KR20020065150A - 차량용 휠 측정장치 - Google Patents

차량용 휠 측정장치 Download PDF

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KR20020065150A
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Abstract

본 발명은 특히 차량용 휠(wheel)에 발생하는 언밸런싱(unbalancing)의 횡진동 및 종진동의 데이터(data)를 정확하게 검출하기 위한 차량용 휠 측정장치에 관한 것으로서, 메인 샤프트(174)의 일측에 형성되어 있는 베어링지지샤프트(173)와, 풀리(175) 외측에 배설되어 일체로 회전되며 펄스를 발생하는 펄스 발생부재(162)와, 상기 펄스 발생부재(162)로부터 출력되는 펄스 신호를 검출하는 펄스 검출부재(152)와, 휠 지지부(176)에 차량용 휠(102)이 결착되어 회전시 외부로 이탈되지 않도록 지지하는 결착부재(190)와, 상기 베어링지지샤프트(173)의 외주면에 배설되어 있는 한쌍의 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)과, 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)으로부터 인가되는 진동을 전달하는 진동전달수단(130)과, 상기 진동전달수단(130)의 일측면에 연결되어 진동을 측정하는 제 1 진동감지수단(110)과, 상기 진동전달수단(130)의 하단부에 배설되어 진동을 측정하는 제 2 진동감지수단(120)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 발명이다.

Description

차량용 휠 측정장치{WHEEL BALANCING APPARATUS FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 휠 밸런싱(wheel balancing) 장치에 관한 것으로서, 특히 차량용 휠(wheel)에 발생하는 언밸런싱(unbalancing)의 횡진동과 종진동의 데이터(data)를 정확하게 검출하기 위한 차량용 휠 측정장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 휠에서 발생하는 언밸런싱을 체크하기 위해서 많은 연구 개발이 있어 왔으며, 그중에서도 출원인 부지, 카르로(Buzzi, Carlo)에 의해서 출원된 "밸런싱 장치에서 휠을 자동적으로 체결하는 장치"에 관해서 등록된 EP 0 836 086 A2(출원일 1997. 9. 30)에서의, 밸런싱 장치는 밸런싱 데이터를 측정하기 위해서 서로 직각으로 이루어진 피에조 트랜스듀스(piezoelectric transducers)를 이용하고 있으나, 이러한 측정방법은 휠에 연결되어 있는 중공축에 변형이 발생시 상기 피에조 트랜스듀스가 서로 직각으로 구성되어 있어서 이를 정확하게 측정할 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 축의 외측에 배설되어 있는 복수개의 베어링에서 상기 축에 연결된 차량용 휠의 변형량을 감지함으로써, 차량용 휠에서 발생하는 종진동과 횡진동을 정확하면서 신속하게 측정할 수 있는 차량용 휠 측정장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명 차량용 휠 측정장치는, 외부에서 인가되는 전원을 입력받아 회전되는 모터(motor)와, 상기 모터의 회전력을 전달하는 벨트(belt)와, 상기 모터가 회전함에 따라 상기 벨트를 매개로 회전하는 풀리(pully)와, 상기 풀리의 내경에 긴밀하게 연결되어 상기 풀리가 회전함에 따라 일체로 회전하는 메인 샤프트(main shaft)와, 상기 메인 샤프트의 일측에 배설되어 상기 풀리의 회전에 따라 일체로 회전되는 베어링지지샤프트와, 상기 베어링지지샤프트 외측에 배설되어 펄스를 발생하도록 원주 외주면에 다수개의 슬롯(slot) 홈이 형성되어 있는 펄스 발생부재와, 상기 펄스 발생부재로부터 출력되는 펄스 신호를 검출하는 펄스 검출부재와, 상기 풀리의 우측 선단에 결착되어 차량용 휠이 긴밀하게 결착되도록 내부가 중공인 휠 지지부와, 상기 휠 지지부의 외측에 배설되어 상기 휠 지지부에 차량용 휠이 결착되어 회전시 외부로 이탈되지 않도록 지지하는 결착부재와, 상기 베어링지지샤프트의 외주면에 배설되어 상기 베어링지지샤프트와 함께 회전하는 한쌍의 제 1베어링 및 제 2베어링과, 상기 제 1베어링 및 제 2베어링의 외측에 배설되어 상기 제 1베어링 및 제 2베어링으로부터 인가되는 진동을 전달하는 진동전달수단과, 상기 진동전달수단의 