KR20020032242A - System and method for analysis of a traffic accident through internet - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 인터넷을 통한 교통사고 분석 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 사고 상황에 관한 정보를 입력하고, 입력된 정보에 따라 교통사고 상황을 분석하여 출력해주는 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a traffic accident analysis system through the Internet, and more particularly, to a system for inputting information on an accident situation and analyzing and outputting a traffic accident situation according to the input information.
자동차수의 증가에 따라 교통사고의 발생률이 현저히 증가되고 있다. 따라서 사고와 관련된 객관적인 사실 규명을 통해 사고의 책임소재를 판단하는 것은 매우 중요하다. 하지만, 지금까지 교통사고가 발생하면 당사자간에 합의에 의하거나 경찰이 출동하여 사고 상황을 점검하고 기록하여 사고 상황을 판단하여 과실 책임여부를 가리는 것이 일반적이다. 다시 말해서, 교통 사고 상황에 대한 정확한 분석이 이루어지지 않고 사고 당사자나 경찰관 등의 주관적인 판단에 의존해 왔음을 알 수 있다. 서로의 과실이 많다는 주장을 하면서 분쟁이 발생하고 당사자간의 원만한 합의가 이루어지지 않는 경우가 많으며, 가해자와 피해자 각각이 가입된 보험회사가 분쟁에 개입하게 되고, 각 회사의 실무에 따라 책임 소재 및 과실 비율이 정해지는 것이 관례이다.As the number of cars increases, the incidence of traffic accidents is increasing significantly. Therefore, it is very important to judge the responsibility of the accident through objective findings related to the accident. However, until now, when a traffic accident occurs, it is common to agree on the accident situation by police or by the police to check and record the accident situation to cover the responsibility for negligence. In other words, it can be seen that the accurate analysis of the traffic accident situation has not been carried out and the subject has been subject to the judgment of the accident party or the police officer. Many claim that each other has a lot of disputes, and there is no smooth agreement between the parties.Insurers with each of the perpetrators and victims are involved in the dispute. It is customary to set a ratio.
때로 전문가의 감정을 받기도 하지만 이 경우에도 감정인의 판단에 좌우되기 때문에 객관적인 사실을 도출하는데 한계가 있으며, 당사자는 결과에 만족하지 않더라도 법원을 통한 소송이나 이의 신청 등의 복잡한 절차를 피하기 위해 그냥 합의하는 경우도 많다.Sometimes it is subject to expert judgment, but even in this case, it is limited by the appraiser's judgment, and there is a limit in deriving the objective facts.If the parties are dissatisfied with the result, the parties agree to avoid complicated procedures such as litigation or objection through the court. In many cases.
사실상 자동차 사고에 있어서 사고 당시에 상태가 어떠하였는지는 운전자뿐만 아니라 목격자도 정확하게 알 수 없는 경우가 많다. 즉 핸들을 어느 정도 꺽었는지 제동을 어느 정도 가했는지 어느 지점인지 어떤 자세였는지 등을 정확하게 기억하는 것은 불가능하며, 운전당사자가 사망 또는 중상으로 진술할 수 없거나 진술할 수 있다고 하더라도 거짓으로 말할 수도 있다. 또한, 목격자가 없거나 나타나지 않는 경우 등 사고 상황을 판단하고 감정하기 위한 자료가 부정확하거나 알 수 없는 것도 있다.In fact, in many cases, not only the driver but also the witnesses can't know exactly what the condition was at the time of the accident. That is, it is impossible to remember exactly how much the steering wheel was bent, how much braking was applied, where it was, what position it was, and even if the driver could or could not say death or serious injury. In addition, there may be inaccurate or unknown data for judging and evaluating accidents, such as missing or missing witnesses.
교통사고는 차량 파손 뿐만 아니라 인명 손실과 같은 중대한 문제가 수반될 수도 있으므로 사고의 상황을 정확히 판단하고 진위를 가리는 것은 매우 중요하기 때문에 교통사고를 정확하게 분석할 수 있는 시스템이 요구되어 왔다.As traffic accidents may involve serious problems such as not only car damage but also loss of life, it is very important to accurately determine the situation and to diagnose the situation, so a system for accurately analyzing traffic accidents has been required.
