KR20020024243A - Protect case of air brake system for railway vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An air brake protecting case of a railroad car is provided to avoid an accident due to the defective braking power by preventing freezing in the cold area and to make a brake system operate in a stable condition by preventing breakage due to flying stones. CONSTITUTION: An air brake protecting case(100) for a railroad car has a hexahedral valve box. A shut-off door(111) is formed on the front face of the valve box. A mount plate(112) having installation holes(112a) for easy installation of respective components of an air brake is prepared on the rear face of the valve box. The mount plate is made of aluminum. According to the use of aluminum, heat generated from a heating unit(120) is effectively transmitted to respective valves. Therefore, freezing or bursting due to freezing is prevented.

Description

철도차량용 공기제동장치의 보호케이스{PROTECT CASE OF AIR BRAKE SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLE}Protective case of air brake system for railroad car {PROTECT CASE OF AIR BRAKE SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLE}

본 발명은 통상 철도차량의 화차(貨車)하부에 구비되어 정지시 상기 화차의 제동력을 제어하도록 삼동변와 중계변, 완해변으로 이루어진 막판식 공기제동장치를 보호하는 수단에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 무동력 전력공급부에서 발생한 전력으로 발열되는 발열수단에 의해 혹한지대에서도 상기 공기제동장치의 동파와 철로변에 구비된 자갈이 튀는 비석에 의한 파손을 방지하는 철도차량용 공기제동장치의 보호케이스에 관한 것이다.The present invention relates to a means for protecting a flat-panel air braking device, which is generally provided in the lower part of a wagon of a railroad car, and is composed of three east side, a relay side, and a slow side so as to control the braking force of the wagon when stopped. The present invention relates to a protective case of a railway vehicle air braking device that prevents breakage caused by gravel splashing gravel provided on the side of the air braking device and railroad track in the cold zone by heat generating means generated by electric power generated by a non-powered power supply unit.

일반적으로, 철도차량, 특히 화물용 철도차량(이하, "화차"라 칭한다.)의 하부에는 도 1a와 도 1b에 도시한 바와 같은 공기제동장치(10)가 구비되어 선두차에서의 공기압에 의해 주행하는 화차에 제동을 가해 정지하도록 하는 것이다.In general, an air braking device 10 as shown in FIGS. 1A and 1B is provided at a lower portion of a railway vehicle, particularly a freight railway vehicle (hereinafter, referred to as a "car"). This is to stop the vehicle by braking.

다시 말해서, 도 1a에 도시한 바와 같이, 화차(미도시)가 정상적으로 주행 할 때, 제 1탱크(T1)에 구비된 공기압이 주행배관(A)에 전면적인 압력(5kg/㎤)으로 작용한다.In other words, as shown in FIG. 1A, when the wagon (not shown) runs normally, the air pressure provided in the first tank T1 acts as a total pressure (5 kg / cm 3) on the traveling pipe A. FIG. .

다만, 브레이크 실린더(BC)에만 공기압이 작용하지 않고, 정지하기 위해 제동력을 가하면, 제 2에어탱크(T2)의 공기압이 공기제동장치(10)의 중계변(12)을 통해 상기 브레이크 실린더(BC)를 작동시켜 일측의 휠(WL)에 제동력을 가하며 화차는 정지하도록 하는 것이다.However, if the air pressure does not act only on the brake cylinder BC, and if a braking force is applied to stop the air pressure of the second air tank T2, the brake cylinder BC passes through the relay edge 12 of the air braking device 10. ) To apply the braking force to the wheel WL on one side and to stop the wagon.

이때, 주행배관(A)의 압력은 공기제동장치(10)의 다이아프램(미도시) 작용에 의해 서서히 떨어지며, 화차가 정지하기 용이하도록 하는 것이다.At this time, the pressure of the traveling pipe (A) is gradually dropped by the diaphragm (not shown) action of the air braking device 10, so that the wagon is easy to stop.

도 1b에 도시한 것은 상기 공기제동장치(10)를 도시한 것으로, 상기 공기제동장치(10)는 중심에 구비된 브라켓(BK)을 기준으로 일측에는 삼동변(11)이 장착되고, 타측에는 중계변(12)이 장착된다.1B illustrates the air braking device 10, wherein the air braking device 10 is equipped with a triangular side 11 on one side of the bracket BK provided at the center thereof, and the other side of the air braking device 10. Relay edge 12 is mounted.