일측면에 연결되어 상기 제 1베어링 및 제 2베어링으로부터 인가되는 진동을 측정하는 제 1 진동감지수단과, 상기 진동전달수단의 하단부에 배설되어 상기 제 1베어링 및 제 2베어링으로부터 인가되는 진동을 측정하는 제 2 진동감지수단으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명의 차량용 휠 측정장치에 대한 상기 제 1 진동감지수단은 상기 진동결착부재의 저면에 결착되어 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1지지부재와, 상기 제 1지지부재의 외측면에 체결되어 상기 제 1지지부재에 상기 진동결착부재에서 발생하는 진동이 인가되도록 일체로 체결하는 제 1 체결수단과, 상기 제 1지지부재의 하단부에 형성되어 있으며 상기 진동결착부재를 통해서 상기 제 1지지부재에 인가되는 진동을 측정하는 제 1 센서부재와, 상기 제 1 센서부재의 상하단부에 형성되어 상기 제 1 센서부재가 상하로 이동되지 않고 상기 제 1지지부재에 고정되도록 지지하는 복수개의 제 1 와셔와, 상기 복수개의 제 1 와셔의 상하단부에 형성되어 상기 제 1 센서부재가 이탈되지 않도록 체결하는 복수개의 제 1 체결수단으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명의 차량용 휠 측정장치에 대한 상기 제 2 진동감지수단은 상기 하우징내경부의 저면에 결착되어 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 2지지부재와, 상기 제 2지지부재의 외측면에 체결되어 상기 제 2지지부재가 상기 하우징내경부에서 발생하는 진동이 인가되도록 일체로 체결하는 제 2 체결수단과, 상기 제 2지지부재의 하단부에 형성되어 있으며 상기 하우징내경부를 통해서 상기 제 2지지부재에 인가되는 진동을 측정하는 제 2 센서부재와, 상기 제 2 센서부재의 상하단부에 형성되어 상기 제 2 센서부재가 상하로 이동되지 않고 상기 제 2지지부재에 고정되도록 지지하는 제 2 와셔와, 상기 제 2 와셔의 상하단부에 형성되어 상기 제 2 센서부재가 이탈되지 않도록 체결하는 제 2 체결수단으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명의 차량용 휠 측정장치에 대한 상기 진동전달수단은 상기 제 1베어링 및 제 2베어링의 외측면 배설되어 상기 제 1베어링 및 제 2베어링을 지지하는 베어링하우징과, 상기 베어링하우징의 일단부에 배설되어 있는 하우징측면지지부재와, 상기 하우징측면지지부재에 돌출나사부에 의해 체결되어 진동이 전달되는 진동전달부재와, 상기 진동전달부재에 체결수단에 의해서 결착되어 있는 진동결착부재와, 상기 진동결착부재를 상기 진동전달부재에 결착되도록 지지하는 체결수단으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명의 차량용 휠 측정장치에 대한 측면부분단면도이며,
도 2는 본 발명의 차량용 휠 측정장치에 대한 분해사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 차량용 휠 측정장치 102 : 차량용 휠
110 : 제 1 진동감지수단 111 : 제 1지지부재
112, 114, 119 : 제 1 체결수단
116, 118 : 제 1 와셔 117 : 제 1 센서부재
120 : 제 2 진동감지수단 121 : 제 2지지부재
122, 124, 129 : 제 2 체결수단
126, 128 : 제 2 와셔 127 : 제 2 센서부재
130 : 진동전달수단 132 : 진동결착부재
136 : 돌출나사부 137 : 나사구멍
134, 148 : 체결수단 138 : 하우징측면지지부재
139 : 진동전달부재 140 : 베어링하우징
142 : 하우징돌출부재 144 : 하우징내경부
146 : 결착부재 150 : 지지부재
152 : 펄스 검출부재 162 : 펄스 발생부재
164 : 제 1베어링 166 : 제 2베어링
168 : 베어링지지부재 170 : 모터
173 : 베어링지지샤프트 174 : 메인 샤프트
175 : 풀리 176 : 휠 지지부
178 : 차량휠지지샤프트 180 : 벨트
190 : 결착부재 192 : 제 1 결착부재
194 : 제 2 결착부재 196 : 제 3 결착부재
198 : 조정부재 210, 220 : 지지프레임