교통사고의 상황을 정확히 판단하기 위해 국립과학수사연구소와 같은 기관에서 상황 정보를 입수하여 사고 상황을 분석하는 프로그램이 있으나 이는 매우 고가이며 개인이 개별적으로 이용할 수 없고 교통사고에 대해 전문적인 지식을 가진 사람이 아니면 안되는 제한성이 있다.In order to accurately determine the situation of a traffic accident, there is a program that analyzes the accident situation by obtaining situation information from an institution such as the National Institute of Scientific Investigation, but it is very expensive, not available to individuals individually, and has expertise in traffic accidents. There is a limitation that must be human.
또한, 기존의 수작업에 의한 분석이나 감정에서 탈피하여 최근에는 컴퓨터 시뮬레이션 과정을 통해 교통사고를 분석하는 프로그램이 개발되어 이용되고 있는데, 주로 차량 충돌실험에 국한되어 있는 실정이다.In addition, a program for analyzing traffic accidents through computer simulation process has recently been developed and used to break away from the existing manual analysis and emotion, which is mainly limited to vehicle crash experiments.
이러한 단순 관찰에 의한 감정이나 분석의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 일정한 로직에 의해 교통사고 상황을 정확하게 분석하고 그 결과를 산출할 수 있는 인터넷을 통한 교통사고 분석 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the problem of emotion or analysis by the simple observation, an object of the present invention is to provide a traffic accident analysis system through the Internet that can accurately analyze the traffic accident situation and calculate the result by a certain logic. .
또한 본 발명은 누구나 인터넷을 통해 교통사고 분석 서비스 시스템에 접속하여 사고 상황 정보를 입력하고 이에 따라 사고 상황을 객관적으로 분석할 수 있는 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명은 일부 전문 기관에서 사용하는 고가의 프로그램을 개인이 구매하여 사용해야 하는 것이 아니고 인터넷을 접속할 수 있는 사람은 누구나 이용할 수 있도록 함으로써 일상에서 빈번하게 일어날 수 있는 크고 작은 교통사고에 대해 객관적인 결과를 용이하게 알 수 있다.In addition, it is an object of the present invention to provide a system that anyone can access the traffic accident analysis service system through the Internet to input the accident situation information and accordingly objectively analyze the accident situation. The present invention does not require the purchase and use of expensive programs used by some specialized institutions, and anyone who has access to the Internet can use it to facilitate objective results for large and small traffic accidents that can occur frequently in daily life. I can tell.
본 발명의 다른 목적은 교통 사고 처리의 객관적이고 일관성 있는 기준을 마련하여 교통 사고의 책임 소재를 분명히 할 수 있는 분석 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an analysis system capable of clarifying the responsibility of the traffic accident by providing an objective and consistent standard of handling the traffic accident.
