KR20020012846A - Proportional solenoid structure of steering device for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Proportional solenoid structure of a steering system for a vehicle is provided to prevent an O-ring from being hardened, and leak of oil by cutting a yoke housing and inserting the epoxy inflow preventive O-ring. CONSTITUTION: A proportional solenoid of a steering system is composed of a cylindrical bobbin(3) having flanges(3a,3b) at both ends, and winding a coil(4); a plunger(5) formed in the bobbin; a rod(6) formed integrally in the plunger; a yoke housing(1) containing the bobbin, the rod and the plunger; a cap housing(2) covering the yoke housing; an epoxy inflow preventive O-ring(9) installed in the flange formed in the lower part of the bobbin; an O-ring(13) installed in the yoke housing; and an O-ring(14) formed in the cap housing. Grease is spread in the epoxy inflow preventive O-ring. The O-ring is prevented from being hardened, and oil from leaking by cutting the yoke housing and inserting the epoxy inflow preventive O-ring.

Description

차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조 {PROPORTIONAL SOLENOID STRUCTURE OF STEERING DEVICE FOR VEHICLE}Proportional solenoid structure of vehicle steering system {PROPORTIONAL SOLENOID STRUCTURE OF STEERING DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조에 관한 것으로, 특히 오일유출을 방지할 수 있도록 한 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a proportional solenoid structure of a vehicle steering apparatus, and more particularly to a proportional solenoid structure of a vehicle steering apparatus to prevent oil leakage.

일반적으로 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조는 보빈에 요홈을 형성하고 오링을 삽입하여 오일리크를 방지하게 된다. 도 1은 이러한 종래 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 양단부에 플랜지(103a,103b)가 형성되어 있고 외주면에 코일(104)이 감겨있는 중공원통의 보빈(103)이 마련된다.In general, the proportional solenoid structure of the steering device for a vehicle forms a recess in the bobbin and inserts an O-ring to prevent oil leakage. 1 is a cross-sectional view showing a proportional solenoid structure of such a conventional vehicle steering apparatus. As shown in the figure, the bobbin 103 of the hollow cylinder which the flange 103a, 103b is formed in the both ends, and the coil 104 is wound on the outer peripheral surface is provided.

이 보빈(103)의 내부에는 플런저(105)가 설치되어 있으며, 플런저(105)의 내부에는 로드(106)가 일체로 형성되는데, 이러한 보빈(103)과 플런저(105)와 로드(106)는 요크하우징(101)의 내부에 수용되며, 이 요크하우징(101)의 상측에는 캡하우징(102)이 설치된다.The plunger 105 is provided inside the bobbin 103, and the rod 106 is integrally formed inside the plunger 105, and the bobbin 103, the plunger 105, and the rod 106 are formed. The inside of the yoke housing 101 is accommodated, and the cap housing 102 is installed above the yoke housing 101.

즉, 보빈(103)은 절연성물질로 구비되며 일측의 플랜지(103a)는 도선을 인입하기 위하여 두 날로 형성되어 있고, 이 플랜지(103a)에는 튜브로 마련된 그로밋(107)이 형성되어 있어 도선의 손상을 방지해준다.That is, the bobbin 103 is made of an insulating material, and one side flange 103a is formed of two blades for drawing the conductive wire, and the flange 103a is formed with a grommet 107 formed of a tube to damage the conductive wire. Prevents.

한편, 보빈(103)과 플런저(105)사이에는 부시(108)가 삽입되고, 보빈(103)의 하측 모서리에는 이를 절개하여 오링(109)을 삽입한다. 그리고 플런저(105)의 하측과 이에 대응하는 요크하우징(101)의 사이에는 압축오링(110)이 삽입되어 오일의 유출을 막아준다.Meanwhile, the bush 108 is inserted between the bobbin 103 and the plunger 105, and the o-ring 109 is inserted by cutting the bush 108 at the lower edge of the bobbin 103. A compression o-ring 110 is inserted between the lower side of the plunger 105 and the corresponding yoke housing 101 to prevent the oil from leaking out.

