KR200195318Y1 - Disk brake - Google Patents

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Abstract

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더상세하게는 에어 디스크 브레이크의 패드 교환시 패드의 간극을 조절하는 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake, and more particularly, to an adjusting device for adjusting the gap of the pad when replacing the pad of the air disc brake.

본 고안에 따른 에어 디스크 브레이크는 패드의 간격을 조절하는 조절수단인 조절슬리브를 회동시키는 회동수단으로 조절레버가 구비되었다. 그리고 이 조절레버의 일단부에는 조절슬리브의 내면과 일치하는 육각 머리부가 형성되고, 하우징의 외측으로 연장된 타단부에는 접거나 펼 수 있도록 힌지 결합된 손잡이부가 마련되었다. 또한, 조절레버의 머리부는 스프링에 의해 탄력 지지되어 평소 조절슬리브의 내면에서 빠져 나온 상태가 되게 하였다. 따라서 사용자가 조절슬리브를 회동시킬 때, 조절레버를 밀어넣어 조절슬리브를 회동시킨 후, 손을 놓으면 스프링력에 의해 원상태로 복원되므로 조작이 편리하고, 이로써 패드 간격을 조절하는 시간이 크게 단축되는 이점이 있다.Air disc brake according to the present invention is provided with a control lever as a rotating means for rotating the adjusting sleeve which is an adjusting means for adjusting the spacing of the pads. One end of the adjustment lever is formed with a hexagonal head that matches the inner surface of the adjustment sleeve, and the other end extending to the outside of the housing is provided with a hinge coupled handle to fold or unfold. In addition, the head of the control lever is elastically supported by a spring to be in the state that normally comes out from the inner surface of the adjustment sleeve. Therefore, when the user rotates the adjustment sleeve, the adjustment lever is pushed in to rotate the adjustment sleeve, and when released, it is restored to its original state by the spring force, which is convenient for operation, thereby greatly reducing the time for adjusting the pad gap. There is this.

Description

디스크 브레이크Disc brake

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더상세하게는 에어 디스크 브레이크의 패드 교환시 패드의 간극을 조절하는 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake, and more particularly, to an adjusting device for adjusting the gap of the pad when replacing the pad of the air disc brake.

일반적으로 디스크 브레이크란 차량의 휠과 결합되어 휠과 동일하게 회전되는 디스크의 양측면에 패드가 접촉되어서 차량을 제동하는 것이다. 이중에서 에어 디스크 브레이크는 공기압으로 작동되는 피스톤이 구비되고, 이 피스톤의 작동에 의해 브레이크의 작동축을 회동시켜 패드면에 마찰력이 발생되게 하는 기구적 구성으로 이루어진 것이다.In general, the disc brake is coupled to the wheel of the vehicle to brake the vehicle by contacting pads on both sides of the disk which rotate in the same manner as the wheel. In the dual air disk brake is provided with a piston that is operated by pneumatic pressure, by the operation of the piston is made of a mechanical configuration to generate a friction force on the pad surface by rotating the operating shaft of the brake.

도 1를 참조하면, 하우징(1)의 일측에는 레버(2)의 구동에 의해 회동하면서 축방향으로 이동하는 작동축(3)이 구비된다. 이 작동축(3)은 외측단이 경사지게 마련되고, 이 경사면과 접하는 고정부재(4)에도 경사면이 형성되어 작동축(3)이 회동하면서 축방향의 이동을 하게 된다.Referring to FIG. 1, one side of the housing 1 is provided with an operating shaft 3 that moves in the axial direction while being rotated by the driving of the lever 2. The working shaft 3 is provided with an inclined outer end, and an inclined surface is formed in the fixing member 4 in contact with the inclined surface, so that the working shaft 3 rotates to move in the axial direction.

작동축(3)의 중앙에는 패드(5)의 간격을 조절하는 조절너트(6)가 구비되고, 이 조절너트(6)의 중심부에는 패드(5)가 부착된 스프레더 플레이트(7,Spreader Plate)를 밀어주는 스레디드 태핏(8,Threaded Tappet)이 나사결합 된다.An adjusting nut 6 is provided at the center of the operating shaft 3 to adjust the distance of the pad 5, and a spreader plate 7 having a pad 5 attached thereto is provided at the center of the adjusting nut 6. Threaded tappets (8, Threaded Tappet), which pushes them, are screwed in.