도 1은 본 발명 인터넷을 통한 교통사고 분석 시스템의 구성도이다.1 is a block diagram of a traffic accident analysis system through the Internet of the present invention.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 교통사고 처리 시스템의 메인 화면을 나타낸 도면이다.2 is a diagram illustrating a main screen of a traffic accident handling system according to an exemplary embodiment of the present invention.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 사용자가 사고 당시 상황에 관한 정보를 입력하는 사고 상황 정보 입력부; 상기 입력부에 입력된 정보를 전송받아 사고 유형을 분류하고 사고 유형 데이터베이스에서 상기 사고 유형을 검색하는 검색부; 상기 입력된 사고 상황 정보을 사고 유형 데이터베이스에 저장된 해당 사고 유형 처리 로직에 따라 분석하는 분석부; 사고 유형 및 사고 처리 내역 등에 관한 정보를 저장하고 있으며 사고 상황에 따라 조합할 수 있는 사고 유형 데이터베이스; 및 상기 분석부에서 처리된 분석 결과에 따라 사고 당시의 상황을 사용자에게 시뮬레이션을 통해 보여주고, 분석 결과를 출력하여 주는 출력부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 인터넷을 통한 교통 사고 분석 시스템을 제공한다. (도 1 참조)In order to achieve the above object, the present invention provides an accident situation information input unit for the user to input information about the situation at the time of the accident; A search unit for classifying an accident type by receiving the information inputted to the input unit and searching for the accident type in an accident type database; An analysis unit for analyzing the input accident situation information according to the corresponding accident type processing logic stored in the accident type database; An accident type database that stores information on accident types and accident handling details and which can be combined according to the accident situation; And an output unit which shows the situation at the time of the accident through a simulation and outputs the analysis result according to the analysis result processed by the analysis unit. . (See Figure 1)
또한 본 발명 인터넷을 통한 교통 사고 분석 서비스 방법은 사용자가 인터넷을 통해 교통사고 분석 서비스업체의 서버에 접속하여 교통사고 상황 정보를 입력하는 단계; 상기 입력부에 입력된 정보를 전송받아 사고 유형을 분류하고 사고 유형 데이터베이스에서 상기 사고 유형을 검색하는 단계; 상기 입력된 사고 상황 정보을 사고 유형 데이터베이스에 저장된 해당 사고 유형 처리 로직에 따라 분석하는 단계; 상기 처리된 분석 결과에 따라 사고 당시의 상황을 사용자에게 시뮬레이션을 통해 보여주고, 분석 결과를 출력하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention also provides a traffic accident analysis service method comprising the steps of: a user accessing a server of a traffic accident analysis service company through the Internet and inputting traffic accident situation information; Classifying the accident type by receiving the information inputted to the input unit and retrieving the accident type from the accident type database; Analyzing the input accident situation information according to the corresponding accident type processing logic stored in the accident type database; And displaying a situation at the time of an accident through a simulation and outputting the analysis result according to the processed analysis result.
또한 본 발명 인터넷을 통한 교통 사고 분석 시스템은 상기 사고 상황 정보 입력부가 세부적으로 분류되어 있어 사용자가 원하는 항목을 클릭하여 선택할 수 있도록 구성될 수도 있다. (도 2 참조)In addition, the traffic accident analysis system through the Internet of the present invention may be configured so that the user can click to select the desired item because the accident situation information input unit is classified in detail. (See Figure 2)
차 대 보행자 사고를 예로 들면 차량의 파손 상태를 선택하는 항목이 세부적으로 앞유리창 파손상태, 앞유리창 파손위치, 본닛의 파손위치, 앞범퍼의 파손위치, 사이드미러 파손위치, 선바이져 파손위치, 루프의 파손위치를 선택할 수 있도록 되어 있으며, 사진과 그림이 제공되어 사용자가 원하는 번호를 클릭함으로써 간단하고 용이하게 선택할 수 있도록 한다.For example, in the case of a car pedestrian accident, the items for selecting the damage state of the vehicle are detailed in terms of the windshield damage, windshield damage, bonnet damage, front bumper damage, side mirror damage, sun visor damage, loop The damage location can be selected, and pictures and pictures are provided for the user to select simply and easily by clicking the desired number.
예를 들어, 타이어 흔적에 대한 정보 입력부는 타이어 흔적 유형, 타이어 흔적의 길이 및 반경, 타이어 흔적의 위치, 도로 포장 재질, 노면 상태, 도로 경사를 선택할 수 있도록 되어 있으며, 역시 사용자가 쉽게 선택할 수 있도록 그림이 함께 제공될 수 있다.For example, the information input for tire tracks allows the user to select the type of tire track, the length and radius of the tire track, the location of the tire track, the pavement material, the road condition, and the slope of the road. Pictures may be provided together.
