KR20020014312A - flap door for bus - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 버스의 플랩 도어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플랩 도어의 개방시 개방된 플랩 도어의 일부를 차체의 사이드 패널에 견고하게 고정시켜 플랩 도어의 개폐에 있어 편의를 도모함과 더불어, 플랩 도어와 사이드 패널 사이의 접촉을 방지시켜 플랩 도어와 사이드 패널 사이의 접촉에 따른 접촉부위의 손상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 버스의 플랩 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a flap door of a bus, and more particularly, to secure a part of the flap door opened at the time of opening the flap door to the side panel of the vehicle body for convenience in opening and closing the flap door, The present invention relates to a flap door of a bus that prevents contact between the flap door and the side panel, thereby preventing damage to a contact portion caused by contact between the flap door and the side panel.
일반적으로 자동차의 차체는 여러 종류의 금속판이 프레스성형 등의 제조공정을 통해 제작된 다음 각각의 성형품들이 용접 및 체결 등의 접합공정이나, 기타 여러 종류의 적절한 조립공정을 거쳐 제작되도록 되어 있는 바, 그 중에서 버스(100)와 같이 다수의 승객을 탑승시키도록 된 차량의 경우에는 각종 수화물류를 적재할 수 있는 적재공간(S)이 사이드 패널(10)의 내측의 차체의 하부로 마련되어 있는 바, 이 차체 하부의 적재 공간(S)에는 연료를 압축천연가스(CNG)로 사용하는 버스의 경우에는 압축천연가스가 저장된 연료탱크 내지 각종 차량의 정비부품들이 수용되어 있다.In general, a car body is manufactured by manufacturing various kinds of metal plates through a press molding process, and then each molded product is manufactured through a joining process such as welding and fastening, or other suitable assembly processes. Among them, in the case of a vehicle that is intended to board a large number of passengers, such as the bus 100, a loading space S for loading various kinds of luggage is provided below the vehicle body inside the side panel 10, In the loading space S under the vehicle body, in the case of a bus using fuel as compressed natural gas (CNG), fuel tanks containing compressed natural gas or maintenance parts of various vehicles are accommodated.
그리고, 상기 적재 공간(S)은 이른 바 플랩 도어(12)라고 지칭되는 도어에 의해 개방가능하게 되어 있는 데, 이 플랩 도어(12)는 상기 사이드 패널(10)상에 힌지결합되어 있어, 개방시 상기 버스(100)의 사이드 패널(10)을 향해 상방향으로 회동되어진다.The loading space S is made openable by a so-called flap door 12, which flap door 12 is hinged on the side panel 10 to open. It is rotated upward toward the side panel 10 of the bus 100.
또한, 상기 플랩 도어(12)의 내측 상부에는 쇠사슬 고리와 같이 구부러짐이 자유로운 연결 매개체(14)를 매개로 연결된 걸림 고리(14a)가 구비되어 있는 바,이 걸림 고리(14a)는 상기 플랩 도어(12)의 개방시 사이드 패널(10)을 향해 상방향으로 회동되는 플랩 도어(12)의 하단부를 사이드 패널(10)상에 고정시키기 위해, 상기 사이드 패널(10)과 이의 상부에 위치한 사이드 글래스(16) 사이의 틈새, 즉 창틀에 끼워져 고정된다.In addition, the inner flap of the flap door 12 is provided with a hook ring 14a connected through a connecting medium 14 which is free to bend like a chain ring. In order to fix the lower end of the flap door 12 which is rotated upwards toward the side panel 10 on the side panel 10 when the 12 is opened, the side glass 10 and the side glass located thereon 16) it is fitted in the gap between the window frames, that is, fixed.
그런데, 상기와 같이 버스(100)의 측부 차체에 마련된 적재 공간(S)은 이의 내부로 각종 수화물류의 보관 내지 정비를 위해서 빈번하게 개방되는 바, 이를 위해서는 작업자가 한손으로 상기 플랩 도어(12)를 상방향으로 들어 올린 다음 이를 고정되도록 지지한 다음, 다른 한손으로 상기 연결 매개체(14)의 선단에 연결된 걸림 고리(14a)를 파지하고서 이를 상기 사이드 패널(10)과 사이드 글래스(16) 사이의 틈새인 창틀에 끼워야 한다.However, as described above, the loading space S provided in the side vehicle body of the bus 100 is frequently opened for storage or maintenance of various luggages therein, and for this purpose, the flap door 12 is opened by the worker with one hand. And lift it upwards and support it to be fixed, and then grip the hook ring 14a connected to the front end of the connecting medium 14 with the other hand and hold it between the side panel 10 and the side glass 16. It must fit in the window frame which is a gap.
