KR20020043729A - A side curtain typed airbag, and a process of preparing for the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차 전복시 탑승자가 자동차 측면 유리창이나 구조물과 충돌하는 것을 방지할 목적으로 자동차 측면 유리창 또는 측면 구조물에 설치하는 에어백(이하 "사이드 커튼타입의 에어백"이라고 한다) 및 그의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag (hereinafter referred to as "side curtain type airbag") and a method of manufacturing the same, which are installed in the vehicle side windshield or side structure for the purpose of preventing the occupant from colliding with the vehicle side windshield or structure when the vehicle is overturned. .
일반적으로 에어백은 실로콘 고무, 클로로프렌 고무 등의 고무성분이 균일하게 코팅된 원단을 재단, 봉제하여 제조된다. 자동차 정면에 설치되는 통상의 에어백은 자동차 충돌시 폭발성 가스에 의해 신속하게 부풀려졌다가 다시 짧은시간 내에 에어백 내의 가스가 배출되어야만, 에어백에 의해 가해지는 탑승자의 2차 충격을 최소화 할 수 있고 운전자의 시야도 확보 할 수 있었다. 이를 위해 자동차 정면에 설치되는 종래 에어백 대부분에는 공기를 배출하는 구멍이 설치되어 있다.In general, the airbag is manufactured by cutting and sewing a fabric uniformly coated with rubber components such as xylocon rubber and chloroprene rubber. Conventional airbags installed on the front of a car must be inflated quickly by explosive gas in the event of a car crash and then discharged in the airbag within a short time, minimizing the secondary impact of the occupants by the airbag and ensuring the driver's vision. Could also be secured. To this end, most of the conventional airbags installed on the front of the vehicle are provided with holes for discharging air.
그러나 사이드 커튼타입의 에어백은 자동차가 전복 또는 구를 경우 자동차의 측면 유리창 또는 측면 구조물로부터 승객의 머리를 보호하는 장치이므로, 자동차가 뒤집혀 구르는 적어도 5초 동안에도 사이드 커튼타입의 에어백이 계속 부풀려 있어 승객의 머리부근을 안전하게 바쳐 주어야 한다. 이를 위해서는 에어백의 봉제부위 및 원단으로 부터 가스가 필요 이상으로 새어나가는 일이 없어야 한다. 따라서 일반적으로 사이드 커튼타입의 에어백에는 공기배출 구멍을 형성하지 않는다.However, since the side curtain type airbag protects the passenger's head from the side windshield or the side structure of the vehicle when the vehicle rolls over or rolls, the side curtain type airbag continues to inflate for at least 5 seconds when the vehicle is rolled over. Your head should be given safely. To this end, gas should not leak more than necessary from the sewing portion and fabric of the airbag. Therefore, in general, the air curtain of the side curtain type air bag is not formed.
이와 같이 봉제부위로 에어백내 가스가 너무 많이 배출되는 것을 방지하기 위하여 미국특허 5,685,347호에서는 에어백의 상부면과 하부면을 자카드 직기 상에서 동시에 직조하는 방법을 제안하고 있다. 그러나 상기 방법은 고가의 전자장비가 부착된 자카드 직기가 필요하고 직조준비를 위한 패턴입력이 매우 까다로운 문제가 있다. 더욱 상기 방법은 제직시 한번이라도 결함이 발생되는 경우 그 주변부위는 에어백용 원단으로 사용 할 수 없는 문제도 발생 하였다.As described above, in order to prevent the gas in the airbag from being discharged too much into the sewing portion, US Patent No. 5,685,347 proposes a method of simultaneously weaving the upper and lower surfaces of the airbag on a jacquard loom. However, the method requires a jacquard loom with expensive electronic equipment attached thereto, and a pattern input for weaving preparation is very difficult. In addition, the method has a problem that can not be used as a fabric for the airbag when the defect occurs even once weaving.
또한 일본 공개특허공보 평4-81342호, 동 4-197848호, 동 3-10946호 등에서는 고무성분이 코팅된 원단을 봉제하여 에어백을 제조한 다음, 봉제부위의 틈새로 에어백내 가스가 배출되지 못하도록 봉제부위를 테이프 등으로 막는 실링공정을 제안하고 있다. 그러나 상기 방법은 별도의 실링공정이 추가되므로 공정이 복잡하고 제조원가가 상승되는 문제가 있었다.In addition, Japanese Patent Application Laid-Open Nos. Hei 4-81342, 4-197848, 3-10946, etc., sewn rubber-coated fabrics to produce air bags, and there is no discharge of gas in the air bags through the gaps in the sewing areas. It is proposed a sealing process that prevents the sewing area with a tape or the like to prevent. However, the method has a problem in that the process is complicated and the manufacturing cost is increased because a separate sealing process is added.