최종 위치 및 환경에 대한 정보 입력부는 차량 최종 정지 위치, 보행자의 최종 정지 위치, 도로선형, 횡단보도 폭, 차로수, 보행자 신호기, 차량 신호기, 신호주기, 차량신호 적신호 개시로부터 보행자 신호까지 여유시간을 선택할 수 있도록 구성되고, 운전자 항목은 운전자가 충돌하기전 보행자를 발견했는지 여부 및 운전자가 브레이크를 어느 정도로 밟았는지 여부를 선택할 수 있도록 되어 있으며, 보행자 관련 항목은 보행자가 성인인지 노인인지 어린이인지와 보행자의 키, 보행 상태를 선택할 수 있도록 구성되어 있는 등 교통사고 처리 분석에 필요한 자료를 최대한 확보할 수 있도록 구체적으로 분류된다. 그 밖에 차종도 선택하여 입력하게 된다.The information input unit for the final position and the environment provides a spare time from the final stop position of the vehicle, the final stop position of the pedestrian, the road line, the crosswalk width, the number of lanes, the pedestrian signal, the vehicle signal, the signal cycle, and the red signal of the vehicle signal to the pedestrian signal. The driver's category allows you to choose whether the driver has found a pedestrian before the crash, and how much the driver has applied the brakes. It is categorized specifically to secure the maximum data necessary for traffic accident analysis and analysis. In addition, the vehicle type is selected and entered.
본 발명 인터넷을 통한 교통 사고 분석 시스템은 입력된 교통 사고 상황 정보를 기초로 하여 사고 상황을 정확하게 분석할 수 있도록 각 경우에 일정한 로직을 적용하여 결과를 산출하게 된다.The traffic accident analysis system through the Internet of the present invention calculates the result by applying a certain logic in each case to accurately analyze the accident situation based on the input traffic accident situation information.
예를 들면 먼저 속도를 산출하는 로직을 살펴보면 다음과 같다. 마찰계수와 경사도, 스키드마크길이를 속도 산출식에 대입하여 노면상에 발생한 스키드마크에 의한 속도와 차량 최종정지위치까지의 감속량를 계산하고, 각각의 결과를 차량의 주행속도를 산출하는 공식에 대입하여 차량의 주행속도를 산출하게 되는 것이다. 이런 방식으로 거리 위치 속도에 대한 각각의 공식에 입력값을 대입하여 충돌에 의한 보행자의 전도거리라든가 최초충돌위치를 계산할 수 있다.For example, first look at the logic to calculate the speed. Substitute the friction coefficient, the slope, and the skid mark length into the speed calculation formula to calculate the speed due to the skid mark on the road surface and the deceleration to the final stop position of the vehicle, and substitute each result into the formula to calculate the driving speed of the vehicle. It is to calculate the running speed of the vehicle. In this way, an input value can be substituted into each formula for the distance position velocity to calculate the pedestrian's fall distance or the initial collision position due to a collision.
전술한 바와 같이 입력된 정보를 분석부에서 각 로직에 따라 처리하여 산출된 분석 결과는 사용자에게 디스플레이된다. 예를 들어, 「차량의 충돌전 진행속도는 00 km/h인 것으로 추정되며, 보행자의 최초충돌 지점은 횡단보도 끝선에서 차량진행방향 전방 00 m인 것으로 추정된다.」와 같이 출력된다.As described above, the analysis result calculated by processing the input information according to each logic is displayed to the user. For example, "The vehicle's pre-collision speed is estimated to be 00 km / h, and the first collision point of the pedestrian is estimated to be 00 m ahead of the vehicle traveling direction at the end of the crosswalk."
특히, 본 발명 인터넷을 통한 교통 사고 분석 시스템은 분석 결과 출력부에 과실 상계를 포함한 사고 책임 비율을 결정해주는 사고 처리부가 추가로 포함할 수 있다. 예를 들어, 「사고에 대한 과실책임은 보행자과실이 30%, 운전자과실이 70%정도로 판단되며, 어느 한쪽에서 중대한 과실이나 기타과실이 발견되면 과실상계비율은 달라질 수 있다.」와 같이 출력된다.In particular, the traffic accident analysis system through the Internet of the present invention may further include an accident processing unit for determining the accident liability ratio including the fault offset in the analysis result output unit. For example, `` The fault liability for accident is judged to be 30% for pedestrians and 70% for driver's faults, and if a serious fault or other fault is found on either side, the fault rate may vary. '' .
