KR200188300Y1

KR200188300Y1 - Vehicle with tube

Info

Publication number: KR200188300Y1
Application number: KR2019970044006U
Authority: KR
Inventors: 김태영
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-30
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 2000-08-01
Also published as: KR19990031296U

Abstract

본 고안은 차체 충돌시 표시를 하기 위한 튜브가 장착된 자동차에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 차량과 차량의 충돌시 페인트가 뿌려져서 충돌시의 상황을 살펴볼 수 있도록 하기 위한 차체 충돌 표시를 하기 위한 튜브가 장착된 자동차에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle equipped with a tube for displaying a vehicle collision, and more particularly to a vehicle collision display for examining the situation when the collision between the vehicle and the paint is sprayed on the vehicle. A vehicle is equipped with a tube.

본 고안은, 차량의 전부에 장착되는 앞범퍼와; 차량의 후부에 장착되는 뒤범퍼와; 상기 앞범퍼와 뒤범퍼의 각각의 내측에 충격압력에 의해 터지도록 설치된 튜브로 구성되어 차량의 각종 충돌 사고시 차체의 거동이 페인트에 의해 표시되므로 사고조사에 많은 도움이 되고 특히, 뺑소니 사고시에도 그 흔적이 표시되므로 사고방지에도 큰 이점이 있다.The present invention, the front bumper is mounted on the whole of the vehicle; A rear bumper mounted at the rear of the vehicle; The front bumper and the rear bumper, each of the inner tube is installed so as to burst by the impact pressure, the vehicle's behavior during the various collision accidents are displayed by the paint is very helpful for accident investigation, especially in the case of hit This is a great advantage in preventing accidents.

Description

Cars with tubes for marking body collisions

일반적으로 범퍼는 충돌시에 차체나 기능부품을 보호함과 동시에 가해방지, 외장의 디자인성의 향상 등의 역할을 가지고 있다. 요구성능으로는 각국법규에 의한 충격요건을 만족할 것, 넓은 온도영역에 있어서 고강성,내충격성에 우수할 것, 온도에 의한 신축이 작을 것, 공력성능이 좋을 것 등이 있다. 최근에는 경량화나 리사이클도 중요한 요구성능 중의 하나이다.In general, the bumper protects the vehicle body and the functional parts in the event of a collision and at the same time plays a role in preventing damage and improving the design of the exterior. As the required performance, it is necessary to satisfy the shock requirements according to national regulations, to be excellent in high rigidity and impact resistance in a wide temperature range, to be small in temperature and stretch, and to have good aerodynamic performance. In recent years, weight reduction and recycling are also important performance requirements.

범퍼의 기본구성은 범퍼 페이스(범퍼커버), 페이스의 형상유지와 충돌시의 충격을 완화하고 형상복원의 기능을 가진 에너지 흡수부재(옵소버), 형사유지와 충돌시의 에너지를 탄성변형 또는 소성변형을 통하여 흡수하기 위한 백업 빔(리인포스먼트)으로 이루어지고 있다. 최근에는 범퍼 레이스, 라디에이터 그릴, 밸런스 패널, 프론트 엔드 패널 등을 일체화하여 경량화도 도모한 페이샤와 에너지 흡수부재, 백업 빔으로 이루어지는 구성이 증가하고 있다.The basic configuration of the bumper consists of a bumper face (bumper cover), an energy absorbing member (Obber) that has a function of restoring the shape of the face and impact in the event of a collision, and a shape restoration function, and elastic deformation or plasticity of the energy in case of criminal maintenance and collision. It consists of a backup beam (reinforcement) for absorbing through deformation. In recent years, there has been an increase in the configuration of a facilitator, an energy absorbing member, and a back-up beam that incorporates a bumper race, a radiator grille, a balance panel, a front end panel, and the like to reduce weight.

