기의 클러치장치를 도시한 부분단면도.1 is a partial cross-sectional view showing a clutch device of a general automatic transmission.
도 2는 종래 클러치장치에서 리테이너상에 체결된 스냅링을 도시한 정면도.Figure 2 is a front view showing a snap ring fastened on the retainer in the conventional clutch device.
도 3은 도 2에 도시된 스냅링을 도시한 사시도.3 is a perspective view of the snap ring shown in FIG.
도 4는 본 발명에 따른 스냅링이 클러치장치에 체결된 상태를 도시한 정면도.Figure 4 is a front view showing a state in which the snap ring according to the present invention is fastened to the clutch device.
도 5는 도 4에 도시된 스냅링을 도시한 사시도.5 is a perspective view of the snap ring shown in FIG.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10-입력축12-리테이너10-input shaft 12-retainer
14-디스크16-플레이트14-disc 16-plate
18-허브20-피스톤18-hub 20-piston
22-스프링 리테이너24-리턴스프링22-spring retainer 24-return spring
30-스냅링32-단절부30-snap ring 32-disconnect
34-절결부34a-단부면34-notch 34a-section
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 스냅링이 클러치장치에 체결된 상태를 도시한 정면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 스냅링을 도시한 사시도인 바, 본 발명의 상세한 기술을 위해 클러치장치를 도시한 도 1을 참고로 함과 더불어, 도 2 내지 도 3에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.Figure 4 is a front view showing a state in which the snap ring according to the present invention is fastened to the clutch device, Figure 5 is a perspective view showing the snap ring shown in Figure 4, showing a clutch device for a detailed description of the present invention In addition to the reference to 1, the same reference numerals will be given together with the same reference numerals as in FIGS.
본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이, 자동변속기의 케이스(도시안됨)내에 중앙부위로 배치되어 토오크컨버터의 터빈축과 슬립이음방식으로 결합되어 연동회전하는 입력축(10)의 외주면에 역시 슬립이음방식으로 결합되는 리테이너(12)와, 이 리테이너(12)의 가장자리부위의 내주면상에 각각 슬립이음방식으로 결합되어 리테이너(12)와 일체로 회전되는 다수개의 디스크(14), 이 다수개의 디스크(14)들 사이에 개재되어 접촉가능하게 배치되는 다수개의 플레이트(16), 이 플레이트(16)들의 내주면과 슬립이음방식으로 결합됨과 더불어 유성기어장치의 해당요소와 동력전달이 가능하게 결합되는 허브(18)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the slip joint method is also disposed on the outer circumferential surface of the input shaft 10 that is interlocked with the turbine shaft of the torque converter and is coupled to the turbine shaft of the torque converter in a case where the automatic transmission is disposed (not shown). Retainers 12 coupled to each other, a plurality of disks 14 coupled to the inner peripheral surface of the edge portion of the retainer 12 in a slip joint manner to rotate integrally with the retainer 12, and the plurality of disks 14 A plurality of plates 16 interposed between the plurality of plates 16, and a hub 18 coupled to the inner circumferential surface of the plates 16 in a slip joint manner and capable of power transmission with a corresponding element of the planetary gear device. It is configured to include).
여기서, 상기 리테이너(12)에는 유압제어장치의 작동에 따라 공급되는 작동유로부터 압력을 받아 이동하여 상기 디스크(14)를 가압할 수 있도록 된 피스톤(20)이 설치되고, 이 피스톤(20)의 배면으로 상기 리테이너(12)와의 사이에는 작동유의 유입과 유출을 가능하게 하는 압력실(20a)이 형성되며, 상기 허브(18)와 피스톤(20) 사이의 공간에는 피스톤(20)을 탄발지지하는 리턴스프링(24)을 지지하는 스프링 리테이너(22)가 설치되어 있다.Here, the retainer 12 is provided with a piston 20 which is capable of pressurizing the disk 14 by moving under pressure from the hydraulic oil supplied according to the operation of the hydraulic control device, the rear surface of the piston 20 Therefore, the pressure chamber 20a is formed between the retainer 12 and the inlet and outlet of the working oil, and the piston 20 supports the piston 20 in the space between the hub 18 and the piston 20. The spring retainer 22 which supports the spring 24 is provided.
