KR20020052361A

KR20020052361A - A structure of air compressor driving gear for a car

Info

Publication number: KR20020052361A
Application number: KR1020000081601A
Authority: KR
Inventors: 우만현
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-26
Filing date: 2000-12-26
Publication date: 2002-07-04

Abstract

PURPOSE: Driving gear structure of an air compressor for a vehicle is provided to improve working efficiency by integrally forming a driving gear and a sensing plate, and to reduce assembling tolerance by reducing parts. CONSTITUTION: A driving gear of an air compressor for a vehicle is composed of a driving gear part(1) receiving rotational force from a timing gear of an engine, and a sensing part(5) having plural sensing protrusions(3) arranged circumferentially at the side of the driving gear part. Teeth of a driving gear(7) are protruded radially in the driving gear part, and sensing protrusions are protruded for the rotating shaft of the driving gear part. The driving gear is integrally formed with the sensing plate, and the driving gear part and sensing protrusions are processed with the same precision. Assembling tolerance is decreased with reducing parts.

Description

Structure of air compressor driving gear for vehicle {A STRUCTURE OF AIR COMPRESSOR DRIVING GEAR FOR A CAR}

본 발명은 대형 디젤차량에 사용되는 에어컴프레셔의 구동기어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 회전수를 측정하기 위해 상기 에어컴프레셔 구동기어와 함께 에어컴프레셔의 크랭크샤프트에 연결되는 센서플레이트에 관련한 것에 대한 것이다.The present invention relates to a drive gear of an air compressor used in a large diesel vehicle, and more particularly to a sensor plate connected to the crankshaft of the air compressor together with the air compressor drive gear to measure the engine speed. will be.

일반적으로 대형 디젤차량에는 에어브레이크 장치가 채택되어 운전자의 적은 조작력으로도 큰 제동력을 얻을 수 있도록 하고 있는 바, 이와 같은 에어브레이크 장치에 있어서 필수적인 구성요소로서 에어컴프레셔가 있다.In general, a large diesel vehicle adopts an air brake device so that a large braking force can be obtained even with a small operating force of the driver. An air compressor is an essential component of such an air brake device.

이는 엔진의 회전력으로 회전되어 압축공기를 발생시켜 에어탱크에 저장하여 두었다가 운전자의 브레이크 조작시에 상기 압축공기가 사용될 수 있도록 하기 위해서 필수적인 것으로서, 상기한 바와 같은 에어컴프레셔는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 구성되어 있다.This is essential to rotate the engine by the rotational force of the engine to generate compressed air and store it in the air tank so that the compressed air can be used when the driver brakes. The air compressor as described above is illustrated in FIGS. 1 and 2. It is configured as follows.

즉, 엔진의 타이밍기어와 맞물린 구동기어(100)에 의해 엔진 회전수의 1/2로 회전력을 전달받아, 상기 구동기어(100)에 의해 회전되는 크랭크샤프트(102)에 커넥팅로드(104)로 연결된 피스톤(106)을 상하 운동시켜서 밸브기구(108)를 통해 공기를 흡입하여 압축된 공기를 에어탱크로 보내도록 되어 있다.That is, by receiving the rotational force at 1/2 of the engine speed by the drive gear 100 meshed with the timing gear of the engine, connecting rod 104 to the crankshaft 102 that is rotated by the drive gear 100 The connected piston 106 is moved up and down to suck air through the valve mechanism 108 to send the compressed air to the air tank.

여기서, 상기 구동기어(100)의 옆에는 센서플레이트(110)가 장착되어 있는데, 그 구조는 원판형으로 형성되어 원주둘레에 다수의 돌기(112)를 가지도록 되어 있어서, 상기 센서플레이트(110)가 구동기어(100)와 함께 회전되면서 상기 다수의 돌기(112)가 통과하는 경로상에 설치된 픽업(미도시)에 의해 상기 구동기어(100)의 회전수를 파악함으로써, 결국 엔진의 회전수를 측정할 수 있도록 하고 있다.Here, the sensor plate 110 is mounted to the side of the drive gear 100, the structure is formed in a disk shape to have a plurality of protrusions 112 on the circumference, the sensor plate 110 Is rotated together with the drive gear 100 to grasp the rotational speed of the drive gear 100 by a pickup (not shown) installed on the path through which the plurality of protrusions 112 pass, thereby eventually reducing the rotational speed of the engine. I can measure it.