자동차에 채용하고 있는 범퍼 시스템은 미국사양의 고충격성의 타입과 국내 및 유럽 등의 북미이외의 지역 사양은 저충격성 타입으로 분류된다. 미국,캐나다 등의 북미지역에서 고내충격성 타입이 채용되고 있는 이유는 범퍼의 내충격성에 대한 법적인 규제가 엄하기 때문이다. 미국에서는 안전기준 중에서 범퍼의 기준으로서 독립된 독립된 규제로서 78년에 PART 581이 발효되어 시속 8km(5mile/h)로 충돌시에 바디 및 범퍼 시스템의 손상을 받지 않을 것, 범퍼 표면의 변형량이 9.5mm(3/8in)이하, 영구변형량이 19mm(3/4in)이하일 것이라는 엄한 규제로 되어 있다. 이것이 소위 5마일 규제이다. 그 후 테스트 속도는 시속 4km(2.5mile/h)로 경감되었지만 현재에도 안정성에 대한 관심도와 차량보험료가 할인 되는 것으로부터 대부분의 자동차의 범퍼는 시속 8km의 충돌에 견디는 범퍼를 채용하고 있다.The bumper system used in automobiles is classified into the high impact type of the American specification and the low impact type of the specifications outside the North America such as domestic and European countries. The reason why the high impact resistance type is adopted in North America such as the USA and Canada is because of the strict regulations on the impact resistance of the bumper. In the United States, the PART 581 entered into force in 1978 as an independent regulation as a bumper standard among safety standards and should not be damaged by the body and the bumper system at a collision of 8 km (5 miles / h) per hour. It is strictly regulated that (3/8 in) or less and permanent strain is 19 mm (3/4 in) or less. This is the so-called five-mile regulation. Since then, the test speed has been reduced to 4 km / h (2.5 mph / h), but even now, due to safety concerns and reduced car insurance premiums, most car bumpers employ bumpers that withstand a crash of 8 km / h.

그러나, 차량의 충돌 사고가 발생하면 당사자간의 시비를 가리기 위해 차체거동, 충돌지점, 충돌방향, 위치 등을 조사하였으나 당자사간의 이해가 엇갈려 문제가 많았고, 이를 위해서 스프레이를 사용하거나 사진을 찍어서 시비를 가리는 경우도 있었으나, 이런 도구를 매번 구비하고 다니기란 쉽지 않은 문제점이 있었다.However, in the event of a collision of the vehicle, the body behavior, collision point, collision direction, location, etc. were investigated to cover the fertilization between the parties, but there was a lot of problems due to the misunderstanding between the parties. In some cases, it was difficult to carry these tools every time there was a problem.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 차체 충돌 표시를 하기 위한 튜브가 장착된 자동차는 페인트가 채워져 있는 튜브를 자동차의 범퍼 내측에 설치하여 차량의 충돌시 페이트가 분사되어 차량의 위치, 충돌지점,방향 등을 확인하기 위한 것을 그 목적으로 한다.In order to solve the problems described above, a vehicle equipped with a tube for displaying the collision of the vehicle according to the present invention is installed in a bumper of a vehicle filled with paint, so that the paint is sprayed during the collision of the vehicle, The purpose is to identify the point of collision, direction, etc.

도 1은 본 고안의 차체 충돌 표시를 하기 위한 튜브가 장착된 자동차의 앞부분을 보여주는 일부 사시도1 is a partial perspective view showing the front of a vehicle equipped with a tube for marking the collision of the body of the present invention

도 2는 본 고안의 차체 충돌 표시를 하기 위한 튜브가 장착된 자동차의 뒷부분을 보여주는 일부 사시도Figure 2 is a partial perspective view showing the rear part of the vehicle equipped with a tube for marking the collision of the body of the present invention

도 3은 도 1의 A-A선을 절단했을 때의 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 도 2의 B-B선을 절단했을 때의 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

도 5는 본 고안의 페인트가 장착된 튜브를 보여주는 단면도5 is a cross-sectional view showing a tube equipped with the paint of the present invention;

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 차체 102 : 앞범퍼100: body 102: front bumper

104 : 뒤범퍼 16 : 튜브104: Bumper 16: Tube

108 : 튜브 110 : 페인트108: tube 110: paint

112 : 범퍼 코어 114 : 토출구112 bumper core 114 discharge port

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 전부에 장착되는 앞범퍼와; 차량의 후부에 장착되는 뒤범퍼와; 상기 앞범퍼와 뒤범퍼의 각각의 내측에 충격압력에 의해 터지도록 설치된 튜브로 구성되는 것을 그 기술적 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, and the front bumper mounted on the whole of the vehicle; A rear bumper mounted at the rear of the vehicle; The technical features of the front bumper and the rear bumper is composed of a tube installed to burst by the impact pressure inside each.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용, 그리고 그 효과를 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration and operation of the present invention, and its effects.

본 고안의 차체 충돌 표시를 하기 위한 튜브가 장착된 자동차는 차량의 전부에 장착되는 앞범퍼(102)와, 차량의 후부에 장착되는 뒤범퍼(104)와, 상기 앞범퍼(102)와 뒤범퍼(104)의 각각의 내측에 충격압력에 의해 터지도록 설치된 튜브(108)로 구성된다.The vehicle equipped with a tube for displaying the collision of the vehicle according to the present invention includes a front bumper 102 mounted on the entire vehicle, a rear bumper 104 mounted on the rear of the vehicle, and the front bumper 102 and the rear bumper. Inside each of the 104 is composed of a tube 108 installed to burst by the impact pressure.