또한, 중간부위에는 상술한 바와 같은 제동력과, 제동력의 해제 동작을 원활하도록 하는 완해변(13)이 장착되는 것으로, 상기 브라켓(BK)의 상측을 도시하지 않은 화차의 하부에 장착하여 제동이 용이하도록 하는 것이다.In addition, the braking force as described above and the loose beach 13 for smoothly releasing the braking force are mounted on the intermediate portion, and the upper side of the bracket BK is mounted on the lower portion of the truck, not shown, to facilitate braking. To do that.

상술한 바와 같이, 상기 공기제동장치(10)는 화차의 제동력을 제어하는 주제어장치로서, 대단히 중요한 역할을 하는 것이다.As described above, the air braking device 10 is a main control device for controlling the braking force of the wagon, and plays a very important role.

그러나, 상기한 제동장치는 압축공기의 압력으로 작동하는 방식으로, 상기 압축공기에 수분이 발생하여 혹한(酷寒)지역을 주행할 때, 상술한 각 구성에 발생된 수분이 동결되어, 제동력이 작용해도 제대로 작동되지 않아 대형사고로 이어지는 문제가 있었다.However, the braking device is operated by the pressure of the compressed air, and when moisture is generated in the compressed air and travels in a cold area, the moisture generated in each of the above components is frozen, and the braking force is applied. Even if it did not work properly there was a problem leading to a large accident.

또한, 상기한 바와 같이, 배관이 동결된 제동장치를 억지로 작동할 경우 동파되어 이 또한, 상기와 같은 대형사고의 위험성을 내포하는 문제가 있었다.In addition, as described above, there is a problem that the pipe is frozen when forcibly operating the braking device is frozen, which also contains the risk of such a large accident.

또한, 상기한 혹한지역 이외에도 철로 주변의 자갈이 운행중인 화차의 진동에 의해 주변으로 튀는 비석(飛石)에 의해 상기 공기제동장치가 파손되는 문제가 있었다.In addition, there is a problem in that the air braking device is damaged by a stone monument bouncing to the surroundings due to the vibration of a wagon in which gravel around a railroad is running.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 혹한(酷寒)지역을 주행해도 동결되지 않고, 그에 따른 동파를 원천적으로 방지하여 제동력 불량으로 인한 대형사고를 예방하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, the object of the present invention is to freeze even when driving in a harsh area, and to prevent the freezing caused by the freeze caused by the bad braking force to prevent large accidents have.

또한, 본 발명의 다른 목적은 상기 혹한에 의한 동결 이외에 비석에 의한 파손을 방지하여 화차의 제동장치를 안정적인 분위기에서 작동하도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to prevent the breakage caused by zeolite in addition to freezing by the cold to operate the braking device of the wagon in a stable atmosphere.

도 1a는 통상의 공기제동장치에 의해 철도차량에 제동력이 가해지는 것에 대해 설명하기 위한 참고블럭도이고,Figure 1a is a reference block diagram for explaining the braking force is applied to the railway vehicle by a conventional air braking device,

도 1b는 공기제동장치의 외관을 도시한 정투상도이고,Figure 1b is a perspective view showing the appearance of the air braking device,

도 2는 본 발명 보호케이스의 구성에 대해 상세히 설명하기 위해 도시한 분해사시도이고,2 is an exploded perspective view showing in detail the configuration of the protective case of the present invention,

도 3의 가)는 도 2 "A"-"A"선의 평단면도이고, 나)는 가)의 "B"선에서 바라본 정면도이고,3) is a cross-sectional view of the line "A"-"A" of Figure 2, b) is a front view as seen from the line "B" of a),

도 4는 본 발명 보호케이스의 발열수단과 전력공급부의 구성에 대해 설명하기 위해 개략적으로 도시한 블럭도이고,Figure 4 is a schematic block diagram showing the configuration of the heat generating means and the power supply of the protective case of the present invention,

도 5는 상기 전력공급부의 다른 실시예를 도시한 블럭도이고,5 is a block diagram showing another embodiment of the power supply unit,

도 6은 본 발명 보호케이스의 다른 실시예를 도시한 평단면도와 정면도이다Figure 6 is a cross-sectional view and front view showing another embodiment of the protective case of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100;보호케이스 110;밸브박스100; protection case 110; valve box

