KR200191165Y1

KR200191165Y1 - The sill side structure of a car

Info

Publication number: KR200191165Y1
Application number: KR2019950020606U
Authority: KR
Inventors: 김경호
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-08-10
Filing date: 1995-08-10
Publication date: 2000-09-01
Also published as: KR970009354U

Abstract

본 고안은 차량의 측면과 바닥면이 접합되는 부위의 실사이드(Sill side)구조를 개선시켜 완벽한 누수방지가 이루어지도록 한 실사이드 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a sealside structure in which the leak side structure of the portion where the side and the bottom surface of the vehicle are joined is improved to achieve perfect leakage prevention.

종래에는 용접부상의 내측실사이드부에 도장실러(20)를 칠한 것이 있으나, 이러한 도장실러(20)는 바닥면(14)과 바디(12)의 접합면에 형성되는 관계로 미세한 틈새가 발생하기 쉽고, 이는 도장작업자의 실수로 인한 경우도 있겠지만 차량의 장시간 사용후에도 틈새가 벌어지게 되어 결국 차량구입자에게 신뢰성이 떨어지고, 애프터서비스를 받더라도 시간적 경제적 손실이 커서 근본적인 누수방지 구조를 갖추도록 하는 것이 필요하였다.Conventionally, the coating sealer 20 is coated on the inner seal side of the welded part. However, since the coating sealer 20 is formed on the joint surface of the bottom surface 14 and the body 12, a minute gap is likely to occur. This may be due to a painter's mistake, but a gap is created even after a long time of use of the vehicle, resulting in a loss of reliability to the vehicle buyer, and even after receiving service, it is necessary to have a fundamental leak prevention structure.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 차량의 바닥면(14)과 인너패널을 구성하는 바디(12)가 스폿용접되어 용접부(22)를 형성하고, 용접부(22) 위로 도장실러(20)가 도포되며, 이 용접부(22)에 외측실사이드(24)가 함께 접합되어 외측실사이드부(18)를 구성하는 실사이드구조에 있어서, 바디(12)에 용접부(22)를 지나 연장면(26)을 형성시키고, 바닥면(14)에는 그 후단이 상기 연장면(26)을 감싸면서 접합시키도록 U자부(28)를 형성시키되, 이 U자부(28)에는 차체실러(30)가 도포된 실러수납홈(32)을 형성시켜 만든 차량의 실사이드구조이다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention spots the body 12 constituting the inner panel and the inner panel of the vehicle by spot welding to form a weld 22, and a paint sealer 20 on the weld 22. In the seal side structure in which the outer seal side 24 is joined together to the weld part 22 to form the outer seal side part 18, the surface extending beyond the weld part 22 to the body 12 is applied. (26) is formed, and the bottom surface 14 is formed with a U-shaped portion 28 so that the rear end thereof surrounds the extension surface 26, and the U-shaped portion 28 has a body sealer 30 formed therein. It is a seal | sticker side structure of the vehicle made by forming the apply | coated sealer accommodation groove | channel 32.

Description

Seal side structure of the vehicle

제1도는 종래 차량의 실사이드부를 표시한 도면으로,1 is a view showing a seal side of a conventional vehicle.

(a)는 원내가 실사이드부 단면을 보일위치의 도면.(a) is a figure where the inside of a circle shows a cross section of a seal side part.

(b)는 (a)의 A-A 선 단면도.(b) is sectional drawing of the A-A line of (a).

제2도는 본 고안에 따른 실사이드 구조단면도이다.2 is a cross-sectional view of the seal structure according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 도어부 12 : 바디10 door portion 12 body

14 : 바닥면 16 : 내측실사이드부14 bottom surface 16 inner seal side portion

18 : 외측실사이드부 20 : 도장 실러(Sealer)18: outer seal side portion 20: paint sealer (Sealer)