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 휠 측정장치에 대해 도면을 참조하여 상세히 기술하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 차량용 휠 측정장치에 대한 부분단면을 포함하는 측면도이며, 100은 본 발명의 차량용 휠 측정장치로, 외부에서 인가되는 전원을 입력받아 회전되는 모터(motor)(170)와, 상기 모터(170)의 회전력을 전달하는 벨트(belt)(180)와, 상기 모터(170)가 회전함에 따라 상기 벨트(180)를 매개로 회전하는 풀리(pully)(175)와, 상기 풀리(175)에 결착되어 상기 풀리(175)가 회전함에 따라 일체로 회전하는 메인 샤프트(main shaft)(174)와, 상기 메인 샤프트(174)의 일측에 배설되어 상기 풀리(175)의 회전에 따라 일체로 회전되는 베어링지지샤프트(173)와, 상기 풀리(175) 외측면에 복수개의 체결부재에 의해서 배설되어 펄스를 발생하도록 원주 외주면에 다수개의 슬롯(slot) 홈이 형성되어 있는 펄스 발생부재(162)와, 상기 펄스 발생부재(162)로부터 출력되는 펄스 신호를 검출하는 펄스 검출부재(152)와, 상기 메인샤프트(174)의 우측에 결착되어 차량용 휠(102)이 긴밀하게 결착되도록 형성되어 있는 휠 지지부(176)와, 상기 휠 지지부(176)의 우측에 배설되어 상기 휠 지지부(176)에 차량용 휠(102)이 결착되어 회전시 외부로 이탈되지 않도록 지지하는 결착부재(190)와, 상기 베어링지지샤프트(173)의 외주면에 배설되어 상기 베어링지지샤프트(173)와 함께 회전하는 한쌍의 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)과, 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)의 외측에 배설되어 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)으로부터 인가되는 진동을 전달하는 진동전달수단(130)과, 상기 진동전달수단(130)의 일측면에 연결되어 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)으로부터 인가되는 진동을 측정하는 제 1 진동감지수단(110)과, 상기 진동전달수단(130)의 하단부에 배설되어 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)으로부터 인가되는 진동을 측정하는 제 2 진동감지수단(120)으로 구성되어 있다.
상기 제 1 진동감지수단(110)은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 진동결착부재(132)의 저면에 형성된 도시되지 않은 구멍에 관통되어 있으며 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1지지부재(111)와, 상기 제 1지지부재(111)의 외측면에 체결되어 상기 제 1지지부재(111)가 상기 진동결착부재(132)에서 발생하는 진동이 인가되도록 일체로 체결하는 제 1 체결수단(112)과, 상기 제 1지지부재(111)의 하단부에 형성되어 있으며 상기 진동결착부재(132)를 통해서 상기 제 1지지부재(111)에 인가되는 진동을 측정하는 제 1 센서부재(117)와, 상기 제 1 센서부재(117)의 상하단부에 형성되어 상기 제 1 센서부재(117)가 상하로 이동되지 않고 상기 제 1지지부재(111)에 고정되도록 지지하는 복수개의 제 1 와셔(116,118)와, 상기 복수개의 제 1 와셔(116,118)의 상하단부에 형성되어 상기 제 1 센서부재(117)가 이탈되지 않도록 체결하는 복수개의 제 1 체결수단(114,119)으로 구성되어 있다.
그리고 상기 제 2 진동감지수단(120)도 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 하우징내경부(144)의 저면에 형성된 도시되지 않은 구멍에 관통되어 있으며 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 2지지부재(121)와, 상기 제 2지지부재(121)의 외측면에 체결되어 상기 제 2지지부재(121)가 상기 하우징내경부(144)에서 발생하는 진동이 인가되도록 일체로 체결하는 제 2 체결수단(122)과, 상기 제 2지지부재(121)의 하단부에 형성되어 있으며 상기 하우징내경부(144)를 통해서 상기 제 2지지부재(121)에 인가되는 진동을 측정하는 제 2 센서부재(127)와, 상기 제 2 센서부재(127)의 상하단부에 형성되어 상기 제 2 센서부재(127)가 상하로 이동되지 않고 상기 제 2지지부재(121)에 고정되도록 지지하는 제 2 와셔(126,128)와, 상기 제 2 와셔(126,128)의 상하단부에 형성되어 상기 제 2 센서부재(127)가 이탈되지 않도록 체결하는 제 2 체결수단(124,129)으로 구성되어 있다.