111;개폐도어 112;장착판111; opening and closing door 112; mounting plate

120;발열수단 121;발열판120; heating means 121; heating plate

122;열선코일 130;전력공급부122; heating coil 130; power supply

131;양방향팬 132;전압조절기131; two-way fan 132; voltage regulator

133;축전지 134;직류, 교류컨버터133; Storage battery 134; DC, AC converter

140;단열층 141;내판140; heat insulation layer 141; inner plate

142;단열재142; insulation

본 발명은 통상 철도차량의 화차(貨車)하부에 구비되어 정지시 상기 화차의 제동력을 제어하도록 삼동변와 중계변, 완해변로 이루어진 막판식 공기제동장치의 동파를 방지하는 수단에 관한 것으로, 특히, 무동력 전력공급부에서 발생한 전력으로 발열되는 발열수단에 의해 혹한지대에서도 상기 공기제동장치의 동파를 방지하는 철도차량용 공기제동장치의 보호케이스에 관한 것이다.The present invention relates to a means for preventing the freezing of a flat-panel air braking device comprising a three-way side, a relay side, and a slow-sea side, which is usually provided at the bottom of a wagon of a railway vehicle to control the braking force of the wagon when stopped. The present invention relates to a protective case of an air braking apparatus for a railway vehicle that prevents freezing of the air braking apparatus even in a cold zone by heat generating means generated by electric power generated by a non-powered power supply unit.

본 발명은 박스형태의 전면에 형성된 개폐도어와, 상기 개폐도어의 대향하는 후면 소정위치에 장착공이 형성되고, 내부의 온도를 유지하도록 열전도성의 알루미늄재로 형성된 장착판과, 상면에는 차량하부에 장착이 용이하도록 상측에 장착브라켓이 형성된 밸브박스와;The present invention is a door opening and closing door formed in the front of the box-shaped, the mounting hole is formed in a predetermined position on the rear facing the door, the mounting plate formed of a thermally conductive aluminum material to maintain the internal temperature, and the upper surface is mounted under the vehicle A valve box having a mounting bracket formed at an upper side thereof to facilitate this;

상기 밸브박스 내부에 구비되어 상기 밸브박스 내부의 온도를 영상으로 유지하도록 하여 상기 공기제동장치의 동파를 방지하는 발열수단과;A heating means provided in the valve box to maintain the temperature inside the valve box as an image to prevent freezing of the air braking device;

상기 발열수단의 발열을 위해 전력을 공급하는 전력공급부로 구성된다.It is composed of a power supply for supplying power for the heat of the heat generating means.

또한, 본 발명은 박스형태의 전면에 형성된 개폐도어와, 상기 개폐도어의 대향하는 후면 소정위치에 장착공이 형성되고, 내부의 온도를 유지하도록 열전도성의 알루미늄재로 형성된 장착판과, 상면에는 차량하부에 장착이 용이하도록 상측에 장착브라켓과, 상기 장착브라켓의 대향하는 하측에 바닥판이 장착된 밸브박스와;In addition, the present invention is the opening and closing door formed on the front of the box-shaped, the mounting hole is formed in a predetermined position on the rear facing the opening and closing door, the mounting plate formed of thermally conductive aluminum material to maintain the temperature inside, the upper surface of the vehicle A valve box having a mounting bracket at an upper side and a bottom plate at a lower side of the mounting bracket so as to be easily mounted on the mounting bracket;

상기 밸브박스의 내부에 소정의 간격을 띄운 겹판으로 형성된 내판과, 상기 밸브박스와 내판의 사이에 단열재를 충만시켜 외기를 차단하도록 하는 단열층과;An inner plate formed of a laminated plate spaced at a predetermined interval inside the valve box, and an insulating layer filling the insulating material between the valve box and the inner plate to block outside air;

상기 밸브박스 내부에 구비되어 상기 밸브박스 내부의 온도를 영상으로 유지하도록 하여 상기 공기제동장치의 동파를 방지하는 발열수단과;A heating means provided in the valve box to maintain the temperature inside the valve box as an image to prevent freezing of the air braking device;

상기 발열수단의 발열을 위해 전력을 공급하는 전력공급부를 포함하는 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a power supply for supplying power for heat generation of the heat generating means.

이하, 첨부한 예시도를 참조로 하여 본 발명의 구성 및 동작에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating the configuration and operation of the present invention in detail.

