KR20020043264A - Interactive Road Information System - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 상호 도로 정보 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량과 도로, 차량과 차량간에 양방향 정보 교환을 통해서 교통 및 도로상황 뿐만아니라 노면상태 그리고 도로 주변의 차량상태까지도 정보를 파악할 수 있도록 한 상호 도로 정보 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a mutual road information system. More particularly, the present invention relates to a road and a road, and a road and a road vehicle and a vehicle around the road. Relates to a road information system.
전 세계적으로 차량의 급속한 증가와 더불어 기존 도로의 확장, 신규 도로 건설 등으로 인한 교통 혼잡의 증가, 교통서비스 저하, 에너지 소비 증가, 물류 비용의 증가 등의 어려움을 안고 있다.With the rapid increase in the number of vehicles worldwide, the traffic congestion caused by the expansion of existing roads and the construction of new roads, difficulties in transportation services, energy consumption, and logistics costs are increasing.
그래서 상기 어려움을 해소하기 위하여 세계의 각국은 지능형 교통 시스템(Intelligent Transportation System)구축하여 기존의 도로를 보다 효율적으로 사용하기에 이르렀다.Therefore, in order to solve the above difficulties, countries around the world have built an intelligent transportation system to use existing roads more efficiently.
상기 지능형 교통 시스템(ITS)은 차량, 여행자, 그리고 차량과 정보 제공자와의 상호작용을 통해 도로의 사정을 알고자 하는 시스템이다.The intelligent transportation system (ITS) is a system that wants to know the status of roads through interactions between vehicles, travelers, and vehicles and information providers.
상기 지능형 교통 시스템(ITS)은 첨단 교통 관리 시스템(Advanced Traffic Management System)과 첨단 교통 정보 시스템(Advanced Travel Information System)으로 구분되고, 상기 첨단 교통 관리 시스템(ATMS)은 도로에 차량속도, 지체상태, 차량특성(차량번호, 중량)등의 각종 교통 정보를 감지할 수 있는 장치를 설치하여 도로 교통상황을 실시간으로 분석하고, 이를 토대로 도로 교통관리와 효율적인 최적신호체계를 구현하고, 여행시간 측정, 교통사고 파악, 통행요금징수, 과적차량 단속 등의 업무를 자동화하며, 또한 도로 교통의 소통과 안전성 증진을 위하여 도로상의 각종 교통정보를 수집하고, 처리하여 교통류 관리 기능을 수행하는 시스템으로, 그 구성은 도시 교통 관리 시스템(UTMS)과; 고속 도로 관리 시스템(FTMS)과; 국도 교통 관리 시스템(RTMS)과; 자동 교통 단속 시스템(Automatic Traffic Enforcement System)과; 자동 요금 징수 시스템(Electronic Toll Collection System)과; 중차량 관리 시스템(HeavyVechicle Monitoring System)으로 구성된다.The intelligent traffic system (ITS) is divided into an advanced traffic management system (Advanced Traffic Management System) and an advanced traffic information system (Advanced Travel Information System), and the advanced traffic management system (ATMS) is a road speed, delay condition, By installing a device that can detect various traffic information such as vehicle characteristics (vehicle number, weight), it analyzes road traffic conditions in real time, and based on this, implements road traffic management and efficient signal system, and measures travel time and traffic. It is a system that automates the tasks of identifying accidents, collecting tolls, cracking down on overloaded vehicles, and performing traffic flow management functions by collecting and processing various traffic information on the roads in order to improve the traffic and safety of road traffic. A city traffic management system (UTMS); A highway management system (FTMS); National Road Traffic Management System (RTMS); An Automatic Traffic Enforcement System; An electronic toll collection system; It is composed of Heavy Vehicle Monitoring System.
상기 첨단 교통 정보 시스템(ATIS)은 공공기관 및 편의시설의 위치 및 도로의 상태, 경로안내에 관한 주행전 사전정보 혹은 실시간 교통정보를 차량 운전자 및 여행자들에게 제공함으로써, 도로의 안전 및 도로 이용효율의 극대화를 도모하는 시스템으로, 그 구성은 권역별 정보 시스템(Traffic Road Information System)과; 부가 교통 정보 시스템(Value-Added Information System), 종합교통 정보시스템(Traffic Road Information System), 교통부가 정보 시스템(Value Added Traffic Information)으로 구성된다.The state-of-the-art traffic information system (ATIS) provides vehicle drivers and travelers with advance information or real-time traffic information regarding the location of public institutions and convenience facilities, road conditions, and route guidance, thereby ensuring road safety and road utilization efficiency. The system is intended to maximize the configuration, the configuration is a traffic information system (Traffic Road Information System) and; It is composed of Value-Added Information System, Traffic Road Information System, and Ministry of Transportation Value Added Traffic Information.