종래 사이드 커튼타입 에어백의 경우 봉제부위의 단위길이당 공기배출량이 약 0.8L/분·cm (2.5KPa 압력으로 측정) 이상 수준으로 자동차 전복 등의 사고시 에어백의 부풀려진 상태가 5초 이상 유지 될 수 없다. 그 결과 탑승자를 안전하게 보호 할 수 없었다.In the case of the conventional side curtain type airbag, the air discharge amount per unit length of the sewing part is about 0.8L / min.cm (measured by 2.5KPa pressure) and the inflated state of the airbag cannot be maintained for more than 5 seconds in the event of vehicle overturning. . As a result, the occupants could not be secured.
본 발명의 목적은 이와 같이 종래 문제점을 해소하기 위하여 접합부위의 단위길이당 공기 배출량이 0.8L/분ㆍcm 미만인 사이드 커튼타입 에어백의 제조방법을 제공하기 위한 것이다.It is an object of the present invention to provide a method for manufacturing a side curtain type airbag having an air discharge rate of less than 0.8 L / min · cm per unit length of a joint in order to solve the conventional problems.
본 발명은 별도의 봉제공정 없이도 사이드 커튼타입 에어백을 제조할 수 있으며, 에어백이 팽창한 다음 에어백 내의 가스가 서서히 배출되어 에어백이 최소한 5초 이상 부풀어진 상태로 유지 됨으로서 탑승자가 사고중 자동차 측면 유리창 등에 충돌하는 것을 방지 할 수 있는 사이드 커튼 타입 에어백을 제조하는 방법을 제공하고자 한다.The present invention can produce a side curtain type airbag without a separate sewing process, the airbag is inflated after the airbag is inflated and the gas in the airbag is gradually discharged to keep the airbag inflated for at least 5 seconds or more during the accident, Another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a side curtain type airbag that can prevent a collision.
도 1은 본 발명으로 제조된 에어백의 정면도.1 is a front view of an airbag manufactured by the present invention.
도 2는 본 발명으로 제조된 에어백의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the airbag produced by the present invention.
※도면중 주요부분에 대한 부호 설명※ Explanation of main parts in drawings
1 : 고무코팅된 에어백용 원단부분 2 : 도포된 접착제1: Fabric part for rubber coated airbag 2: Coated adhesive
A : 에어백의 상면 B : 에어백의 하면A: Top surface of air bag B: Bottom surface of air bag
이와 같은 과제를 달성하기 위한 본 발명의 사이드 커튼타입 에어백의 제조방법은 열가소성 멀티필라멘트로 제직되고 고무가 코팅된 에어백용 원단을 사용하여 사이드 커튼타입 에어백을 제조함에 있어서, 에어백의 상면 또는 하면을 형성하는 어느 한쪽 에어백용 원단 일부에 접착제를 도포한 다음, 이를 접착제가 도포되지 않은 다른 한쪽 에어백용 원단과 압착, 경화시킴을 특징으로 한다.The method of manufacturing the side curtain type airbag of the present invention for achieving the above object is to form the upper or lower surface of the airbag in the manufacture of the side curtain type airbag by using a fabric for airbag woven with thermoplastic multifilament and coated with rubber It is characterized in that the adhesive is applied to a portion of the fabric for one air bag, and then pressed and cured with the other fabric for the air bag, the adhesive is not applied.