따라서, 레버(2)의 회동으로 작동축(3)이 전진하게 되면, 작동축(3)은 조절너트(6)를 밀어주고, 조절너트(6)는 다시 스레디드 태핏(8)과 스프레더 플레이트(7)를 연속적으로 밀어주어 패드면과 디스크사이에 마찰력이 발생되게 된다.Therefore, when the actuating shaft 3 moves forward by the rotation of the lever 2, the actuating shaft 3 pushes the adjusting nut 6, and the adjusting nut 6 is again the threaded tappet 8 and the spreader plate. By pushing (7) continuously, friction force is generated between the pad surface and the disk.

한편, 이러한 종래의 에어 디스크 브레이크는 패드(5)의 교환이나 패드(5) 간격을 조절할 때 상기 조절너트(6)를 회동시켜, 나사결합된 스레디드 태핏(8)을 전후방향으로 이동시킴으로써 조절하게 된다. 이를 위하여 조절너트(6)의 외주면에는 기어(6a)가 형성되고, 하우징(1)의 일측방에는 조절너트의 기어부(6a)와 맞물려 회동하도록 외주면에 기어(9a)가 형성된 원통상의 조절 슬리브(9)가 마련된다.On the other hand, such a conventional air disk brake is adjusted by rotating the adjusting nut 6 when the pad 5 is replaced or when adjusting the pad 5 spacing, thereby moving the threaded threaded tappet 8 forward and backward. Done. To this end, a gear 6a is formed on an outer circumferential surface of the adjustment nut 6, and a cylindrical adjustment in which a gear 9a is formed on an outer circumferential surface of the housing 1 to rotate in engagement with the gear portion 6a of the adjustment nut. The sleeve 9 is provided.

이 조절슬리브의 내면(9b)은 육각으로 형성된다. 그리고 이 조절슬리브(9)의 회전중심과 일직선상에는 조절슬리브(9)를 회동시키기 위한 조절용볼트(10)가 마련된다. 조절용볼트(10)의 일단부는 조절슬리브의 내면(9b)과 일치하는 크기의 육각 머리부(10a)가 형성되고, 타단부는 하우징(1)의 외측으로 연장된다. 이 연장부(10b)의 단부(10c)는 각이지게 형성되어 체결용 공구로 조이거나 풀 수 있도록 되어있다. 또한, 하우징(1)의 외측으로 연장된 조절용볼트(10)의 외면에는 평소 고정용 너트(11)가 체결되어 육각 머리부(10a)가 조절 슬리브의 내면(9b)에서 빠져나온 상태를 유지하게 된다.The inner surface 9b of this adjusting sleeve is formed in a hexagon. And an adjustment bolt 10 for rotating the adjustment sleeve 9 is provided on the line and the center of rotation of the adjustment sleeve (9). One end of the adjustment bolt 10 is formed with a hexagonal head portion 10a having a size corresponding to the inner surface 9b of the adjustment sleeve, and the other end extends to the outside of the housing 1. The end portion 10c of the extension portion 10b is formed to be angled so that it can be tightened or loosened with a fastening tool. In addition, the fixing nut 11 is usually fastened to the outer surface of the adjusting bolt 10 extending to the outside of the housing 1 so that the hexagonal head 10a is kept out of the inner surface 9b of the adjusting sleeve. do.

이와 같이 구성된 종래 에어 디스크 브레이크는 사용자가 패드(5)를 교환하거나 패드(5)의 간격을 조절하고자 할 때 조절슬리브(9)를 회동시켜, 조절너트(6)를 회동하게 하고, 이로써 조절너트(6)의 중심부에 나사결합된 스레디드 태핏(8)을 전후방으로 이동시켜 패드간격을 조절할 수 있게 된다.The conventional air disc brake configured as described above rotates the adjusting sleeve 9 when the user wants to change the pad 5 or adjust the spacing of the pad 5, thereby rotating the adjusting nut 6, thereby adjusting the adjusting nut. (6) It is possible to adjust the pad spacing by moving the threaded tappet (8) screwed to the center of the front and rear.