그리고 상기 지능형 교통시스템(ITS)에서 차량과 도로와의 정보제공 방식은 수동형과 능동형이 있고, 상기 수동형은 노변장치에서 차량으로의 단방향 정보 제공방식으로 지능형 교통시스템 (ITS)관련서비스가 제한적이다.In the intelligent traffic system (ITS), the information providing method between the vehicle and the road is passive and active, and the passive type is a one-way information providing method from the roadside apparatus to the vehicle.
반면에 상기 능동형은 양방향 정보 교환방식으로, 제공서비스의 확장성, 효율성을 증대시킬 수 있는 이점이 있다.On the other hand, the active type is a bidirectional information exchange method, which has an advantage of increasing scalability and efficiency of a provided service.
기존의 특정 지역에 설치된 유동성을 갖는 CCD 카메라 나 차량검지기, 특정지점의 노면 및 주위온도, 습도등을 이용 교통량, 속도, 점유율, 혼잡상태, 노면상태 등을 파악 대처하였다.The traffic volume, speed, occupancy, congestion, and road surface conditions were identified using CCD cameras, vehicle detectors, and road surfaces, ambient temperature, and humidity at specific locations.
이와 같이 한 지점에서의 정보로 구간을 유추하는 방법으로는 도로상에서 발생되는 문제, 노면의 조건, 고장 차량의 유무, 사고의 규모 및 위치를 직접적으로 알기 어려운 실정 이었다.As such, the method of inferring the section with the information at one point was difficult to directly know the problem occurring on the road, the condition of the road surface, the presence of the broken vehicle, the size and location of the accident.
따라서 본 발명의 목적은 관리센터와 차량, 차량과 차량, 차량과 도로 간에 상호 양방향 정보의 교환이 이루어지도록 하여, 기존의 노변장치를 이용한 단방향 통신에 의한 한 지점에서의 교통정보 및 기타 정보로 구간을 유추 대응하는 것을 벗어나 도로 전체의 흐름 및 나아가서 국토 전반에 걸친 교통 흐름과 노면의 상태까지도 직접적으로 알 수 있는 상호 도로 정보 시스템을 제공하고자 하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to exchange the two-way information between the management center and the vehicle, the vehicle and the vehicle, the vehicle and the road, the section into traffic information and other information at one point by the one-way communication using the existing roadside device It is intended to provide mutual road information system that can directly know the flow of the entire road and even the traffic flow and road condition throughout the country.
상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 도로에 매설되거나 육교 가로등과 같은 도로 구조물에 설치되는 통신장치와; 상기 통신장치와 교신할 수 있는 도로 및 노면 상태, 차량의 속도, 주변차량과의 차량상태 정보를 감지하고 송수신하는 차량과; 상기 통신장치로부터 자료를 취합, 분석하고 데이터 베이스화하여 정보를 제공하는 지역관리센터와; 상기 지역관리센터로부터 정보를 취합, 분석하고 데이터베이스화하여 원하는 기관 및 정보 이용자로의 자료를 전달하는 종합적인 교통시스템인 중앙관리센터로 구성하여서 된 것을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention is a communication device embedded in a road or installed in a road structure such as an overpass street light; A vehicle for detecting and transmitting road and road conditions, vehicle speed, and vehicle state information with surrounding vehicles that can communicate with the communication device; A regional management center which collects data from the communication device, analyzes the data, and makes a database; It is characterized by consisting of a central management center which is a comprehensive transportation system that collects, analyzes and databases information from the regional management center and delivers data to the desired institutions and information users.
그러므로 본 발명에 의하면, 실시간 도로 상태 안내 서비스가 가능하고, 모든 차량이 센서가 되므로 도로상의 전체적인 흐름으로 교통상황을 파악할 수 있게 되며, 원하는 지역의 기본적인 교통 정보, 기상뿐만 아니라 도로의 노면 상태을 팍악할 수 있다.Therefore, according to the present invention, the real-time road condition guidance service is possible, and all the vehicles become sensors, so that the traffic situation can be grasped by the overall flow on the road, and the basic traffic information of the desired area, weather as well as the road surface conditions can be understood. Can be.