이하 첨부된 도면 등을 통하여 본 발명을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 본 발명은 열가소성 멀티필라멘트로 제직된 원단 상에 고무성분이 코팅되어 있는 에어백용원단(1)을 사용하여 사이드 커튼타입 에어백을 제조한다. 이때 상기 원단으로는 폴리아미드 원단, 폴리에스테르 원단 등을 사용 할 수 있으나, 더욱 바람직 하기로는 경위사 섬도가 210~420데니어인 폴리아미드 원단을 사용하는 것이 바람직 하다. 사이드 커튼타입 에어백은 자동차의 측면에 설치되므로 종래 에어백에 비해 부피가 작아야 하므로 상기 원단을 구성하는 열가소성 멀티필라멘트의 섬도는 210~420데니어인 것이 바람직 하다.First, the present invention manufactures a side curtain type airbag using an airbag fabric 1 having a rubber component coated on a fabric woven with thermoplastic multifilament. In this case, a polyamide fabric, a polyester fabric, etc. may be used as the fabric, but more preferably, a polyamide fabric having a weft yarn fineness of 210 to 420 denier is used. Since the side curtain type airbag is installed on the side of the vehicle, the volume of the thermoplastic multifilament constituting the fabric is preferably 210 to 420 denier since the volume should be smaller than that of the conventional airbag.
원단상에 코팅되는 고무성분으로는 클로로프렌 고무, 실리콘 고무, 우레탄 고무 등을 사용한다. 이때 단위면적당 고무성분 코팅량은 30g/㎡ 이상인 것이 바람직 하다. 만약 단위면적당 고무성분 코팅량이 30g/㎡ 미만인 경우에는 에어백이 부풀려졌을 동안 에어백내 공기가 원단면으로 빠져나가 에어백이 제기능을 발휘하지 못하는 문제가 발생된다.As the rubber component coated on the fabric, chloroprene rubber, silicone rubber, urethane rubber, or the like is used. At this time, the rubber component coating amount per unit area is preferably 30g / ㎡ or more. If the amount of the rubber coating per unit area is less than 30g / ㎡ the air bag inflated while the air bag is inflated to the fabric surface problem occurs that the air bag does not function properly.
본 발명은 이상에서 설명한 에어백용 원단 일측, 다시말해 에어백의 상면 또는 하면을 형성하는 어느 한쪽의 에어백용 원단 일부분(봉제가 필요한 부분)에 접착제를 도포한다. 이때 접착제의 도포방법으로는 스크린 프린트 방식을 채택하는 것이 가장 바람직 하다. 접착제로는 상온 경화형 실리콘수지 또는 열경화형실리콘수지를 사용하며, 단위면적당 접착제 코팅량은 50g/㎡~100g/㎡으로 하는 것이 경화시간 단축이나 접착제 절약에 유리하다.The present invention applies the adhesive to one side of the fabric for airbags described above, that is, one portion of the fabric for airbags (parts requiring sewing) which forms the upper or lower surface of the airbag. In this case, it is most preferable to adopt a screen printing method as a method of applying the adhesive. As the adhesive, a room temperature curing silicone resin or a thermosetting silicone resin is used, and an adhesive coating amount per unit area of 50 g / m 2 to 100 g / m 2 is advantageous for shortening the curing time and saving the adhesive.
다음으로 접착제가 도포된 에어백용 원단을 접착제가 도포되지 않은 다른 한쪽의 에어백용 원단과 압착시킨 후 경화처리하고 레이져 등으로 재단하여 사이드 커튼타입 에어백을 제조한다. 또한 본 발명은 압착/경화전에 레이져 등으로 먼저 재단하고, 그후에 압착/경화하여 에어백을 제조 할수도 있다.Next, the airbag fabric coated with the adhesive is pressed with the other airbag fabric not coated with the adhesive, and then cured and cut with a laser to manufacture a side curtain type airbag. In addition, the present invention may be first cut with a laser or the like before the compression / hardening, and then compressed / hardened to produce an air bag.
본 발명은 에어백의 상면과 하면 접합부분 보강을 위해 선택적으로 상기 접합부분을 다시 봉제 할 수도 있다. 이 경우 봉제부분을 실링 처리하지 않아도 공기 배출량은 크게 증가하지 않는다. 본 발명으로 제조한 사이드 커튼타입 에어백은 도 2와 같은 단면형태를 갖는다.The present invention may optionally sew the junction again to reinforce the junction of the upper and lower surfaces of the airbag. In this case, even without sealing the sewing portion, the air emissions do not increase significantly. Side curtain type airbag manufactured by the present invention has a cross-sectional shape as shown in FIG.
본 발명은 에어백의 상면 또는 하면을 구성하는 에어백용 원단 상에 도포된 접착제에 의해, 에어백의 상면과 하면이 별도의 봉제공정 없이도 접착된다. 그 결과 봉제부위에 대한 추가적인 실링공정도 필요없게 되어 공정이 간소화 된다.According to the present invention, the upper and lower surfaces of the airbag are adhered without a separate sewing process by an adhesive applied to the fabric for airbags constituting the upper or lower surface of the airbag. As a result, no additional sealing process is required for the sewing area, which simplifies the process.
