KR20020049483A

KR20020049483A - Carcass member of bias tire

Info

Publication number: KR20020049483A
Application number: KR1020000078662A
Authority: KR
Inventors: 윤진섭; 장병일
Original assignee: 조충환; 한국타이어 주식회사
Priority date: 2000-12-19
Filing date: 2000-12-19
Publication date: 2002-06-26

Abstract

PURPOSE: A carcass structure of a bias tire is provided to improve durability and the productivity in the process of molding a tire by making the plural carcass edges not positioned at the rim flange. CONSTITUTION: Plural carcasses(1,2,3,4) are turned up to the bead core(5). The carcasses(2,3) of the same width are arranged on the top of the carcass(1) having the longest width crisscross. The carcass(4) having the shortest width is arranged on the top of the carcass(3) and on the carcass(4) the bead core is installed. Each carcass is turned up to cover the bead core. Durability is improved and productivity of the molding process of a tire is improved because the plural carcass edges are not positioned at the rim flange having severe movement.

Description

Carcass member of bias tire

본 발명은 바이어스 타이어의 카카스구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 비드에 턴업되는 다수의 카카스 에지부가 림프랜지부위에 위치되지 않게 하여 내구성을 향상시킬 수 있게 하는 동시에 타이어 성형공정의 생산성을 향상시킬 수 있게 하는 바이어스 타이어의 카카스 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a carcass structure of a bias tire, and more particularly, a plurality of carcass edge portions turned up in a bead are not located at a lymphangein portion, thereby improving durability and improving productivity of a tire forming process. To a carcass structure of a bias tire.

일반적으로 바이어스 타이어는 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 다수(4개에서 8개 정도 도면에는 4개만 도시됨)의 카카스(1)(2)(3)(4)를 비드코아(5)에 턴업(turn-up)시켜 구성되며 적층되는 각 카카스(1)(2)(3)(4)의 경사진 코드는 서로 엇갈리도록 적층시켜 구성되는 것이다.In general, the bias tire is a plurality of carcass (1) (2) (3) (4) (as shown in FIG. 5) The inclined cords of each carcass (1) (2) (3) (4) which are configured by being turned up and turned up are stacked so as to cross each other.

비드코아(5)에 턴업되는 각 카카스(1)(2)(3)(4)는 그 단부가 있기 마련이고, 이와 같은 카카스의 단부에는 응력이 집중될 수밖에 없어 되도록이면 움직임이 적어야 크랙과 세파레이션을 방지할 수 있다.Each carcass (1) (2) (3) (4) that is turned up in the bead core (5) has an end portion, and the end of such carcass must be concentrated in such a way that stress must be concentrated so that the movement is small. Oversegmentation can be prevented.

첨부된 도면 도 2 는 종래의 카카스 턴업 방식을 도시한 단면도로써, 비드코아(5)의 저면에 같은 폭을 가지는 1,2번 카카스(1)(2)를 배치하고, 비드코아의 상부에 상기 1,2번 카카스(1)(2) 폭과 다른 폭을 가지는 3,4번 카카스(3)(4)를 배치시킨 다음 3,4번 카카스(3)(4)는 턴다운(turn-down)시키고, 1,2번 카카스(1)(2)는 비드코아(5)에 턴업(turn-up)시켜 타이어를 성형시켜 왔다.2 is a cross-sectional view illustrating a conventional carcass turn-up method, and the first and second carcasses 1 and 2 having the same width are disposed on the bottom surface of the bead core 5, and the upper part of the bead core is disposed. 3, 4 carcass (3) (4) having a width different from the 1, 2, 1 carcass (1) (2) in the width is placed, then 3, 4 carcass (3) (4) is turned The car was turned down and the carcass numbers 1 and 2 were turned up on the bead core 5 to form a tire.

그러나 이와 같은 종래의 카카스 턴업방법은 타이어의 성형시 턴다운과 턴업즉, 두 번의 공정을 거쳐야 함으로 생산성이 낮은 문제점이 있는 것이다.However, such a conventional carcass turn-up method has a problem of low productivity because it requires two steps of turn-down and turn-up when forming a tire.

