KR20020048075A - Sun roof for automobile - Google Patents

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KR20020048075A
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Abstract

PURPOSE: A sun roof is provided to reduce the occurrence of drone noise and wind noise and to plot enhance driving environment by allowing an angle and length of a deflector of the sun roof to be varied depending on a vehicle speed. CONSTITUTION: A sun roof comprises a roof panel, a sun roof main body(100), noise and pressure sensors(s,s'), an angle adjustor, and a length adjustor. A predetermined width of an opening is formed in the roof panel. The sun roof main body(100) is hingedly connected to the roof panel near the front ends of the opening. The sun roof main body(100) includes first and second deflectors(110,120) which are overlapped each other. The noise and pressure sensors(s,s') are provided on the sun roof body(100) in order to sense ambient noises and pressure in a state of opening of the sun roof. The angle adjustor(300) varies a rotating angle of the sun roof main body(100) on the basis of the intensity of noise sensed by the noise sensor(s). The length adjustor(400) varies an entire length of the sun roof body(100) on the basis of the intensity of pressure sensed by the pressure sensor(s').

Description

자동차의 선 루프{SUN ROOF FOR AUTOMOBILE}Sunroof of cars {SUN ROOF FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 선 루프에 관한 것이다.The present invention relates to a sunroof of a motor vehicle.

도 4에 나타내 보인 바와 같이 일반적으로 자동차의 루프 패널(roof panel ;10)상에는 차내부와 외부를 선택적으로 연통시켜 차 내부의 오염된 공기를 배출시키거나 또는 신선한 외기를 차 내부로 도입시킬 수 있도록 하기 위한 선 루프(sun roof;20)를 채용하고 있다.As shown in FIG. 4, the interior and exterior of the vehicle are selectively communicated with each other on the roof panel 10 of the vehicle so that the polluted air in the vehicle may be discharged or fresh air may be introduced into the vehicle. A sun roof (20) is used for this purpose.

이러한 선 루프(20)의 결합 구조를 보면, 루프 패널(10)의 상면에는 소정크기로 개방홈(11)이 형성되고, 선 루프(20)를 구성하고 있는 하나의 디플렉터 (deflector;21)를 개방홈(11)의 전면에 회동 가능하게 힌지 결합시킨 상태에서 도시되지 않은 전동수단이나, 운전자가 직업 디플렉터(21)를 소정각도로 경사지게 회동시킴으로써 차내부와 외부롤 연통시키고 있다.In the coupling structure of the sun roof 20, an open groove 11 is formed on the upper surface of the roof panel 10 to a predetermined size, and one deflector 21 constituting the sun roof 20 is formed. In the state where the hinge is rotatably coupled to the front surface of the open groove 11, the driver or the driver communicates the inside and outside of the vehicle by rotating the occupation deflector 21 at a predetermined angle.

즉, 루프 패널(11)의 개방을 선택적으로 밀폐 및 개방시키고 있다.That is, the opening of the roof panel 11 is selectively sealed and opened.