즉, 상기 버스(100)의 측부 차체에 구비된 적재공간(S)의 개방을 위해 플랩 도어(12)를 개방시킬 때에는 작업자는 양손을 동시에 모두 사용해야 하는 번거러움이 있다.That is, when opening the flap door 12 to open the loading space (S) provided in the side vehicle body of the bus 100, the operator has to use both hands at the same time.
또한, 상기 플랩 도어(12)의 개방시 이를 개방상태로 유지하는 연결 매개체(14)는 변형이 자유로운 부재이므로, 상기 개방된 플랩 도어(12)에 외부로부터의 작용력이 가해지면, 상기 플랩 도어(12)는 버스(100)의 사이드 패널(10)과 접촉되므로, 상기 플랩 도어(12)의 외측 내지 상기 사이드 패널(10)의 외측에 각각 손상이 발생될 수도 있는 데, 이와 같은 상기 플랩 도어(12) 내지 사이드 패널(10)의 손상은 상기 버스(100)의 외관을 해치게 된다.In addition, since the connection medium 14 which keeps the flap door 12 open when the flap door 12 is opened is a member that is free of deformation, when the force from the outside is applied to the open flap door 12, the flap door ( Since the 12 is in contact with the side panel 10 of the bus 100, damage may occur to the outside of the flap door 12 or the outside of the side panel 10, respectively. 12) to the side panel 10 damages the appearance of the bus 100.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 버스의 측부 차체에 구비된 플랩 도어의 개방시 이를 사이드 패널상에 견고하게 고정시켜 주는 잠금수단을 설치함으로써, 플랩 도어의 개방시 한손으로도 개방조작을 수행할 수 있음과 더불어, 상기 플랩 도어의 개방완료시 사이드 패널과의 소정의 이격거리를 둘 수 있게 되어 접촉부위에 대한 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, by installing a locking means for firmly fixing the flap door on the side panel when the flap door provided on the side of the bus body, by one hand when opening the flap door In addition to being able to perform the opening operation, the purpose is to be able to put a predetermined distance from the side panel when the flap door is opened to prevent damage to the contact area.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 버스의 측부 차체에 형성된 적재공간을 개방가능하게 하는 플랩 도어에 있어서, 상기 플랩 도어는 개방시 버스의 사이드 패널상에 사이드 패널상에 상/하단부위가 각각 고정되는 장착부와, 이 장착부 사이에서 연결되어 상기 사이드 패널과 소정의 거리를 두고 이격되게 일체로 형성된 걸림부로 이루어진 고정잠금부재와; 상기 플랩 도어의 전/후면으로 고정되는 하우징부와, 이 하우징부와 상기 플랩 도어를 관통함과 더불어 상기 하우징부에 힌지결합되어 회동가능하게 지지되는 걸림고리부와, 이 걸림고리부 사이를 탄력적으로 지지하는 코일스프링으로 이루어진 가동잠금부재를 포함하는 잠금수단을 매개로 소정의 이격거리를 두고 고정된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a flap door for opening a loading space formed on a side vehicle body of a bus, wherein the flap door is opened on the side panel of the bus at the top and bottom of the flap door. Fixed locking members each of which is fixed to each other, and a mounting portion which is connected between the mounting portions and is integrally formed to be spaced apart from the side panel at a predetermined distance; A housing portion fixed to the front and rear surfaces of the flap door, a hook portion penetrating through the housing portion and the flap door and hingedly coupled to the housing portion to be rotatably supported, and between the hook portion It is characterized by being fixed at a predetermined separation distance via a locking means including a movable locking member made of a coil spring to support.
도 1은 종래 버스의 플랩 도어가 개방된 상태를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing an open state of a flap door of a conventional bus.
도 2는 본 발명에 따른 버스의 플랩 도어가 개방된 상태를 도시한 사시도.2 is a perspective view showing an open state of the flap door of the bus according to the present invention.
