KR200199607Y1 - Speedometer driven gear assembly of vehicle - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract
구성을 단순화하여 부품수를 줄임으로써, 원가 절감 및 경량화에 기여하고, 마찰 면적 감소로 소음을 줄일 수 있도록 한 자동차의 스피드 미터 드리븐 기어 어셈블리를 제공할 목적으로; 하단으로 드리븐 기어가 장착되어 이의 드리븐 기어가 디프렌셜 케이스의 외주연으로 형성되는 기어부에 치합된 상태에서 그의 하단부가 디프렌셜 하우징으로부터 돌설되는 받침대에 의하여 회전 가능하게 지지되는 회전축과; 상기 회전축의 상단부 외측에 형성되어 일측의 고정구가 디프렌셜 하우징에 고정볼트로 체결 고정되면서 회전축의 상단부를 지지하여 주는 지지대를 포함하여 이루어지는 자동차의 스피드 미터 드리븐 기어 어셈블리를 제공한다.To simplify the configuration, to reduce the number of parts, to provide a vehicle speed meter driven gear assembly that contributes to cost reduction and light weight, and to reduce noise by reducing the friction area; A rotary shaft mounted at a lower end thereof such that a lower gear is rotatably supported by a pedestal protruding from the differential housing while the driven gear is engaged with the gear part formed by the outer circumference of the differential case; It is formed on the outside of the upper end of the rotary shaft provides a speed meter driven gear assembly of the vehicle comprising a support for supporting the upper end of the rotary shaft while the fastener of one side is fastened to the differential housing fixed bolt.
Description
제1도는 본 고안에 의한 드리븐 기어 어셈블리의 장착 상태 단면도.1 is a cross-sectional view of the mounted state of the driven gear assembly according to the present invention.
제2도는 종래 드리븐 기어 어셈블리의 장착 상태 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a mounting state of a conventional driven gear assembly.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
4 : 드리븐 기어 6 : 회전축4: driven gear 6: rotating shaft
8 : 지지대 10 : 기어부8: support 10: gear
12 : 디프렌셜 하우징 20 : 고정구12: differential housing 20: fixture
22 : 고정볼트22: fixing bolt
본 고안은 자동차의 스피드 미터 드리븐 기어 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성을 단순화하여 부품수를 줄임으로써, 원가 절감 및 경량화에 기여하고, 마찰 면적 감소로 소음을 줄일 수 있도록 한 자동차의 스피드 미터 드리븐 기어 어셈블리를 제공하려는 것이다.The present invention relates to a speed meter driven gear assembly of an automobile, and more particularly, to reduce the number of parts by simplifying the configuration, contributing to cost reduction and light weight, and reducing the noise by reducing the friction area. To provide a driven gear assembly.
자동차에 있어서의 스피드 미터는 현재 차량의 주행속도를 표시하여 운전자가 현재의 주행속도를 인지하면서 운전하도록 하여 안전 운행에 기여할 수 있도록 하기 위한 것이다.The speed meter in an automobile is to display the current driving speed so that the driver can drive while recognizing the current traveling speed so as to contribute to safe driving.
이와 같은 스피드 미터는 계기판에 배치되며, 이의 스피드 미터는 구동 케이블로서 변속기의 디프렌셜 케이스의 일측 외주면에 형성되는 구동 드리븐 기어 어셈볼리와 연결된다.Such a speed meter is arranged on the instrument panel, which is connected to a drive driven gear assembly formed on one outer peripheral surface of the differential case of the transmission as a drive cable.
이에 따라 차량의 주행에 따라 디프렌셜 케이스가 회전하면서 구동 드리븐 기어 어셈블리를 구동시키면 이의 회전이 구동 케이블에 의해 스피드 미터에 전달되어 그 회전수에 따른 주행속도가 스피드 미터에 표시되는 것이다.Accordingly, when the differential case rotates as the vehicle drives, the driving driven gear assembly is driven, and the rotation thereof is transmitted to the speed meter by the drive cable, and the driving speed according to the rotation speed is displayed on the speed meter.
이와 같은 스피드 미터에 적용되는 구동 드리븐 기어 어셈블리의 종래 구성을 살펴보면 제2도에서와 같이, 케이스(100)의 내부에 하단부로 드리븐 기어(102)가 장착되는 회전축(104)이 회전 가능하게 장착되고, 이의 케이스(100) 상단 외주면에는 구동 케이블(106)을 연결하기 위한 숫나사부(108)가 형성된다.Looking at the conventional configuration of the drive-driven gear assembly applied to such a speed meter, as shown in Figure 2, the rotary shaft 104 is mounted rotatably mounted to the lower end in the case 100, the inside of the case 100 On the outer circumferential surface of the upper end of the case 100, a male screw part 108 for connecting the driving cable 106 is formed.
그리고 상기 숫나사부(108)의 일측으로는 고정구(110)가 일체로 형성되어 이의 고정구(110)에 고정볼트(112)를 체결함으로서, 디프렌셜 하우징(114)에 고정되도록 하였다.And one side of the male screw portion 108, the fastener 110 is formed integrally by fastening the fixing bolt 112 to its fastener 110, to be fixed to the differential housing 114.
상기에서 드리븐 기어(102)는 디프렌셜 케이스의 외주면에 형성되는 기어부(116)와 치합이 이루어지며, 상기 케이스(100)와 디프렌셜 하우징(114) 사이에는 밀봉부재(118)가 개재된다.The driven gear 102 is engaged with the gear unit 116 formed on the outer peripheral surface of the differential case, the sealing member 118 is interposed between the case 100 and the differential housing 114. do.