따라서 사용자가 상기 조절슬리브(9)를 회동시키기 위해서는 먼저 조절용 볼트(10)의 외면에 고정된 고정용 너트(11)를 풀어야 한다. 다음으로 하우징(1)의 외측으로 연장된 연장부(10b)를 밀어넣어 육각 머리부(10a)가 조절스리브의 내면(9b)에 끼워진 상태가 되게한 후, 외측 단부에 체결용 공구(미도시)를 끼워 조절용 볼트(10)를 회동시키면 조절슬리브(9)가 회동하게 된다.Therefore, in order for the user to rotate the adjusting sleeve 9, first, the fixing nut 11 fixed to the outer surface of the adjusting bolt 10 should be loosened. Next, push the extension part 10b extended to the outer side of the housing 1 so that the hexagonal head part 10a may be fitted to the inner surface 9b of the adjustment rib, and then a tool for fastening to an outer end part (not shown) ) By rotating the adjusting bolt (10) to rotate the adjustment sleeve (9).

그러나 이러한 종래의 에어 디스크 브레이크는 조절슬리브(9)를 회동시키기 위해 고정용너트(11)를 풀어야 하고, 조절용 볼트(10)를 회동시키기 위해 별도의 체결용 공구가 필요했다. 또한, 패드(5)의 교환이나 간격의 조절이 끝난 후에는 고정용 너트(11)를 조여주어 육각머리부(10a)가 조절슬리브의 내면(9b)에서 빠지도록 해야했다.However, such a conventional air disc brake needs to loosen the fixing nut 11 in order to rotate the adjusting sleeve 9, and a separate fastening tool is required to rotate the adjusting bolt 10. In addition, after replacing the pad 5 or adjusting the gap, the fixing nut 11 was tightened so that the hexagonal head portion 10a was removed from the inner surface 9b of the adjusting sleeve.

이처럼 종래 에어 디스크 브레이크의 패드 교환이나 간격 조절작업은 별도의 공구가 필요할 뿐만 아니라 작업이 번거러워 작업시간이 많이 걸리는 문제가 있었다.As described above, the pad replacement or the space adjusting operation of the air disk brake requires a separate tool as well as a troublesome work, which takes a lot of time.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 조절슬리브를 회동시키는 조절용 볼트와 그 조작 구조를 개선하여, 사용자가 용이하게 패드 교환이나 간격 조절작업을 실시할 수 있도록 한 에어 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, the object of the present invention is to improve the adjusting bolt and the operating structure for rotating the adjustment sleeve, the user can easily change the pad or the gap adjustment work air disk To provide a brake.

도 1은 종래 디스크 브레이크의 작동부 구조를 보인 부분단면도이다.1 is a partial cross-sectional view showing the structure of the operation portion of the conventional disc brake.

도 2는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 구조를 보인 사시도로 일부 절개한 것이다.Figure 2 is a partially cut in perspective view showing the structure of the disc brake according to the present invention.

도 3은 도 2의 "A"부 상세도이다.FIG. 3 is a detailed view of part “A” of FIG. 2.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

20: 캐리어, 21: 패드, 22: 하우징,20: carrier, 21: pad, 22: housing,

23: 디스크, 31: 레버, 32: 작동축,23: disc, 31: lever, 32: working shaft,

33: 고정부재, 34: 조절너트, 35: 스프레더 플레이트,33: fixing member, 34: adjusting nut, 35: spreader plate,

36: 스레디드 테핏, 37: 조절슬리브, 38: 조절레버,36: threaded tappet, 37: adjusting sleeve, 38: adjusting lever,

39: 스프링.39: spring.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체의 적소에 결합된 캐리어, 상기 캐리어에 일정간격을 가지면서 안치된 한쌍의 패드, 상기 패드 사이에 위치되며 차량의 휠과 동일하게 운동되는 디스크, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합된 하우징, 상기 하우징의 일측에 마련되며 회전력이 작용되면 축방향으로 이동되는 작동축, 상기 작동축에 결합되고 그 중심부에는 상기 패드를 밀어주는 스레디드 태핏이 나사결합되며 외면에는 기어가 형성된 조절너트, 상기 조절너트의 기어부와 맞물려 회동하도록 외주면에 기어가 형성되고 내면이 각이지게 마련된 조절 슬리브, 상기 조절 슬리브를 회동시키는 회동수단을 구비하는 디스크 브레이크에 있어서,The present invention for achieving the above object is, a carrier coupled to an appropriate position of the vehicle body, a pair of pads placed at a predetermined interval on the carrier, a disk located between the pads and the same movement as the wheel of the vehicle, Housing slidably coupled to the carrier, provided on one side of the housing and the operating shaft is moved in the axial direction when a rotational force is applied, the threaded tappet is coupled to the operating shaft and pushes the pad in the center of the outer surface In the disc brake having an adjustment nut formed with a gear, an adjustment sleeve formed on the outer circumferential surface to be engaged with the gear portion of the adjustment nut, the inner surface is angled, and a rotation means for rotating the adjustment sleeve,