상기 튜브(108)는 그 내부에 도로와 구분되는 페인트(110)가 채워지는 것을 특징으로 한다.The tube 108 is characterized in that the paint 110, which is separated from the road is filled therein.

도 1 내지 도 4는 본 고안의 차체 충돌 표시를 하기 위한 튜브가 장착된 자동차의 앞 뒤 구조를 보여주는 도면으로서, 앞범퍼(102)가 차체(100)의 전부에 설치되어 있고, 뒤범퍼(104)가 차체(100)의 후부에 설치되어 있다.1 to 4 is a view showing the front and rear structure of the vehicle equipped with a tube for displaying the collision of the vehicle body of the present invention, the front bumper 102 is installed on the entire body 100, the rear bumper 104 ) Is provided at the rear of the vehicle body 100.

이때, 범퍼 코어(112)가 앞범퍼(102)와 뒤범퍼(104)의 내측으로 설치되어 있으며, 상기 범퍼 코어(112)에 삽입됨과 동시에 상기 앞범퍼(102)와 뒤범퍼(104)와 접촉하여 충격력을 전달받아 터지도록 저압 비닐 튜브(108)가 설치되어 있다.At this time, the bumper core 112 is installed inside the front bumper 102 and the rear bumper 104, and the bumper core 112 is inserted into the bumper core 112 and is in contact with the front bumper 102 and the rear bumper 104. The low pressure vinyl tube 108 is installed to burst by receiving the impact force.

도 5는 본 고안의 페인트가 장착된 튜브를 보여주는 단면도로서, 양단이 절곡되어 형성되고, 그 절곡된 양단부의 토출구(114)가 각각 차량의 바퀴 앞쪽과 뒤쪽에 위치되도록 설치되어 있다. 상기와 같은 구조로 이루어진 튜브(16)는 그 토출구(114)가 얇은 막으로 차단되어 있으므로 일정 이상의 충격이 가해지면 그 토출구(114)가 제일 먼저 터지도록 이루어져 있다.5 is a cross-sectional view showing a tube equipped with the paint of the present invention, and both ends are formed by bending, and the discharge ports 114 of the bent ends are respectively installed at the front and rear of the wheel of the vehicle. In the tube 16 having the above structure, since the discharge hole 114 is blocked by a thin film, the discharge hole 114 is first blown out when a predetermined or more impact is applied.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 작용을 살펴보면, 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention made as described above, as follows.

차량이 서로 충돌하여 차체(100)에 일정 이상의 충격이 전달되면, 범퍼(102,104)의 내측에 설치된 튜브(108)가 터지면서 튜브(108)내에 채워진 페인트(110)가 토출구(114)를 통해 노면에 자동적으로 분사된다.When the vehicle collides with each other and a predetermined shock is transmitted to the vehicle body 100, the tube 108 installed inside the bumpers 102 and 104 bursts and the paint 110 filled in the tube 108 passes through the discharge port 114. Sprayed on automatically.

따라서, 차량의 충돌시 차체 거동, 충돌지점, 자동표시로 사고 조사 및 사후처리에 도움이 된다.Therefore, it is helpful for accident investigation and post-processing by vehicle body behavior, collision point and automatic display when the vehicle collides.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 차체 충돌시 표시를 하기 위한 튜브가 장착된 자동차는 차량의 각종 충돌 사고시 차체의 거동이 페인트에 의해 표시되므로 사고조사에 많은 도움이 되고 특히, 뺑소니 사고시에도 그 흔적이 표시되므로 사고방지에도 큰 이점이 있다.The vehicle equipped with a tube for displaying the vehicle body collision of the present invention having the above-described configuration is very helpful for accident investigation because the behavior of the vehicle body is displayed by paint during various collision accidents of the vehicle. This is a great advantage in preventing accidents.

Claims

A front bumper mounted on the entire vehicle; A rear bumper mounted at the rear of the vehicle; A vehicle equipped with a tube for displaying the collision of the vehicle, characterized in that the front bumper and the inside of each of the rear bumper is configured to burst by the impact pressure.

The method of claim 1,

The tube is a vehicle equipped with a tube for marking the collision of the vehicle body, characterized in that the interior is filled with paint distinguished from the road.