또한, 상기 리테이너(12)에는 다수개의 디스크(14)를 슬립이음방식으로 장착시킴에 있어, 상기 리테이너(12)로부터 디스크(14)의 이탈을 방지하기 위해 상기리테이너(12)의 선단부에는 스냅링(30)이 체결되어 있는 바, 이 스냅링(30)이 상기 리테이너(12)상에 체결된 상태는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 리테이너(12)의 선단부에 오목하게 형성된 체결홈(도시안됨)내에 상기 스냅링(30)이 안착되고, 이 체결홈내에 안착된 스냅링(30)은 상기 리테이너(12)에 슬립이음방식으로 결합된 디스크(14)의 이탈을 방지하게 된다.In addition, in the retainer 12, a plurality of disks 14 are mounted in a slip joint manner, and in order to prevent the disks 14 from being separated from the retainers 12, the front end of the retainer 12 has a snap ring ( 30 is fastened, and the state in which the snap ring 30 is fastened on the retainer 12 is shown in FIG. 4, a fastening groove formed concave at the distal end of the retainer 12 (not shown). The snap ring 30 is seated therein, and the snap ring 30 seated in the fastening groove prevents detachment of the disk 14 coupled to the retainer 12 in a slip joint manner.
그리고, 상기 스냅링(30)에는 도 5에 도시된 바와 같이 고리형상의 둥근테 형태로 형성됨과 더불어, 부재의 일부구간이 잘려나가 양측 선단으로 단절부(32)가 형성되어 있으며, 상기 단절부(32)의 외측에는 부재의 일부분이 절개되어 단차진 형태로 오목한 형상을 이루는 절결부(34)가 형성되어 있다.In addition, the snap ring 30 is formed in the shape of an annular round frame as shown in FIG. 5, and a part of the member is cut off, and a cutout portion 32 is formed at both ends thereof, and the cutout portion ( At the outer side of 32, a cutout portion 34 is formed in which a part of the member is cut to form a concave shape in a stepped form.
또한, 상기 절결부(34)는 단절부(32)의 선단부로부터 내측으로 다소 경사진 형태로 절개되어 선단부 보다 내측 단부면(34a)이 더 깊게 파이도록 형성되어, 수공구를 이용한 스냅링(30)의 분해시 수공구의 이탈을 방지할 수 있도록 되어 있다.In addition, the cutout portion 34 is cut in a slightly inclined form inwardly from the tip portion of the cutout portion 32 to form a deeper inner end surface 34a than the tip portion, so that the snap ring 30 using a hand tool When disassembling, the hand tool can be prevented from coming off
따라서, 상기 리테이너(12)에 조립된 스냅링(30)을 분해할 경우에는 상기 리테이너(12)의 단절부(32)의 외측으로 형성된 절결부(34)로 수공구를 끼운 다음, 이 수공구를 상기 스냅링(30)의 중심방향으로 들어올리면, 상기 리테이너(12)의 체결홈으로부터 안착된 스냅링(30)이 용이하게 이탈될 수 있게 된다.Therefore, when disassembling the snap ring 30 assembled to the retainer 12, the hand tool is inserted into the cutout portion 34 formed outside the cutout portion 32 of the retainer 12, and then the hand tool is inserted into the snap ring. When lifted toward the center of the 30, the snap ring 30 seated from the fastening groove of the retainer 12 can be easily separated.
이때, 상기 절결부(34)는 이의 선단부 보다 내측의 단부면(34a)이 더 깊게 파여 있어, 이에 삽입되는 수공구의 이탈을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.At this time, the cutout portion 34 is deeper than the inner end surface (34a) than the tip portion thereof, it is possible to effectively prevent the separation of the hand tool inserted therein.
즉, 상기와 같이 양측 선단의 단절부(32)에 있어 외측으로 단차지게 형성된 절결부(34)가 형성된 스냅링(30)은 상기 리테이너(12)에 체결후 분해시 상기 절결부(34)로 수공구의 삽입을 허용할 수 있으므로, 상기 스냅링(30)의 분해작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 해 준다.That is, the snap ring 30 having the cutout portion 34 formed to step outwardly in the cutout portion 32 at both ends as described above is fastened to the retainer 12 and disassembled after being disassembled by hand. Since the insertion can be allowed, the disassembly of the snap ring 30 can be easily made.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 스냅링 구조에 의하면, 클러치장치의 리테이너(12)상에 형성된 체결홈으로 안착되어 리테이너(12)에 슬립이음방식으로 결합된 다수개의 디스크(14)에 대한 이탈을 제지하도록 하는 스냅링(30)이 이의 양측 선단에 형성된 단절부(32)상으로 외측으로 단차진 형태의 절결부(34)를 형성함에 따라, 이 절결부(34)를 통해 수공구의 삽입이 이루어짐과 더불어 이를 통해 상기 리테이너(12)의 체결홈으로부터 스냅링(30)의 분해가 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.As described above, according to the snap ring structure of the automatic transmission according to the present invention, a plurality of disks 14 which are seated in the fastening grooves formed on the retainers 12 of the clutch device are coupled to the retainers 12 in a slip joint manner. As the snap ring 30 for restraining the release forms a cutout portion 34 stepped outward on the cutout portions 32 formed at both ends thereof, insertion of the hand tool through the cutout portion 34 is performed. Along with this, the snap ring 30 can be easily disassembled from the fastening groove of the retainer 12.
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