도 3은 버스의 사이드 패널상에 설치된 잠금수단의 고정잠금부재의 정면도와 이의 측면도.3 is a front view and a side view thereof of the locking member of the locking means installed on the side panel of the bus;
도 4는 도 3의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 5는 버스의 플랩 도어상에 설치된 잠금수단의 가동잠금부재의 정면도.Fig. 5 is a front view of the movable locking member of the locking means installed on the flap door of the bus.
도 6은 도 5에 도시된 가동잠금부재가 플랩 도어상에 설치된 상태를 도시한 측면도.Figure 6 is a side view showing a state in which the movable locking member shown in Figure 5 is installed on the flap door.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10-사이드 패널 12-플랩 도어10-side panel 12-flap door
18-잠금수단 20-고정잠금부재18 locking means 20 locking members
24-장착부 26-걸림부24-mount 26-hook
30-가동잠금부재 32-하우징부30 movable lock 32 housing
34-걸림고리부34-hook loop
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 버스의 플랩 도어가 개방된 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 버스의 사이드 패널상에 설치된 잠금수단의 고정잠금부재의 정면도와 이의 측면도이며, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이고, 도 5는 버스의 플랩 도어상에 설치된 잠금수단의 가동잠금부재의 정면도이며, 도 6은 도 5에 도시된 가동잠금부재가 플랩 도어상에 설치된 상태를 도시한 측면도인 바, 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.FIG. 2 is a perspective view illustrating an open state of a flap door of a bus according to the present invention, and FIG. 3 is a front view and a side view thereof of a fixing lock member of a locking means installed on a side panel of the bus, and FIG. AA is a cross-sectional view, Figure 5 is a front view of the movable locking member of the locking means installed on the flap door of the bus, Figure 6 is a side view showing a state in which the movable locking member shown in Figure 5 is installed on the flap door, The same reference numerals will be given together with the same reference numerals as before.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 다수의 승객을 탑승시키는 버스(100)의 사이드 패널(10)의 내부에 소정의 적재공간(S)을 형성하여 이를 통해 각종 수화물류를 적재할 수 있도록 되어 있는 바, 이 적재공간(S)은 플랩 도어(12)를 매개로 개폐가능하도록 되어 있다.As shown in the drawing, by forming a predetermined loading space (S) in the interior of the side panel 10 of the bus 100 for boarding a plurality of passengers to be able to load a variety of luggage The loading space S is opened and closed via the flap door 12 as it is.
그리고, 상기 플랩 도어(12)는 버스(100)의 사이드 패널(10)상에 잠금수단(18)을 매개로 소정의 이격거리를 두고 고정될 수 있도록 되어 있는 바, 이를 위해 상기 잠금수단(18)은 고정잠금부재(20)와 가동잠금부재(30)를 포함하여 구성된다.In addition, the flap door 12 may be fixed to the side panel 10 of the bus 100 at a predetermined distance by the locking means 18. For this purpose, the locking means 18 may be fixed. ) Is configured to include a fixed locking member 20 and the movable locking member (30).
여기서, 상기 고정잠금부재(20)는 도 3 내지 도 4에 각각 도시된 바와 같이, 상기 버스(100)의 사이드 패널(10)상에 나사체결등의 방법으로 고정되는 것으로, 상/하단부위에 각각 볼트체결용 관통구멍(22)을 형성한 장착부(24)와, 이 장착부(24) 사이로 연결되어 상기 사이드 패널(10)과는 소정의 이격거리를 두도록 일체로 형성된 걸림부(26)로 이루어진다.Here, the fixing locking member 20 is fixed to the side panel 10 of the bus 100 by a screw fastening method, as shown in FIGS. 3 to 4, respectively, on the upper and lower portions, respectively. And a mounting portion 24 having a bolting through hole 22 and a locking portion 26 which is connected between the mounting portions 24 and integrally formed with a predetermined distance from the side panel 10.
그리고, 상기 걸림부(26)는 단면의 형상으로 보아 대체로 원형의 형태를 띠도록 되어 있다.In addition, the locking portion 26 has a generally circular shape in view of the cross-sectional shape.