그러나 이러한 종래 선 루프에 있어서는, 디플렉터(21)가 루프 패널(10)의 개방홈(11)을 중심으로 회동할 때 그 회동각도가 한정되어 있고 전체 크기 또한 제한되어 있기 때문에 자동차의 주행속도에 따라 심한 떨림음(drone noise)나 바람소리(wind noise)가 발생되는 문제점이 있다.However, in the conventional sunroof, when the deflector 21 rotates around the open groove 11 of the roof panel 10, the rotation angle thereof is limited and its overall size is also limited according to the driving speed of the vehicle. There is a problem that severe drone noise or wind noise is generated.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 주행 속도에 따라 디플렉터의 각도와 길이가 가변됨으로써 드론 노이즈 및 윈드 노이즈의 발생을 감소시킴으로써 정숙한 주행 환경을 도모할 수 있는 자동차의 선 루프를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the angle and length of the deflector is variable in accordance with the traveling speed to reduce the occurrence of drone noise and wind noise to achieve a sunroof of a car that can achieve a quiet driving environment The purpose is to provide.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 상면에 소정폭으로 개방홈이 형성된 루프 패널과; 상기 루프 패널의 개방홈을 선택적으로 밀폐 및 개방시키며, 전면 양단이 개방홈상에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 서로 중첩되는 제 1, 2 디플렉터로 이루어진 선 루프 본체와; 상기 선 루프 본체상에 마련되며, 선 루프 본체의 개방상태에서 주변의 음향과 압력을 감지하는 음향 및 압력 감지센서와; 상기 음향 센서에 의해 감지된 노이즈 강약에 따라 선 루프 본체의 회동 각도를 가변시키는 각도 조절수단과; 상기 압력 감지센서에 의해 감지된 압력의 강약에 따라 상기 선 루프 본체의 전체 길이를 가변시키는 길이 조절수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a roof panel having an open groove formed in a predetermined width on an upper surface thereof; A sunroof body comprising a first and a second deflector for selectively sealing and opening the open groove of the roof panel, the front ends of which are hinged to be rotatable on the open groove, and overlapping each other; A sound and pressure sensor provided on the sunroof main body and configured to sense ambient sound and pressure in an open state of the sunroof main body; Angle adjusting means for varying a rotation angle of the sunroof main body according to the noise intensity detected by the acoustic sensor; And a length adjusting means for varying the entire length of the sunroof body according to the strength of the pressure sensed by the pressure sensor.

도 1은 본 발명에 따른 선 루프가 채용된 자동차의 사시도.1 is a perspective view of a vehicle employing a sunroof according to the present invention.

도 2는 도 1의 요부 발췌 확대 사시도.Figure 2 is an enlarged perspective view of the main portion extract of Figure 1;

도 3은 본 발명의 작동 상태를 개념적으로 나타낸 구성도.3 is a block diagram conceptually showing an operating state of the present invention.

도 4는 종래 선 루프 채용된 자동차의 사시도.4 is a perspective view of a vehicle employing a conventional sunroof.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 루프 패널11 : 개방홈10 roof panel 11: open groove

100 : 선 루프 본체110,120 : 제 1, 2 디플렉터100: sunroof main body 110,120: first and second deflector

111 : 가이드 홈300 : 각도 조절수단111: guide groove 300: angle adjusting means

310 : 가이드 브래킷311 : 랙310: guide bracket 311: rack

320 : 제 1 모터321 : 피니언320: first motor 321: pinion

330 : 링크400 : 길이 조절수단330: link 400: length adjusting means

410 : 제 2 모터411 : 권선기410: second motor 411: winding machine

420 : 와이어420: wire

도 1 내지 도 3에서와 같이 본 발명 선 루프는, 상면에 소정폭으로 개방홈(11)이 형성된 루프 패널(10)상에 결합된다.As shown in FIGS. 1 to 3, the sunroof of the present invention is coupled to a roof panel 10 having an open groove 11 formed at a predetermined width on an upper surface thereof.

이러한 선 루프는 크게 선 루프 본체(100)와, 음향 감지센서(s) 및 압력 감지센서(s') 그리고 각도 조절수단(300)과 길이 조절수단(400)으로 대별된다.This sunroof is largely divided into the sunroof main body 100, the acoustic sensor (s) and the pressure sensor (s'), and the angle adjusting means 300 and the length adjusting means 400.

선 루프 본체(100)는 루프 패널(10)의 개방홈(11)상에 마련되어 개방홈(11)을 선택적으로 밀폐 및 개방시키는 기능을 수행하는 것으로서, 제 1, 2 디플렉터 (deflector;110,120)로 이루어진다.The sunroof main body 100 is provided on the opening groove 11 of the roof panel 10 to selectively seal and open the opening groove 11, and serves as first and second deflectors 110 and 120. Is done.

이때 제 1, 2 디플렉터(110,120)는 상호 절첩되도록 설치되는 바, 이를 위하여 제 1 디플렉터(110)의 내면에는 가이드 홈(111)이 마련되고, 제 2 디플렉터 (120)가 가이드 홈(111)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 것이다.In this case, the first and second deflectors 110 and 120 are installed to be mutually folded. For this purpose, a guide groove 111 is provided on an inner surface of the first deflector 110, and the second deflector 120 opens the guide groove 111. It is installed so as to slide along.

