KR200196786Y1 - A rear leg fixing structure of seat for a vehicle - Google Patents
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
Abstract
본 고안은 자동차용 시트의 리어레그 고정장치에 관한 것으로, 양쪽 리어레그(1,1′)의 록브라켓(3,3′)이 하나의 케이블(9)로 연결되고, 한쪽 록브라켓(3)이 고정설치된 레그핀(2)에 레버(12)가 설치되는 구조로 되어, 상기 레버(12)를 작동시켜 두 록브라켓(3,3′)을 동시회전시킴으로써 차량의 플로어에 설치된 스트라이커(4,4′)와의 고정상태를 해제시키는 본래 목적을 이룰 수 있으면서도, 부품수의 절감과 제작공수의 감소가 이루어지고, 레버(12)의 형상과 설치위치가 변경됨으로써 주변물과의 간섭이 최소화되어 운반 및 작업시에 레버(12)가 변형 또는 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.The present invention relates to a rear leg fixing device for a vehicle seat, wherein the lock brackets (3, 3 ') of both rear legs (1, 1') are connected by one cable (9), and one lock bracket (3) The lever 12 is provided on the fixed leg pin 2, and the lever 12 is operated to simultaneously rotate the two lock brackets 3 and 3 'so that the striker 4, which is installed on the floor of the vehicle, 4 ') can achieve the original purpose of releasing the fixed state, while reducing the number of parts and manufacturing labor, and by changing the shape and installation position of the lever 12 to minimize the interference with the surrounding materials And it is possible to prevent the lever 12 from being deformed or broken during operation.
Description
본 고안은 자동차용 시트의 리어레그 고정장치에 관한 것으로, 특히 부품수와 조립공수가 줄고, 설치 및 이동시에 레버의 변형 또는 파손을 방지할 수 있도록 된 자동차용 시트의 리어레그 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear leg fixing device for a vehicle seat, and more particularly, to a rear leg fixing device for a vehicle seat that can reduce the number of parts and assembly labor, and prevent deformation or breakage of the lever during installation and movement.
일반적으로 자동차용 시트는 차량의 플로어에 고정되어질때 보울트 등을 매개로 고정되어지는데, 필요에 따라서는 시트의 한쪽 레그를 착탈식으로 설치함으로써 플로어상에 시트를 접힌 상태로 보관할 수 있거나(일명 더블폴딩시트;double folding seat) 시트를 탈거할 때에도 편리하도록 하는 경우가 있다.In general, when a car seat is fixed to a floor of a vehicle, it is fixed by a bolt or the like. If necessary, one leg of the seat can be detachably installed so that the seat can be stored in a folded state on the floor (aka double folding). Double folding seat Sometimes it is convenient to remove the seat.
상기와 같은 더블폴딩시트는 도 3에 도시된 바와 같이, 리어레그(1,1′)의 하부에 레그핀(2,2′)이 설치되고, 이 레그핀(2,2′)에 록브라켓(3,3′)이 설치되되, 이 록브라켓(3,3′)에 일체로 성형된 원형관(3a,3a′)을 상기 레그핀(2,2′)이 관통하는 방식으로 설치되며, 상기 록브라켓(3,3′)의 홈(3b,3b′)부위가 차량의 플로어에 고정된 스트라이커(4,4′)의 스트라이커핀(5,5′)에 걸려짐으로써 리어레그(1,1′)의 고정이 이루어지도록 되어 있다.As shown in FIG. 3, the double folding seat is provided with leg pins 2 and 2 'at the lower portion of the rear legs 1 and 1', and a lock bracket on the leg pins 2 and 2 '. (3,3 ') is installed, and the leg pins (2,2') penetrate the circular pipes (3a, 3a ') integrally formed on the lock bracket (3, 3'), The grooves 3b and 3b 'of the lock brackets 3 and 3' are caught by the striker pins 5 and 5 'of the striker 4 and 4' fixed to the floor of the vehicle. 1 ') is fixed.
