KR200200482Y1 - 연소 장치 - Google Patents

연소 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR200200482Y1
KR200200482Y1 KR2020000012539U KR20000012539U KR200200482Y1 KR 200200482 Y1 KR200200482 Y1 KR 200200482Y1 KR 2020000012539 U KR2020000012539 U KR 2020000012539U KR 20000012539 U KR20000012539 U KR 20000012539U KR 200200482 Y1 KR200200482 Y1 KR 200200482Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
combustion
exhaust gas
burner
region
Prior art date
Application number
KR2020000012539U
Other languages
English (en)
Inventor
박경진
안국영
김한석
Original Assignee
한국기계연구원
박경진
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from KR10-2000-0021940A external-priority patent/KR100397210B1/ko
Application filed by 한국기계연구원, 박경진 filed Critical 한국기계연구원
Priority to KR2020000012539U priority Critical patent/KR200200482Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200200482Y1 publication Critical patent/KR200200482Y1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/46—Details, e.g. noise reduction means
    • F23D14/68—Treating the combustion air or gas, e.g. by filtering, or moistening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C5/00—Disposition of burners with respect to the combustion chamber or to one another; Mounting of burners in combustion apparatus
    • F23C5/02—Structural details of mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C9/00—Combustion apparatus characterised by arrangements for returning combustion products or flue gases to the combustion chamber
    • F23C9/006—Combustion apparatus characterised by arrangements for returning combustion products or flue gases to the combustion chamber the recirculation taking place in the combustion chamber

Abstract

본 고안은 질소산화물의 저감과 화염의 안정화 및 설치가 간단한 연소 장치에 관한 것으로, 연소 장치는 연소실과, 버너, 연료 공급 라인, 배기 덕트, 배기가스 주입수단을 구비한다. 버너는 연소실에 설치되고 연료와 공기를 다단으로 분사하여 주연소 영역과 재연소 영역 그리고 후연소 영역을 형성하여, 주연소 영역에서 발생하는 질소 산화물을 재연소 영역에서 재연소시켜 질소 중간생성물로 전환시킨 후 후연소 영역에서 추가 공급되는 공기로 완전 연소시킨다. 배기가스 주입 수단은 덕트를 통해 배기되는 총 배기가스에서 일정량을 뽑아서 연료 공급 라인에 주입하여 주연소 영역의 화염 온도를 저하시켜 그에 따른 질소 산화물을 저감시킬 수 있다.