그리고 상기 제 1 진동감지수단(110) 및 제 2 진동감지수단(120)은 본 장치의 지지프레임(220)에 결착되어 있는 것이며, 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)에서 발생하는 진동을 양측에서 측정한 후 이와 같이 측정한 데이터를 일정한 공식에 의해 계산하여 진동을 판단하게 된다.
그리고 상기 제 1,2 진동감지수단(110, 120)은 서로 평행하게 형성되어 있는 것이다.
그리고 상기 진동전달수단(130)은 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)의 외측면 배설되어 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)을 지지하는 베어링하우징(140)과, 상기 베어링하우징(140)의 일단부에 배설되어 있는 하우징측면지지부재(138)와, 상기 하우징측면지지부재(138)에 돌출나사부(136)에 의해 체결되어 진동이 전달되는 진동전달부재(139)와, 상기 진동전달부재(139)에 체결수단(134)에 의해서 결착되어 있는 진동결착부재(132)와, 상기 진동결착부재(132)를 상기 진동전달부재(139)에 결착되도록 지지하는 체결수단(134)으로 구성되어 있다.
그리고 상기 진동결착부재(132)에는 관통구멍(131)이 형성되어 있어서, 상기 체결수단(134)이 상기 진동결착부재(132)를 매개로 상기 진동전달부재(139)와 체결될 수 있는 것이다.
그리고 상기 진동전달부재(139)의 일단부에는 상기 하우징측면지지부재(138)에 형성된 도시되지 않은 나사부와 체결되도록 나사로 형성된 돌출나사부(136)가 형성되어 있으며, 상기 진동전달부재(139)의 타단부에는 상기 체결수단(134)이 체결되도록 나사구멍(137)이 형성되어 있는 것이다.
그리고 상기 베어링하우징(140)의 하측에는 상기 차량용 휠 측정장치(100)의 하중을 지지하도록 본 장치에 지지프레임(210)이 설치되어 있는 것이다.
또한 상기 베어링지지샤프트(173)의 외측면에 배설되는 상기 베어링하우징(140)에는 좌우대칭으로 복수개의 날개 형태로 형성되어 있는 하우징돌출부재(142)와, 상기 하우징돌출부재(142)에 배설되며 도시되지 않은 체결부재에 의해서 상기 펄스 검출부재(152)가 배설되도록 형성되어 있는 지지부재(150)와, 상기 지지부재(150)가 상기 하우징돌출부재(142)에 체결되도록 하는 복수개의 체결부재(156)와, 상기 하우징돌출부재(142)가 지지프레임(210)에 결착되도록 지지하는 복수개의 결착부재(146)와, 상기 결착부재(146)가 지지되도록 체결하는 복수개의 체결수단(148)으로 구성되어 있다.
그리고 상기 베어링지지샤프트(173)의 외주면에 배설되어 상기 베어링지지샤프트(173)와 함께 회전하는 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)에서, 상기 제 2베어링(166)은 상기 제 1베어링(164)의 베어링보다 크기가 작게 형성되어 있는 것이나, 사용조건의 변화에 따라 이와는 반대로 형성할 수도 있는 것이다.
또한 상기 결착부재(190)는 상기 휠 지지부(176)의 우측에 배설되어 차량용 휠(102)을 견고하게 지지하도록 상기 차량용 휠(102)의 크기에 따라 사용되며, 즉 상기 풀리(175)에 연결되어 있는 차량휠지지샤프트(178)에 제 1 결착부재(192), 제2 결착부재(194) 또는 제 3 결착부재(196) 중 어느 하나가 결착되며, 상기 제 1,2,3 결착부재(192,194,196)중 어느 하나의 우측에서 차량용 휠(102)이 외부로 이탈되지 않도록 외력을 인가하는 조정부재(198)로 구성되어 있다.
