KR20020016669A - parking brake using rear hub bearing stem - Google Patents

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신재욱
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배길훈
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Abstract

PURPOSE: A parking brake by using a rear hub bearing stem is provided to reduce space and weight by installing an additional parking brake with using a bearing stem of a rear hub bearing. CONSTITUTION: A parking brake(1) is composed of semicircular brake shoes(11) having linings(13) contacted to the outer periphery of a stem(5) of a rear hub bearing(2), and a lever(15) connected by a wire(18) to contact the lining of the brake shoe to the outer periphery of the stem. Brake shoes are faced to each other around the stem, and braking force is formed between the stem of a spindle(3) turning in the rear hub bearing and a rear hub(7) by the parking brake. The brake shoe is moved to the outer periphery of the stem with turning the lever around a hinge pin(16), and friction is formed with contacting the lining to the stem. Parking is performed with restricting rotation of wheels by the brake shoes, the lining and the lever, and braking is released with separating the lining from the stem in relieving the wire. The installation space and the weight are reduced with braking by using the stem of the rear hub bearing.

Description

리어 허브 베어링 스템을 이용한 파킹 브레이크{parking brake using rear hub bearing stem}Parking brake using rear hub bearing stem

본 발명은 자동차의 주차용 파킹 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 허브 베어링내부에 베어링 스템을 이용하여 파킹 브레이크를 구성함으로써 별도의 주차용 파킹 브레이크를 장착함에 따라 차지하게 되는 공간 및 무게를 현저히 줄일 수 있도록 하는 리어 허브 베어링 스템을 이용한 파킹 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a parking parking brake of a vehicle, and more particularly, by constructing a parking brake using a bearing stem inside a rear hub bearing, the space and weight occupied by installing a separate parking parking brake are remarkably increased. It relates to a parking brake using a rear hub bearing stem which can be reduced.

일반적으로 자동차에는 주행중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 브레이크가 마련되어 있다. 이러한 자동차의 브레이크를 대별하여 보면, 주행속도를 줄이거나 운행 중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 감속용의 메인 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차용의 파킹 브레이크로 나눌 수 있다.In general, a vehicle is provided with a brake that serves to slow down or stop the vehicle speed while driving. The brakes of such automobiles can be roughly divided into a main brake for deceleration which is used for reducing the driving speed or temporarily stopping while driving, and a parking brake for parking which is used for long time parking.

여기에서, 주차용 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴의 허브에 설치된 브레이크 디스크를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 최근 승용 차량에서는 리어 허브에 고정된 별도의 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크를 제동시키는 뒷바퀴 브레이크식의 파킹 브레이크를 많이 채용하고 있다.Here, the parking brake can be classified into a center brake type for braking the brake drum installed on the propulsion shaft and a rear wheel brake type for braking the brake disc installed on the hub of the rear wheel according to a method of obtaining braking force. A large number of rear brake brake type parking brakes are used to brake separate brake drums or brake discs.

그런데, 상술한 바와 같은 종래 뒷바퀴 브레이크식의 파킹 브레이크는 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크를 리어 허브에 별도로 장착해야 함으로써 장착공간을 확보해야 함은 물론 브레이크 드럼이나 디스크의 장착으로 인해 차량의 무게가 증가하게 되는 문제점이 있다.However, in the conventional rear wheel brake parking brake as described above, the brake drum or the brake disc must be separately mounted on the rear hub to secure a mounting space, and the weight of the vehicle increases due to the installation of the brake drum or the disc. There is a problem.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 리어 허브 베어링내부에 베어링 스템을 이용하여 파킹 브레이크를 구성함으로써 별도의 주차용 파킹 브레이크를 장착함에 따라 차지하게 되는 공간 및 무게를 현저히 줄일 수 있도록 하는 리어 허브 베어링 스템을 이용한 파킹 브레이크를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and by reducing the space and weight occupied by installing a separate parking parking brake by configuring a parking brake using a bearing stem inside the rear hub bearing. It is an object of the present invention to provide a parking brake using a rear hub bearing stem.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 리어 허브 베어링 스템을 이용한 파킹 브레이크를 보인 것으로서,1 and 2 show a parking brake using a rear hub bearing stem according to an embodiment of the present invention,

도 1은 제동전의 상태도.1 is a state diagram before braking;

도 2는 제동 상태도.2 is a braking state diagram.