Description

연소 장치{COMBUSTION APPARATUS}
본 고안은 연소 장치에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 질소산화물의 저감 과 화염의 안정화 및 설치가 간단한 연소 장치에 관한 것이다.
산업기술의 급속한 발달과 더불어 유해성 각종 물질의 다량 배출로 인한 지구의 환경오염 문제는 점차 심각해지고 있고 이러한 공해물질 제거에 관한 연구의 중요성이 그 어느 때보다도 절실히 요구되고 있다.
특히, 산업 발달과 인구 증가로 화석 연료의 사용량이 급격히 증가됨에 따라 자연이 정화할 수 있는 한계를 벗어나고 있다. 화석 연료의 연소시 많은 유해 물질이 발생된다. 특히 다른 유해 물질 보다 질소산화물에 의한 피해가 가장 크다. 질소 산화물은 특히 광화학 스모그 생성에 관여하여 햇빛의 존재하에 탄화수소계와 반응하여 perxy acetyle nitrate와 같은 광화학적 산화물과 오존을 생성하게 된다. 이러한 문제 때문에 질소산화물의 배출량은 엄격히 규제되고 있다.
종래의 산업용 연소설비에는 질소산화물 감소를 위한 다양한 방법이 제공되고 있다.
도 1a 및 도 1b에는 배기가스를 연소용 공기에 혼합하여 화염부의 온도를 저하시켜 그에 따른 질소산화물을 저감시키는 배가스 재순환 방식이 적용된 연소 장치(200a)와, 주연소 영역에서 발생된 질소산화물을 재연소 영역에 공급된 연료와 공기를 이용하여 N2화하는 재연소 방식이 적용된 연소 장치(200b)가 각각 도시되어 있다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 종래 배기가스 재순환 방법은 일반적으로 배기 덕트(210)로 배기되는 배기가스의 일부를 팬에 의해 뽑아내 순환 덕트(212)를 통하여 연소용 공기에 혼입하는 것으로, 불활성 가스가 증가하는 것에 의해 연소가 스의 열용량이 증가해 화염온도를 저하시킨다. 배기가스의 재순환율의 최대치는 연소안정한계로부터 제한을 받으나 통상 10-30%이다. 이와 같이, 종래 배기가스 재순환 방법을 채택한 연소 장치(200a)는 배기가스의 20%정도의 양을 순환시키기 위하여 고온에 사용가능한 팬, 믹싱 시스템, 컨트롤 시스템 추가에 따라 설비가 복잡해지고 대형화될 뿐만 아니라, 설비투자비용이 많아지는 문제점이 있다. 또한, 배기가스에 의한 버너 및 팬의 부식이 발생될 수 있으며, 순환되는 배기가스가 증가되면 분진 발생, 미연가스의 증가, 화염의 불안정화 등의 문제가 유발된다. 그리고, 질소산화물 억제 효과를 높이기 위해서는 배기가스를 버너(220)의 화염대(230) 안으로 투입하는 것이 가장 효과적이지만, 기존의 배기가스 재순환 방법에 의하면 배기가스가 화염대(230)와 접촉하는 양이 50% 미만으로 그 나머지는 화염에 직접적인 영향을 주지 못하고 배기되므로, 그 효율이 떨어지는 문제점을 안고 있다.
도 1b에 도시된 바와 같이, 기존의 공기 다단 재연소 방식은 연소실(202)에 메인 버너(240)를 설치하고, 재연소에 필요한 재연료 공급장치(250) 및 추가 공기 공급장치(260) 등을 연소실(202)의 다른 부위(배출구 부위)에 별도로 설치하기 때문에, 연소실(202)의 거대화 및 부수 설치에 따른 복잡함뿐만 아니라, 설비투자비용이 많은 문제점이 있다.
본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 배기가스 혼합량의 증대에 의한 화염의 불안정과 배기가스 순환 장치의 대형화 및 기존에 비 하여 설비투자비용이 적고 운영상의 문제를 해결할 수 있는 연소장치를 제공하는데 있다.
도 1은 종래 재연소 방식이 적용된 연소 장치의 개략적인 구성도;
도 2는 본 고안에 따른 연소 장치의 개략적인 구성도;
도 3은 도 2에 도시된 연소 장치에 의한 연소를 보여주는 도면이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
110 : 연소실 120 : 버너
122 : 제 1 노즐 124 : 제 2 노즐
126a : 제 1 보염기 126b : 제 2 보염기
128a : 제 1 통로 128b : 제 2 통로
130a : 제 1 연료 공급 라인 130b : 제 2 연료 공급 라인
140 : 배기 덕트 150 : 배기가스 주입수단
152 : 연결 라인 154 : 송풍기
156 : 유량 제어기