그리고 특수 차량이나 위험물 적재차량은 도로상에 통신장치를 통해서 정보를 송수신하게 되므로 차량의 위치 추적이 가능하여 나아가서 물류 유통 및 대중 교통수단에도 적용이 가능하다.In addition, special vehicles or dangerous goods-loaded vehicles can transmit and receive information through a communication device on the road, so that the location of the vehicle can be tracked, and furthermore, it can be applied to logistics distribution and public transportation.
도 1 은 본 발명 상호 도로 정보 시스템의 구성도1 is a block diagram of the present invention mutual road information system
도 2a 는 본 발명에 적용되는 통신장치 구성도Figure 2a is a block diagram of a communication device applied to the present invention
도 2b 는 본 발명에 적용되는 차량의 통신장치와 GPS와의 결합 구성도Figure 2b is a combination configuration of the communication device and GPS of the vehicle to be applied to the present invention
도 3 은 본 발명 상호 도로 정보 시스템과 연계되는 지능형 교통 시스템의 구성도3 is a block diagram of an intelligent transportation system associated with the present invention mutual road information system
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for the main parts of the drawings *
100~102; 통신장치 200~202; 차량100-102; Communication devices 200-202; vehicle
300; 지역관리센터 400; 중앙관리센터300; Regional Management Center 400; Central Management Center
ITS; 지능형교통시스템ITS; Intelligent Transportation System
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention.
도 1 은 본 발명 상호 도로 정보 시스템의 구성도 이고, 도 2a 는 본 발명에 적용되는 통신장치 구성도 이며, 도 2b 는 본 발명에 적용되는 차량의 통신장치와 GPS의 구성도 이고, 도 3 은 본 발명 상호 도로 정보 시스템과 연계되는 지능형 교통 시스템과의 연계 구성도 로서, 도로에 매설되거나 도로상에 도로표시판이나 가로등과 같은 도로 구조물에 설치되는 통신장치(100)와; 상기 통신장치(100)와 교신할 수 있는 송수신기 및 도로의 노면 상태, 차량의 속도등 감지하고 송수신하는 차량(200)과; 상기 통신장치(100)로부터 자료를 취합, 분석하고 데이터 베이스화하여 관할 지역내에 정보를 제공하는 지역관리센터(300)와; 상기 지역관리센터(300)로부터 정보를 취합, 분석하여 데이터베이스화하여 원하는 기관 및 정보 이용자로의 자료를 전달하는 종합적인 교통시스템인 ITS 중앙관리센터(400)로 구성한다.1 is a block diagram of a mutual road information system of the present invention, Figure 2a is a block diagram of a communication device applied to the present invention, Figure 2b is a block diagram of a communication device and GPS of the vehicle applied to the present invention, Figure 3 In accordance with the present invention, there is provided a connection diagram of an intelligent transportation system linked to a mutual road information system, the communication apparatus 100 being embedded in a road or installed on a road structure such as a road sign or a street lamp on a road; A vehicle 200 that detects and transmits and receives a transceiver capable of communicating with the communication device 100, a road surface state of a road, a speed of a vehicle, and the like; A regional management center 300 for collecting information from the communication device 100, analyzing the data, and making a database to provide information in a jurisdiction; The ITS central management center 400, which is a comprehensive transportation system for collecting and analyzing information from the regional management center 300 and making a database and delivering data to a desired institution and information user.