도 2는 본 발명 보호케이스의 구성에 대해 상세히 설명하기 위해 도시한 분해사시도이고, 도 3의 가)는 도 2 "A"-"A"선의 평단면도이고, 나)는 가)의 "B"선에서 바라본 정면도이고, 도 4는 본 발명 보호케이스의 발열수단과 전력공급부의 구성에 대해 설명하기 위해 개략적으로 도시한 블럭도이고, 도 5는 상기 전력공급부의 다른 실시예를 도시한 블럭도이고, 도 6은 본 발명 보호케이스의 다른 실시예를 도시한 평단면도와 정면도이다.(이하, 종래의 구성과 동일한 구성은 동일명칭을 붙여 설명하되, 부호만 달리 붙여 설명한다.)Figure 2 is an exploded perspective view showing in detail the configuration of the protective case of the present invention, a) of Fig. 3 is a cross-sectional view of the line "A"-"A" in Fig. 2, b) "B" 4 is a block diagram schematically illustrating a configuration of a heat generating means and a power supply unit of the protective case of the present invention, and FIG. 5 is a block diagram showing another embodiment of the power supply unit. 6 is a plan sectional view and a front view showing another embodiment of the protective case of the present invention. (Hereinafter, the same configuration as the conventional configuration will be described with the same name, but only with different reference numerals.)

도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 철도차량용 공기제동장치의 보호케이스(100)(이하, "보호케이스"라 칭한다.)는 기본적으로 정육면체의 박스형태로 밸브박스(110)가 구비된다.As shown in Figures 2 and 3, the protective case 100 (hereinafter referred to as "protection case") of the air braking device for a railway vehicle of the present invention is basically a valve box 110 in the form of a cube box It is provided.

상기 밸브박스(110)는 전면에 개폐도어(111)가 구비되는데, 상기 개폐도어(111)는 하부에서 상부로 회동하여 개폐하는 방식의 도어로서, 상측에 통상의 경첩(111a)이 적어도 하나 이상이 구비되어 회동이 용이하도록 하는 것이다.The valve box 110 is provided with an opening and closing door 111 on the front, the opening and closing door 111 is a door of a method of opening and closing by rotating from the bottom to the top, at least one or more conventional hinges (111a) on the upper side. It is provided to facilitate the rotation.

상기 개폐도어(111)의 하단에 구비된 핸들(111b)은 일측으로 회동하면 도시하지 않은 걸림편이 상기 밸브박스(110) 하단에서 해제되며 회동이 자유로워 지는 것이고, 상기 개폐도어(111)를 닫고, 상기 핸들(111b)을 반대방향으로 회동하면, 상기 걸림편(미도시)에 의해 닫힌 상태를 유지하는 것이다.When the handle 111b provided at the lower end of the opening / closing door 111 rotates to one side, the locking piece (not shown) is released from the lower end of the valve box 110, and the rotation is free. The closing door 111 is closed. When the handle 111b is rotated in the opposite direction, the handle 111b is kept closed by the locking piece (not shown).

상기, 개폐도어(111)의 후면테두리에는 통상의 합성수지 패킹(PK)이 구비되어 상기 밸브박스(110)와 접촉하며 닫힐 때, 밀폐되도록 하는 것이다.The rear edge of the opening and closing door 111 is provided with a conventional synthetic resin packing (PK) to be closed when contacting and closing the valve box 110.

한편, 상기 개폐도어(111)의 대향하는 후면에는 상술한 공기제동장치(10)의 각 구성, 즉, 삼동변(11)와 중계변(12), 완해변(13)의 장착이 용이하도록 소정위치에 장착공(112a)이 형성된 장착판(112)이 구비된다.On the other hand, the opposite side of the opening and closing door 111, the predetermined configuration of each of the above-described air braking device 10, that is, the three-way side 11, the relay side 12, the slow side 13 is easy to install The mounting plate 112 in which the mounting hole 112a was formed in the position is provided.

상기 장착판(112)은 통상의 알루미늄재로 형성되는데, 상기 알루미늄은 일반적으로 열전도율이 뛰어난 재질로 후술하는 본 발명의 발열수단(120)에서 발생하는 열량이 상기 각 밸브들에 전달되도록 하여 동결 또는 동파를 방지하는 것이다.The mounting plate 112 is formed of a common aluminum material, the aluminum is generally made of a material having excellent thermal conductivity, so that the amount of heat generated by the heat generating means 120 of the present invention to be described later is transferred to each of the valves to be frozen or It is to prevent freezing.