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 의하면, 연소 장치는 연소실과; 연소실에 설치되고 연료와 공기를 다단으로 분사하여 주연소 영역과 재연소 영역 그리고 후연소 영역을 형성하여, 주연소 영역에서 발생하는 질소 산화물을 재연소 영역에서 재연소시켜 질소 중간생성물로 전환시킨 후 후연소 영역에서 추가 공급되는 공기로 완전 연소시키는 질소산화물 저감형 버너와; 상기 버너에 연료를 공급하기 위한 라인과; 상기 연소실의 배기가스가 배기되는 덕트 및; 상기 덕트를 통해 배기되는 총 배기가스에서 일정량을 뽑아서 상기 라인에 주입하기 위한 수단을 구비한다.
이와 같은 본 고안에서 상기 라인은 상기 주연소 영역으로 분사될 연료를 상기 버너로 공급하는 제 1 연료공급라인 및; 상기 재연소 영역으로 분사될 연료를 상기 버너로 공급하는 제 2 연료공급라인으로 이루어진다.
이와 같은 본 고안에서 상기 버너는 방사상으로 설치되고 상기 제 1 연료공급라인으로부터 공급받은 주연료를 상기 주연소 영역으로 분사하기 위한 제 1 노즐들 및; 상기 제 1 노즐들의 중심에 설치되고, 상기 제 2 연료공급라인으로부터 공급받은 재연소용 연료를 상기 재연소 영역으로 분사하기 위한 제 2 노즐을 포함할 수 있다. 그리고 상기 버너는 상기 제 1 및 제 2 노즐들이 위치되고, 상기 주연소 영역에 필요한 1차 공기를 공급하기 위한 제 1 통로와; 상기 후연소 영역에 필 요한 2차 공기를 공급하기 위한 제 2 통로와; 상기 제 1 및 제 2 노즐의 선단부가 위치하는 상기 제 1 통로의 말단에 설치되는 제 1 보염기 및; 상기 제 2 통로상에 설치되는 제 2 보염기를 더 포함할 수 있다. 이와 같은 본 고안에서 상기 제 1 노즐들에서 분사되는 주연료는 상기 제 2 노즐에서 분사되는 재연소 연료보다 낮은 압력으로 분사될 수 있다. 이와 같은 본 고안에서 상기 수단은 상기 덕트와 상기 제 1 연료공급 라인을 연결하기 위한 라인과; 상기 연결 라인상에 설치되고 상기 덕트로 흐르는 배기가스를 강제로 흡입하기 위한 송풍기 및; 상기 연결 라인상에 설치되고 흡입된 배기가스 양을 제어하기 위한 유량 제어기를 포함할 수 있다. 그리고 상기 수단에 의해 상기 제 1 연료공급라인으로 주입되는 배기가스는 상기 덕트를 통해 배기되는 총 배기가스의 3-8%일 수 있다.
본 고안의 다른 특징에 의하면, 상기 연소 장치에 의한 연소 방법은 상기 덕트를 통해 배기되는 배기가스의 일정량을 뽑아내는 단계와; 상기 덕트로부터 뽑아낸 배기가스를 버너로 공급되는 주연료에 혼합하는 단계와; 상기 배기가스가 혼합된 주연료를 상기 버너의 제 1 노즐을 통해 분사하는 단계와; 재연소용 연료를 상기 제 2 노즐을 통해 분사하는 단계와; 상기 1차 공기를 상기 제 1 통로를 통해 상기 주연소 영역으로 분사하는 단계 및; 상기 2차 공기를 상기 제 2 통로를 통해 상기 후연소 영역으로 분사하는 단계를 포함한다. 이와 같은 본 고안에서 상기 주연료에 혼합되는 배기가스는 덕트로 배기되는 총 배기가스의 3-8%이고, 상기 재연소용 연료의 분사 압력은 상기 주연료의 분사압력 보다 높은 것이 바람직하다.
상술한 연소 장치 및 방법에 의하면, 열적 질소산화물(Thermal NOx)과 프롬 프트 질소산화물(Prompt NOx)의 발생억제를 위하여 동일선상에서 연료와 공기를 다단으로 분사하는 메커니즘과 연료에 배기가스를 혼합하여 분사하는 메카니즘의 혼합 방식으로, 주연소 영역의 화염온도를 낮추고, 주연소 영역에서 발생되는 질소 산화물을 재연소 영역에서 질소 중간 생성물로 변환시킨 후, 후연소 영역에서 완전히 연소시켜 질소산화물의 발생을 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 특히 연료 가농부에 NO 발생의 근원이 되는 HCN의 농도를 낮춤으로써 프롬프트 질소산화물의 발생을 낮추고, 온도 저하에 의한 열적 산화물을 줄일 수 있다.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면 도 2 내지 도 3을 참조하면서 보다 상세히 설명한다. 상기 도면들에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호가 병기되어 있다.
도 2는 본 고안에 따른 연소 장치의 개략적인 구성도이다. 도 3은 본 고안에 따른 연소 장치에 의한 연소를 보여주는 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 연소 장치(100)는 연소실(110)과 버너(120), 제 1 및 제 2 연료 공급 라인(130a,130b), 배기 덕트, 배기가스 주입수단을 구비한다.