또한, 상기 가동잠금부재(30)는 도 5 내지 도 6에 각각 도시된 바와 같이, 상기 플랩 도어(12)의 하단부위를 관통하여 설치되는 것으로, 이 가동잠금부재(30)는 상기 플랩 도어(12)를 관통하여 각각 전/후면으로 돌출되어 고정되는하우징부(32)와, 이 하우징부(32)와 상기 플랩 도어(12)를 관통함과 더불어 상기 하우징부(32)의 내부에서 힌지결합되어 지지되면서 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)에 결합되는 한쌍의 걸림고리부(34) 및, 이 걸림고리부(34)를 탄력적으로 지지하도록 설치되는 코일스프링(36)으로 이루어진다.In addition, the movable locking member 30 is respectively installed through the lower end of the flap door 12, as shown in Figures 5 to 6, the movable locking member 30 is the flap door ( 12 and a housing portion 32 which protrudes to the front and rear surfaces, respectively, and penetrates the housing portion 32 and the flap door 12, and hinges inside the housing portion 32. And a pair of catching ring portions 34 coupled to the catching portions 26 of the fixed locking member 20, and coil springs 36 installed to elastically support the catching ring portions 34. .
그리고, 상기 걸림고리부(34)는 일측 선단에 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)에 견고하게 지지되기 위해 내측으로 서로 대향되는 방향으로 돌출된 돌기부(34a)와, 이 돌기부(34a)의 반대측 선단에서 작업자의 파지를 위한 파지부(34b)를 일체로 형성하고 있다.In addition, the locking portion 34 is a protrusion (34a) protruding in a direction facing each other inward in order to be firmly supported on the locking portion 26 of the fixed locking member 20 at one end, and the protrusion ( The holding | gripping part 34b for holding | maintenance of an operator is integrally formed in the front end opposite to 34a).
또한, 상기 가동잠금부재(30)의 하우징부(32)는 이의 배면으로 상기 걸림고리부(34)의 돌기부(34a)가 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)와의 원활한 결합을 위해, 상기 걸림부(26)의 돌출 및 설치방향을 따라 수직하게 절개되어 개방된 개방홈(32a)을 형성하고 있으며, 아울러, 상기 하우징부(32)의 정면에는 상기 걸림고리부(34)의 파지부(34b)를 사용자가 용이하게 파지할 수 있도록 하는 타원형으로 오목한 형태의 수용홈(32b)을 일체로 형성하고 있다.In addition, the housing portion 32 of the movable locking member 30 is a rear surface thereof so that the protrusion 34a of the locking portion 34 is smoothly coupled with the locking portion 26 of the fixed locking member 20. In addition, the opening portion 32a is vertically cut and opened along the protruding and installation direction of the locking portion 26, and the front of the housing portion 32 has a wave of the locking portion 34. An oval-shaped concave receiving groove 32b is formed integrally so that the branch portion 34b can be easily gripped by the user.
따라서, 상기와 같이 고정잠금부재(20)와 가동잠금부재(30)로 구성된 잠금수단(18)을 구비한 플랩 도어(12)의 개방시에는, 상기 플랩 도어(12)를 상방향으로 들어 올려 사이드 패널(10)쪽으로 회동시키게 되면, 상기 플랩 도어(12)상에 고정된 가동잠금부재(30)가 상기 사이드 패널(10)상에 고정된 고정잠금부재(20)에 결합되어 플랩 도어(12)의 회동이 구속되어 개방된 상태를 유지하게 된다.Therefore, when opening the flap door 12 having the locking means 18 composed of the fixed locking member 20 and the movable locking member 30 as described above, the flap door 12 is lifted upwards. When rotated toward the side panel 10, the movable locking member 30 fixed on the flap door 12 is coupled to the fixed locking member 20 fixed on the side panel 10 to flap door 12 ) Rotation is constrained to remain open.
즉, 상기 가동잠금부재(30)의 걸림고리부(34)의 돌기부(34a)가 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)의 배면에 지지됨에 따라, 상기 가동잠금부재(30)는 고정잠금부재(20)상에 고정지지되는 데, 이때 상기 가동잠금부재(30)의 걸림고리부(34)에 대한 지지력은 이들 사이를 연결하고 있는 코일스프링(36)의 탄성에 의존하게 되는 것이다.That is, as the protrusion 34a of the locking portion 34 of the movable locking member 30 is supported on the rear surface of the locking portion 26 of the fixed locking member 20, the movable locking member 30 is It is fixed on the fixed locking member 20, the support force for the locking portion 34 of the movable locking member 30 is to be dependent on the elasticity of the coil spring 36 connecting between them .