본 발명으로 제조된 사이드 커튼타입 에어백은 에어백 상면과 하면 접합부위의 단위길이당 공기배출량이 2.5KPa 압력으로 측정시 0.8L/분ㆍcm 미만이다. 이와 같은 낮은 공기배출량으로 인해 자동차 전복 등의 사고발생시 본 발명으로 제조한 사이드 커튼타입 에어백은 적어도 5초 동안 팽창된 상태로 유지될 수 있어 탑승자를 안전하게 보호 할 수 있다.In the side curtain type airbag manufactured according to the present invention, the air discharge amount per unit length of the airbag upper and lower surface joining portions is less than 0.8L / min · cm when measured at a pressure of 2.5KPa. Due to such low air emissions, the side curtain type airbag manufactured according to the present invention can be kept in an inflated state for at least 5 seconds when an accident such as a vehicle overturns, thereby protecting the occupant safely.
이하 실시예 및 비교실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세하게 살펴본다. 그러나 본 발명이 하기 실시예에만 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples and Comparative Examples. However, the present invention is not limited only to the following examples.
실시예 1Example 1
경위사 섬도가 210데니어인 폴리아미드 66 원사로 구성된 원단(밀도 : 70본/인치×70본/인치) 상에 코팅나이프를 사용하여 실리콘 고무를 코팅(코팅량 35g/㎡)하여 사이드 커튼타입 에어백용 원단을 제조한다. 다음으로 상기 에어백용 원단중 에어백의 하면을 형성하는 원단 일부분(접합이 필요한 부분)에 접착부위가 디자인된 스크린(36T)과 고무 블레이드를 사용하여 상온 경화형 실리콘 수지를 도포(도포량 : 70g/㎡) 한다. 계속해서 상온 경화형 실리콘 수지가 일부분에 도포된 에어백 하면용 원단과 접착제가 도포되지 않은 에어백 상면용 상기 원단을 압착시킨 후 1시간동안 상온에서 경화시킨다. 계속해서 레이져 재단기로 재단하여 사이드 커튼타입 에어백을 제조한다. 제조한 사이드 커튼타입 에어백의 접합부분 단위길이당 공기배출량을 2.5KPa 압력으로 측정한 결과는 0.06L/분·cm 이였다.Side curtain type airbag by coating silicone rubber (coating amount 35g / ㎡) using coating knife on a fabric made of polyamide 66 yarn having 210 denier as the weft yarn fineness. Manufacture fabrics for dragons. Next, the room temperature curable silicone resin is applied using a screen 36T and a rubber blade on which an adhesive portion is designed to a portion of the fabric (parts requiring bonding) that forms the bottom surface of the airbag among the fabrics for the airbag (coating amount: 70 g / m 2) do. Subsequently, the airbag lower surface fabric coated with a portion of the room temperature-curable silicone resin and the airbag upper surface fabric not coated with the adhesive are pressed and then cured at room temperature for 1 hour. Subsequently, it is cut with a laser cutting machine to manufacture side curtain type airbags. The air discharge amount per unit length of the joint portion of the manufactured side curtain type airbag was measured at 2.5 KPa, and the result was 0.06 L / min · cm.