상기 버너(120)는 상기 연소실(110)의 일측에 설치되며, 상기 버너(120)에는 연료를 공급하기 위한 라인들(130a,130b)이 연결된다. 상기 제 1 연료 공급 라인(130a)은 상기 주연소 영역(A)으로 분사될 연료를 공급하며, 상기 제 2 연료 공급 라인(130b)은 상기 재연소 영역(B)으로 분사될 연료를 공급한다.
한편, 상기 연소 장치에서 특징적인 상기 배기가스 주입수단은 상기 배기 덕 트를 통해 배기되는 배기가스에서 일정량을 뽑아서 상기 제 1 연료 공급 라인에 주입하기 위한 것으로, 상기 배기가스 주입수단은 연결 라인과 송풍기 그리고 유량 제어기의 간단한 구성으로 이루어진다. 상기 배기 덕트와 상기 제 1 연료공급라인은 상기 연결 라인에 의해 연결되며, 그 연결 라인상에는 송풍기와 유량제어기가 설치되어 있다. 상기 송풍기는 상기 배기 덕트로 흐르는 배기가스를 강제로 흡입하기 위한 장치이다. 상기 송풍기의 구동에 의해서 상기 연결 라인을 통해 상기 연료 공급라인으로 주입되는 배기가스의 량은 유량 제어기에 의해 제어된다. 상기 제 1 연료공급라인으로 주입되는 배기가스의 량은 5%가 가장 바람직하며, 공정 조건에 따라 3-8%의 유량 변화도 가능하다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 또 다른 특징적인 구성인 상기 버너(120)는 주연소 영역(A), 재연소 영역(B) 그리고 후연소 영역(C)을 통한 다단 연소가 이루어지도록 연료와 공기를 다단으로 분사하는 것으로, 상기 버너(120)는 주연소 영역(A)에서 발생하는 질소 산화물을 재연소 영역(B)에서 재연소시켜 질소 중간생성물로 전환시킨 후, 후연소 영역(C)에서 추가로 공급되는 공기로 완전 연소시켜 질소 산화물을 저감시킬 수 있는 것이다.
본 고안에 따른 상기 버너(120)의 구성을 구체적으로 살펴보면, 상기 버너(120)는 제 1 노즐(122)들과 제 2 노즐(124), 제 1 보염기(126a) 그리고 제 2 보염기(126b)를 구비한다. 상기 제 1 노즐(122)들은 방사상으로 설치된다. 상기 제 1 노즐(122)들은 5%의 배기가스가 혼합된 주연료를 상기 제 1 연료공급라인(130a)을 통해 공급받아서 상기 주연소 영역(A)으로 분사한다. 상기 제 2 노즐(124)은 상기 제 1 노즐(122)들의 중심에 설치된다. 상기 제 2 노즐(124)은 재연소 연료를 상기 제 2 연료공급라인(130b)으로부터 공급받아서 상기 재연소 영역(B)으로 분사한다. 여기서, 상기 제 2 노즐(124)에서 분사되는 재연소 연료는 상기 재연소 영역(B)에서 연소되도록 상기 제 1 노즐(122)들에서 분사되는 주연료 보다 높은 압력으로 분사되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 버너(120)에는 상기 주연소 영역(A)에 필요한 1차 공기를 공급하기 위한 제 1 통로(128a)와, 상기 후연소 영역(C)에서 필요한 2차 공기를 공급하기 위한 제 2 통로(128b)가 구비되어 있다. 상기 제 1 통로(128a) 상에는 제 1 및 제 2 노즐(122,124)이 위치된다. 상기 제 1 보염기(126a)는 상기 제 1 및 제 2 노즐(122,124)의 선단부가 위치한 상기 제 1 통로의 말단에 설치된다. 상기 제 2 보염기는 상기 제 2 통로상에 설치된다. 본 고안에 따른 상기 버너는 연료를 다단으로 공급하여 질소산화물을 저감하는 방식으로, 주연소 영역에서 부하의 70-80%를 연소시킨 후 발생하는 NO를 재연소 영역에서 나머지의 연료로 재연소시켜 HCN으로 변환시킨 후, 후 연소영역에서 N2화하는 방식이다. 기존의 공기 다단 연소 방법은 화염대내에서의 NOx 발생을 억제시키는 기술이지만, 본 방법은 화염대 내에서 발생한 NOx를 재연소에 의한 연소반응으로 제거시키는 기술로 완전히 다른 메커니즘이다. 본 버너가 적용된 연소 장치는 NOx의 저감, 화염의 안정성 및 연소효율의 측면에서 뛰어나다.
예컨대, 상기 제 1 연료 공급 라인(130a)으로부터 상기 제 1 노즐(122)들로 공급되는 주연료의 량은 연료 공급량의 70-90%가 가장 바람직하며, 나머지 30-10% 의 연료는 상기 제 2 연료 공급 라인(130b)을 통해 상기 제 2 노즐로 공급된다. 상기 주연료에는 5%의 배기가스가 혼합되어 있다. 또한, 상기 1차 공기와 상기 2차 공기는 상기 연료공급 비율과 마찬가지로 7-9:3-1 정도의 공급 비율을 가지는 것이 바람직하다. 예컨대, 공정 조건에 따라 10%정도의 유량 변화가 발생될 수도 있다.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 연소 장치는 질소산화물을 감소시키기 위하여 배기가스의 연료 재순환(Fuel Induced Recirculation)과 공기와 연료를 다단으로 공급하여 연소시키는 재연소의 혼합 방식을 도입하였다.