상기 통신장치(100)는 도 2a 에 도시한 바와같이, 지역관리센터(302)(304)와 다른 통신장치의 송신부에 서 보내온 자료및 도로상에 주행하는 차량(200)이 통신장치 근처를 통과시 지나온 구간에 대한 획득한 모든 자료를 수신하는 수신기(110)와; 상기 수신기(110)로 부터 임의로 설정된 소정시간 차량에서 받은 동일자료에 대한 평균을 구하고, 지역관리센터 및 다른 통신장치로 부터 받은 자료를 차량으로 송신할 수 있도록 변환하는 중앙처리장치(120)와; 상기 중앙처리장치(120)에서 구해진 평균값을 지역관리센터와 다른 통신장치로 보내고 지역관리센터및 다른 통신장치에서 받은 자료를 차량으로 송신하는 송신기(130)로구성된다.As shown in FIG. 2A, the communication device 100 passes through the vicinity of the communication device and the vehicle 200 traveling on the road and the data sent from the regional management centers 302 and 304 and other communication devices. A receiver 110 for receiving all the acquired data for the section that has passed through the time; A central processing unit (120) for obtaining an average of the same data received from the vehicle at a predetermined time from the receiver (110) and converting the data received from the regional management center and other communication devices to be transmitted to the vehicle; It is composed of a transmitter 130 for transmitting the average value obtained from the central processing unit 120 to the regional management center and other communication devices and transmitting the data received from the regional management center and other communication devices to the vehicle.
상기 송수신기(110)(130)는 도로상에 주행하는 차량으로 부터 정보를 무선으로 송수신하는 무선송수신기와 지역관리센터 및 다른 통신장치와 송수신하는 송수신기는 지리적 여건을 고려하여 유무선으로 한다.The transceiver 110, 130 is a wireless transceiver for transmitting and receiving information wirelessly from a vehicle traveling on the road and a transceiver for transmitting and receiving with a regional management center and other communication devices in consideration of the geographical conditions is wired or wireless.
상기 차량(200)은 주행시 발생될 수 있는 차량의 충돌 및 추돌사고, 속도, 노면의 파손, 낙화물, 점성, 결빙등 노면 조건을 측정하는 센서(S1-S5)들과; 상기 센서(S1-S5)들로부터 측정된 응급상황, 차속, 차량상태 및 노면 정보를 제어하는 중앙처리장치(210)와; 상기 중앙처리장치(210)에 제어된 정보를 일시 저장하는 메모리(220)와; 상기 메모리(220)에 저장된 정보를 읽어 무선 송신하고, 다른 차량으로부터 송신되는 정보를 수신하는 송수신기(230)와; 필요에 따라 선택적으로 차량의 위치를 위성으로 전송하는 GPS 모듈(240)등을 구성한다.The vehicle 200 includes sensors (S1-S5) for measuring road conditions such as collision and collision accident, speed, road surface breakage, falling down, viscosity, freezing, etc. which may occur during driving; A central processing unit (210) for controlling emergency situation, vehicle speed, vehicle status, and road surface information measured from the sensors (S1-S5); A memory 220 for temporarily storing the controlled information in the central processing unit 210; A transceiver 230 for wirelessly reading information stored in the memory 220 and receiving information transmitted from another vehicle; Optionally, GPS module 240 for transmitting the position of the vehicle to the satellite is configured.
상기 지역관리센터(300)는 통신장치(100)로 부터 정보 교환을 통해 상위지역인 시, 도내에 관리센터(301), 하위지역인 구, 군,리내에 관리센터(302), 고속도로 관리센터(303), 톨게이트(304), ITS중앙관리센터(400)등과의 상호 정보 교환으로 도로상의 통신장치(100) 및 차량(200)에 정보를 제공하도록 구성된다.The regional management center 300 exchanges information from the communication device 100, the management center 301 in the upper region, the city, the county district, the county, the lower management region 302, and the highway management center. 303, the toll gate 304, the ITS central management center 400, and the like, to provide information to the communication device 100 and the vehicle 200 on the road.
상기 ITS중앙관리센터(400)는 상기 지역관리센터(300)와의 정보 교환을 통해 자체단체, 행정단체(건교부, 경찰청, 도로공사), 방송국, 정보 이용자, GPS, 도로상에 CCD 카메라, 통신장치로 자료전달을 제공 및 기존의 지능형 교통시스템의 기능을 수행하도록 구성된다.The ITS central management center 400 exchanges information with the regional management center 300, its own organizations, administrative organizations (Ministry of Construction, National Police Agency, road construction), broadcasting stations, information users, GPS, CCD cameras on the road, communication devices It is configured to provide data transmission and to perform the function of existing intelligent transportation system.
상기와 같이 구성되는 본 발명은 도로상에 매설되거나 도로 표시판, 가로등과 같은 도로 구조물에 임의로 설정된 소정의 거리 간격으로 도로상에 주행하는 차량(200)과 양방향 정보를 교환할 수 있으며, 무선으로 송수신하는 통신장치(100)(101)(102)가 설치되게 된다.The present invention configured as described above can exchange two-way information with the vehicle 200 running on the road at a predetermined distance interval buried on the road or arbitrarily set in a road structure such as a road sign, a street lamp, and transmit and receive wirelessly. The communication device 100, 101, 102 is to be installed.