그러나 상기와 같이 이루어지는 구동 드리븐 기어 어셈블리에 의하면 불필요하게 케이스가 적용됨으로써, 구성을 복잡하게 하고, 원가 상승의 요인이 된다는 문제점을 내포하고 있다.However, the drive-driven gear assembly formed as described above has a problem that the case is applied unnecessarily, which complicates the configuration and causes a cost increase.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 구성을 단순화하여 부품수를 줄임으로써, 원가 절감 및 경량화에 기여하고, 마찰 면적 감소로 소음을 줄일 수 있도록 한 자동차의 스피드 미터 드리븐 기어 어셈블리를 제공함에 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and the object of the present invention is to simplify the configuration and reduce the number of parts, thereby contributing to cost reduction and light weight, and reducing the noise by reducing the friction area. To provide speed meter driven gear assemblies.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 하단으로 드리븐 기어가 장착되어 이의 드리븐 기어가 디프렌셜 케이스의 외주연으로 형성되는 기어부에 치합된 상태에서 그의 하단부가 디프렌셜 하우징으로부터 돌설되는 받침대에 의하여 회전 가능하게 지지되는 회전축과; 상기 회전축의 상단부 외측에 형성되어 일측의 고정구가 디프렌셜 하우징에 고정볼트로 체결 고정되면서 회전축의 상단부를 지지하여 주는 지지대를 포함하여 이루어지는 자동차의 스피드 미터 드리븐 기어 어셈블리를 제공한다.In order to realize this, the present invention is equipped with a driven gear at the bottom, and the driven gear is rotatable by a pedestal whose lower end protrudes from the differential housing while the driven gear is engaged with the gear part formed by the outer periphery of the differential case. A rotating shaft that is supported; It is formed on the outside of the upper end of the rotary shaft provides a speed meter driven gear assembly of the vehicle comprising a support for supporting the upper end of the rotary shaft while the fastener of one side is fastened to the differential housing fixed bolt.
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention capable of realizing the above object in detail as follows.
제1도는 본 고안에 의한 구동 드리븐 기어 어셈블리의 장착 상태 단면도로서, 부호 2는 구동 드리븐 기어 어셈블리를 지칭한다.1 is a cross-sectional view of a mounting state of a drive driven gear assembly according to the present invention, and 2 denotes a drive driven gear assembly.
상기 구동 드리븐 기어 어셈블리(2)는 하단으로 드리븐 기어(4)가 장착되는 회전축(6)과, 상기 회전축(6)의 상단부를 회전 가능하게 지지하는 지지대(8)로 이루어진다.The drive driven gear assembly 2 includes a rotary shaft 6 on which the driven gear 4 is mounted at a lower end thereof, and a support 8 rotatably supporting the upper end of the rotary shaft 6.
상기에서 회전축(6)은 드리븐 기어(4)가 디프렌셜 케이스의 외주연으로 형성되는 기어부(10)에 치합되도록 배치되고, 그의 하단부는 디프렌셜 하우징(12)으로부터 돌설되는 받침대(14)에 의하여 회전 가능하게 지지된다.In the above, the rotation shaft 6 is disposed so that the driven gear 4 is engaged with the gear portion 10 formed at the outer circumference of the differential case, and a lower end thereof protrudes from the differential housing 12. Is rotatably supported.
그리고 상기 회전축(6)의 상측부는 디프렌셜 하우징(12)의 관통공(16)과의 사이에 밀봉부재(18)를 개재시켜 결합이 이루어짐으로써, 회전축(6)은 회전 가능하게 지지되는 것이다.In addition, the upper part of the rotation shaft 6 is coupled to the through hole 16 of the differential housing 12 through the sealing member 18 to be coupled, such that the rotation shaft 6 is rotatably supported. .
또한, 상기 회전축(6)을 디프렌셜 하우징(12)에 고정시켜 주는 지지대(8)는 일측으로 고정구(20)가 일체 형성되어 이를 관통하는 고정볼트(22)에 의하여 고정이 이루어진다.In addition, the support 8 for fixing the rotary shaft 6 to the differential housing 12 is fixed by a fixing bolt 22 penetrating the fixture 20 is formed integrally on one side.
그리고 상기 지지대(8)의 상측 외주연에는 숫나사부(24)가 형성되어 이에 구동 케이블(26)의 컨넥터(28)가 나사 결합되며, 회전축(6) 상단에는 요입홈이 형성되어 미도시한 구동 케이블의 내측 케이블 선단이 연결된다.In addition, a male screw portion 24 is formed at an upper outer circumference of the support 8 so that the connector 28 of the driving cable 26 is screwed thereto, and a recessed groove is formed at the upper end of the rotation shaft 6 to drive the drive. The inner cable tip of the cable is connected.
이와 같이 이루어지는 구동 드리븐 기어 어셈블리에 의하면 종래에 비하여 그 구성이 매우 단순화되어 부품수가 절감되고, 이에 따른 제조원가를 줄일 수 있게 된다.According to the drive-driven gear assembly formed as described above, the configuration thereof is greatly simplified as compared with the related art, thereby reducing the number of parts and thus reducing manufacturing costs.
또한, 케이스의 생략으로 회전축의 마찰 면적이 최소화되어 이에 따른 마찰 소음을 줄일 수 있게 된다.In addition, the omission of the case minimizes the friction area of the rotating shaft, thereby reducing the friction noise.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019950033543U KR200199607Y1 (en) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | Speedometer driven gear assembly of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019950033543U KR200199607Y1 (en) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | Speedometer driven gear assembly of vehicle |
Publications (2)
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| KR970021999U KR970021999U (en) | 1997-06-18 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019950033543U KR200199607Y1 (en) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | Speedometer driven gear assembly of vehicle |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200199607Y1 (en) |
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1995
- 1995-11-14 KR KR2019950033543U patent/KR200199607Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
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| KR970021999U (en) | 1997-06-18 |
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