KR20020047984A - 수동변속기의 동기 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동변속기의 동기 장치에 관한 것으로서, 특히 주축에 결합된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에서 주축 상에 설치되는 동시에 허브기어 쪽에 클러치 기어가 형성된 스피드 기어와, 상기 허브 기어의 바깥쪽 둘레에 결합되어 기어 변속시 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어에 치합되고 그 외주면에는 상기 시프트 포크와의 결합을 위한 삽입홈이 형성된 슬리브와, 상기 슬리브와 시프트 포크 사이에 설치되어 슬리브와 시프트 포크가 서로 부딪히는 경우 그 충격 및 소음을 흡수하는 완충수단을 포함하는 수동변속기의 동기 장치를 제공함으로써 슬리브와 시프트 포크의 마모가 방지되어 내구성이 향상됨은 물론 상기 슬리브와 시프트 포크 사이의 접촉 소음이 저감되고 변속 조작감이 향상되도록 한 것이다.

Description

수동변속기의 동기 장치 {SYNCHRONIZER OF MANUAL TRANSMISSION}

본 발명은 수동변속기에 구비되는 동기 장치에 관한 것으로서, 특히 슬리브와 시프트 포크 사이에 상기 슬리브와 시프트 포크의 부딪힘으로 인한 충격을 흡수하는 구조를 구비한 수동변속기의 동기 장치에 관한 것이다.

수동변속기의 동기 장치는 구동측 기어와 피동측 기어의 맞물림시에 상기 두 기어의 회전 속도를 동기시킨 후 기어가 서로 치합되도록 함으로써 부드러운 기어의 치합으로 변속 충격을 방지하는 역할을 하게 된다.

이와 같은 수동변속기의 동기 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 변속레버 조작력이 시프트 포크(3)를 통해 슬리브(4)에 제공되면, 상기 슬리브(4)는 주축(1)에 장착된 허브 기어(2)의 바깥 측에서 슬라이딩되면서 싱크로나이저 키(8)를 이동시키고, 이렇게 이동되는 싱크로나이저 키(8)는 싱크로나이저 링(7)에 압력을 제공하게 된다.

이때, 상기 싱크로나이저 링(7)은 스피드 기어(5)의 클러치 기어(6)와 원추 클러치로 결합되면서 허브 기어(2)와 스피드 기어(5)의 회전 속도차를 상쇄시키며 동기한다.

상기와 같이 동기되면 슬리브(4)가 더욱 이동되면서 클러치 기어(6)에 완전히 치합되어 허브 기어(2)와 클러치 기어(6)를 기계적으로 연결함으로써 변속 동력의 전달이 이루어지게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술의 수동변속기의 동기 장치는 슬리브(4)가 항상 회전되면서 좌우로 흔들려 상기 슬리브(4)와 시프트 포크(3)가 서로 부딪히게 되므로 슬리브(4)와 시프트 포크(3)에 마모가 발생되어 내구성이 저하됨은 물론 상기 슬리브(4)와 시프트 포크(3) 사이의 접촉 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 종래 기술에 따른 수동변속기의 동기 장치는 슬리브(4)와 시프트 포크(3)가 모두 강한 재질로 만들어져 상기 슬리브(4)와 시프트 포크(3)가 부딪혀도 그 충격 흡수가 전혀 이루어지지 않게 되므로 슬리브(4)와 시프트 포크(3)의 부딪힘으로 인한 충격이 운전자에게 그대로 전달되어 변속 조작감이 나빠지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 슬리브와 시프트 포크 사이에 상기 슬리브와 시프트 포크의 부딪힘으로 인한 충격을 흡수하는 구조를 구비함으로써 슬리브와 시프트 포크의 마모가 방지되어 내구성이 향상됨은 물론 상기 슬리브와 시프트 포크 사이의 접촉 소음이 저감되고 변속 조작감이 향상되도록 하는 수동변속기의 동기 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 동기 장치가 도시된 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치가 도시된 단면도,

도 3은 본 발명에 의한 슬리브가 도시된 정단면도,

도 4는 본 발명에 따른 슬리브가 도시된 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 주축 53 : 허브 기어

55 : 클러치 기어 57 : 스피드 기어

59 : 시프트 포크 61 : 슬리브

62 : 삽입홈 62a, 62b : 걸림홈

63 : 완충부시 63a, 63b : 걸림돌기

64 : 포크홈 65 : 싱크로나이저 키

67 : 싱크로나이저 링

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치는, 주축에 결합된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에서 주축 상에 설치되는 동시에 허브기어 쪽에 클러치 기어가 형성된 스피드 기어와, 상기 허브 기어의 바깥쪽 둘레에 결합되어 기어 변속시 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어에 치합되고 그 외주면에는 상기 시프트 포크와의 결합을 위한 삽입홈이 형성된 슬리브와, 상기 슬리브와 시프트 포크 사이에 설치되어 슬리브와 시프트 포크가 서로 부딪히는 경우 그 충격 및 소음을 흡수하는 완충수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 슬리브가 도시된 정단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 슬리브가 도시된 측면도이다.