본 발명 인터넷을 통한 교통 사고 분석 시스템은 상기 실시예의 보행자 대 차의 교통사고에 한정되지 않고, 차 대 차, 차 대 이륜차, 차량 단독 사고 등에 대해서도 사용자가 인터넷으로 본 서비스 시스템에 접속하여 사고 상황 정보를 입력하고 이를 분석부에서 사고 유형에 대한 데이터베이스를 참조하여 정확히 사고 상황을 분석한 다음 사용자에게 결과를 출력되도록 구성될 수 있다.The traffic accident analysis system through the Internet of the present invention is not limited to the traffic accident of the pedestrian vehicle according to the above embodiment, and the user can access the service system via the Internet to the accident situation information through the Internet even for a vehicle vehicle, a vehicle motorcycle, and a vehicle alone accident. Can be configured to accurately analyze the incident situation by referring to the database of the accident type in the analysis unit and then output the result to the user.
본 발명 인터넷을 통한 교통 사고 분석 시스템은 출력부에서 분석 결과를 출력할 때 시뮬레이션을 통하여 사고 당시의 상황에 가장 가깝게 재현할 수 있다. 하기 실시예를 통해 본 발명 교통사고 분석 시스템의 시뮬레이션 결과를 살펴보면 다음과 같다.Traffic accident analysis system through the Internet of the present invention can be reproduced most closely to the situation at the time of the accident through the simulation when outputting the analysis results from the output unit. Looking at the simulation results of the present invention traffic accident analysis system through the following examples.
예를 들어, 차량의 파손상태에 따라 보행자 및 차량의 최종위치의 범위를 알 수 있고, 보행자의 최종위치, 차량의 최종위치 및 횡단보도의 폭은 입력된 값에 따라 도면상에서 위치를 이동한 후 거리를 표시하게 된다. 시뮬레이션 도중에 스키드마크가 생성되고 음향 효과도 낼 수 있다. 본 발명의 시뮬레이션을 통해 보행자와 차량의 충돌형태(유리파손)을 세밀히 묘사할 수 있으며, 보행자의 비행 및 미끄럼거리를 계산하고, 거동을 묘사할 수 있다. 도면상에 충돌예상지점과 범위, 거리 표시 등이 가능하다.For example, the range of the final position of the pedestrian and the vehicle can be known according to the damage state of the vehicle, and the final position of the pedestrian, the final position of the vehicle, and the width of the pedestrian crossing are moved on the drawing according to the input values. The distance will be displayed. Skid marks can be created and sound effects can be generated during the simulation. Through the simulation of the present invention, it is possible to describe in detail the collision form (glass breakage) between the pedestrian and the vehicle, to calculate the flight and sliding distance of the pedestrian, and to describe the behavior. Collision prediction point, range, distance, etc. can be displayed on the drawing.
본 발명은 일정한 로직에 의해 교통사고 상황을 분석하고 결과를 산출할 수 있는 교통사고 분석 시스템을 제공함으로써 누구나 인터넷을 통해 교통사고 분석서비스 시스템에 접속하여 사고 상황 정보를 입력하고 이에 따라 사고 상황을 객관적으로 분석할 수 있도록 한다.The present invention provides a traffic accident analysis system that can analyze the traffic accident situation and calculate the result by a certain logic, anyone can access the traffic accident analysis service system through the Internet to input the accident situation information and accordingly objectively enter the accident situation. To be analyzed.
본 발명은 일부 기관에서 사용하는 고가의 프로그램을 이용하지 않기 때문에 인터넷을 접속할 수 있는 사람은 누구나 이용할 수 있도록 함으로써 일상에서 빈번하게 일어날 수 있는 크고 작은 교통사고에 대해 객관적인 결과를 알 수 있으며, 이를 통해 교통 사고 처리의 객관적이고 일관성 있는 기준을 마련하여 교통 사고의 책임 소재를 분명히 할 수 있다.Since the present invention does not use the expensive program used by some institutions, anyone who can access the Internet can use it to know the objective results for large and small traffic accidents that can occur frequently in everyday life. Objectives and consistent criteria for handling traffic accidents can be established to clarify accountability for traffic accidents.
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