상기 회동수단은 상기 조절 슬리브의 내면에 끼워지도록 상기 조절슬리브의 내면과 일치하는 형상의 머리부와, 상기 머리부에서 상기 하우징의 외측으로 연장된 연장부와, 상기 연장부의 단부에 힌지 결합된 손잡이부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The pivoting means includes a head having a shape coinciding with the inner surface of the adjustment sleeve so as to fit on the inner surface of the adjustment sleeve, an extension extending from the head to the outside of the housing, and a handle hinged to an end of the extension. It is characterized by including a wealth.

이하에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

본 고안에 따른 에어 디스크 브레이크는 도 2에 도시된 바와 같이, 차량에 결합되는 캐리어(20)에 상호 일정간격을 가진 한쌍의 패드(21)가 마련되고, 패드를 덮는 형태의 하우징(22)이 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합된다. 그리고 한쌍의 패드(21)사이에는 차량의 휠과 동일하게 회전되는 디스크(23)가 위치된다. 하우징(22)의 일측에는 패드(21)를 밀어주는 기구적 구성으로 이루어진 작동부(30)가 마련된다.In the air disk brake according to the present invention, as shown in FIG. 2, a pair of pads 21 having a predetermined interval are provided on a carrier 20 coupled to a vehicle, and a housing 22 having a form of covering a pad is provided. It is slidably coupled to the carrier 20. In addition, between the pair of pads 21, the disk 23 is rotated in the same manner as the wheel of the vehicle. One side of the housing 22 is provided with an operating portion 30 made of a mechanical configuration for pushing the pad 21.

도 3를 참조하면, 작동부(30)에는 공기압에 의해 작동되는 피스톤 로드(미도시)와 연결된 레버(31)가 구비되고, 이 레버(31)의 구동에 의해 회동하면서 축방향으로 이동하는 작동축(32)이 구비된다. 이 작동축(32)은 외측단이 경사지게 마련된다. 그리고 이 작동축의 경사면과 접하도록 하우징에는 고정부재(33)가 설치되는데, 이 고정부재(33)도 작동축(32)과 마찬가지로 경사면이 형성되어 작동축(32)이 회동하면서 축방향의 이동을 하게 된다.Referring to FIG. 3, the operating part 30 is provided with a lever 31 connected to a piston rod (not shown) operated by pneumatic pressure, and moves in an axial direction while being rotated by the driving of the lever 31. The shaft 32 is provided. This working shaft 32 is provided with the outer end inclined. In addition, a fixing member 33 is installed in the housing so as to contact the inclined surface of the operating shaft, and the fixing member 33 is also formed with an inclined surface similar to the operating shaft 32 so that the operating shaft 32 rotates to move in the axial direction. Done.

작동축(32)의 중앙에는 패드(21)의 간격을 조절하는 조절너트(34)가 구비된다. 그리고 조절너트(34)의 중심부에는 패드(21)가 부착된 스프레더 플레이트(35,Spreader Plate)를 밀어주는 스레디드 태핏(36,Threaded Tappet)이 나사결합 된다.In the center of the operating shaft 32 is provided an adjusting nut 34 for adjusting the distance of the pad (21). And a threaded tappet (36, Threaded Tappet) for pushing the spreader plate (35, Spreader Plate) to which the pad 21 is attached to the center of the adjustment nut 34 is screwed.

따라서, 레버(31)의 회동에 의해 작동축(32)이 회전하면서 축방향으로 전진하게 되면, 작동축(32)은 조절너트(34)를 밀어주고, 조절너트(34)는 다시 스레디드 태핏(36)과 스프레더 플레이트(35)를 연속적으로 밀어주어 패드면(21)과 디스크(23)사이에 마찰력이 발생되게 된다.Therefore, when the operating shaft 32 is moved forward in the axial direction by the rotation of the lever 31, the operating shaft 32 pushes the adjusting nut 34, and the adjusting nut 34 is again a threaded tappet. By continuously pushing the 36 and the spreader plate 35, a friction force is generated between the pad surface 21 and the disk 23.