그리고 상기 제 1 체결수단(112,114,119)과 상기 제 2 체결수단(122,124,129)은 통상적인 너트이다.
상기에 기술한 진동은 횡진동과 종진동을 의미하며, 다른 의미로는 다이나믹(dynamic)진동 또는 스태틱(statics)진동을 의미하는 것이다.
상기 체결수단(134), 체결수단(148)은 통상적인 볼트를 사용하여 체결하나, 필요한 경우 상기 이외에 다른 통상적인 방식 예를 들어, 용접 또는 별도의 체결부재를 이용하여 체결할 수도 있는 것이다.
그리고 상기 제 1 체결수단(112,114,119)과 상기 제 2 체결수단(122,124,129)은 통상적인 너트로 체결하나, 필요한 경우 상기 이외에 다른 방식 예를 들어 용접 또는 별도의 체결부재를 이용하여 체결할 수도 있는 것이다.
상기 체결부재(156, 158), 체결부재(163)은 통상적인 렌지볼트를 사용하여 체결하나, 필요한 경우 상기 이외에 다른 통상적인 방식 예를 들어, 용접 또는 별도의 체결부재를 이용하여 체결할 수도 있는 것이다.
그리고 상기 진동전달수단(130)은 통상 나사를 사용하여 체결하나, 필요한 경우 상기 이외에 다른 통상적인 방식 예를 들어, 용접 또는 별도의 체결부재를 이용하여 체결할 수도 있는 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용, 효과를 첨부된 도면을 참고로 기술하면 다음과 같다.
사용자가 차량용 휠(102)의 밸런싱을 측정하고자 하는 경우, 먼저 차량용 휠(102)을 차량휠지지샤프트(178)의 외측에 설치한 후 상기 차량휠지지샤프트(178)의 우측에 배설되는 제 1 결착부재(192), 제 2 결착부재(194) 또는 제 3 결착부재(196) 중 차량용 휠(102)의 종류에 따라 적합한 어느 하나로 체결하고, 이어서 상기 조정부재(198)를 가지고 사용자가 차량용 휠(102)이 휠 지지부(176)에 완전히 밀착되도록 힘을 가해서 결착시킨다.
이와 같이, 사용자가 차량용 휠(102)을 휠 지지부(176)에 결착한 후 도시되지 않은 조작판넬의 스위치(switch)를 조작하게 되면, 외부로 부터 전원을 인가 받은 모터(170)가 회전하게 된다.
이와 같이, 상기 모터(170)가 회전하게 되면 상기 모터(170)의 일측에 연결되어 있는 벨트(belt)(180)를 매개로 상기 모터(170)의 회전력이 풀리(pully)(175)에 전달되며, 이와 같이 전달된 상기 모터(170)의 회전력은 상기 풀리(175)와 일체로 회전되는 메인 샤프트(174)를 회전시키게 된다.
상기 메인 샤프트(174)가 상기 풀리(175)에 의해서 회전하게 되면, 상기 풀리(175)의 우측에 설치되어 있는 차량용 휠(102)이 회전하게 되며, 이로 인해서 상기 풀리(175)의 좌측에 뻗어 있는 상기 베어링지지샤프트(173)도 회전하게 된다.
이와 같이, 상기 베어링지지샤프트(173)가 회전하게 되면, 상기 베어링지지샤프트(173)의 외측에 배설되어 있는 복수개의 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)이 상기 베어링지지샤프트(173)와 함께 회전하게 된다.
이때 상기 베어링지지샤프트(173)가 회전하게 됨에 따라 상기 풀리(175)에 도시되지 않은 체결부재에 의해 일체로 결착되어 있는 펄스 발생부재(162)도 상기 베어링지지샤프트(173)와 함께 회전하게 되고, 이어서 상기 지지부재(150)의 상측에 배설된 상기 펄스 검출부재(152)에 의해서 회전속도를 검출하게 된다.
그리고 상기 제 1베어링(164), 제 2베어링(166)이 회전하게 됨에 따라 상기 제 1베어링(164),제 2베어링(166)의 외측에 배설되어 있던 베어링하우징(140)에 베어링지지샤프트(173)의 회전에 의한 진동이 전달되게 된다.