따라서, 플런저(105)와 일체로 형성된 로드(106)를 요크하우징(101)의 내부에 삽입하고 오링(109)을 부착한 다음 부시(108)를 삽입한 후 캡하우징(102)을 플런저(105) 위에 삽입한다.Therefore, the rod 106 formed integrally with the plunger 105 is inserted into the yoke housing 101, the O-ring 109 is attached, the bush 108 is inserted, and the cap housing 102 is inserted into the plunger 105. ) Above.

아울러, 요크하우징(101)의 원주면에 일측에는 주입구(111)가 형성되는데, 이를 통해 요크하우징(101)의 내부에 액상의 에폭시(112)를 주입하고 경화시키는데, 이 에폭시(112)가 경화되어 보빈(103)을 고정시키게되어 그로밋(107)에 인입된 도선을 통하여 코일(104)에 전류가 흐르게 되면, 플런저(105)가 자화되어 로드(106)가 이동하게 된다.In addition, an injection hole 111 is formed at one side of the circumferential surface of the yoke housing 101, through which the epoxy 112 of the liquid phase is injected into the yoke housing 101 and cured, and the epoxy 112 is cured. When the bobbin 103 is fixed and a current flows through the coil 104 drawn through the grommet 107, the plunger 105 is magnetized to move the rod 106.

그러나 이러한 종래의 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조는, 이를 조립할 때 보빈의 외주면에 에폭시를 주입하여야 하는데, 이 에폭시롤 인하여 오링이 경화되어 탄성을 잃음으로 오일이 유출되고 보빈을 요크하우징에 삽입할 때 보빈의 모서리에 형성된 절개부에 오링이 찢어지는 문제점이 있었다.However, the proportional solenoid structure of the conventional steering device for vehicles should inject epoxy into the outer circumferential surface of the bobbin when assembling it, and this epoxy roll causes the O-ring to harden and lose its elasticity, resulting in oil leakage and insertion of the bobbin into the yoke housing. There was a problem that the O-ring is torn in the incision formed on the edge of the bobbin.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 그리스를 도포한 에폭시 유입방지 오링을 요크하우징을 절개하여 삽입함으로써 오링의 경화를 방지하도록 한 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a proportional solenoid structure of the steering device for a vehicle to prevent the curing of the O-ring by inserting a grease-coated epoxy inflow prevention O-ring cut through the yoke housing. It is.

도 1은 종래의 비례솔레노이드 구조를 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional proportional solenoid structure.

도 2는 본 발명에 따른 비례솔레노이드 구조를 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a proportional solenoid structure according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 요크하우징 2 : 캡하우징1: York housing 2: Cap housing

3 : 보빈 4 : 코일3: bobbin 4: coil

5 : 플런저 6 : 로드5: plunger 6: rod

7 : 그로밋 8 : 부시7: Gromit 8: Bush

9 : 에폭시유입방지 오링 10 : 압축 오링9: epoxy ingress prevention O-ring 10: compression O-ring

11 : 주입구 12 : 에폭시11 injection hole 12 epoxy

13 : 오링 14 : 오링13: O-ring 14: O-ring

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양단부에 플랜지가 형성되어 있고 외주면에 코일이 감겨있는 원통모양의 보빈과, 상기 보빈의 내부에 형성된 플런저와, 상기 플런저의 내부에 일체로 형성된 로드와, 상기 보빈과 로드와 플런저를 수용하는 요크하우징과, 상기 요크하우징을 덮는 캡하우징이 구비되는 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조에 있어서, 상기 보빈의 하측에 형성된 플랜지에 설치된 에폭시유입방지 오링과, 상기 보빈과 이에 대응하는 상기 요크하우징의 내면에 설치된 오링과, 상기 보빈과 이에 대응하는 캡하우징의 내면에 오링이 구비된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a cylindrical bobbin in which flanges are formed at both ends, and a coil is wound around the outer circumferential surface, a plunger formed inside the bobbin, and a rod integrally formed inside the plunger; In the proportional solenoid structure of the vehicle steering apparatus provided with the yoke housing for receiving the bobbin, the rod and the plunger, and the cap housing covering the yoke housing, the epoxy inflow prevention O-ring installed on the flange formed on the lower side of the bobbin, and the bobbin And an o-ring provided on an inner surface of the yoke housing corresponding thereto and an o-ring provided on an inner surface of the bobbin and a cap housing corresponding thereto.