실시예 2Example 2
경위사 섬도가 315데니어인 폴리아미드 66 원사로 구성된 원단(밀도 : 60본/인치×60본/인치) 상에 코팅나이프를 사용하여 실리콘 고무를 코팅(코팅량 35g/㎡)하여 사이드 커튼타입 에어백용 원단을 제조한다. 다음으로 상기 에어백용 원단중 에어백의 하면을 형성하는 원단 일부분(접합이 필요한 부분)에 접착부위가 디자인된 스크린(36T)과 고무 블레이드를 사용하여 열경화형 실리콘 수지를 도포(도포량 : 60g/㎡) 한다. 계속해서 열경화형 실리콘 수지가 일부분에 도포된 에어백하면용 원단과 접착제가 도포되지 않은 에어백 상면용 상기 원단을 열프레스기를 이용하여 190℃에서 30초간 압착시킨 후 1시간동안 상온에서 경화시킨다. 계속해서 레이져 재단기로 재단하여 사이드 커튼타입 에어백을 제조한다. 제조한 사이드 커튼타입 에어백의 접합부분 단위길이당 공기배출량을 2.5KPa 압력으로 측정한 결과는 0.08L/분·cm 이였다.Side curtain type airbag by coating silicone rubber (coating amount 35g / ㎡) using coating knife on a fabric made of polyamide 66 yarn with a weft fineness of 315 denier (density: 60 bones / inch x 60 bones / inch) Manufacture fabrics for dragons. Next, the thermosetting silicone resin is applied to the portion of the fabric (parts requiring bonding) of the fabric for the airbag by using a screen 36T and a rubber blade on which an adhesive portion is designed (coating amount: 60 g / m 2). do. Subsequently, the fabric for the airbag bottom surface and the airbag top surface without the adhesive applied to the portion of the thermosetting silicone resin were pressed at 190 ° C. for 30 seconds using a heat press and then cured at room temperature for 1 hour. Subsequently, it is cut with a laser cutting machine to manufacture side curtain type airbags. The air discharge amount per unit length of the joint portion of the manufactured side curtain type airbag was measured at 2.5 KPa, and the result was 0.08 L / min · cm.
실시예 3Example 3
경위사 섬도가 420데니어인 폴리아미드 66 원사로 구성된 원단(밀도 : 49본/인치×49본/인치) 상에 코팅나이프를 사용하여 실리콘 고무를 코팅(코팅량 35g/㎡)하여 사이드 커튼타입 에어백용 원단을 제조한다. 다음으로 레이져 재단기로 상기 에어백용 원단을 제조하고, 에어백용 원단중 에어백의 하면을 형성하는 원단 일부분(접합이 필요한 부분)에 접착부위가 디자인된 스크린(40T)과 고무 블레이드를 사용하여 열경화형 실리콘 수지를 도포(도포량 : 50g/㎡) 한다. 계속해서 열경화형 실리콘 수지가 일부분에 도포된 에어백 하면용 원단과 접착제가 도포되지 않은 에어백 상면용 상기 원단을 열프레스를 사용하여 190℃에서 20초간 압착시킨 후 1시간동안 상온에서 경화시켜 사이드 커튼타입 에어백을 제조한다. 이렇게 제조된 에어백의 접합부위를 다시 봉제기로 봉제한다. 제조한 사이드 커튼타입 에어백의 접합부분 단위길이당 공기배출량을 2.5KPa 압력으로 측정한 결과는 0.17L/분·cm 이였다.Side curtain type airbag by coating silicone rubber (coating amount 35g / ㎡) using coating knife on a fabric made of polyamide 66 yarn with a weft weft fineness of 420 denier (density: 49 bones / inch × 49 bones / inch) Manufacture fabrics for dragons. Next, a thermosetting silicone is manufactured by using a rubber blade and a screen 40T, which manufactures the fabric for the airbag with a laser cutting machine, and which has an adhesive portion designed on a portion of the fabric (parts requiring bonding) that forms the bottom surface of the airbag. The resin is applied (coating amount: 50 g / m 2). Subsequently, the fabric for airbag lower surface fabric coated with a part of thermosetting silicone resin and the upper surface of airbag surface without adhesive is pressed at 190 ° C. for 20 seconds using a heat press, and then cured at room temperature for 1 hour. Manufacture airbags. The junction of the airbag thus prepared is again sewn with a sewing machine. As a result of measuring the air discharge amount per unit length of the side curtain type airbag manufactured at 2.5KPa, 0.17 L / min.cm.