본 고안에 따르면, 배기가스의 혼합량을 현저히 줄여 5%정도의 재순환만으로도 FGR 20%의 재순환과 동일한 효과를 낼 수 있는 것이다. 이처럼 효과가 뛰어난 것은, 배기가스가 연료와 함께 화염 안으로 투입되어 화염속에 직접적으로 영향을 줌으로써, 배기가스를 연소 공기와 함께 화염 주변으로 투입하던 기존 방법에 비해 전체 화염온도를 보다 확실히 낮출 수 있기 때문이다. 따라서, 상기 주연소 영역에서의 Thermal NOx를 줄일 수 있고, 연료의 상대적인 CH 함유량의 희석으로 Prompt NOx 발생을 억제하여, 그에 따른 질소 산화물 억제효과가 매우 높은 것이다.
특히, 본 고안에 따른 연소 장치는 설치가 복잡하고 거대한 연소실이 필요한 기존의 공기 다단 연소 방식이 채택된 연소 장치에 비해 단일의 버너에서 다단 연소에 필요한 1차, 2차 공기, 주연료 그리고 재연소 연료를 각각 공급받아 분사하기 때문에, 소형 연소실에 적용하기 매우 쉽다. 그리고, 큰 구조변경 없이 기존 연소 장치에서 버너(120)만을 본 고안에 따른 버너로 교체하여 사용할 수 있어 추가적인 비용 부담이 적은 장점이 있다.
본 고안에 따른 연소 장치에 의한 연소 과정을 살펴보면, 상기 버너(120)는 상기 제 1 노즐(122)을 통해 주연료를 분사시키고, 제 2 노즐(124)을 통해 재연소 연료를 분사시킨다. 한편, 1차 공기는 상기 제 1 통로(128a)를 통해 주연소 영역(A)으로 분사되며, 2차 공기는 제 2 통로(128b)를 통해 후연소 영역(B)으로 분사된다. 상기 주연소 영역(A)에 공급되는 주연료에는 5%의 배기가스가 혼합되어 분사된다. 따라서, 주연소 영역(A)에서의 배기가스 혼합은 다음과 같은 효과가 발생된다. 첫째, 배기가스 혼합에 의하여 화염온도를 저하시켜 상기 주연소 영역(A)에서의 Thermal NOx 발생을 저감시키고, 둘째, 화염대의 Prompt NOx로 발생될 수 있는 CH 농도가 저감되므로 Prompt NOx 발생량을 줄일 수 있다. 한편, 상기 재연소 영역(B)에서는 주연소 영역에서 발생된 NO가 중심부로 공급되는 재연소 연료와 반응을 일으켜 시안화 수소(Hydrogencyanide), NH3 등의 질소 중간생성물로 전환된다. 마지막으로 2차 공기가 후연소 영역(C)에 공급되어 미연물질을 완전 연소시킨다. 이처럼 본 고안은 배기가스의 연료 재순환과 1차 및 2차 공기 및 주연료와 재연소 연료의 다단 공급을 통해 화염대 내에서 발생한 질소 산화물을 화염온도 저하와 재연소에 의한 연소 반응으로 제거시키는 구성을 구비하고 있다.
이상에서, 본 고안에 따른 연소 장치의 구성 및 작용을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만 이는 일 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.
상술한 구성 및 기능을 갖는 본 고안은 다음과 같은 효과를 갖게 된다.
첫째, 다단 연소에 필요한 주연료, 재연소 연료, 1차 공기 및 2차 공기의 분사가 단일의 버너를 통해 이루어짐으로 기존 장치에 비해 장치가 단순해지고 그에 따라 설치가 용이한 이점이 있다.
둘째, 배기가스가 주연료와 함께 주연소 영역으로 분사되어 주연소 영역의 화염에 직접 영향을 줌으로써, 기존 방법에 비해 적은 양으로도 주연소 영역의 화염 온도를 효과적으로 저하시켜 주연소 영역(A)에서의 Thermal NOx 발생을 저감시킬 수 있다. 특히, 배기가스의 순환량이 기존에 비하여 적기 때문에 배기가스의 과량 공급으로 인한 분진 발생, 미연가스의 증가, 화염의 불안정 등의 문제를 예방할 수 있고, 장치가 복잡해지고 대형화되는 것을 피할 수 있다.
셋째, 버너 하나에서 연소에 필요한 모든 1,2차 공기와 주연료 및 재연소 연료를 공급할 수 있는 구조로 되어 있어, 연소실의 구조 변경이 필요 없고, 운전이 비교적 간단하다.
넷째, 배기가스를 연료에 혼합하여 분사하는 방식과 재연소 방식의 특성을 복합화한 본 고안은 고 효율의 연소 상태에서 NOx의 발생을 최소화할 수 있는 장점이 있다.