이와 같이 상기 제 1베어링(164),제 2베어링(166)을 매개로 상기 베어링하우징(140)에 전달된 진동은 상기 베어링하우징(140)의 저면부에 제 2 체결수단(122)에 의해 체결되어 있는 제 2지지부재(121)에 인가되고, 이어서 상기 제 2지지부재(121)에 배설되어 있는 제 2 센서부재(127)에 진동이 인가된다.
그리고 상기 베어링하우징(140)에 인가된 진동은 상기 베어링하우징(140)의 일측면에 결착되어 있는 하우징측면지지부재(138)를 매개로 상기 진동전달부재(139)에 인가되고, 이어서 상기 진동전달부재(139)의 일측면에 체결수단(134)에 결착되어 있는 진동결착부재(132)에 전달된다.
이와 같이 상기 진동결착부재(132)에 진동이 전달되면, 상기 진동결착부재(132)의 저면부에 제 1 체결수단(112)에 의해 체결되어 있는 제 1지지부재(111)에 진동이 인가되고, 이어서 상기 제 1지지부재(111)의 하단부에 형성되어 있는 제 1 센서부재(117)에 진동이 인가된다.
이와 같이, 상기 제 1 센서부재(117) 및 제 2 센서부재(127)에 인가된 진동은 도시되지 않은 제어부에 인가되어 이들의 아날로그 신호를 분석하여 디지털 신호로 변환한 후 진동의 상태를 분석하게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 휠 측정장치는, 사용자가 차량용 휠에서 발생하는 횡진동 및 종진동을 측정하기 위해서, 상기 메인 샤프트의 외측에 배설되어 있는 제 1 베어링 및 제 2 베어링과 그리고 제1,2센서부재에서 상기 메인 샤프트에서 발생하는 변형량을 최적의 구조로써 감지하게 됨으로써, 차량용 휠에서 발생하는 복잡한 진동이라도 용이하면서 정확하게 측정할 수 있는 발명이다.

Claims (11)

  1. 외부에서 인가되는 전원을 입력받아 회전되는 모터(motor)(170)와, 상기 모터(170)의 회전력을 전달하는 벨트(belt)(180)와, 상기 모터(170)가 회전함에 따라 상기 벨트(180)를 매개로 회전하는 풀리(pully)(175)와, 상기 풀리(175)에 결착되어 상기 풀리(175)가 회전함에 따라 일체로 회전하는 메인 샤프트(main shaft)(174)와, 상기 메인 샤프트(174)의 일측에 형성되어 상기 풀리(175)의 회전에 따라 일체로 회전되는 베어링지지샤프트(173)와, 상기 풀리(175) 외측에 배설되어 펄스를 발생하도록 원주 외주면에 다수개의 슬롯(slot) 홈이 형성되어 있는 펄스 발생부재(162)와, 상기 펄스 발생부재(162)로부터 출력되는 펄스 신호를 검출하는 펄스 검출부재(152)와, 상기 메인샤프트(174)의 우측 선단에 결착되어 차량용 휠(102)이 결착되도록 내부가 중공인 휠 지지부(176)와, 상기 차량용 휠(102)의 외측에 배설되어 상기 휠 지지부(176)에 차량용 휠(102)이 결착되어 회전시 외부로 이탈되지 않도록 지지하는 결착부재(190)와, 상기 베어링지지샤프트(173)의 외주면에 배설되어 상기 베어링지지샤프트(173)와 함께 회전하는 한쌍의 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)과, 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)의 외측에 배설되어 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)으로부터 인가되는 진동을 전달하는 진동전달수단(130)과, 상기 진동전달수단(130)의 일측면에 연결되어 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)으로부터 인가되는 진동을 측정하는 제 1 진동감지수단(110)과, 상기 진동전달수단(130)의 하단부에 배설되어 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)으로부터 인가되는 진동을 측정하는 제 2 진동감지수단(120)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1 진동감지수단(110)은 상기 진동결착부재(132)의 저면에 결착되어 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1지지부재(111)와, 상기 제 1지지부재(111)의 외측면에 체결되어 상기 제 1지지부재(111)가 상기 진동결착부재(132)에서 발생하는 진동이 인가되도록 일체로 체결하는 제 1 체결수단(112)과, 상기 제 1지지부재(111)의 하단부에 형성되어 있으며 상기 진동결착부재(132)를 통해서 상기 제 1지지부재(111)에 인가되는 진동을 측정하는 제 1 센서부재(117)와, 상기 제 1 센서부재(117)의 상하단부에 형성되어 상기 제 1 센서부재(117)가 상하로 이동되지 않고 상기 제 1지지부재(111)에 