도 3은 도 1에서 파킹 브레이크의 요부를 발췌한 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view of the main portion of the parking brake in Figure 1;

도 4는 도 2에서 파킹 브레이크의 요부를 발췌한 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view of the main portion of the parking brake in Figure 2;

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 파킹 브레이크 2 : 리어 허브 베어링1: parking brake 2: rear hub bearing

3 : 너클 5 : 스템3: knuckle 5: stem

7 : 허브 9 : 하우징7: hub 9: housing

11 : 브레이크 슈우 13 : 라이닝11: brake shoe 13: lining

15 : 레버 16 : 힌지핀15 lever 16 hinge pin

17 : 연결핀 18 : 와이어17: connecting pin 18: wire

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 리어 허브 베어링의 스템 외주면과 접촉하는 라이닝을 가지며 상기 스템을 중심으로 180°선상에 서로 마주하게 위치되는 반호형 브레이크 슈우와, 와이어로 연결되어 상기 브레이크 슈우의 라이닝을 상기 스템의 외주면에 밀착시키는 레버를 포함하는 주차 브레이크를 제공한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, a semi-arc type brake shoe which has a lining in contact with the stem outer peripheral surface of the rear hub bearing and is positioned to face each other on a 180 ° line about the stem, and is connected by a wire And a lever for closely contacting the lining of the brake shoe to the outer circumferential surface of the stem.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

도 1과 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 파킹 브레이크(1)를 보인 것이다. 이 파킹 브레이크(1)는 리어 허브 베어링(2)의 내부에 장착되어 회전하는 스핀들(3)의 스템(5)과 차체측에 고정된 리어 허브(7) 간에 제동력을 발생시키기 위한 것으로, 도 3 및 도 4에 도시되는 바와 같이 회전하는 스핀들 스템(5)의 외부 원주선상에 반호형으로 이루어진 2개의 브레이크 슈우(11)가 180°간격으로 서로 마주하게 위치되고, 그 브레이크 슈우(11)의 내측면에는 스템(5)의 외주면과 접촉하여 마찰을 발생시키기 위한 라이닝(13)이 부착된다.1 and 2 show a parking brake 1 according to a preferred embodiment of the present invention. This parking brake 1 is for generating a braking force between the stem 5 of the spindle 3 rotating inside the rear hub bearing 2 and the rear hub 7 fixed to the vehicle body side. And on the outer circumferential line of the rotating spindle stem 5 as shown in FIG. 4, two brake shoes 11, which are formed in an arc shape, are located facing each other at 180 ° intervals, On the side is attached a lining 13 for generating friction in contact with the outer circumferential surface of the stem 5.

또한, 리어 허브(7)의 일측단에는 스템(5)과 같이 브레이크 슈우(11)를 내부에 위치시키기 위한 원통형 하우징(9)이 일체로 씌워지고, 그 원통형 하우징(9)에는 브레이크 슈우(11)에 부착된 라이닝(13)을 스템(5)의 외주면에 밀착시키기 위한 레버(15)가 설치된다. 이때, 레버(15)는 링크형 집게 구조로 이루어지며, 하우징(9)에 고정됨으로써 허브(7)와 함께 고정된다. 즉, 레버(15)는 ㄱ형으로 절곡된 2개의 부재로 이루어져 각각 회전 가능하게 힌지핀(16)으로 하우징(9)에 고정되고, 두 부재가 만나는 끝단부는 연결핀(17)을 통해 서로 힌지 결합됨과 동시에 와이어(18)로 연결된다.In addition, one end of the rear hub 7 is integrally covered with a cylindrical housing 9 for positioning the brake shoe 11 inside, like the stem 5, and the cylindrical housing 9 has a brake shoe 11. The lever 15 is attached to the lining 13 attached to the) in close contact with the outer circumferential surface of the stem 5. At this time, the lever 15 is made of a link-type tong structure, and is fixed together with the hub (7) by being fixed to the housing (9). That is, the lever 15 is composed of two members bent in a-shape are fixed to the housing (9) by a hinge pin (16) rotatably, respectively, the end portions of the two members are hinged to each other through a connecting pin (17) And at the same time connected by wires 18.