음향 감지센서(s)와 압력 감지센서(s')는 선 루프 본체(100)의 후단부상에 각각 마련되는 것으로서, 선 루프 본체(100)가 개방되었을 때 주행중에서 선 루프 본체(100) 주변의 음향 및 압력을 감지하는 기능을 수행한다.The acoustic sensor s and the pressure sensor s 'are provided on the rear end of the sunroof main body 100, respectively, and when the sunroof main body 100 is opened, the sound sensor s and the pressure sensor s' are located near the sunroof main body 100 while driving. It performs the function of sensing sound and pressure.

각도 조절수단(300)은, 음향 센서(s)에 의해 감지된 선 루프 본체(100) 주변의 음향 즉, 윈드 노이즈(wind noise)의 강약에 따라 선 루프 본체(100)의 회동 각도를 가변시켜 이를 감쇄시키기 위하여 마련되는 것이다.The angle adjusting means 300 varies the rotation angle of the sunroof main body 100 according to the sound around the sunroof main body 100 sensed by the acoustic sensor s, that is, the strength of the wind noise. It is prepared to attenuate this.

이러한 각도 조절수단(300)의 상세한 구조를 보면, 크게 가이드 브래킷 (guide bracket;310)과 제 1 모터(320) 및 링크(330)로 이루어진다.Looking at the detailed structure of the angle adjusting means 300, it consists of a guide bracket (310), the first motor 320 and the link 330.

가이드 브래킷(310)은 루프 패널(10)의 일측면에 즉, 개방홈(11)의 일측 내주면에 고정 설치되는 것으로서, 상면에는 랙(311)이 길이 방향을 따라 즉, 자동차의 주행 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된다.The guide bracket 310 is fixedly installed on one side of the roof panel 10, that is, on one inner circumferential surface of the opening groove 11, and the rack 311 is along the longitudinal direction of the roof panel 10, that is, along the driving direction of the vehicle. It is installed to be slidable.

제 1 모터(320)는, 루프 패널(10)의 내측면에 설치되는 것으로서, 음향 센서 (s)에 의해 감지된 음향의 강약에 따라 정,역 회전된다.The first motor 320, which is installed on the inner surface of the roof panel 10, is rotated forward and reverse according to the strength of the sound detected by the acoustic sensor s.

이 제 1 모터(320)의 로드에는 전술한 가이드 브래킷(310)상의 랙(311)과 이 맞물림되어 이를 슬라이딩 이송시키기 위한 피니언(321)이 결합된다.The rod of the first motor 320 is engaged with the rack 311 on the guide bracket 310 described above is coupled to the pinion 321 for sliding conveying it.

링크(330)는, 양단이 랙(311)의 일측면과 제 1 디플렉터(110)의 일측면에 각각 회동 가능하게 힌지 결합되는 것으로서, 랙(311)의 이동에 따라 루프 패널(10)상에 회동 가능하게 힌지 결합된 제 1 디플렉터(110)를 전,후 방향으로 푸쉬하여 회동 각도를 가변시키는 기능을 수행한다.The link 330 is hinged to both ends of one side of the rack 311 and one side of the first deflector 110 so as to be rotatable, and on the roof panel 10 as the rack 311 moves. The first deflector 110 hinged to be rotatable is pushed in the front and rear directions to change the rotation angle.

전술한 길이 조절수단(400)은 압력 센서(s')에 의해 감지된 선 루프 본체(100) 주변의 압력 강약에 따라 선 루프 본체(100)의 전체 길이를 가변시키는 기능을 수행한다.The above-described length adjusting means 400 performs a function of varying the overall length of the sunroof body 100 according to the pressure intensity around the sunroof body 100 sensed by the pressure sensor s'.

즉, 제 1 디플렉터(110)를 중심으로 하여 제 2 디플렉터(120)를 내,외측으로 슬라이딩 이송시키면서 길이를 가변시키는 기능을 수행한다.That is, the length of the second deflector 120 is shifted inward and outward with respect to the first deflector 110.