한편, 이러한 에어 디스크 브레이크는 패드(21)의 교환이나 패드 간격을 조절할 때 상기 조절너트(34)를 회동시켜, 나사결합된 스레디드 태핏(36)을 전후방향으로 이동시킴으로써 조절하게 된다. 이때 스레디드 태핏(36)은 스프레더 플레이트(35)에 고정되어 있기 때문에 조절너트(34)의 회동시 전후방향으로 이동이 가능하게 된다.On the other hand, such an air disk brake is adjusted by rotating the adjusting nut 34 when the pad 21 is replaced or the pad spacing is adjusted, and the threaded threaded tappet 36 is moved forward and backward. At this time, since the threaded tappet 36 is fixed to the spreader plate 35, the threaded tappet 36 is movable in the front-rear direction when the adjusting nut 34 is rotated.

따라서 작동부(30)에는 조절너트(34)를 회동시키는 장치가 마련되는데, 이를 위하여 조절너트(34)의 외주면에는 기어(34a)가 형성되고, 하우징(22)의 일측방에는 조절너트의 기어부(34a)와 맞물려 회동하도록 외주면에 기어(37a)가 형성된 원통상의 조절 슬리브(37)가 마련된다. 조절슬리브의 내면(37b)은 육각으로 형성된다. 그리고 조절슬리브(37)의 회전중심과 일직선상에는 조절슬리브(37)를 회동시키기 위한 회동수단으로 조절레버(38)가 구비된다.Therefore, the operating unit 30 is provided with a device for rotating the adjustment nut 34, for this purpose, a gear 34a is formed on the outer peripheral surface of the adjustment nut 34, the gear of the adjustment nut on one side of the housing 22 A cylindrical adjustment sleeve 37 is formed in which the gear 37a is formed on the outer circumferential surface so as to rotate in engagement with the portion 34a. The inner surface 37b of the adjusting sleeve is formed in a hexagon. And an adjustment lever 38 is provided as a rotation means for rotating the adjustment sleeve 37 in a line with the rotation center of the adjustment sleeve 37.

상기 조절레버(38)는 본 고안의 특징적인 요소로, 상기 조절슬리브의 내면(37b)과 일치하는 크기의 육각 머리부(38a)가 형성되고, 상기 머리부(38a)에는 하우징의 외측으로 연장된 연장부(38b)가 일체로 형성되며, 이 연장부(38b)의 단부에는 펴지거나 접혀질 수 있도록 힌지 결합된 손잡이부(38c)가 구비된다. 그리고 상기 조절슬리브(37) 내부에는 스프링(39)이 구비되어 평시 조절레버의 머리부(38a)를 탄력 지지하여 머리부(38a)가 조절 슬리브의 내면(37b)에서 빠져나온 상태를 유지하게 된다.The control lever 38 is a characteristic element of the present invention, and a hexagonal head portion 38a having a size corresponding to the inner surface 37b of the adjustment sleeve is formed, and the head portion 38a extends outside the housing. The extended portion 38b is integrally formed, and an end portion of the extended portion 38b is provided with a hinge portion 38c which is hinged to be extended or folded. In addition, a spring 39 is provided inside the adjustment sleeve 37 to elastically support the head 38a of the adjustment lever to keep the head 38a exiting from the inner surface 37b of the adjustment sleeve. .

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 에어 디스크 브레이크는 사용자가 패드(21)를 교환하거나 패드의 간격을 조절하고자 할 때 조절슬리브(37)를 회동시켜, 작동부(30)의 조절너트(34)를 회동하게 하고, 이로써 조절너트(34)의 중심부에 나사결합된 스레디드 태핏(36)을 전후방으로 이동시켜 패드간격을 조절할 수 있게 된다.The air disk brake according to the present invention configured as described above rotates the adjusting sleeve 37 when the user wants to change the pad 21 or adjust the pad spacing, thereby rotating the adjusting nut 34 of the operating part 30. In this way, it is possible to adjust the pad spacing by moving the threaded tappet 36 screwed to the center of the adjustment nut 34 forward and backward.