한편, 시트의 쿠션내측프레임(6)에는 레버브라켓(7)이 설치되어 이 레버브라켓(7)에 레버(8)가 힌지고정되어 있는데(도 4참조), 이 레버(8)의 양단은 상기 록브라켓(3,3′)들에 연결된 케이블(9,9′)들이 상호 교차되는 상태로 각각 연결되어 있으며, 록브라켓(3,3′)의 원형관(3a,3a′)에는 양단이 록브라켓(3,3′)과 리어레그(1,1′)에 고정된 리턴스프링(10,10′)이 설치된다.On the other hand, a lever bracket 7 is installed on the cushion inner frame 6 of the seat, and the lever 8 is hinged and fixed to the lever bracket 7 (see FIG. 4). Cables 9 and 9 'connected to the lock brackets 3 and 3' are connected to each other in a state where they cross each other, and both ends of the round tubes 3a and 3a 'of the lock brackets 3 and 3' are locked. Return springs 10 and 10 'fixed to the brackets 3 and 3' and the rear legs 1 and 1 'are provided.
따라서, 도 4에 도시된 바와 같이 레버(8)를 위쪽으로 들어올리면 두 케이블(9,9′)이 동시에 당겨지면서 록브라켓(3,3′)이 회동되고, 이때 록브라켓(3,3′)의 홈(3b,3b′)에서 스트라이커핀(5,5′)이 이탈되면서 리어레그(1,1′)의 고정상태가 해제되는 것이다.Therefore, as shown in FIG. 4, when the lever 8 is lifted upward, the two brackets 9 and 9 'are simultaneously pulled, and the lock brackets 3 and 3' are rotated. At this time, the lock brackets 3 and 3 'are rotated. As the striker pins 5 and 5 'are separated from the grooves 3b and 3b' of FIG. 2, the fixed state of the rear legs 1 and 1 'is released.
그리고, 재체결할때는 시트 자체의 하중에 의해 리어레그(1,1′)가 하방으로 내려오면서 록브라켓(3,3′)의 하부 곡면이 스트라이커핀(5)에 접촉되어 회전되었다가 리턴스프링(10,10′)의 복원력에 의해 원위치되면서 홈(3b,3b′)에 스트라이커핀(5,5′)이 삽입되어 고정이 이루어지도록 되어 있다.And, when refastening, the rear leg (1,1 ') is lowered by the load of the seat itself, and the lower curved surface of the lock bracket (3,3') is rotated in contact with the striker pin (5), and then the return spring ( The striker pins 5 and 5 'are inserted into the grooves 3b and 3b' while being fixed by the restoring force of 10 and 10 '.
그런데, 상기와 같은 종래 구조는 부품의 수가 많고, 이에 따라 조립공정수도 증가하며, 레버(8)가 쿠션의 뒤쪽부분에 후방으로 돌출된 상태로 설치되어 있기 때문에 운반 및 시트장착 작업시에 주변물과 간섭되기 쉽고, 따라서 레버(8)가 변형되거나 심할 경우 파손되는 경우가 발생하는 문제점이 있었다.By the way, the conventional structure as described above has a large number of parts, thereby increasing the number of assembling processes, and the peripheral parts at the time of transport and seat mounting work because the lever 8 is installed to protrude rearward to the rear portion of the cushion. There is a problem in that it is easy to interfere with, and thus, the lever 8 is broken or severely broken.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 레버의 형상과 설치위치를 변경하여, 동일한 작용을 하면서도 그 구성부품의 수가 줄고, 조립도 간편하며, 주변물과의 간섭이 줄게되어 레버의 변형과 파손을 방지할 수 있도록 된 자동차용 시트의 리어레그 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by changing the shape and installation position of the lever, the same number of components while reducing the number of parts, easy to assemble, interference with the surroundings is reduced It is an object of the present invention to provide a rear leg fixing device for an automobile seat which can prevent deformation and breakage of the lever.