상기 소정의 거리를 두고 통신장치(100)(101)(102)가 설치된 도로를 도 1 에 도시한 바와같이 차량(200)(201)(202)들이 주행시 상기 차량(102)의 경우 임의로 소정의 거리 간격으로 설치된 통신장치(101)를 통과할때, 상기 차량(202)은 이전에 지나왔던 도로 상황(구간A) 즉 차량(202)내에 장착된 센서들로 부터 응급상황, 차량의 충돌 및 추돌, 그리고 속도, 노면의 파손, 도로위의 낙화물, 점성, 결빙등 노면 조건을 측정하여 중앙처리장치를 통해서 메모리에 저장하였던 정보를 송수신부(230)를 통해서 도로상에 설치된 통신장치(101)에 전송하게 된다.As shown in FIG. 1, a road in which the communication devices 100, 101, and 102 are installed at a predetermined distance is provided in the case of the vehicle 102 when the vehicles 200, 201, and 202 are driven. When passing through the communication device 101 installed at a distance interval, the vehicle 202 is a road emergency (section A), that is, the emergency situation, the collision and collision of the vehicle from the sensors mounted in the vehicle 202 And the communication device 101 installed on the road through the transceiver 230 to measure the road surface conditions such as speed, road surface damage, falling on the road, viscosity, freezing and stored in the memory through the central processing unit Will be sent to.
또한 상기 차량(202)은 지나온 도로상에 차량(201) 예를들어 고장차량의 경우, 이 고장차량(201)의 송수신부(230)로부터 송신된 고장 및 위치 정보를 받아 저장하였다가 상기 통신장치(101)에 전송 및 자기차량 또는 고장차량의 GPS 모듈(240)을 통해서 고장 위치 좌표를 위성으로 전송하게 된다.In addition, the vehicle 202 receives and stores the fault and position information transmitted from the transmission / receiving unit 230 of the vehicle 201, for example, a faulty vehicle, on the road that has passed, and then the communication apparatus. Transmission and the failure location coordinates to the satellite via the GPS module 240 of the own vehicle or the faulty vehicle (101).
그리고 상기 통신장치(101)에서는 상기 차량(202)로 부터 전송된 정보로 지나온 도로상에 주행소요시간, 평균속도등을 덤핑(dump)받게 된다.In addition, the communication device 101 dumps a driving time required, an average speed, and the like on the road that has been passed by the information transmitted from the vehicle 202.
이어서 상기 차량(202)은 상기 통신장치(101)를 통과하게 되면, 상기 통신장치(101)에서는 다음 구간(구간B)을 주행하는 선차량으로 부터 도로상의 정보를 덤핑받은 통신장치(102)로 부터 주행 정보를 미리 수신하였다가 다음 구간(구간B)을 진행하는 상기 차량(201)에게 도로상의 정보를 덤핑하게 되고, 상기 차량(202)은 상기 통신장치(101)로 부터 미리 다음 구간에 대한 도로상의 정보를 제공 받으면서 주행하게 된다.Subsequently, when the vehicle 202 passes through the communication device 101, the communication device 101 receives the information on the road from the first vehicle traveling on the next section (section B) to the communication device 102. Since the driving information is received in advance from the vehicle 201 proceeds to the next section (section B) to dump the information on the road, the vehicle 202 from the communication device 101 for the next section in advance Drive along with information on the road.
한편 상기 후방 차량(200)역시 상기 전방에 진행 차량(202)으로 부터 통신장치(101)에 덤핑된 도로상의 정보를 통신장치(100)로 받으면서 전방 구간(구간A)에 대한 정보를 인식하면서 주행하고, 상기 후방 차량(200)은 지나온 도로상의 정보를 상기 통신장치(100)에 덤핑하여 다시 후방에 오는 차량에게 정보를 제공하게 되며, 상기 차량(200)은 구간(구간A) 주행시 감지된 도로 상에 정보를 상기 통신장치(101)에 덤핑하여 후방에 오는 차량에게 전방 구간에 대한 정보를 미리 알려주도록 하면서 주행을 하게 된다.Meanwhile, the rear vehicle 200 also travels while recognizing the information on the front section (section A) while receiving the information on the road dumped by the communication device 101 from the traveling vehicle 202 to the communication device 100 in front of the vehicle. In addition, the rear vehicle 200 dumps the information on the road that has passed to the communication device 100 to provide information to the vehicle coming back to the rear, and the vehicle 200 detects the road when the section (section A) is driven. The information is dumped onto the communication device 101 so that the vehicle coming in the rear can be informed in advance of the information on the front section.
