KR20020031638A

KR20020031638A - Injection nozzle for diesel engine

Info

Publication number: KR20020031638A
Application number: KR1020000061886A
Authority: KR
Inventors: 김동규
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-10-20
Filing date: 2000-10-20
Publication date: 2002-05-03

Abstract

PURPOSE: An injection nozzle for a diesel engine is provided to prevent the lowering of the performance such as output, torque, or air fuel ratio by increasing the open valve pressure without any additional equipment when the open valve pressure of the nozzle is lowered. CONSTITUTION: An injection nozzle installed at a cylinder head of a diesel engine and infecting fuel of high pressure comprises a nozzle holder(30) installed at a side of the cylinder head and forming a passage for fuel, a cap nut(40) installed at the upper part of the nozzle holder and forming a screw part at the inside thereof, an adjusting screw(50) connected to the cap nut with a screw and adjusting the initial injection pressure by being rotated by the manipulation of the cap nut, an eyebolt(60) protruded out of the cap nut and the adjusting screw and fitted into the adjusting screw by being screwed.

Description

Injection nozzle for diesel engines {INJECTION NOZZLE FOR DIESEL ENGINE}

본 발명은 디젤 엔진(diesel engine)용 인젝션 노즐(injection nozzle)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 노즐의 개변압 조정이 용이하게 이루어질 수 있도록 그 구조가 개선된 디젤 엔진용 인젝션 노즐에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to injection nozzles for diesel engines, and more particularly to injection nozzles for diesel engines whose structure is improved to facilitate adjustment of the opening pressure of the nozzles.

디젤 엔진용 인젝션 노즐은 노즐 홀더, 니들 밸브, 및 노즐 스프링 등으로구성되어 있고, 인젝션 펌프에서 보내오는 고압의 연료를 연소실 내에 분사하는 것이다. 또한 노즐의 분사 개시 압력을 조정하는 기구를 갖추고 있으며, 실린더 헤드에 장치되어 있다.The injection nozzle for a diesel engine is comprised with a nozzle holder, a needle valve, a nozzle spring, etc., and injects the high pressure fuel sent from an injection pump into a combustion chamber. Moreover, the mechanism which adjusts the injection start pressure of a nozzle is provided, and it is equipped in the cylinder head.

이와 같은 디젤 엔진용 인젝션 노즐을 분해하여 나타내 보인 분해 사시도가 도 1에 도시되어 있다.1 is an exploded perspective view showing an exploded injection nozzle for a diesel engine.

도시된 바와 같은 인젝션 노즐의 개변압을 조정하는 방법 내지 순서는, 우선, 소정의 공구를 사용하여 노즐 홀더(11)를 분해한다. 분해 후 1차 개변압을 조정하는데 그 순서는 리테이닝 너트(12)를 조립하고, 1차 푸시로드(13), 1차 스프링(14), 및 심(shim)(15)을 조립한다.In the method or procedure for adjusting the opening pressure of the injection nozzle as shown in the drawing, first, the nozzle holder 11 is disassembled using a predetermined tool. The primary opening pressure is adjusted after disassembly, in which the assembling retaining nut 12 is assembled, and the primary push rod 13, primary spring 14, and shim 15 are assembled.

그리고 스페이서(spacer)(16)를 조립하고 세트 스크루(set screw)(17)를 조인다. 이어서, 노즐 테스터(nozzle tester)를 이용하여 개변압을 확인한다. 이때 규정된 분사 압력이 나올 때까지 심(15) 두께를 변경하여 1차 개변압을 맞춘다. 또한 프리 리프트(pre-lift) 심을 선택한다.The spacer 16 is then assembled and the set screw 17 is tightened. Next, the opening pressure is checked using a nozzle tester. At this time, the primary opening pressure is adjusted by changing the thickness of the shim 15 until the prescribed injection pressure is obtained. It also selects a pre-lift shim.

그리고 2차 개변압을 조정하는 데 그 순서는 우선, 2차 스프링(18)을 삽입하여 조립하고, 약간의 체결이 이루어지도록 조정 스크루(adjusting screw)(19)와 너트(20)를 돌려서 끼운다. 상기한 노즐 테스터를 이용하여 2차 개변압을 확인한 후에, 규정된 분사 압력이 나올 때까지 조정 스크루(19)를 조정하고 너트(20)를 조인다.And in order to adjust the secondary opening pressure, the order is first, the secondary spring (18) is inserted and assembled, by turning the adjusting screw (19) and the nut (20) to make a slight tightening. After confirming the secondary opening pressure using the nozzle tester described above, the adjusting screw 19 is adjusted and the nut 20 is tightened until a prescribed injection pressure is obtained.