이하 첨부한 도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조를 나타내는 조립상태의 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조는, 코일(4)을 감을 수 있는 보빈(3)과, 이 보빈(3)의 내부에 설치되는 플런저(5)와, 이 플런저(5)와 일체로 형성되는 로드(6)와, 이러한 플런저(5)와 로드(6)와 보빈(3)을 수용하는 요크하우징(1)과 이를 덮는 캡하우징(2)으로 구성된다.Figure 2 is a cross-sectional view of the assembled state showing the proportional solenoid structure of the vehicle steering apparatus according to the present invention. As shown therein, the proportional solenoid structure of the vehicular steering apparatus of the present invention includes a bobbin 3 which can wind the coil 4, a plunger 5 provided inside the bobbin 3, and the plunger. The rod 6 is formed integrally with (5), the yoke housing 1 for receiving the plunger 5, the rod 6 and the bobbin 3 and the cap housing 2 covering the rod 6.

여기서, 보빈(3)은 절연성물질의 중공원통으로 일단에 두 날의 플랜지(3a)가 형성되고 타단에 한 날의 플랜지(3b)가 형성되되, 두 날로 형성된 플랜지(3a)는 코일(4)에 전류를 공급하기 위한 그로밋(7)이 부착되어 있다.Here, the bobbin (3) is a hollow cylinder of an insulating material is formed with a flange (3a) of two blades at one end and a flange (3b) of one blade at the other end, the flange (3a) formed of two blades is a coil (4) The grommet 7 for supplying electric current is attached.

한편, 플런저(5)는 중공원통으로 그 내부의 중공(1a)에 로드(6)가 삽입 고정되어 있어 로드(6)와 플런저(5)는 일체로 이동되고, 캡하우징(2)은 가장자리에 원형의 홀(2a)이 형성되어 있고 중앙에는 돌출컵(2b)이 형성되되, 상기 원형의 홀(2a)에는 그로밋(7)이 수용되어 도선을 인입한다.On the other hand, the plunger 5 is a hollow cylinder, and the rod 6 is inserted into and fixed to the hollow 1a therein, so that the rod 6 and the plunger 5 are integrally moved, and the cap housing 2 is provided at the edge. A circular hole 2a is formed and a protruding cup 2b is formed at the center thereof, and a grommet 7 is accommodated in the circular hole 2a to lead the lead.

또한, 보빈(3)의 내주면과 플런저(5) 사이에는 캡하우징(2)의 돌출컵(2b)이 삽입되고, 상기 캡하우징(2)의 돌출컵(2b) 내주면과 플런저(5)의 원주면 사이에 부시(8)가 삽입된다.In addition, a protruding cup 2b of the cap housing 2 is inserted between the inner circumferential surface of the bobbin 3 and the plunger 5, and an inner circumferential surface of the protruding cup 2b of the cap housing 2 and the circle of the plunger 5. The bush 8 is inserted between the main surfaces.

여기서 다수의 오링이 삽입되는데, 먼저 보빈(3)의 한 날로 형성된 플랜지(3b)의 끝단부에 에폭시유입방지 오링(9)이 삽입되고, 다음으로 보빈(3)의 내주면과 대응하는 요크하우징(1)의 내면에 오링(13)이 삽입될 수 있는 요홈(13a)이 형성되고 이 요홈(13a)에 오링(13)이 삽입되며, 또 보빈(3)의 내주면과 대응하는 캡하우징(2)의 내면에 오링(14)이 삽입될 수 있는 요홈(14a)이 형성되고 이 요홈(14a)에 오링(14)이 삽입된다.Here, a plurality of O-rings are inserted. First, an epoxy inflow preventing O-ring (9) is inserted into the end of the flange (3b) formed by one blade of the bobbin (3), and then the yoke housing corresponding to the inner circumferential surface of the bobbin (3). A groove (13a) is formed in the inner surface of the 1) can be inserted into the o-ring 13, the o-ring 13 is inserted into the groove (13a), and the cap housing (2) corresponding to the inner peripheral surface of the bobbin (3) The groove (14a) is formed in the inner surface of the O-ring 14 can be inserted and the O-ring 14 is inserted into the groove (14a).