이러한 길이 조절수단(400)의 상세한 구조를 보면, 크게 제 2 모터(410)와 와이어(420)로 대별된다.Looking at the detailed structure of the length adjusting means 400, it is roughly divided into the second motor 410 and the wire 420.

제 2 모터(410)는, 압력 센서(s')와 연결되어 압력의 강약에 따라 정,역 구동되는 것으로서, 특히 로드단에는 권선기(411)가 회전 가능하게 결합된다.The second motor 410 is connected to the pressure sensor s' and is driven forward and backward according to the strength of the pressure. In particular, the winding end 411 is rotatably coupled to the rod end.

와이어(420)는 권선기(411)에 권선되어 이 권선기(411)의 정,역 회전에 따라 감김 및 풀림되는 것으로서, 단부는 제 2 디플렉터(120)에 결합된다.The wire 420 is wound on the winding machine 411 and wound and unwinded according to the forward and reverse rotation of the winding machine 411, and an end thereof is coupled to the second deflector 120.

즉, 와이어(420)는 감김 및 풀림 동작을 행함에 따라 제 2 디플렉터(420)를 제 1 디플렉터(110) 내,외측으로 이송시키는 기능을 수행하는 것이다.That is, the wire 420 performs a function of transferring the second deflector 420 into and out of the first deflector 110 as the winding and unwinding operations are performed.

한편, 전술한 각도 조절수단(300)을 구성하는 제 1 모터(320)와 길이 조절수단(400)을 구성하는 제 2 모터(410)는 하나의 제어기(500)에 의해 제어되도록 함이 바람직하다.On the other hand, the first motor 320 constituting the aforementioned angle adjusting means 300 and the second motor 410 constituting the length adjusting means 400 are preferably controlled by one controller 500. .

이는 제어기(500)를 통해 제 1 모터(320)와 제 2 모터(410)를 각각 선택적으로 구동시킴으로써 각도 조절과 길이 조절을 동시에 행할 수 있도록 하기 위함이다.This is to allow the angle control and the length control to be performed simultaneously by selectively driving the first motor 320 and the second motor 410 through the controller 500, respectively.

이와같이 구성된 본 발명은, 자동차의 주행과정에서 외부 환기를 목적으로 하여 선 루프 본체(100)를 개방시키게 되면, 이 선 루프 본체(100)를 구성하고 있는 선 루프 본체(100)가 즉, 선 루프 본체(100)의 제 1 디플렉터(110)가 루프 패널(10)의 개방홈(11)을 기준으로 하여 소정각도 회동함으로써 개방홈(11)을 개방시키게 된다.According to the present invention configured as described above, when the sunroof main body 100 is opened for the purpose of external ventilation in the driving process of the vehicle, the sunroof main body 100 constituting the sunroof main body 100 is the sunroof. The first deflector 110 of the main body 100 rotates the predetermined angle with respect to the opening groove 11 of the roof panel 10 to open the opening groove 11.

이러한 상태에서 저속 주행을 행하게 되면, 선 루프 본체(100)의 주변에서 매우 심한 떨림음 즉, 드론 노이즈(drone noise)가 발생된다.When driving at low speed in such a state, very severe tremor, that is, drone noise, is generated around the sunroof main body 100.

이와같이 드론 노이즈가 발생되는 것은 선 루프 본체(100)의 주변부에서 심한 압력차가 발생되기 때문이다.The drone noise is generated in this way because a severe pressure difference is generated in the periphery of the sunroof main body 100.

이와같이 압력차가 발생되면, 압력 센서(s')가 이를 감지하여 제어기(500)를 통해 제 2 모터(410)를 구동시킨다.When the pressure difference is generated in this way, the pressure sensor s' senses this and drives the second motor 410 through the controller 500.

제 2 모터(410)의 구동에 의해 권선기(411)가 일방향으로 회전되고, 이에의해 권선기(411)에 소정횟수 권선되어 있던 와이어(420)가 풀림 방향으로 되어 결과적으로 제 2 디플렉터(120)를 제 1 디플렉터(110)의 외측으로 푸쉬하게 된다.The winding machine 411 is rotated in one direction by the driving of the second motor 410, whereby the wire 420 that has been wound a predetermined number of times by the winding machine 411 is in the unwinding direction, and as a result, the second deflector 120 is opened. It is pushed out of the first deflector 110.