그런데, 상기한 바와 같은 센서플레이트(110)는 그 제조공법이 프레스가공에 의하는 바, 그 정밀도에 한계가 있는 반면 상기 센서플레이트(110)에 형성된 다수의 돌기(112)가 일정한 위치에 고정되어 있는 픽업을 주위를 정밀한 간격을 두고 통과할 수 있도록 하여야하므로, 그 가공상의 공차관리가 까다롭고 부품의 불량률이 상승하게 된다.However, as described above, the manufacturing method of the sensor plate 110 is based on the press working, and the precision thereof is limited, whereas the plurality of protrusions 112 formed on the sensor plate 110 are fixed at a predetermined position. Since the pickup must be able to pass around at precise intervals, the processing tolerance is difficult and the defective rate of parts is increased.

아울러, 상기 구동기어와 별도로 센서플레이트(110) 및 기타의 부품이 장착되므로 그 조립공차에 의해서도 정밀도 확보에 어려움이 있다.In addition, since the sensor plate 110 and other components are mounted separately from the driving gear, it is difficult to secure the precision even by the assembly tolerance thereof.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 가공공차의 관리가 보다 용이하도록 함은 물론, 조립되는 부품의 수를 저감하도록 하여 조립공차를 줄이고 부품수 저감에 따른 관리 취급의 용이성을 아울러 확보할 수 있도록 한 차량용 에어컴프레셔 구동기어의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, to facilitate the management of the processing tolerances, as well as to reduce the number of parts to be assembled to reduce the assembly tolerances and management handling according to the reduction of the number of parts An object of the present invention is to provide a structure of an air compressor driving gear for a vehicle that can be secured with ease of use.

도 1은 종래 기술에 의한 에어컴프레셔의 분해사시도,1 is an exploded perspective view of an air compressor according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 의한 에어컴프레셔의 외관도,2 is an external view of an air compressor according to the prior art,

도 3은 본 발명에 의한 차량용 에어컴프레셔 구동기어의 구조를 도시한 도면이다.3 is a view showing the structure of a vehicle air compressor drive gear according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1: 구동기어부3: 센싱돌기1: driving gear part 3: sensing protrusion

5: 센싱부7, 100: 구동기어5: sensing unit 7, 100: drive gear

102: 크랭크샤프트106: 피스톤102: crankshaft 106: piston

110: 센서플레이트110: sensor plate

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 에어컴프레셔 구동기어의 구조는 엔진의 타이밍기어에 의해 회전력을 전달받는 구동기어부와, 상기 구동기어부의 측면에 원주방향을 따라 일정한 간격으로 다수의 센싱돌기를 형성한 센싱부가 일체로 형성되어 구성된 것을 특징으로 한다.The air compressor driving gear structure of the present invention for achieving the above object is a drive gear portion that receives the rotational force by the timing gear of the engine, and a plurality of sensing projections at regular intervals along the circumferential direction on the side of the drive gear portion; Characterized in that the sensing unit is formed integrally formed.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명 차량용 에어컴프레셔 구동기어의 구조를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the structure of the air compressor driving gear for a vehicle of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어컴프레셔 구동기어의 구조를 도시한 것으로서, 엔진의 타이밍기어에 의해 회전력을 전달받는 구동기어부(1)와, 상기 구동기어부(1)의 측면에 원주방향을 따라 일정한 간격으로 다수의 센싱돌기(3)를 형성한 센싱부(5)가 일체로 형성되어 있다.3 is a view illustrating a structure of a vehicle air compressor drive gear according to the present invention, and includes a driving gear unit 1 receiving a rotational force by a timing gear of an engine and a circumferential direction on the side surface of the driving gear unit 1. The sensing unit 5, in which a plurality of sensing protrusions 3 are formed at intervals, is integrally formed.

여기서, 구동기어부(1)의 구동기어(7)를 형성하는 각각의 이는 구동기어부(1)의 반경방향으로 돌출되어 형성되고, 상기 센싱부(5)의 센싱돌기(3)는 상기 구동기어부(1)의 회전축방향과 동일한 방향을 향하여 돌출되어 형성되었다.Here, each tooth forming the drive gear 7 of the drive gear unit 1 is formed to protrude in the radial direction of the drive gear unit 1, the sensing projection 3 of the sensing unit 5 is the drive gear unit ( It protruded toward the same direction as the rotation axis direction of 1) and formed.

물론, 상기한 바와 같은 일체형의 구동기어(7)를 가공함에 있어서는 상기 구동기어부(1) 뿐만 아니라 상기 센싱부(5)의 각 센싱돌기(3)도 기어의 가공에 준하는 가공 정밀도로 가공할 수 있게 된다.Of course, in processing the integrated drive gear 7 as described above, not only the drive gear portion 1 but also the sensing protrusions 3 of the sensing portion 5 can be processed with the processing accuracy corresponding to the machining of the gear. Will be.