고정되도록 지지하는 복수개의 제 1 와셔(116,118)와, 상기 복수개의 제 1 와셔(116,118)의 상하단부에 형성되어 상기 제 1 센서부재(117)가 이탈되지 않도록 체결하는 복수개의 제 1 체결수단(114,119)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제 2 진동감지수단(120)은 상기 하우징내경부(144)의 저면에 결착되어 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 2지지부재(121)와, 상기 제 2지지부재(121)의 외측면에 체결되어 상기 제 2지지부재(121)가 상기 하우징내경부(144)에서 발생하는 진동이 인가되도록 일체로 체결하는 제 2 체결수단(122)과, 상기 제 2지지부재(121)의 하단부에 형성되어 있으며 상기 하우징내경부(144)를 통해서 상기 제 2지지부재(121)에 인가되는 진동을 측정하는 제 2 센서부재(127)와, 상기 제 2 센서부재(127)의 상하단부에 형성되어 상기 제 2 센서부재(127)가 상하로 이동되지 않고 상기 제 2지지부재(121)에 고정되도록 지지하는 제 2 와셔(126,128)와, 상기 제 2 와셔(126,128)의 상하단부에 형성되어 상기 제 2 센서부재(127)가 이탈되지 않도록 체결하는 제 2 체결수단(124,129)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  4. 제 2항 또는 제3항에 있어서, 상기 제 1.2 센서부재(117, 127)에서 감지하는 진동은 횡진동 및 종진동을 동시에 검출하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 진동전달수단(130)은 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)의 외측면 배설되어 상기 제 1베어링(164) 및 제 2베어링(166)을 지지하는 베어링하우징(140)과, 상기 베어링하우징(140)의 일단부에 배설되어 있는 하우징측면지지부재(138)와, 상기 하우징측면지지부재(138)에 돌출나사부(136)에 의해 체결되어 진동이 전달되는 진동전달부재(139)와, 상기 진동전달부재(139)에 체결수단(134)에 의해서 결착되어 있는 진동결착부재(132)와, 상기 진동결착부재(132)를 상기 진동전달부재(139)에 결착되도록 지지하는 체결수단(134)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 베어링하우징(140)에는 좌우대칭으로 복수개의 날개 형태로 형성되어 있는 하우징돌출부재(142)와, 상기 하우징돌출부재(142)에 배설되며 그 상측에 상기 펄스 검출부재(152)가 배설되도록 형성되어 있는 지지부재(150)와, 상기 지지부재(150)가 상기 하우징돌출부재(142)에 체결되도록 하는 복수개의 체결부재(156)와, 상기 하우징돌출부재(142)가 지지프레임(210)에 결착되도록 지지하는 복수개의 결착부재(146)와, 상기 결착부재(146)가 지지되도록 체결하는 복수개의 체결수단(148)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 제 2베어링(166)은 상기 제 1베어링(164) 보다 크기가 작은 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 제 2베어링(166)은 상기 제 1베어링(164) 보다 크기가 큰 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 결착부재(190)의 제 1,2,3 결착부재(192,194,196)는 상기 휠 지지부(176)의 우측에 배설되어 차량용 휠(102)이 이탈되지 않도록 상기 차량용 휠(102)의 크기 및 종류에 따라 선택적으로 어느 하나가 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  10. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 제 1 체결수단(112,114,119)과 상기 제2 체결수단(122,124,129)은 통상적인 너트로 체결하나, 필요한 경우 상기 이외에 다른 방식, 예를 들어 용접을 이용하여 체결할 수도 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
  11. 제 1항 또는 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 제 1,2 진동감지수단(110, 120)은 서로 평행하게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 측정장치.
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