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 시트의 레그부분 후방단면도와 이의 좌,우측면도,1 is a rear cross-sectional view of the leg portion of the seat for an automobile according to the present invention, left and right side views thereof,
도 2는 차량의 바닥에 조립된 상태의 시트 측면도,2 is a side view of the seat assembled to the floor of the vehicle;
도 3은 도 1의 대응도로서, 종래 기술에 따른 자동차용 시트의 레그부분 후방단면도와 이의 좌,우측면도,Figure 3 is a corresponding view of Figure 1, a leg section rear cross-sectional view of the leg portion of the vehicle seat according to the prior art, left and right side views thereof,
도 4는 도 3의 A-A선에서 레버설치부를 도시한 측면도이다.FIG. 4 is a side view showing the lever mounting unit in the line A-A of FIG.
-도면중 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on main parts of drawing
1,1′: 리어레그, 2,2′: 레그핀,1,1 ': rear leg, 2,2': leg pin,
3,3′: 록브라켓, 3a,3a′: 원형관,3,3 ′: rock bracket, 3a, 3a ′: round tube,
3b,3b′: 홈, 3c : 돌출단,3b, 3b ′: groove, 3c: protrusion,
4,4′: 스트라이커, 5,5′: 스트라이커핀,4,4 ′: striker, 5,5 ′: striker pin,
6 : 쿠션내측프레임, 7 : 레버브라켓,6: cushion inner frame, 7: lever bracket,
8 : 레버, 9,9′: 케이블,8: lever, 9,9 ′: cable,
10,10′: 리턴스프링, 11 : 고정핀,10,10 ′: return spring, 11: fixed pin,
12 : 레버, 13 : 쿠션외측프레임,12: lever, 13: cushion outer frame,
14 : 프론트레그.14: Front leg.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 양측 리어레그의 레그핀에 리턴스프링을 구비한 록브라켓들이 각각 설치되고, 이 두 록브라켓들은 상호 케이블로 연결되며, 한쪽 록브라켓이 해당 레그핀에 고정되고, 이 레그핀에 바(bar)형의 레버가 설치되는 구조로 되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides rock brackets having return springs on the leg pins of both rear legs, and the two rock brackets are connected to each other by a cable, and one rock bracket is connected to the corresponding leg pins. It is fixed and has a structure in which a bar lever is provided on this leg pin.
따라서, 상기 레버의 작동으로 록브라켓들을 동시에 회동시켜 스트라이커핀과의 고정상태를 해제하는 원래의 목적을 이룰 수 있으면서도, 그 구성부품의 수가 줄고 조립이 간편하며 레버의 손상 등을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the lock bracket can be rotated at the same time by the operation of the lever to achieve the original purpose of releasing the fixed state with the striker pin, while reducing the number of components and assembling and preventing damage to the lever. .