상기한 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치는 주축(51)에 결합된 허브 기어(53)와, 상기 허브 기어(53)의 측면에서 주축(51) 상에 설치되는 동시에 허브기어(53) 쪽에 클러치 기어(55)가 형성된 스피드 기어(57)와, 상기 허브 기어(53)의 바깥쪽 둘레에 결합되어 기어 변속시 시프트 포크(59)에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어(55)에 치합되고 그 외주면에는 상기 시프트 포크(59)와의 결합을 위한 삽입홈(62)이 형성된 슬리브(61)와, 상기 슬리브(61)와 시프트 포크(59) 사이에 설치되어 슬리브(61)와 시프트 포크(59)가 서로 부딪히는 경우 그 충격 및 소음을 흡수하는 완충수단을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 완충수단은 슬리브(61)의 삽입홈(62)에 삽입되고 그 외주면에상기 시프트 포크(59)가 삽입되는 포크홈(64)이 형성된 고무 재질의 완충부시(63)로 구성된다.

또한, 상기 완충부시(63)는 도 4에 도시된 바와 같이, 반원 형태로 형성된 2개의 부시(A)(B)로 구분되어 상기 슬리브(61)의 삽입홈(62)에 각각 삽입되도록 되어 있다.

또한, 상기 완충부시(63)의 양측면에는 완충부시(63)의 이탈을 방지하기 위한 걸림돌기(63a)(63b)가 각각 돌출 형성되고, 상기 슬리브(61)의 삽입홈(62) 중 상기 걸림돌기(63a)(63b)에 대응되는 위치의 양측벽에는 각 걸림돌기(63a)(63b)가 삽입되는 걸림홈(62a)(62b)이 각각 형성된다.

또한, 상기 걸림돌기(63a)(63b)는 완충부시(63)의 내측 끝단에 위치되는 동시에 상기 완충부시(63)의 양측면에 해당되는 면이 빗변을 이루는 직각 삼각형 모양의 단면을 갖도록 형성되고, 상기 걸림홈(62a)(62b)은 걸림돌기(63a)(63b)와 동일한 형태로 형성된다.

마지막으로, 상기 슬리브(61)는 후공정을 통해 삽입홈(62)을 가공하는 방식으로 제작할 수도 있고, 플라스틱 금형을 이용한 사출을 통해 상기 삽입홈(62)까지 일체로 형성하는 방식으로 제작할 수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치는 다음과 같이 동작된다.

먼저, 운전자의 변속레버 조작력이 시프트 포크(59)를 통해 슬리브(61)에 제공되면 상기 슬리브(61)는 주축(51)에 장착된 허브 기어(53)의 바깥 측에서 슬라이딩되게 된다.

이때, 상기 슬리브(61)는 항상 회전되면서 좌우로 흔들려 상기 시프트 포크(59)와 부딪힐 수 있는데, 상기 슬리브(61)와 시프트 포크(59) 사이에는 고무 재질의 완충부시(63)가 설치되어 있으므로 슬리브(61)와 시프트 포크(59)의 부딪힘으로 인한 충격 및 소음은 상기 완충부시(63)에 의해 흡수되게 된다.

상기와 같이 슬리브(61)가 슬라이딩되면 상기 슬리브(61)에 의해 싱크로나이저 키(65)가 이동되게 되고, 이렇게 이동되는 싱크로나이저 키(65)는 싱크로나이저 링(67)에 압력을 제공하게 된다.

이때, 상기 싱크로나이저 링(67)은 스피드 기어(57)의 클러치 기어(55)와 원추 클러치로 결합되면서 허브 기어(53)와 스피드 기어(57)의 회전 속도차를 상쇄시키며 동기한다.

상기와 같이 동기되면 슬리브(61)가 더욱 이동되면서 클러치 기어(55)에 완전히 치합되어 허브 기어(53)와 클러치 기어(55)를 기계적으로 연결함으로써 변속 동력의 전달이 이루어지게 된다.

상기와 같이 구성되고 동작되는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치는, 슬리브와 시프트 포크 사이에 설치된 고무 재질의 완충부시에 의해 상기 슬리브와 시프트 포크의 부딪힘으로 인한 충격이 흡수되므로 슬리브와 시프트 포크의 마모가방지되어 내구성이 향상됨은 물론 상기 슬리브와 시프트 포크 사이의 접촉 소음이 저감되고 변속 조작감이 향상되는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 주축에 결합된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에서 주축 상에 설치되는 동시에 허브기어 쪽에 클러치 기어가 형성된 스피드 기어와, 상기 허브 기어의 바깥쪽 둘레에 결합되어 기어 변속시 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어에 치합되고 그 외주면에는 상기 시프트 포크와의 결합을 위한 삽입홈이 형성된 슬리브와, 상기 슬리브와 시프트 포크 사이에 설치되어 슬리브와 시프트 포크가 서로 부딪히는 경우 그 충격 및 소음을 흡수하는 완충수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 동기 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 완충수단은 슬리브의 삽입홈에 삽입되고 그 외주면에 상기 시프트 포크가 삽입되는 포크홈이 형성된 고무 재질의 완충부시로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 동기 장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 완충부시의 양측면에는 완충부시의 이탈을 방지하기 위한 걸림돌기가 각각 돌출 형성되고, 상기 슬리브의 삽입홈 중 상기 걸림돌기에 대응되는 위치의 양측벽에는 각 걸림돌기가 삽입되는 걸림홈이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 동기 장치.