도면중 미설명 부호 4는 레이디얼 베어링이다.Reference numeral 4 in the drawings is a radial bearing.

이와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따르면, 먼저 주차시 차내의 운전자가 파킹 브레이크 레버(15) 등을 이용하여 와이어(18)를 당기게 된다. 이때, 도 2 및 도 4에 도시되는 바와 같이 하우징(9)에 고정된 레버(15)는 힌지핀(16)을 중심으로 회전하면서 브레이크 슈우(11)를 스템(5)의 외주면쪽으로 이동시켜 이에 부착된 라이닝(13)을 스템(5) 외주면에 밀착시켜 마찰을 발생시키게 된다. 이에 따라, 브레이크 슈우(11)와 라이닝(13) 및 레버(15)에 의해 허브(7)은 스핀들(3)과 결합된 휠의 회전을 억제하여 주차 상태를 유지하게 된다.According to the embodiment of the present invention configured as described above, first, the driver in the vehicle pulls the wire 18 by using the parking brake lever 15 or the like. 2 and 4, the lever 15 fixed to the housing 9 moves about the hinge pin 16 to move the brake shoe 11 toward the outer circumferential surface of the stem 5. The attached lining 13 is brought into close contact with the outer circumferential surface of the stem 5 to generate friction. Accordingly, by the brake shoe 11, the lining 13 and the lever 15, the hub 7 suppresses the rotation of the wheel coupled to the spindle 3 to maintain the parking state.

한편, 주차후 와이어(18)를 당기였던 와이어(18)를 놓게 되면, 이때 레버(15)는 도 3 및 도 4에 도시되는 바와 같이 회전되면서 브레이크 슈우(11)를 스템(5)의 외주면에서 먼쪽으로 이동시켜 스템(5)에 밀착된 라이닝(13)을 분리시킴으로써 스핀들 스템(5) 즉, 휠의 제동을 해제시키게 된다.On the other hand, when the wire 18, which has been pulled after the parking 18, is released, the lever 15 is rotated as shown in Figs. The braking of the spindle stem 5, ie the wheels, is released by moving the lining 13 close to the stem 5 by moving to the far side.

이와 같이 본 발명의 실시예에 따른 파킹 브레이크는 리어 허브 베어링(2)의 스템(5)을 이용하여 제동시키게 되므로 리어 허브(7)에 별도로 브레이크 드럼이나 디스크를 설치할 필요가 없게 된다.As such, the parking brake according to the embodiment of the present invention is braked by using the stem 5 of the rear hub bearing 2, so that it is not necessary to separately install a brake drum or a disc in the rear hub 7.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 리어 허브 베어링내부에 베어링 스템을 이용하여 파킹 브레이크를 구성함으로써 별도의 주차용 파킹 브레이크를 장착함에 따라 차지하게 되는 공간 및 무게를 현저히 줄일 수 있다.As described above, the present invention can significantly reduce the space and weight occupied by installing a separate parking parking brake by configuring the parking brake using the bearing stem inside the rear hub bearing.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, those skilled in the art will recognize that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the appended claims. Anyone can easily know.

Claims (2)

리어 허브 베어링의 스템 외주면과 접촉하는 라이닝을 가지며 상기 스템을 중심으로 180°선상에 서로 마주하게 위치되는 반호형 브레이크 슈우와, 와이어로 연결되어 상기 브레이크 슈우의 라이닝을 상기 스템의 외주면에 밀착시키는 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.A half arc brake shoe having a lining in contact with the stem outer circumferential surface of the rear hub bearing and positioned opposite to each other on a 180 ° line with respect to the stem, and a lever connected to a wire to closely contact the lining of the brake shoe to the outer circumferential surface of the stem. Parking brake comprising a. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 레버는 링크형 집게 구조로 이루어져 상기 리어 허브 베어링의 허브와 일체로 연결되는 하우징에 고정되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.The lever is made of a link-type tong structure parking brake, characterized in that fixed to the housing which is integrally connected with the hub of the rear hub bearing.
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