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 시트의 레그부분 후방단면도와 이의 좌,우측면도로서, 본 고안은 리어레그(1,1′)의 하부에 레그핀(2,2′)이 설치되고, 이 레그핀(2,2′)에 록브라켓(3,3′)이 설치되되, 이 록브라켓(3,3′)에 일체로 성형된 원형관(3a,3a′)을 상기 레그핀(2,2′)이 관통하는 방식으로 설치되며, 상기 록브라켓(3,3′)에는 차량의 플로어에 고정된 스트라이커(4,4′)의 스트라이커핀(5,5′)이 삽입안착될 수 있는 홈(3b,3b′)이 형성되고, 상기 원형관(3a,3a′)에는 양단이 록브라켓(3,3′)과 리어레그(1,1′)에 고정된 리턴스프링(10,10′)이 설치되는 한편, 상기 두 록브라켓(3,3′)은 하나의 케이블(9)로 연결되고, 두 록브라켓(3,3′)중 한쪽 록브라켓(3)의 원형관(3a)이 자신이 설치된 레그핀(2)에 고정핀(11)을 매개로 고정되며, 이 레그핀(2)의 리어레그(1) 외측 단부에 레버(12)가 설치되는 구조로 이루어져 있다.1 is a rear cross-sectional view of the leg portion of the vehicle seat according to the present invention and left and right side views thereof, the present invention is provided with leg pins (2, 2 ') in the lower portion of the rear legs (1, 1'), The lock pins 3 and 3 'are installed on the leg pins 2 and 2', and the circular pipes 3a and 3a 'integrally formed on the rock brackets 3 and 3' are connected to the leg pins 2 and 2 '. 2 ') penetrates the groove, and the lock brackets 3 and 3' are grooves into which the striker pins 5 and 5 'of the striker 4 and 4' fixed to the floor of the vehicle can be inserted. (3b, 3b '), and the circular pipes (3a, 3a'), both ends of the return spring (10, 10 ') fixed to the lock bracket (3, 3') and the rear legs (1, 1 ') On the other hand, the two lock brackets (3, 3 ') are connected by one cable (9), one of the two lock brackets (3, 3') of the round tube (3a) of the lock bracket (3) It is fixed via the fixing pin (11) to the installed leg pin (2), the rear leg (1) outside of the leg pin (2) It consists of a structure in which the lever 12 is installed at the end.
여기서, 상기 레버(12)가 설치된 쪽의 록브라켓(3)에는 레버(12)의 작동력을 케이블(9)을 통하여 다른쪽 록브라켓(3′)에 보다 효과적으로 전달할 수 있도록 케이블(9) 연결부의 회전반경을 증가시키기 위하여 돌출단(3c)이 형성되어 있으며, 이 돌출단(3c)에 상기 케이블(9)이 연결되고, 다른쪽 록브라켓(3′)은 케이블(9)에 의해 당겨지기만 하면 되므로 상부측 모서리부분에 케이블(9)의 타단이 연결되어 진다.Here, the connecting portion of the cable 9 is connected to the lock bracket 3 of the side where the lever 12 is installed so that the operating force of the lever 12 can be more effectively transmitted to the other lock bracket 3 'through the cable 9. Protruding end 3c is formed to increase the radius of rotation, and the cable 9 is connected to the protruding end 3c, and the other lock bracket 3 'is pulled by the cable 9 only. Therefore, the other end of the cable (9) is connected to the upper side corner.
따라서, 상기 레버(12)를 시트의 전방으로 회전시키면, 레그핀(2)이 연동되고, 이 레그핀(2)은 록브라켓(3)의 원형관(3a)과 고정핀(11)으로 연결되어 있으므로 록브라켓(3)이 레버(12)와 동일한 방향으로 회전되며, 이에 따라 록브라켓(3)의 돌출단(3c)에 연결된 케이블(9)이 당겨져 다른쪽 리어레그(1′)의 록브라켓(3′)도 동일방향으로 동시에 회전됨으로써, 홈(3a,3a′)에서 스트라이커핀(5,5′)이 이탈되면서 록브라켓(3,3′)이 스트라이커(4,4′)와 분리될수 있도록 되어 있다.Accordingly, when the lever 12 is rotated to the front of the seat, the leg pin 2 is interlocked, and the leg pin 2 is connected to the round tube 3a of the lock bracket 3 by the fixing pin 11. Since the lock bracket 3 is rotated in the same direction as the lever 12, the cable 9 connected to the protruding end 3c of the lock bracket 3 is pulled to lock the other rear leg 1 '. The bracket 3 'is also simultaneously rotated in the same direction, so that the striker pins 5, 5' are separated from the grooves 3a, 3a 'and the lock brackets 3, 3' are separated from the striker 4, 4 '. It is intended to be.