한편, 도 1에서 설명되지 않은 참조부호 22, 23, 24는 2차 푸시로드, 가스켓, 노즐을 각각 지시한 것이다.Meanwhile, reference numerals 22, 23, and 24 not described in FIG. 1 indicate secondary push rods, gaskets, and nozzles, respectively.

이와 같이 디젤 엔진용 인젝션 노즐은, 노즐내 섭동마모, 시트부 자리잡음, 스프링(14,18)의 탄성변화, 및 심(15,21)의 마모 등에 의해 개변압 저하가 발생한다.As described above, the injection nozzle for a diesel engine causes a drop in the opening pressure due to perturbation wear in the nozzle, seating of the seat, elastic change of the springs 14 and 18, and wear of the shims 15 and 21.

이렇게 개변압 저하가 발생하면, 분무 특성 불량으로 출력, 연비, 스모크(smoke), 각 기통간 불균형 등으로 성능이 저하되어 노즐의 경우 일정한 주기마다 점검 및 조정이 필요하다. 특히, 초기 대비 차량 성능이 급격히 저하될 때는 노즐의 초기 자리잡음의 변화폭이 큰 경우가 대부분이므로 정비시간 및 비용절감이 요구된다.When the opening pressure drop occurs, performance is reduced due to poor spraying characteristics, power, fuel consumption, smoke, and imbalance between cylinders. Therefore, the nozzle needs to be checked and adjusted at regular intervals. In particular, when the performance of the vehicle is sharply lowered compared to the initial stage, the change in initial position of the nozzle is large, so maintenance time and cost reduction are required.

그런데 현재 일정 주기마다 노즐 점검 및 조정이 어려워 차량 문제 발생시 이 인젝션 노즐을 신품으로 교환 또는 분사펌프 조종실에서 수리하므로 경제적 부담이 크다.However, at present, it is difficult to check and adjust the nozzle at regular intervals. Therefore, when a vehicle problem occurs, the injection nozzle is replaced with a new one or repaired in the injection pump cockpit.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 노즐의 개변압 조정을 용이하게 이루어지도록 하여 자가 정비가 가능하여 이에 따른 경제적 부담을 줄일 수 있도록 한 디젤 엔진용 인젝션 노즐을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve the above problems, to provide an injection nozzle for a diesel engine to facilitate the self-maintenance by reducing the opening pressure adjustment of the nozzle to reduce the economic burden accordingly. There is this.

도 1은 일반적인 디젤 엔진용 인젝션 노즐의 구성을 나타낸 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of an injection nozzle for a general diesel engine.

도 2는 본 발명에 따른 디젤 엔진용 인젝션 노즐의 일부 구성을 나타낸 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing a part of the configuration of the injection nozzle for a diesel engine according to the present invention.

도 3은 도 2의 A에서 본 도 2의 평면도.3 is a plan view of FIG. 2 seen from A of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