따라서 전체 선 루프 본체(100)의 길이가 길어지게 되고, 이에따라 압력차이가 감소되어 드론 노이즈가 감소되게 된다.Accordingly, the length of the entire sunroof main body 100 is long, and accordingly, the pressure difference is reduced to reduce the drone noise.

한편, 이러한 상태에서 점차적으로 고속으로 주행하게 되면, 제 2 모터(410)가 역구동되어 권선기(411)가 감김 방향으로 회전하고 와이어(420)가 감김으로써 제 2 디플렉터(120)가 제 1 디플렉터(110) 내측으로 이동되어 길이가 짧아지게 된다.On the other hand, when gradually driving at a high speed in such a state, the second motor 410 is reverse driven to rotate the winding machine 411 in the winding direction and the wire 420 is wound so that the second deflector 120 is the first deflector. It is moved to the inside of 110 to shorten the length.

물론 이러한 상태에서는 어느정도 자동차가 고속으로 주행하는 것이기 때문에 드론 노이즈는 발생되지 않는다.Of course, in such a state, the vehicle is traveling at a high speed to some extent, so no drone noise is generated.

이와같이 자동차가 점차적으로 고속으로 주행하게 됨에 의해서는 드론 노이즈는 감소되는 것이지만 상대적으로 윈드 노이즈(wind noise)는 점차적으로 증가하여 심한 소음이 발생된다.As the vehicle is gradually driven at a high speed, drone noise is reduced, but wind noise is gradually increased, and severe noise is generated.

이를 음향 센서(s)가 감지하여 각도 조절수단(300)을 구동시킨다.The acoustic sensor s senses this and drives the angle adjusting means 300.

즉, 음향 센서(s)와 회로적으로 연결된 제 1 모터(320)가 구동되고 이 제 1 모터(320)의 로드에 결합된 피니언(321)이 회전된다.That is, the first motor 320 that is circuitly connected to the acoustic sensor s is driven and the pinion 321 coupled to the rod of the first motor 320 is rotated.

이와같이 피니언(321)이 회전됨에 의해 이 피니언(321)과 이 맞물림되고 가이드 브래킷(310)상에 슬라이딩 가능하게 설치된 랙(311)이 후방으로 이동된다.As the pinion 321 is rotated as described above, the rack 311 meshes with the pinion 321 and is slidably installed on the guide bracket 310 to move backward.

랙(311)이 후방으로 이송되에 의해서는 이 랙(311)과 링크(330)를 통해 연결된 제 1 디플렉터(110)가 루프 패널(10)에 힌지 결합된 부위를 중심으로 하여 하강하게 되고, 결과적으로 개방 각도가 줄어들게 된다.When the rack 311 is transported backward, the first deflector 110 connected through the rack 311 and the link 330 is lowered about the hinged portion of the roof panel 10. As a result, the opening angle is reduced.

이와같이 제 1 디플렉터(110)의 개방각도가 줄어들에 의해서는 전체 선 루프 본체(100)의 각도가 줄어든 것이기 때문에 윈드 노이즈가 감소되어 결과적으로 정숙한 차 내부 환경을 유지할 수 있게되는 것이다.As such, when the opening angle of the first deflector 110 is reduced, since the angle of the entire sunroof main body 100 is reduced, wind noise is reduced, and as a result, a quiet interior environment can be maintained.

한편, 전술한 제 1, 2 모터(320,410)는 하나의 제어기(500)에 의해서 제어되는 바, 이를 통해서는 주행속도에 따라 각도 조절과 길이 조절을 동시에 행할 수 있게된다.On the other hand, the first and second motors 320 and 410 described above are controlled by one controller 500, through which the angle adjustment and the length adjustment can be simultaneously performed according to the traveling speed.