22 : 용접부 24 : 외측실사이드22: welded part 24: outer seal side

26 : 연장면 28 : U자부26: extended surface 28: U-shaped

30 : 차체실러 32 : 실러수납홈30: body sealer 32: sealer storage groove

자동차는 수많은 부품이 조립되어 하나의 독립된 운송수단을 이루게 되며, 그 중 운전자를 보호하는 차원을 넘어 보다 쾌적하고 안락한 탑승이 되도록 연구와 개발이 진행중이며, 특히 기둥이 없이 여러개의 패널(Panned)로 기둥역할을 하도록 박스형 단면을 이루며 용접되는 구조물들은 차내로 바람이 들어오지 않도록 밀폐된 구조이고, 외부로부터의 비나 먼지가 유입되지 않도록 설계된다.Automobiles are assembled with numerous parts to form an independent vehicle, and research and development are underway to protect the driver and to make the ride more comfortable and comfortable, especially with multiple panels without pillars. Structures welded in a box-shaped cross-section to act as pillars are sealed to prevent wind from entering the vehicle and are designed to prevent rain or dust from entering the outside.

이 중 본 고안과 관련하여 첨부도면 제1(a)도에서 원내에 표시된 차량의 실사이드는 그단면 구조가 A-A선 단면도로 도시된 제1(b)도와 같이, 도어부(10) 아래의 바디(12)와 바닥면(14)이 용접되어 만나는 부위로써 누수에 각별히 신경을 쓸부분이다.The seal side of the vehicle shown in the circle in the first drawing (a) of the accompanying drawings in connection with the present invention has a body under the door part 10, as shown in a first section (b) in which the cross-sectional structure is shown in a cross-sectional view along the line AA. (12) and the bottom surface (14) where the weld meets the part to pay special attention to the leak.

여기서, 점선기준으로 좌측은 내측실사이드부(16)를, 그 우측은 외측실사이드부(18)로 통칭되며, 바닥면(14)과 바디(12)가 용접되는 모서리에는 도장 실러(20, Sealer)가 칠해져 바닥면으로부터의 물침입을 막아주도록 되어 있다.Here, the left side is referred to as the inner seal side portion 16 and the right side is referred to as the outer seal side portion 18 on the basis of a dotted line, and at the edge where the bottom surface 14 and the body 12 are welded, the paint sealer 20, Sealer) is applied to prevent intrusion of water from the bottom.

즉, 차량주행시 고인물을 지나거나 우천시에 주행중이거나 혹은 눈이 녹은 도로 위를 지날때에 바퀴로부터 물방울이 튀면서 상기한 용접부에 스미게 된다.That is, water droplets splash from the wheels and smear at the welds when the vehicle passes a deceased person, is driving in rainy weather, or passes over a road where snow melts.

이렇게 스며드는 물은 그 부위를 부식시킬 뿐만 아니라 차내에서 썩게되어 불쾌한 냄새는 물론, 건강에도 좋지않게 되는 문제가 있게 된다.This soaking water not only corrodes the area but also rots in the car, causing an unpleasant smell, as well as a bad health.

이를 방지하기 위하여 제1(b)도와 같이 용접부상의 내측실사이드부에 도장실러(20)를 칠한 것이다.In order to prevent this, as shown in FIG.

그러나, 이러한 도장실러(20)는 바닥면(14)과 바디(12)의 접합면에 형성되는 관계로 미세한 틈새가 발생하기 쉽고, 이는 도장작업자의 실수로 인한 경우도 있겠지만 차량의 장시간 사용후에도 틈새가 벌어지게 되어 결국 차량구입자에게 신뢰성이 떨어지고, 애프터 서비스를 받더라도 시간적 경제적 손실이 커서 근본적인 누수방지 구조를 갖추도록 하는 것이 필요하였다.However, such a paint sealer 20 is formed in the joint surface of the bottom surface 14 and the body 12 is likely to generate a small gap, which may be due to a painter's mistake, but even after long-term use of the vehicle In the end, it was necessary for the vehicle buyer to be unreliable, and even after receiving the after-sales service, it was necessary to have a fundamental leak prevention structure due to large time and economic loss.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems.

즉, 접합면의 도장실러가 작업자의 실수로 미세한 틈새가 발생한다 하더라도 이 중 실러부를 형성시켜서 용접하여 완전한 누수방지 구조를 갖추도록 한 것이다.In other words, even if the sealer of the joint surface, even if a minute gap occurs by the operator's mistake, by forming a sealer portion of the weld to have a complete leak-proof structure.