따라서 사용자가 상기 조절슬리브(37)를 회동시키기 위해서는 먼저 조절레버(38)를 밀어넣어 육각 머리부(38a)가 조절스리브의 내면(37b)에 끼워진 상태가 되게한 후, 힌지 결합된 손잡이부(38c)를 접어 조절레버(38)를 회동시키면 조절슬리브(37)가 회동하게 된다. 이때 스프링(39)은 압축된 상태가 되었다가 패드(21) 조절작업이 끝난 후 사용자가 손잡이부(38c)에서 손을 떼게 되면 스프링(39)의 팽창력에 의해 조절레버의 육각 머리부(38a)가 조절슬리브의 육각 내면(37b)에서 빠져 나오게 된다.Therefore, in order for the user to rotate the adjustment sleeve 37, first push the adjustment lever 38 so that the hexagonal head portion 38a is fitted to the inner surface 37b of the adjustment rib, and then the hinged handle portion ( Folding the control lever 38 by folding 38c) causes the adjustment sleeve 37 to rotate. At this time, when the spring 39 is in a compressed state and the user releases the handle from the handle part 38c after the pad 21 adjustment is finished, the hexagonal head part 38a of the adjustment lever is caused by the expansion force of the spring 39. Is released from the hexagonal inner surface 37b of the adjustment sleeve.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 에어 디스크 브레이크는 패드의 간격을 조절하는 조절수단으로 조절레버가 구비되는데, 조절레버의 일단부에는 조절슬리브의 내면과 일치하는 육각 머리부가 형성되고, 하우징의 외측으로 연장된 타단부에는 접거나 펼 수 있도록 힌지 결합된 손잡이부가 마련되었다. 또한, 조절레버의 머리부는 스프링에 의해 탄력 지지되어 평소 조절슬리브의 내면에서 빠져 나온 상태가 되게 하였다. 따라서 사용자가 조절슬리브를 회동시킬 때, 조절레버를 밀어넣어 조절슬리브를 회동시킨 후, 손을 놓으면 스프링력에 의해 원상태로 복원되므로 조작이 편리하고, 이로써 패드 간격을 조절하는 시간이 크게 단축되는 이점이 있다.As described in detail above, the air disk brake according to the present invention is provided with a control lever as an adjusting means for adjusting the spacing of the pad, one end of the control lever is formed with a hexagonal head matching the inner surface of the control sleeve, the housing The other end extending to the outside of the hinge is provided with a hinge coupled to fold or unfold. In addition, the head of the control lever is elastically supported by a spring to be in the state that normally comes out from the inner surface of the adjustment sleeve. Therefore, when the user rotates the adjustment sleeve, the adjustment lever is pushed in to rotate the adjustment sleeve, and when released, it is restored to its original state by the spring force, which is convenient for operation, thereby greatly reducing the time for adjusting the pad gap. There is this.

Claims (2)

차체의 적소에 결합된 캐리어, 상기 캐리어에 일정간격을 가지면서 안치된 한쌍의 패드, 상기 패드 사이에 위치되며 차량의 휠과 동일하게 운동되는 디스크, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합된 하우징, 상기 하우징의 일측에 마련되며 회전력이 작용되면 축방향으로 이동되는 작동축, 상기 작동축에 결합되고 그 중심부에는 상기 패드를 밀어주는 스레디드 태핏이 나사결합되며 외면에는 기어가 형성된 조절너트, 상기 조절너트의 기어부와 맞물려 회동하도록 외주면에 기어가 형성되고 내면이 각이지게 마련된 조절 슬리브, 상기 조절 슬리브를 회동시키는 회동수단을 구비하는 디스크 브레이크에 있어서,A carrier coupled to an appropriate position of the vehicle body, a pair of pads placed at regular intervals on the carrier, a disk positioned between the pads and moving in the same manner as a wheel of the vehicle, a housing slidably coupled to the carrier, the housing It is provided on one side of the operating shaft is moved in the axial direction when the rotational force is applied, the threaded tappet is coupled to the operating shaft and pushes the pad in the center of the screw and the adjustment nut formed on the outer surface of the adjustment nut, In the disc brake having a control sleeve is formed on the outer peripheral surface and the inner surface is angled so as to rotate in engagement with the gear portion, the rotating means for rotating the control sleeve, 상기 회동수단은 상기 조절 슬리브의 내면에 끼워지도록 상기 조절슬리브의 내면과 일치하는 형상의 머리부와, 상기 머리부에서 상기 하우징의 외측으로 연장된 연장부와, 상기 연장부의 단부에 힌지 결합된 손잡이부를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.The pivoting means includes a head having a shape coinciding with the inner surface of the adjustment sleeve so as to fit on the inner surface of the adjustment sleeve, an extension extending from the head to the outside of the housing, and a handle hinged to an end of the extension. Disc brake comprising a portion. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 머리부는 스프링에 의해 탄력 지지되어 평소에는 상기 조절 슬리브의 내면에서 빠져있는 상태인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.The head is elastically supported by a spring, the disc brake, characterized in that usually in the state missing from the inner surface of the adjustment sleeve.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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