실시예 4Example 4
경위사 섬도가 420데니어인 폴리아미드 66 원사로 구성된 원단(밀도 : 49본/인치×49본/인치) 상에 코팅나이프를 사용하여 실리콘 고무를 코팅(코팅량 35g/㎡)하여 사이드 커튼타입 에어백용 원단을 제조한다. 다음으로 레이져 재단기로 상기 에어백용 원단을 재단하고, 에어백용 원단중 에어백의 하면을 형성하는 원단 일부분(접합이 필요한 부분)에 접착부위가 디자인된 스크린(40T)과 고무 블레이드를 사용하여 상온 경화형 실리콘 수지를 도포(도포량 : 50g/㎡) 한다. 계속해서 상온 경화형 실리콘 수지가 일부분에 도포된 에어백 하면용 원단과 접착제가 도포되지 않은 에어백 상면용 상기 원단을 압착시킨 후 1시간동안 상온에서 경화시켜 사이드 커튼타입 에어백을 제조한다. 이렇게 제조된 에어백의 접합부위를 다시 봉제기로 봉제한다. 제조한 사이드 커튼타입 에어백의 접합부분 단위길이당 공기배출량을 2.5KPa 압력으로 측정한 결과는 0.05L/분·cm 이였다.Side curtain type airbag by coating silicone rubber (coating amount 35g / ㎡) using coating knife on a fabric made of polyamide 66 yarn with a weft weft fineness of 420 denier (density: 49 bones / inch × 49 bones / inch) Manufacture fabrics for dragons. Next, the air bag fabric is cut by a laser cutting machine, and the room temperature-curable silicone is formed by using a rubber blade and a screen (40T) in which an adhesive part is designed on a part of the fabric (parts requiring bonding) that forms the bottom surface of the air bag. The resin is applied (coating amount: 50 g / m 2). Subsequently, the fabric for airbag lower surface fabric coated with a portion of the room temperature-curable silicone resin and the fabric for the upper surface of the airbag not coated with adhesive are pressed and cured at room temperature for 1 hour to produce a side curtain type airbag. The junction of the airbag thus prepared is again sewn with a sewing machine. The air discharge amount per unit length of the joint portion of the manufactured side curtain type airbag was measured at 2.5 KPa, and the result was 0.05 L / min · cm.
비교실시예 1Comparative Example 1
경위사 섬도가 210데니어인 폴리아미드 66 원사로 구성된 원단(밀도 : 70본/인치×70본/인치) 상에 통상의 코팅나이프를 사용하여 실리콘 고무를 전 원단면에 35g/㎡의 코팅량으로 균일하게 코팅하여 사이드 커튼타입 에어백용 원단을 제조한다. 다음으로 제조된 상기 에어백용 원단을 재단, 봉제하여 사이드 커튼타입의 에어백을 제조한다. 제조된 상기 에어백의 봉제부위의 단위길이당 공기배출량을 2.5KPa 압력으로 측정한 결과는 0.86L/분·cm 이였다.Silicone rubber is coated on the whole fabric surface with a coating amount of 35g / m2 using a conventional coating knife on a fabric composed of polyamide 66 yarn having a 210-denier weft fineness. Coating uniformly to manufacture a fabric for the side curtain type airbag. Next, the airbag fabric is cut and sewn to prepare a side curtain type airbag. As a result of measuring the air discharge amount per unit length of the prepared sewing part of the airbag at 2.5 KPa pressure, the result was 0.86 L / min · cm.
비교실시예 2Comparative Example 2
경위사 섬도가 315데니어인 폴리아미드 66 원사로 구성된 원단(밀도 : 60본/인치×60본/인치) 상에 통상의 코팅나이프를 사용하여 실리콘 고무를 전 원단면에 30g/㎡의 코팅량으로 균일하게 코팅하여 사이드 커튼타입 에어백용 원단을 제조한다. 다음으로 제조된 상기 에어백용 원단을 재단, 봉제하여 사이드 커튼타입의 에어백을 제조한다. 제조된 상기 에어백의 봉제부위의 단위길이당 공기배출량을 2.5KPa 압력으로 측정한 결과는 0.88L/분·cm 이였다.Silicone rubber is coated with 30g / m² on the whole fabric surface using conventional coating knives on a fabric composed of polyamide 66 yarn with a weft fineness of 315 denier (density: 60 bones / inch x 60 bones / inch). Coating uniformly to manufacture a fabric for the side curtain type airbag. Next, the airbag fabric is cut and sewn to prepare a side curtain type airbag. As a result of measuring the air discharge amount per unit length of the sewing part of the manufactured air bag at 2.5 KPa pressure, the result was 0.88 L / min · cm.
본 발명은 별도의 봉제공정이나 실링공정 없이도 팽창후 최소한 5초 이상 부풀려진 상태를 유지하여 자동차가 전복하거나 구를 경우 탑승자를 자동차 측면 유리창 및 기구들로 부터 효과적으로 보호 할 수 있는 사이드 커튼타입 에어백을 제조 할 수 있다.The present invention maintains an inflated state for at least 5 seconds after inflation without a separate sewing process or sealing process to manufacture a side curtain type airbag that can effectively protect the occupants from the side windows and mechanisms of the vehicle when the vehicle rolls over or rolls. can do.
Claims (4)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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