그리고 에폭시유입방지 오링(9)과 캡하우징(2)과 요크하우징(1)의 요홈(13a,14a)에 삽입된 오링(13,14)들은 조립할 때 그리스가 도포되어 오링(9,13,14)들의 표면과 에폭시(12)사이에 유막을 형성하여 오링(9,13,14)들의 경화를 방지한다.In addition, the O-rings 13 and 14 inserted into the grooves 13a and 14a of the epoxy ingress prevention o-ring 9, the cap housing 2 and the yoke housing 1 are coated with grease when assembled. An oil film is formed between the surface of the cavities and the epoxy 12 to prevent hardening of the O-rings 9, 13, 14.

따라서, 에폭시(12)를 주입구(11)를 통하여 주입할 때 에폭시(12)가 에폭시 유입방지 오링(9)에 의해서 일차로 차단되고 이차로 오링(13,14)들에 도포되어 있는 그리스에 의해서 차단되므로 오링이 경화되는 것이 방지된다.Therefore, when the epoxy 12 is injected through the inlet 11, the epoxy 12 is first blocked by the epoxy inflow preventing o-ring 9 and secondly by grease applied to the o-rings 13 and 14. This prevents the O-ring from curing.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조는, 비례솔레노이드를 조립할 때 에폭시로 인한 오링의 경화가 발생되지 않아 오일의 유출을 방지하며, 오링의 찍힘이 방지되는 이점이 있다.As described in detail above, the proportional solenoid structure of the vehicle steering apparatus of the present invention, when assembling the proportional solenoid does not occur hardening of the O-ring due to epoxy prevents the outflow of oil, there is an advantage that the O-ring is prevented. .

Claims (2)

양단부에 플랜지가 형성되어 있고 외주면에 코일이 감겨있는 원통모양의 보빈과, 상기 보빈의 내부에 형성된 플런저와, 상기 플런저의 내부에 일체로 형성된 로드와, 상기 보빈과 로드와 플런저를 수용하는 요크하우징과, 상기 요크하우징을 덮는 캡하우징이 구비되는 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조에 있어서,A cylindrical bobbin having a flange formed at both ends and a coil wound around its outer circumference, a plunger formed inside the bobbin, a rod integrally formed inside the plunger, and a yoke housing for accommodating the bobbin, the rod, and the plunger. In the proportional solenoid structure of the vehicle steering apparatus provided with a cap housing covering the yoke housing, 상기 보빈(2)의 하측에 형성된 플랜지(3b)에 설치된 에폭시유입방지 오링(7)과, 상기 보빈(2)과 이에 대응하는 상기 요크하우징(1)의 내면에 설치된 오링(13)과, 상기 보빈(2)과 이에 대응하는 캡하우징(2)의 내면에 오링(14)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조.An epoxy inflow preventing o-ring (7) provided on the flange (3b) formed on the lower side of the bobbin (2), an o-ring (13) provided on the inner surface of the bobbin (2) and the yoke housing (1) corresponding thereto; Proportional solenoid structure of the steering device for a vehicle, characterized in that the O-ring 14 is provided on the inner surface of the bobbin (2) and the corresponding cap housing (2). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에폭시 유입방지 오링(7)과 상기 요크하우징(1) 내부에 삽입되는 오링(13)과 상기 캡하우징(2)의 내부에 삽입되는 오링(14)의 표면에는 그리스를 도포한 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 비례솔레노이드 구조.Grease is applied to the surface of the O-ring (7) and the O-ring (13) inserted into the yoke housing (1) and the O-ring (14) inserted into the cap housing (2). Proportional solenoid structure of vehicle steering system.
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