이상과 같이 본 발명은, 자동차의 주행속도에 따라 루프 패널을 중심으로 개방된 선 루프 본체의 각도와 길이를 가변시킬 수 있게됨으로써 저속 주행시의 드론노이즈 및 고속 주행시의 윈드 노이즈를 모두 예방할 수 있게된다.As described above, the present invention can vary the angle and length of the sunroof body opened around the roof panel according to the driving speed of the vehicle, thereby preventing both drone noise at low speed and wind noise at high speed. .

따라서 차 내부 환기를 안정되게 수행할 수 있을 뿐만 아니라 정숙한 내부 환경을 유지할 수 있는 이점이 있다.Therefore, it is possible not only to stably perform the ventilation inside the car but also to maintain a quiet internal environment.

Claims (4)

상면에 소정폭으로 개방홈이 형성된 루프 패널과;A roof panel having an open groove formed in a predetermined width on an upper surface thereof; 상기 루프 패널의 개방홈을 선택적으로 밀폐 및 개방시키며, 전면 양단이 개방홈상에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 서로 중첩되는 제 1, 2 디플렉터로 이루어진 선 루프 본체와;A sunroof body comprising a first and a second deflector for selectively sealing and opening the open groove of the roof panel, the front ends of which are hinged to be rotatable on the open groove, and overlapping each other; 상기 선 루프 본체상에 마련되며, 선 루프 본체의 개방상태에서 주변의 음향과 압력을 감지하는 음향 및 압력 감지센서와;A sound and pressure sensor provided on the sunroof main body and configured to sense ambient sound and pressure in an open state of the sunroof main body; 상기 음향 센서에 의해 감지된 노이즈 강약에 따라 선 루프 본체의 회동 각도를 가변시키는 각도 조절수단과;Angle adjusting means for varying a rotation angle of the sunroof main body according to the noise intensity detected by the acoustic sensor; 상기 압력 감지센서에 의해 감지된 압력의 강약에 따라 상기 선 루프 본체의 전체 길이를 가변시키는 길이 조절수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 선 루프.And a length adjusting means for varying the entire length of the sunroof main body according to the strength of the pressure sensed by the pressure detecting sensor. 제 1 항에 있어서, 상기 각도 조절수단은, 상기 루프 패널의 개방홈 일측면에 고정 설치되며, 상면에는 랙이 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 가이드 브래킷과;According to claim 1, The angle adjusting means, The fixed groove is installed on one side of the opening groove of the roof panel, the upper surface and the guide bracket is installed so as to slide in the longitudinal direction; 상기 음향 감지센서에 연결되어 음향의 강약에 따라 정,역 회전되며, 로드단에 상기 랙과 이 맞물림되는 피니언이 결합된 제 1 모터와;A first motor connected to the sound sensor and rotated forward and reverse according to the strength of the sound, and having a pinion coupled to the rack at a rod end thereof; 양단이 랙의 일측면과 제 1 디플렉터의 일측면에 회동 가능하게 힌지 결합되며, 랙의 이송에 따라 제 1, 2 디플렉터의 각도를 가변시키는 링크;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 선 루프.Both ends are hinged rotatably coupled to one side of the rack and one side of the first deflector, the link to vary the angle of the first and second deflector according to the transport of the rack; . 제 1 항에 있어서, 상기 길이 조절수단은, 상기 압력센서와 연결되어 압력의강약에 따라 정,역 구동되며, 로드단에 권선기가 결합된 제 2 모터와;According to claim 1, The length adjusting means, connected to the pressure sensor is driven forward and backward according to the strength of the pressure, and a second motor coupled to the winding end of the rod end; 일단이 권선기에 권선되며, 타단이 제 2 디플렉터에 결합되어 권선기의 정,역 방향으로의 회전에 의해 제 2 디플렉터를 제 1 디플렉터의 외측으로 푸쉬 또는 내측으로 푸쉬하여 길이를 가변시키는 와이어;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 선 루프.One end is wound on the winding machine, the other end is coupled to the second deflector to push the second deflector to the outside of the first deflector by the rotation in the forward and reverse direction of the winding machine to vary the length; includes; Sunroof of the car, characterized in that. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 제 1, 2 모터는 하나의 제어기에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 자동차의 선 루프.4. The sunroof of claim 2 or 3, wherein the first and second motors are controlled by one controller.
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