즉, 레버(12)를 작동시켜 두 록브라켓(3,3′)을 회전시킴으로써 스트라이커(4,4′)와의 고정상태를 해제하는 본래의 목적을 이루면서도, 종래 적용되던 케이블(9′), 레버브라켓(7) 등이 필요없게 됨으로써 구조가 간단하고, 부품수가 줄어들며, 아울러 조립공정이 단순,축소되어진다.That is, while the lever 12 is operated to rotate the two lock brackets 3 and 3 ', the cable 9' conventionally applied while achieving the original purpose of releasing the fixed state with the striker 4 and 4 ', By eliminating the lever bracket 7 and the like, the structure is simple, the number of parts is reduced, and the assembly process is simplified and reduced.
또한, 상기 레버(12)는 레그핀(2)과의 고정부위 상부가 외측으로 절곡되고 상부에 사용자의 편의를 위해 그립을 갖춘 단순한 바아(bar)형으로 되어 있어서, 조립완료상태에서 시트외측으로의 돌출부분이 많지 않으며, 따라서 주변물과의 간섭이 잘 일어나지 않으므로 운반 및 탈장착 작업시에 변형 또는 파손될 우려가 줄어들게 된다.In addition, the lever 12 has a simple bar shape having an upper portion of the fixing portion with the leg pins 2 bent outwardly and having a grip on the upper portion for the convenience of the user. There is not much protruding portion of, and thus, interference with the surroundings does not occur well, thereby reducing the risk of deformation or breakage during transport and removal operations.
한편, 상기 레버(12)가 리어레그(1)의 측부에 설치됨으로써 시트의 하부공간이 넓어짐으로써 이 공간을 다른 용도로 사용할 수도 있게 되는 공간활용상의 이점도 발생한다.On the other hand, since the lever 12 is provided on the side of the rear leg 1, the lower space of the seat becomes wider, so that there is also an advantage in space utilization that the space can be used for other purposes.
도 2는 차량의 플로어에 조립완료된 상태의 시트 측면도로서, 리어레그(1)가 시트의 쿠션외측프레임(13)에 힌지고정되어 접혀질 수 있도록 된 것과, 프론트레그(14)의 설치상태 및 레버(12)의 설치상태가 도시되어 있으며, 본 고안이 시트 전체적인 관점에서 이해될 수 있도록 첨부하였다.FIG. 2 is a side view of the seat assembled on the floor of the vehicle, in which the rear leg 1 is hinged to the cushion outer frame 13 of the seat and can be folded, and an installation state and a lever of the front leg 14 are shown. An installation state of (12) is shown, and the present invention is attached so that the present invention can be understood from the overall viewpoint.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 부품수와 조립공수가 줄어들어 비용의 절감이 이루어지며, 레버의 형상과 설치위치 변경으로 레버가 운반 및 작업시에 변형 및 파손되는 것을 방지할 수 있으며, 시트하부의 공간활용을 꾀할 수 있게 되는 이점이 있다.As described above, according to the present invention, the number of parts and the number of assembly labor are reduced, and the cost is reduced, and by changing the shape and installation position of the lever, it is possible to prevent the lever from being deformed and damaged during transport and operation. There is an advantage to be able to use space.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000010436U KR200196786Y1 (en) | 2000-04-12 | 2000-04-12 | A rear leg fixing structure of seat for a vehicle |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000010436U KR200196786Y1 (en) | 2000-04-12 | 2000-04-12 | A rear leg fixing structure of seat for a vehicle |
Publications (1)
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|---|---|
| KR200196786Y1 true KR200196786Y1 (en) | 2000-09-15 |
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ID=19651603
Family Applications (1)
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| KR2020000010436U KR200196786Y1 (en) | 2000-04-12 | 2000-04-12 | A rear leg fixing structure of seat for a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200196786Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100868129B1 (en) * | 2001-12-10 | 2008-11-10 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | Elevator control apparatus |
-
2000
- 2000-04-12 KR KR2020000010436U patent/KR200196786Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100868129B1 (en) * | 2001-12-10 | 2008-11-10 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | Elevator control apparatus |
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