한편, 상기 센싱부(5)의 센싱돌기(3)는 구동기어부(1)의 원주방향을 따라 일정한 간격으로 형성됨이 원칙이나, 그 일정 간격으로 형성된 센싱돌기(3) 중의 어느 한 센싱돌기(3-1)는 인접한 두 센싱돌기(3-2) 중 어느 하나에 더 인접하게 형성되어 센싱돌기(3)들 전체의 일회전을 픽업이 감지할 수 있도록 형성된다.Meanwhile, the sensing protrusion 3 of the sensing unit 5 is formed at regular intervals along the circumferential direction of the driving gear unit 1, but the sensing protrusion 3 of the sensing protrusions 3 formed at regular intervals is formed. -1) is formed closer to any one of the two adjacent sensing protrusions 3-2 so that the pickup can sense one rotation of the entire sensing protrusions 3.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

엔진의 작동에 따라 엔진의 타이밍기어에 치합되어 구동되는 상기 구동기어(7)의 구동기어부(1)는 회전력을 크랭크샤프트(102)에 전달하여 피스톤(106)이 공기를 압축하여 에어탱크로 저장하도록 하는 작용을 하게 되는 한편, 상기 구동기어(7)에 일체로 형성된 센싱부(5)의 센싱돌기(3)는 상기 구동기어부(1)와 일체로 회전되면서 그 주위에 설치되어 있는 픽업에 전기적인 신호를 유발하면서 회전되어 상기 픽업을 통한 일련의 전기적 신호를 통해 엔진의 회전수가 감지되도록 하게 된다.The driving gear part 1 of the drive gear 7 which is driven by being engaged with the timing gear of the engine according to the operation of the engine transmits a rotational force to the crankshaft 102 so that the piston 106 compresses air and stores it as an air tank. On the other hand, the sensing projection 3 of the sensing unit 5 formed integrally with the drive gear 7 is rotated integrally with the drive gear unit 1 and is electrically connected to the pickup installed around it. The engine rotates while causing a general signal so that the engine speed is sensed through a series of electrical signals through the pickup.

이때, 상기한 바와 같이 일체형으로 된 구동기어(7)의 경우에는 위에서 언급한 바와 같이 구동기어부(1)의 기어가공과 거의 동일한 정밀도로 센싱부(5)의 센싱돌기(3)의 가공이 가능하므로 가공공차의 관리가 용이하며, 아울러 일체화된 부품으로 부품수가 저감됨으로써, 그 조립공차의 관리가 더욱 용이해지게 된다.At this time, in the case of the integrated drive gear 7 as described above, the sensing projection 3 of the sensing unit 5 can be processed with the same precision as the gear processing of the drive gear unit 1 as mentioned above. Therefore, it is easy to manage the processing tolerance, and the number of parts is reduced by the integrated parts, so that the management of the assembly tolerance becomes easier.

아울러, 부품수 저감에 따른 재고관리 및 취급의 용이성 등이 크게 향상됨은 물론이다.In addition, the ease of inventory management and handling according to the number of parts is greatly improved.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 구동기어와 센싱플레이트를 일체로 형성하여 그 가공공차의 관리가 보다 용이하도록 함은 물론, 조립되는 부품의 수를 저감하도록 하여 조립공차를 줄이고 부품수 저감에 따른 관리 취급의 용이성을 아울러 확보할 수 있도록 한다.As described above, according to the present invention, the driving gear and the sensing plate are integrally formed so as to manage the processing tolerance more easily, and to reduce the number of parts to be assembled, thereby reducing the assembly tolerance and reducing the number of parts. Ensure ease of handling and handling.

Claims

A vehicle air compressor drive gear, characterized in that the drive gear unit receives the rotational force by the timing gear of the engine, and the sensing unit formed on the side of the drive gear unit in a circumferential direction a plurality of sensing projections formed at regular intervals. Structure.

The method of claim 1,

The sensing air of any one of the sensing protrusions formed at a predetermined interval on the sensing unit is formed to be closer to any one of two adjacent sensing protrusions so that the pickup can detect one rotation of the entire sensing protrusions. Compressor drive gear structure.

The method of claim 1,

Each tooth forming the drive gear of the drive gear portion is formed to protrude in the radial direction of the drive gear portion, the sensing projection of the sensing unit is characterized in that protruding toward the same direction as the rotation axis direction of the drive gear portion. Structure of the flasher drive gear.