첨부된 도면 도 3 은 종래의 다른 카카스 턴업 방식을 도시한 단면도로써, 1,2,3,4번 카카스(1)(2)(3)(4)의 폭을 모두 다르게 제단시키고 이들 카카스를 비드코아(5)의 하부에 배치시킨 후 각 단부를 턴업시켜 타이어를 성형시키는 것이다.3 is a cross-sectional view showing another conventional carcass turn-up method, and the carcasses 1, 2, 3, and 4 of the carcasses 1, 2, 3, and 4 are differently embossed. After the casing is placed under the bead core 5, each end is turned up to form a tire.

이는 한번의 턴업공정으로 타이어를 성형시킴에 따라 생산성은 증대될 수 있으나 각각의 카카스(1)(2)(3)(4) 폭을 다르게 재단시켜야 되어 전체적인 생산성이 저하되는 문제점이 있는 것이다.This is because the productivity can be increased by molding the tire in one turn-up process, but each carcass (1) (2) (3) (4) width to be cut differently, there is a problem that the overall productivity is lowered.

첨부된 도면 도 4 은 종래의 또 다른 카카스 턴업 방식을 도시한 단면도로써, 동일한 폭을 가지는 각각의 카카스(1)(2)(3)(4)를 순차적으로 어긋나게 배치한후 각 단부를 턴업하여 타이어를 성형시키는 것이다.4 is a cross-sectional view showing another conventional carcass turn-up method, and each carcass (1) (2) (3) and (4) having the same width are sequentially disposed to shift each end. It turns and molds a tire.

이와 같은 턴업방법은 각각의 카카스폭이 동일함에 따라 재단공정이 단순해지고, 한번의 턴업공정만을 시행함에 따라 생산성이 매우 높은 장점은 있으나 완성된 타이어를 림에 장착시킬 때 1번 카카스(1)의 단부가 림플랜지(6)가 위치하는 지역에 위치됨으로써, 단부에 집중적으로 응력이 발생되어 크랙과 세파레이션을 유발시키는 문제점이 있는 것이다.This turn-up method has the advantage that the cutting process is simplified as each carcass width is the same, and the productivity is very high as only one turn-up process is performed, but when the finished tire is mounted on the rim, the number 1 carcass (1 By the end of the) is located in the region where the rim flange 6 is located, there is a problem that the stress is concentrated in the end causing cracks and separation.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 비드에 턴업되는 다수의 카카스 에지부가 림플랜지부위에 위치되지 않게 하여 내구성을 향상시킬 수 있게 하는 동시에 타이어 성형공정의 생산성을 향상시킬 수 있게 하는바이어스 타이어의 카카스 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the present invention is to improve the productivity of the tire forming process while at the same time to improve the durability by preventing a number of carcass edge portion turned up in the bead rim flange portion It is an object of the present invention to provide a carcass structure of a bias tire.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 다수의 카카스가 비드에 턴업설치되는 바이어타이어에 있어서, 최장폭을 가지는 1번 카카스의 상면에 같은 폭을 가지는 2,3번 카카스를 어긋나게 배치시키고, 3번 카카스의 상면에 최단폭을 가지는 4번 카카스를 배치시키며, 이의 상부에 비드코아를 설치시키고, 각 카카스의 단부를 턴업시켜 비드코아를 감싸도록 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, according to the present invention, in the tires in which a plurality of carcasses are turned up on the bead, the second and third carcasses having the same width are alternately disposed on the upper surface of the first carcass having the longest width, and the third carcass 4 is placed on the top of the carcass having the shortest width, the bead core is installed on the upper portion, and the end of each carcass is characterized in that it is configured to surround the bead core.

도 1 은 일반적이 공기입 타이어의 비드부를 발췌 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing generally the bead portion of a pneumatic tire

도 2 는 종래에 있어서의 카카스 턴업 방식을 도시한 단면도2 is a cross-sectional view showing a carcass turn-up method in the related art.

도 3 은 종래의 다른 카카스 턴업 방식을 도시한 단면도3 is a cross-sectional view showing another conventional carcass turn-up method.