이를 위해 수직의 바디부분을 다소 길게 연장시키고, 이 바디부분과 접합되던 종래의 바닥면후단을 상기 바디부분의 하단을 감싸도록 U자형으로 형성시키되, 이 U자부에 차체 실러(Sealer)를 두어 종래위치의 도장실러와 더불어 이중의 실러부를 형성시킨 것이다.To this end, the vertical body portion is extended slightly longer, and the bottom of the conventional bottom surface joined to the body portion is formed in a U shape so as to surround the lower end of the body portion, and the body sealer is placed on the U-shaped portion. A double sealer part is formed together with the painting sealer at the position.

여기서 U자부는 외측 실사이드부와 바디를 용접하고, 바닥면에 U자부를 형성시키며, 이 U자홈 내에 차체실러를 도포한 후 바닥면을 바디에 압착시켜 용접한 것이다.Here, the U-shaped portion welds the outer seal side portion and the body, forms a U-shaped portion on the bottom surface, and applies the vehicle body sealer in the U-shaped groove, and then presses the bottom surface to the body to weld.

상기와 같은 본 고안을 첨부도면을 참고하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.When the present invention as described above in more detail with reference to the accompanying drawings as follows.

본 고안은 차량의 바닥면(14)과 인너패널을 구성하는 바디(12)가 스폿용접되어 용접부(22)를 형성하고, 용접부(22) 위로 도장실러(20)가 도포되며, 이 용접부(22)에 외측실사이드(24)가 함께 접합되어 외측실사이드부(18)를 구성하는 실사이드구조에 있어서, 바디(12)에 용접부(22)를 지나 연장면(26)을 형성시키고, 바닥면(14)에는 그 후단이 상기 연장면(26)을 감싸면서 접합시키도록 U자부(28)를 형성시키되, 이 U자부(?8)에는 차체실러(30)가 도포된 실러수납홈(32)이 형성되어 이루어지는 차량의 실사이드구조에 관한 것이다.According to the present invention, the bottom surface 14 of the vehicle and the body 12 constituting the inner panel are spot welded to form a weld 22, and the paint sealer 20 is applied onto the weld 22. In the seal side structure in which the outer seal side 24 is joined together to form the outer seal side portion 18, the extension surface 26 is formed in the body 12 through the weld 22 and the bottom surface thereof. The U-shaped portion 28 is formed at the rear end thereof so that the rear end thereof surrounds the extension surface 26, and the U-shaped portion 8 has a sealer storage groove 32 in which the body sealer 30 is applied. The seal side structure of the vehicle in which this is formed is related.

제2도는 본 고안이 적용된 실사이드의 단면구성도이다.2 is a cross-sectional view of the seal side to which the present invention is applied.

여기서, 도면부호 16은 내측실사이드부를 나타내고, 도면부호 18은 외측실사이드부를 나타내며, 중심의 점선은 내측실사이드부(16)와 외측실사이드부(18)를 구별하기 위한 가상선이다.Here, reference numeral 16 denotes an inner sealside portion, reference numeral 18 denotes an outer sealside portion, and a dotted line in the center is an imaginary line for distinguishing the inner sealside portion 16 and the outer sealside portion 18.

도면에서 바디(12)와 바닥면(14)이 만나 도장실러(20)로 도포되고 외측실사이드(24)가 용접되는 용접부(22)는 가급적 종래와 동일한 위치로 하되, 다만 바닥면(14)이 바디(12)와 접합되는 부위는 용접부(22)보다 아래의 U자부(28)가 된다.In the drawing, the welded part 22 in which the body 12 and the bottom surface 14 meet and are coated with the coating sealer 20 and the outer seal side 24 is welded is preferably in the same position as in the related art, but the bottom surface 14 is The site | part joined with this body 12 becomes the U-shaped part 28 below the welding part 22. As shown in FIG.

U자부(28)는 바디(12)의 수직단을 감싸므로써 종래와 같이 바닥면(14)과 바디(12) 사이의 틈으로 누수가 되는일이 없도록 한 것이며, 상기 U자부(28)를 형성시켰다 해도 그 후단이 틈새가 있을 것을 예상하여 차체실러(30)를 도포하여 이중의 실러, 즉 도장실러(20)와 차체실러(30)를 형성시킨 특징을 갖도록 한 것이다.The U-shaped portion 28 surrounds the vertical end of the body 12 so as not to leak into the gap between the bottom surface 14 and the body 12 as in the related art, and forms the U-shaped portion 28. Even if it is, the rear end is expected to have a gap so that the body sealer 30 is applied to form a double sealer, that is, the paint sealer 20 and the car body sealer 30.