상기 밸브박스(110)의 상면에는 도시하지 않은 화차하부에 장착이 용이하도록 상측에 장착브라켓(113)이 장착되고, 상기 장착브라켓(113)과 대향하는 하측에는 바닥부(114)가 형성되어 있다.A mounting bracket 113 is mounted on the upper side of the valve box 110 so as to be easily mounted to the lower part of the vehicle, not shown, and a bottom portion 114 is formed on the lower side opposite to the mounting bracket 113. .

한편, 상기 바닥부(114)의 상부에는 발열수단(120)이 구비되는데, 상기 발열수단(120)은 세라믹판(121)과, 상기 세라믹판(121)의 상부에 형성된 요홈에 열선코일(122)이 구비되는 통상의 히터구조이다.On the other hand, the upper portion of the bottom portion 114 is provided with a heating means 120, the heating means 120 is a hot wire coil 122 in the ceramic plate 121 and the groove formed in the upper portion of the ceramic plate 121. ) Is a common heater structure provided.

상기 열선코일(122)과 결선된 전선(122a)은 상기 밸브박스(110)의 일측을 관통하여 후술하는 전력공급부(130)와 연결되어 전력을 공급받는다.The wire 122a connected to the heating coil 122 penetrates through one side of the valve box 110 and is connected to a power supply 130 to be described later to receive power.

도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 전력공급부(130)는 도시되지 않은 화차의 하측에 길이방향으로 장착되어 상기 화차의 주행시 발생하는 풍력에 의해 회전하는 양방향팬(131)이 구비된다.As shown in Figure 4, the power supply unit 130 of the present invention is provided with a bi-directional fan 131 is mounted in the longitudinal direction on the lower side of the wagon (not shown) that rotates by the wind power generated when the wagon is running.

상기 양방향팬(131)은 상기한 바와 같이, 양측으로 팬(131a)이 구비되어 상기 화차가 일측 또는 타측 어느 방향으로 주행해도 회전되도록 하는 구조로 되고, 상기 양측의 팬(131a)의 사이에는 발전기(131b)가 구비되어 상기 팬(131a)의 회전에 의해 전력을 발생시키는 것이다.As described above, the bidirectional fan 131 is provided with fans 131a at both sides, so that the wagon can be rotated even when traveling in one or the other side, and a generator is disposed between the fans 131a at both sides. 131b is provided to generate electric power by the rotation of the fan 131a.

상기 양방향팬(131)에서 발생한 전력은 일측에 도시된 전압조절기(132)로 전달되어 일측에 도시된 축전지(133)의 정격용량인 12V로 전달되며 상기 축전지(133)를 충전시킨다.Power generated from the bidirectional fan 131 is transmitted to the voltage regulator 132 shown on one side and is delivered to 12V, which is the rated capacity of the storage battery 133 shown on one side, and charges the storage battery 133.

한편, 상기 축전지(133)에 충전된 전압은 일측에 도시된 직류, 교류 컨버터(134), 즉, 상기 12V의 직류전압을 220V의 교류전압으로 바꿔 상술한 발열수단(120)의 발열코일(122)에 투입되어 열을 방출함으로써, 혹한지역을 주행하는 화차에 구비된 상기 공기제동장치(10)를 동결, 동파 우려없이 안정적으로 작동하도록 하는 것이다.On the other hand, the voltage charged in the battery 133 is a DC, AC converter 134 shown on one side, that is, the heating coil 122 of the above-described heating means 120 by changing the DC voltage of 12V to AC voltage of 220V. By discharging the heat into the), the air braking device 10 provided in the wagons traveling in a cold area is operated to freeze and stably operate without fear of freezing.

한편, 상술한 전력공급부(130)의 전력을 발생시키는 양방향팬(131)은 당 업계의 제조기술로서, 얼마든지 용이하게 변형하여 실시가 가능하다. 예를 들면, 상기 양방향팬(131) 대신 도 5에 도시한 바와 같은, 집광판(SL)은 통상의 태양전지(Solar Battery)를 적용하여 상기 집광판(SL)으로 주간에 흡수된 태양광을 상기 전압조절기(132)와 축전지(133)를 거쳐 상술한 발열수단(120)을 통해 발열하도록 하고, 야간에는 상기 축전지(133)에 저장된 전력으로 발열하는 것이다.On the other hand, the bi-directional fan 131 for generating the power of the power supply unit 130 described above is a manufacturing technology of the art, can be easily modified and implemented as much as possible. For example, instead of the bidirectional fan 131, as shown in FIG. 5, the light collecting plate SL is applied to a solar cell absorbed during the day by applying a conventional solar battery to the voltage. The heat generating means 120 generates heat through the controller 132 and the storage battery 133, and generates heat at night by the power stored in the storage battery 133.