이때 상기 차량(200)(201)(202)들과 도로상의 통신장치(100)(101)(102)들은 도로상의 정보를 상기 통신장치(100)(101)(102)로 부터 차량(200)(201)(202)에, 차량(200)(201)(202)으로 부터 통신장치(100)(101)(102)에 정보를 교환 덤핑시 정보를 갱신하고, 상기 차량(200)(201)(202)간에도 차량의 송수신기를 통해서 차량 상태 정보를 덤핑하게 된다.In this case, the vehicle 200, 201, 202 and the communication devices 100, 101, 102 on the road transmit information on the road from the communication device 100, 101, 102 to the vehicle 200. The vehicle 200, 201 is updated in 201, 202, and the vehicle 200, 201, 202 is updated from the vehicle 200, 201, 202 to the communication device 100, 101, 102. The vehicle status information is dumped through the transceiver of the vehicle even between 202 and 202.
한편 상기 도로상의 통신장치(100)(101)(102)들은 상기 주행 차량들로부터 덤핑받은 도로상의 정보를 지역관리센터(300) 또는 전 지역을 담당하는 중앙관리센터(400)에 구분하여 전송하되, 불필요한 정보 및 중복된 정보의 차단, 분석하여 데이터베이스화 하여 다시 도로상의 통신장치(100)(101)(102)에 전송하고, 상기 통신장치(100)(101)(102)는 도로상의 주행하는 차량(200)(201)(202)에 정보를 덤핑하게 된다.Meanwhile, the communication devices 100, 101, and 102 on the road separately transmit information on the road dumped from the driving vehicles to the regional management center 300 or the central management center 400 in charge of the entire area. Blocking and analyzing unnecessary information and duplicated information, and making a database to transmit the data to the communication devices 100, 101, and 102 on the road, and the communication devices 100, 101, and 102 travel on the road. Information is dumped to the vehicle 200, 201, 202.
따라서 도로를 주행하는 차량들은 전 지역에 대한 도로상의 정보를 받으면서 주행을 할 수 있게 된다.Therefore, vehicles traveling on the road can drive while receiving information on the road for all regions.
그리고 상기 중앙관리센터(400)를 도 3 에 도시한 바와같이 지능형 교통시스템(ITS)의 중앙관리센터와 연계되는 경우, 상기 중앙관리센터(400)로 부터 전송된 도로상의 정보를 실시간으로 처리할 수 있어, 자체단체 또는 행정단체에 정보 전송 및 교통제어신호, 차량용 항법장치, 대중교통수단 정보 안내, 화물 물류운송, 자동요금 징수, 인터넷등을 이용한 정보이용자 등에게 서비스를 제공할 수 있게 된다.In addition, when the central management center 400 is connected to the central management center of the intelligent transportation system (ITS) as shown in FIG. 3, the information on the road transmitted from the central management center 400 may be processed in real time. Therefore, it is possible to provide services to information groups using information transmission and traffic control signals, vehicle navigation systems, information on public transportation means, freight logistics, automatic charge collection, the Internet, etc. to their own organizations or administrative organizations.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 관리센터와 차량, 차량과 차량, 차량과 도로 간에 상호 양방향 정보의 교환이 이루어지도록 함으로써, 양방향 정보 교환을 통해 실시간으로 교통 및 도로 상황 뿐만 아니라 노면 상태까지 파악은 물론, 도로 전체의 흐름 및 나아가서 국토 전반에 걸친 교통 흐름까지 직접으로 알 수 있는 장점을 제공하게 되는 것이다.As described above, the present invention enables the mutual exchange of bidirectional information between the management center and the vehicle, the vehicle and the vehicle, the vehicle and the road, thereby real-time not only the traffic and road conditions but also the road surface state through the bidirectional information exchange. In other words, it provides the advantages of directly knowing the flow of the entire road and even the traffic flow across the country.
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