30. 노즐 홀더30. Nozzle Holder

40. 캡 너트40. Cap Nut

50. 조정 스크루50. Adjustment screw

60. 아이 볼트60. Eye Bolt

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 디젤 엔진용 인젝션 노즐은, 디젤 엔진의 실린더 헤드에 설치되어 고압의 연료를 연소실 내에 분사하는 디젤 엔진용 인젝션 노즐에 있어서, 상기 실린더 헤드의 일측에 설치되고, 연료를 보내는통로가 형성된 노즐 홀더와; 상기 노즐 홀더의 상부에 설치되고, 그 내부에 나사부가 형성된 캡 너트와; 상기 캡 너트 내부에 상기 캡 너트와 나사 결합되어 상기 캡 너트의 조작에 의해 회전되어 분사 개시 압력을 조절하는 조정 스크루와; 상기 캡 너트 및 상기 조정 스크루의 외부로 돌출되고, 상기 조정 스크루에 회전 가능하게 끼워져 설치되는 아이볼트;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.An injection nozzle for a diesel engine of the present invention for achieving the above object is provided in a cylinder head of the diesel engine injection nozzle for injecting a high-pressure fuel into the combustion chamber, it is provided on one side of the cylinder head A nozzle holder formed with a passage for sending fuel; A cap nut installed on an upper portion of the nozzle holder and having a threaded portion therein; An adjusting screw which is screwed with the cap nut inside the cap nut to be rotated by the operation of the cap nut to adjust the spray start pressure; And an eye bolt protruding to the outside of the cap nut and the adjusting screw and rotatably fitted to the adjusting screw.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 따른 디젤 엔진용 인젝션 노즐의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 A에서 본 도 2의 평면도가 도시되어 있다. 여기에서는 일반적인 디젤 엔진용 인젝션 노즐의 구성 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 구성만을 설명하기로 한다.FIG. 2 is a schematic view showing the configuration of the injection nozzle for a diesel engine according to the present invention, and FIG. 3 is a plan view of FIG. 2 seen from A of FIG. 2. Here, the description of the configuration of the injection nozzle for a general diesel engine is omitted, and only the configuration according to the features of the present invention will be described.

도시된 바와 같이, 디젤 엔진의 실린더 헤드의 일측에 설치되고, 연료를 보내는 통로가 형성된 노즐 홀더(30)와, 상기 노즐 홀더(30)의 상부에 설치되고, 그 내부에 나사부(41)가 형성된 캡 너트(40)와, 상기 캡 너트(40) 내부에 이 캡 너트(40)와 나사 결합되어 캡 너트(40)의 조작에 의해 회전되어 개변압이 조정되도록 하는 조정 스크루(50)와, 상기 캡 너트(40) 및 조정 스크루(50)의 외부로 돌출되고, 상기 조정 스크루(50)에 회전 가능하게 끼워져 설치되는 아이볼트(60)를 포함하여 구성된다.As shown, the nozzle holder 30 is provided on one side of the cylinder head of the diesel engine, the fuel passage is formed, and the upper portion of the nozzle holder 30, the threaded portion 41 is formed therein A cap nut 40 and an adjusting screw 50 which is screwed with the cap nut 40 inside the cap nut 40 to be rotated by the operation of the cap nut 40 to adjust the opening pressure; And an eye bolt 60 protruding out of the cap nut 40 and the adjusting screw 50 and rotatably fitted to the adjusting screw 50.

상기 캡 너트(40)와 조정 스크루(50)는 그 길이가 서로 같게 형성되고, 상기 캡 너트(40)의 가장자리 일측에는 도 3에 도시된 바와 같이, 회전 조정량을 나타내기 위해 마킹부(42)가 형성된다.The cap nut 40 and the adjusting screw 50 are formed to have the same length, and at one side of the edge of the cap nut 40, as shown in FIG. 3, the marking part 42 to indicate the rotation adjustment amount. ) Is formed.

한편, 도 1에서 설명되지 않은 참조부호 70은 퇴유 파이프를 나타낸 것이다.Meanwhile, reference numeral 70, which is not described in FIG. 1, indicates an oil discharge pipe.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 디젤 엔진용 인젝션 노즐의 작용을 설명하면 다음과 같다. 여기에서는 일반적인 디젤 엔진용 인젝션 노즐의 작용 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 작용만을 설명하기로 한다.Referring to the operation of the injection nozzle for a diesel engine according to the present invention having the configuration as described above is as follows. Here, the description of the operation of the injection nozzle for a general diesel engine will be omitted, and only the operation according to the features of the present invention will be described.

도 2를 다시 참조하면, 본 발명에 따른 디젤 엔진용 인젝션 노즐은, 디젤 엔진의 실린더 헤드에 설치되어 고압의 연료를 연소실 내에 분사하는 것으로서, 본 발명의 특징은 노즐의 개변압 점검 후, 1,2차 스프링(14,18; 도 1참조)의 조정을 용이하게 하기 위해 캡 너트(40)와 조정 스크루(50)의 형상을 전술한 바와 같이 변경한 것이다. 즉, 본 발명의 인젝션 노즐을 실차에 장착한 상태에서 개변압을 미세 조정 또는 간이 정비가 가능하도록 한 것이다.Referring back to Figure 2, the injection nozzle for a diesel engine according to the present invention is installed in the cylinder head of the diesel engine to inject a high-pressure fuel into the combustion chamber, the characteristics of the present invention, after checking the opening pressure of the nozzle, 1, In order to facilitate the adjustment of the secondary springs 14 and 18 (see FIG. 1), the shapes of the cap nut 40 and the adjusting screw 50 are changed as described above. That is, the opening pressure is finely adjusted or simple maintenance is possible in the state equipped with the injection nozzle of this invention.