Claims (7)

  1. 연소 장치에 있어서:
    연소실과;
    연소실에 설치되고 연료와 공기를 다단으로 분사하여 주연소 영역과 재연소 영역 그리고 후연소 영역을 형성하여, 주연소 영역에서 발생하는 질소 산화물을 재연소 영역에서 재연소시켜 질소 중간생성물로 전환시킨 후 후연소 영역에서 추가 공급되는 공기로 완전 연소시키는 질소산화물 저감형 버너와;
    상기 버너에 연료를 공급하기 위한 라인과;
    상기 연소실의 배기가스가 배기되는 덕트 및;
    상기 덕트를 통해 배기되는 총 배기가스에서 일정량을 뽑아서 상기 라인에 주입하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 연소 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 라인은 상기 주연소 영역으로 분사될 연료를 상기 버너로 공급하는 제 1 연료공급라인 및;
    상기 재연소 영역으로 분사될 연료를 상기 버너로 공급하는 제 2 연료공급라인으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연소 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 버너는
    방사상으로 설치되고 상기 제 1 연료공급라인으로부터 공급받은 주연료를 상기 주연소 영역으로 분사하기 위한 제 1 노즐들 및;
    상기 제 1 노즐들의 중심에 설치되고, 상기 제 2 연료공급라인으로부터 공급받은 재연소용 연료를 상기 재연소 영역으로 분사하기 위한 제 2 노즐을 포함하는 것을 특징으로 하는 연소 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 버너는
    상기 제 1 및 제 2 노즐들이 위치되고, 상기 주연소 영역에 필요한 1차 공기를 공급하기 위한 제 1 통로와;
    상기 후연소 영역에 필요한 2차 공기를 공급하기 위한 제 2 통로와;
    상기 제 1 및 제 2 노즐의 선단부가 위치하는 상기 제 1 통로의 말단에 설치되는 제 1 보염기 및;
    상기 제 2 통로상에 설치되는 제 2 보염기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연소 장치.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 노즐들에서 분사되는 주연료는 상기 제 2 노즐에서 분사되는 재연소 연료보다 낮은 압력으로 분사되는 것을 특징으로 하는 연소 장치.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 수단은 상기 덕트와 상기 제 1 연료공급 라인을 연결하기 위한 라인과;
    상기 연결 라인상에 설치되고 상기 덕트로 흐르는 배기가스를 강제로 흡입하기 위한 송풍기 및;
    상기 연결 라인상에 설치되고 흡입된 배기가스 양을 제어하기 위한 유량 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 연소 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 수단에 의해 상기 제 1 연료공급라인으로 주입되는 배기가스는 상기 덕트를 통해 배기되는 총 배기가스의 3-8%인 것을 특징으로 하는 연소 장치.
KR2020000012539U 2000-04-25 2000-05-02 연소 장치 KR200200482Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020000012539U KR200200482Y1 (ko) 2000-04-25 2000-05-02 연소 장치