특히, 차체실러(30)의 유동을 방지하기 위해 형성시킨 실러수납홈(32)은 바닥면(14) 가공시 U자부(28)와 함께 형성시켜 생산성을 높이도록 한다.In particular, the sealer storing groove 32 formed to prevent the flow of the vehicle body sealer 30 is formed together with the U-shaped portion 28 when the bottom surface 14 is processed to increase productivity.

한편, 본 고안의 도면 예에서는 차체실러(30)가 수납되는 실러수납홈(32)을 차체의 내측(도면에서 바디 연장면(26)의 좌측)에 형성시킨 것을 도면으로 예시하였으나, 차체의 외측(바디 연장면(26)의 우측)에 형성시켜도 좋으며, 보다 완전한 누수방지를 위해 실러수납홈(32)과 차체실러(30)를 차체의 내측과 외측에 각각 형성시켜도 좋은 것은 본 고안의 범위내에서 착안 가능하므로 도시는 생략하였다.Meanwhile, in the drawing example of the present invention, the sealer housing groove 32 in which the vehicle body sealer 30 is accommodated is formed on the inner side of the vehicle body (left side of the body extension surface 26 in the drawing), but the outer side of the vehicle body is illustrated. It may be formed on the right side of the body extension surface 26, and the sealer storing groove 32 and the body sealer 30 may be formed on the inside and the outside of the vehicle body, respectively, in order to prevent leaks more completely. The illustration is omitted since it can be conceived in

상기와 같은 구조를 갖춘 차량에 있어서 실사이드부로 빗물등이 스며들더라도 일차적으로 U자부가 이를 막아주며, 그래도 스며드는 물기는 차체실러가 막아주게 된다.In the vehicle having the structure described above, even if rainwater penetrates into the seal side part, the U-shaped part prevents it, and the body sealer prevents the bite.

상기와 같은 본 고안을 적용시킨 차량에서는 종래와 같이 도장실러가 불량작업이 되더라도 누수염려가 없게 되고, 따라서 차량을 사용하는 소비자는 제작사의 이미지를 높게 평가하여 구매의욕을 고취시킴은 물론, 차량의 사용중에는 누수로 인한 부식이나 냄새가 없게되어 운전자의 건강과 안전운전을 돕게 되는 효과도 기대된다.In the vehicle to which the present invention is applied as described above, there is no fear of leakage even if the sealer is poorly worked as in the prior art. Therefore, consumers who use the vehicle appreciate the manufacturer's image and inspire purchase. During use, it is expected that there will be no corrosion or odor due to leakage and help driver's health and safe driving.

Claims

The bottom surface 14 of the vehicle and the body 12 constituting the inner panel are spot welded to form a weld 22, and the paint sealer 20 is applied onto the weld 22, and the outside of the weld 22 is outside. In the sealside structure in which the sealsides 24 are joined together to form the outer sealside portion 18, an extension surface 26 is formed in the body 12 through the weld portion 22, and the bottom surface 14 is formed. The U-shaped portion 28 is formed at the rear end thereof so as to surround the extension surface 26, and the U-shaped portion 28 is formed with a sealer housing groove 32 having a body sealer 30 coated thereon. Sealed structure of the vehicle.

The sealside structure of a vehicle according to claim 1, wherein the sealer storing groove (32) in which the vehicle body sealer (30) is housed is formed on the outer side of the vehicle body (right side of the body extension surface (26)).

The sealside structure of a vehicle according to claim 1, wherein the sealer storing groove (32) in which the vehicle body sealer (30) is housed is formed on the inner side of the vehicle body (left side of the body extension surface (26)).

The sealer storing groove 32 in which the body sealer 30 is accommodated is formed on the inner side of the vehicle body (left side of the body extension surface 26) and the outer side of the vehicle body (right side of the body extension surface 26). Sealed structure of the vehicle, characterized in that.