이를 구체적으로 설명하면, 실차 상태에서 상기 아이볼트(60) 및 퇴유 파이프(70)를 탈거한다. 상기 퇴유 파이프(70)를 탈거한 후에 조정 스크루(50)가 소정 각도만큼을 회전 조정되도록 상기 캡 너트(40)를 회전시킨다. 이때 상기 아이볼트(60) 탈거시 조정 스크루(50)가 변경되지 않도록 한다.In detail, the eye bolt 60 and the discharge pipe 70 are removed from the vehicle. After removing the discharge pipe 70, the cap nut 40 is rotated so that the adjustment screw 50 is rotated by a predetermined angle. At this time, the adjustment screw 50 is not changed when the eye bolt 60 is removed.

상기한 회전 조정은 각 체결 토오크의 차를 이용하므로서 가능하다. 즉, 상기 캡 너트(40)를 회전 조정하게 되면 조정 스크루(50)가 회전이 이루어지는 반면, 상기 아이볼트(60)가 탈거될 때 조정 스크루(50)가 회전되지 않는다. 따라서 상기 아이볼트(60) 탈거시 조정 스크루(50)가 회전되지 않는다.The above-mentioned rotation adjustment is possible by using the difference of each tightening torque. That is, when the cap nut 40 is rotated and adjusted, the adjusting screw 50 is rotated, while the adjusting screw 50 is not rotated when the eye bolt 60 is removed. Therefore, the adjusting screw 50 does not rotate when the eye bolt 60 is removed.

그리고 실차 장착 상태에서 개변압 조정이 장비없이 가능하도록 하기 위해노즐 제작시 1,2차 스프링(14,18)과 심 및 조정 스크루(50)의 회전과의 상관성을 고려하여 도 3에 도시된 바와 같이 마킹부(42)를 형성한다. 따라서 개변압이 저하될 때 상기 마킹부(42)를 보고 시계방향으로 미세 조정하여 개변압을 상승시킬 수 있어서 조정시 별도의 장비없이도 실시할 수 있게 된다.And in order to enable the opening pressure adjustment in the actual vehicle mounting state as shown in Figure 3 in consideration of the correlation between the rotation of the primary and secondary springs (14, 18) and the shim and adjustment screw (50) Likewise, the marking part 42 is formed. Therefore, when the opening pressure decreases, the marking portion 42 may be finely adjusted in a clockwise direction to increase the opening pressure, so that the opening may be performed without any additional equipment.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 디젤 엔진용 인젝션 노즐은 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the injection nozzle for the diesel engine according to the present invention has the following effects.

노즐의 개변압 저하가 발생하면 별도의 장비가 필요없이 실차 상태에서 개변압을 상승시킬 수 있으므로 출력, 토오크, 연비 등의 성능 저하를 방지할 수 있다.When the opening pressure drop of the nozzle occurs, the opening pressure can be increased in the actual vehicle state without the need for additional equipment, thereby preventing the performance, torque, and fuel economy.

그리고 실차 상태 즉, 필드에서도 간이 자가 정비가 가능하여 정비에 따른 비용 및 시간을 절감할 수 있다.In addition, simple self-maintenance is possible in the actual vehicle state, that is, the field, thereby reducing the cost and time for maintenance.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims

An injection nozzle for a diesel engine installed in a cylinder head of a diesel engine and injecting a high pressure fuel into a combustion chamber,

A nozzle holder installed at one side of the cylinder head and having a passage for transmitting fuel;

A cap nut installed on an upper portion of the nozzle holder and having a threaded portion therein;

An adjusting screw which is screwed with the cap nut inside the cap nut to be rotated by the operation of the cap nut to adjust the spray start pressure;

And an eye bolt protruding to the outside of the cap nut and the adjusting screw and rotatably fitted to the adjusting screw.

The method of claim 1,

Injection nozzle for a diesel engine, characterized in that the length of the cap nut and the adjusting screw are equal to each other.

The method of claim 1,

An injection nozzle for a diesel engine, characterized in that a marking portion is formed on one side of the cap nut to indicate an adjustment amount of rotation.