도 4 는 종래의 또 다른 카카스 턴업 방식을 도시한 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing another conventional carcass turn-up method

도 5 는 본 발명에 따른 카카스 턴업방식을 도시한 단면도5 is a cross-sectional view showing a carcass turn-up method according to the present invention.

도 6 은 본 발명에 따른 타이어가 림에 장착된 상태를 발췌 도시한 단면도Figure 6 is a cross-sectional view showing a state in which the tire mounted on the rim according to the invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1,2,3,4. 카카스 5. 비드코아1,2,3,4. Carcass 5. Beadcoa

6. 림플랜지부6. Rim flange

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 5 는 본 발명에 따른 카카스 턴업방식을 도시한 단면도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 타이어가 림에 장착된 상태를 발췌 도시한 단면도이다.5 is a cross-sectional view illustrating a carcass turn-up method according to the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a state in which a tire according to the present invention is mounted on a rim.

도 5 및 도 6 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 다수의 카카스(1)(2)(3)(4)가 비드코아(5)에 턴업설치되는 바이어타이어에 있어서, 최장폭을 가지는 1번 카카스(1)의 상면에 같은 폭을 가지는 2,3번 카카스(2)(3)를 어긋나게 배치시키고, 3번 카카스(3)의 상면에 최단폭을 가지는 4번 카카스(4)를 배치시키며, 이의 상부에 비드코아(5)를 설치시키고, 각 카카스(1)(2)(3)(4)의 단부를 턴업시켜 비드코아(5)를 감싸도록 구성되는 것이다.As shown in FIG. 5 and FIG. 6, the present invention provides a longest width in a buyer tire in which a plurality of carcasses 1, 2, 3, and 4 are turned up and installed in the bead core 5. The second and third carcasses (2) and (3) having the same width on the upper surface of the first carcass (1) are placed alternately, and the fourth carcass (4) having the shortest width on the upper surface of the third carcass (3) ), Bead core 5 is installed on the upper portion thereof, and the end of each carcass 1, 2, 3, 4 is turned up to surround the bead core 5.

이와 같이 구성되는 본 발명은 성형생산성과 재단공정을 단순화시킬 수 있으며 카카스의 단부가 림플랜지부위(6)에 위치되지 않음에 따라 카카스 단부에서 발생하는 크랙과 세파레이션을 억제시킬 수 있는 것이다.The present invention configured as described above can simplify molding productivity and cutting process, and can suppress cracking and separation occurring at the carcass end because the carcass end is not located at the rim flange 6. .

아래 표는 본 발명의 타이어와 종래의 타이어를 비교한 것이다.The table below compares a tire of the present invention with a conventional tire.

종래1(도2)Conventional 1 (Fig. 2) 종래2(도3)2 (Fig. 3) 종래3(도4)3 (Fig. 4) 본 발명(도5)The present invention (Fig. 5) 재단 생산성Foundation productivity 100100 5050 200200 7575 성형 생산성Molding productivity 100100 200200 200200 200200 비드 내구성Bead durability 100100 100100 7070 100100

상기 표에서 보는 바와 같이, 본 발명은 재단생산성과, 성형생산성을 향상시키는 동시에 비드내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.As shown in the above table, the present invention can improve cutting productivity and molding productivity and at the same time improve bead durability.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 비드에 턴업되는 다수의 카카스 에지부가 움직임이 심한 림플랜지부위에 위치되지 않아 내구성을 향상시킬 수 있는 동시에 타이어 성형공정의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, since a plurality of carcass edge portions turned up on the beads are not located on the rim flanges, which are heavily moved, durability can be improved and productivity of the tire forming process can be improved.

Claims

In a tire tire in which a plurality of carcasses (1), (2), (3) and (4) are turned up in the bead core (5), 2 having the same width on the upper surface of the first carcass (1) having the longest width , The third carcass (2) (3) is arranged to be offset, and the fourth carcass (4) having the shortest width is disposed on the upper surface of the third carcass (3), and the bead core (5) on the upper portion thereof And a carcass structure of the bias tire, characterized in that it is configured to enclose the bead core 5 by turning up the ends of each carcass (1) (2) (3) (4).