또한, 상술한 밸브박스(110)의 일측에는 온도조절기(135)가 구비되는데, 상기 온도조절기(135)는 상기 밸브박스(110) 내부의 온도를 섭씨 0℃ ~ 12℃로 설정하여 상기 설정온도 이하로 떨어질 경우, 상기 발열수단(120)을 동작하고, 상기 12℃ 이상으로 올라갈 경우, 발열수단(120)의 동작을 차단하여 불필요한 전력의 낭비를 방지하도록 하는 것이다.In addition, one side of the above-described valve box 110 is provided with a temperature controller 135, the temperature controller 135 is set to the set temperature by setting the temperature inside the valve box 110 to 0 ℃ ~ 12 ℃ When falling below, the heat generating means 120 is operated, and when it rises above 12 ° C., the operation of the heat generating means 120 is blocked to prevent unnecessary waste of power.

상술한 바와 같이, 본 발명의 전력공급부(130)에 의해 전기가 공급되지 않는 통상의 화차에도 용이하게 발열수단(120)을 이용하여 공기제동장치(10)의 동파를방지할 수 있었다.As described above, even in a conventional wagon in which electricity is not supplied by the power supply unit 130 of the present invention, it is possible to easily prevent freezing of the air braking apparatus 10 by using the heat generating means 120.

한편, 도 6에 도시한 것은, 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로써, 상기 밸브박스(110)의 내측에 단열층(140)을 형성하여 외부의 찬공기와 접촉하여 상기한 발열수단(120)의 열효율이 떨어지는 것을 방지하도록 하는 것이다.On the other hand, as shown in Figure 6, another embodiment of the present invention, by forming a heat insulating layer 140 on the inside of the valve box 110 in contact with the cold air outside the heat generating means 120 ) To prevent the thermal efficiency from dropping.

상기한 밸브박스(110)의 내부에 소정의 간격이 이격되어 구비된 겹판으로 내판(141)을 형성하고, 상기 밸브박스(110)와 내판(141) 사이에 단열재(142)를 충만시켜 외기를 차단하는 단열층(140)이 형성되는 것이다.The inner plate 141 is formed of a laminated plate provided with a predetermined interval spaced inside the valve box 110, and the heat insulating material 142 is filled between the valve box 110 and the inner plate 141. The insulating layer 140 is formed to block.

상기한 바와 같이, 형성된 단열층(140)에 의해 상기 밸브박스(110) 내부의 온도를 유지하도록 하여 상기 공기제동장치(10)의 동결과 동파를 원천적으로 방지하였다.As described above, by maintaining the temperature inside the valve box 110 by the formed heat insulating layer 140 to prevent the freezing and freezing of the air braking device (10).

상기 단열재(142)는 통상의 불연재인 글래스 울(Glass Wool)을 충만시켜 상술한 발열수단(120)의 열량에 의해 타는 것을 방지할 수 있다.The heat insulator 142 may be filled with glass wool, which is a normal non-combustible material, to prevent burning by the heat of the heat generating means 120 described above.

본 발명은 상술한 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 본 발명 청구항의 기재 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and can be easily modified by anyone having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims of the present invention.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 혹한(酷寒)지역을 주행해도 동결되지 않고, 그에 따른 동파를 원천적으로 방지하여 제동력 불량으로 인한 대형사고를 예방한 효과가 있다.As described above, according to the present invention, there is an effect of preventing a large accident due to poor braking power by not freezing even when driving in a cold area, thereby preventing freezing.

또한, 상기 혹한에 의한 동결 이외에 비석에 의한 파손을 방지하여 화차의 제동장치를 안정적인 분위기에서 작동하도록 한 효과가 있다.In addition, there is an effect that the braking device of the wagon is operated in a stable atmosphere in addition to preventing freezing by the cold, preventing damage caused by the stele.