한편, 상기 플랩 도어(12)를 닫을 경우에는 상기 가동잠금부재(30)의 파지부(34b)를 오므리게 되면, 상기 파지부(34b)의 대향된 선단의 돌기부(34a)가 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)의 배면으로부터 이탈되고, 이때 상기 플랩 도어(12)를 하강되게 회동시키면 된다.On the other hand, when the flap door 12 is closed, when the holding portion 34b of the movable locking member 30 is closed, the projection 34a at the distal end of the holding portion 34b is fixed to the holding member. The flap door 12 may be rotated to descend from the rear surface of the locking portion 26 of the 20.
이와 같이, 상기 버스(100)의 측부 차체에 구비된 적재공간(S)을 개폐가능하게 하는 플랩 도어(12)가 고정잠금부재(20)와 가동잠금부재(30)로 이루어진 잠금수단(18)을 매개로 선택적으로 고정 내지 해제될 수 있게 되면, 상기 플랩 도어(12)의 개폐시 작업자는 한손으로 상기 가동잠금부재(30)만을 조작하면 되는 데, 특히 상기 플랩 도어(12)의 개방시에는 상기 사이드 패널(10)과의 이격상태를 상기 잠금수단(18)의 높이만큼은 보장할 수 있으므로, 상기 사이드 패널(10)과 플랩 도어(12) 사이의 접촉에 따른 접촉부위의 손상을 방지할 수 있게 된다.In this way, the locking means 18 of the flap door 12 to open and close the loading space (S) provided in the side vehicle body of the bus 100 is composed of a fixed locking member 20 and a movable locking member 30. When it is possible to selectively fix or release through the medium, when the opening and closing of the flap door 12, the operator only needs to operate the movable locking member 30 with one hand, in particular when opening the flap door 12 Since the distance from the side panel 10 can be ensured by the height of the locking means 18, it is possible to prevent damage to the contact area due to the contact between the side panel 10 and the flap door 12. Will be.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 버스의 플랩 도어에 의하면, 버스(100)의 측부 차체상에 형성된 적재공간(S)의 개방시 회동되는 플랩 도어(12)가 잠금수단(18)을 매개로 사이드 패널(10)상에 고정될 수 있으므로, 상기 플랩 도어(12)의 개방시 작업자는 한손만을 사용하면 되므로, 사용자의 편의를 도모할 수있게 된다.As described above, according to the flap door of the bus according to the present invention, the flap door 12 rotated when the loading space S formed on the side vehicle body of the bus 100 is opened by the locking means 18. Since it can be fixed on the panel 10, the operator need only use one hand when opening the flap door 12, it is possible to facilitate the user's convenience.
또한, 상기 잠금수단(18)을 매개로 플랩 도어(12)가 개방시 차체의 사이드 패널(10)상에 고정되면, 외부로부터 가해지는 작용력에 의해서도 사이드 패널(10)과의 접촉을 배제할 수 있으므로, 상기 플랩 도어(12) 내지 사이드 패널(10)에 각각 접촉에 따라 발생되는 손상을 방지할 수 있게 되므로, 상기 버스(100)의 외관을 해치지 않게 되는 효과가 있게 된다.In addition, when the flap door 12 is fixed on the side panel 10 of the vehicle body when the flap door 12 is opened through the locking means 18, the contact with the side panel 10 can be excluded by the action force applied from the outside. Therefore, since the damage caused by contact with each of the flap door 12 and the side panel 10 can be prevented, the appearance of the bus 100 is not impaired.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000047519A KR100356852B1 (en) | 2000-08-17 | 2000-08-17 | flap door for bus |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| KR100356852B1 KR100356852B1 (en) | 2002-10-18 |
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ID=19683547
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| KR (1) | KR100356852B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160059351A (en) * | 2014-11-18 | 2016-05-26 | 현대자동차주식회사 | Open Maintaining Member For Flap Door Of Vehicle |
-
2000
- 2000-08-17 KR KR1020000047519A patent/KR100356852B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100356852B1 (en) | 2002-10-18 |
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