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2000-0021940A KR100397210B1 (ko) 2000-04-25 2000-04-25 연소 장치 및 그 연소 방법
KR2020000012539U KR200200482Y1 (ko) 2000-04-25 2000-05-02 연소 장치

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2000-0021940A Division KR100397210B1 (ko) 2000-04-25 2000-04-25 연소 장치 및 그 연소 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200200482Y1 true KR200200482Y1 (ko) 2000-10-16

Family

ID=26637468

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020000012539U KR200200482Y1 (ko) 2000-04-25 2000-05-02 연소 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200200482Y1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100796768B1 (ko) * 2007-01-25 2008-01-22 한국코로나 주식회사 연소온도 저감에 의한 저 질소산화물 발생용 가스버너

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100796768B1 (ko) * 2007-01-25 2008-01-22 한국코로나 주식회사 연소온도 저감에 의한 저 질소산화물 발생용 가스버너

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2001132905A (ja) Ｎｏｘ低減のための燃料希釈方法および装置
AU2003261754B2 (en) Combustion apparatus and window box
CN206112904U (zh) 一种生物质锅炉低氮燃烧系统
KR100397210B1 (ko) 연소 장치 및 그 연소 방법
MX2007015620A (es) Sistema y proceso de combustion.
KR20220049094A (ko) 연소변동성 억제를 통한 소각로 질소산화물 제어방법 및 장치
KR200200482Y1 (ko) 연소 장치
JPS624606B2 (ko)
KR100886190B1 (ko) 탈질공정을 갖는 엔진 열병합발전소 배기가스 환원분위기조성용 버너
KR101730545B1 (ko) 초저공해 연소장치
Straitz III et al. Combat NOx with better burner design
JPH0814505A (ja) ボイラの低ＮＯｘ 燃焼方法および装置
JP2870675B2 (ja) 熱分解性燃焼帯域の操業方法
JP2002031312A (ja) ごみガス化溶融設備における低ＮＯｘ燃焼装置及び方法
KR100395647B1 (ko) 연소 장치 및 그 연소 방법
KR100395646B1 (ko) 연소 장치 및 그 연소 방법
CN112503535A (zh) 一种低nox污染物的垃圾焚烧炉
JP2002267132A (ja) ストーカ式ごみ焼却炉の酸素富化燃焼方法
JPH09126412A (ja) 低ｎｏｘ ボイラ
JP3014953B2 (ja) 焼却炉
JP3816243B2 (ja) バーナ
EP1500875A1 (en) Method of operating waste incinerator and waste incinerator
US20210356118A1 (en) Pure oxygen combustion method with low nitrogen source
KR101822997B1 (ko) 초저공해 연소장치
KR100213684B1 (ko) 저공해형 화로

Legal Events

Date Code Title Description
U107 Dual application of utility model
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20030808

Year of fee payment: 6

EXTG Ip right invalidated