Claims (5)

박스형태의 전면에 형성된 개폐도어와, 상기 개폐도어의 대향하는 후면 소정위치에 장착공이 형성되고, 내부의 온도를 유지하도록 열전도성의 알루미늄재로 형성된 장착판과, 상면에는 차량하부에 장착이 용이하도록 상측에 장착브라켓과, 상기 장착브라켓의 대향하는 하측에 바닥판이 장착된 밸브박스와;Opening and closing door formed in the front of the box-shaped, the mounting hole is formed in a predetermined position on the rear facing the opening and closing door, the mounting plate formed of thermally conductive aluminum material to maintain the internal temperature, and the upper surface to facilitate mounting on the underside of the vehicle A valve box mounted on an upper side and a bottom plate mounted on a lower side opposite the mounting bracket; 상기 밸브박스 내부에 구비되어 상기 밸브박스 내부의 온도를 영상으로 유지하도록 하여 상기 공기제동장치의 동파를 방지하는 발열수단과;A heating means provided in the valve box to maintain the temperature inside the valve box as an image to prevent freezing of the air braking device; 상기 발열수단의 발열을 위해 전력을 공급하는 전력공급부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 공기제동장치의 보호케이스.Protective case for a railway vehicle air braking device comprising a power supply for supplying power for heat generation of the heat generating means. 박스형태의 전면에 형성된 개폐도어와, 상기 개폐도어의 대향하는 후면 소정위치에 장착공이 형성되고, 내부의 온도를 유지하도록 열전도성의 알루미늄재로 형성된 장착판과, 상면에는 차량하부에 장착이 용이하도록 상측에 장착브라켓과, 상기 장착브라켓의 대향하는 하측에 바닥판이 장착된 밸브박스와;Opening and closing door formed in the front of the box-shaped, the mounting hole is formed in a predetermined position on the rear facing the opening and closing door, the mounting plate formed of thermally conductive aluminum material to maintain the internal temperature, and the upper surface to facilitate mounting on the underside of the vehicle A valve box mounted on an upper side and a bottom plate mounted on a lower side opposite the mounting bracket; 상기 밸브박스의 내부에 소정의 간격을 띄운 겹판으로 형성된 내판과, 상기 밸브박스와 내판의 사이에 단열재를 충만시켜 외기를 차단하도록 하는 단열층과;An inner plate formed of a laminated plate spaced at a predetermined interval inside the valve box, and an insulating layer filling the insulating material between the valve box and the inner plate to block outside air; 상기 밸브박스 내부에 구비되어 상기 밸브박스 내부의 온도를 영상으로 유지하도록 하여 상기 공기제동장치의 동파를 방지하는 발열수단과;A heating means provided in the valve box to maintain the temperature inside the valve box as an image to prevent freezing of the air braking device; 상기 발열수단의 발열을 위해 전력을 공급하는 전력공급부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 공기제동장치의 보호케이스.Protective case for a railway vehicle air braking device comprising a power supply for supplying power for heat generation of the heat generating means. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 발열수단은 상기 밸브박스 바닥측에 구비된 세라믹판과, 상기 세라믹판의 상부에 형성된 요홈에 구비된 열선코일을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 공기제동장치의 보호케이스.The heating means is a protective case of an air braking device for a railway vehicle, characterized in that it further comprises a ceramic plate provided on the bottom side of the valve box, and a hot wire coil provided in the groove formed in the upper portion of the ceramic plate. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 전력공급부는 화차의 하측에 장착되어 상기 화차의 주행시 발생하는 풍력에 의해 회전하는 양방향팬과, 상기 양방향팬의 회전에 발생한 전력을 소정의 압력으로 조절하는 전압조절기와, 상기 전압조절기에서 조절된 전압을 저장하는 축전지와, 상기 축전지의 직류전압을 교류전압으로 변환하는 직류, 교류컨버터를 더 포함하여 구성된 것은 특징으로 하는 철도차량용 공기제동장치의 보호케이스.The power supply unit is mounted on the lower side of the wagon and the bidirectional fan rotated by the wind power generated when driving the wagon, a voltage regulator for adjusting the power generated in the rotation of the two-way fan to a predetermined pressure, and the voltage regulator A protective case for a railway vehicle air braking device, characterized in that it further comprises a storage battery for storing the voltage, and a direct current, AC converter for converting the DC voltage of the battery into an AC voltage. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 전력공급부는 상기 양방향팬 이외에 집광판에 의해서도 축전지에 전력이 공급되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 공기제동장치의 보호케이스.The power supply unit is a protective case of a railway vehicle air braking device, characterized in that the electric power is supplied to the storage battery by a light collecting plate in addition to the bidirectional fan.
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