KR200188288Y1 - An overweight detecting system of a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 고안은 트럭 등과 같은 대형 화물차량의 적재 중량초과로 인한 도로 및 교량 파손을 방지하도록 한 차량의 자체 초과중량 감지시스템에 관한 젓으로서, 본 고안의 목적은 차량 자체에서 화물의 중량을 측정할 수 있고, 또 그 측정도 간편하게 할 수 있는 차량의 자체 초과중량 감지시스템을 제공하는데 있으며, 이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 화물칸에 다수개의 로드 셀을 소정의 간격으로 설치하고, 격판 스프링의 윗쪽 한계위치에 리미트 스위치를 설치하며, 상기 로드 셀 및 리미트 스위치와 소정의 중량 감지부를 ECU에 접속시켜 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.The present invention is directed to a vehicle's own overweight detection system designed to prevent road and bridge breakage due to overloading of heavy cargo vehicles such as trucks, and the purpose of the present invention is to measure the weight of cargo in the vehicle itself. In order to achieve the above object, the present invention provides a plurality of load cells installed at predetermined intervals in a cargo compartment of a vehicle and includes a diaphragm spring. The limit switch is installed at the upper limit position of the load cell, and the load cell, the limit switch, and a predetermined weight sensing unit are connected to the ECU and constitute the basic feature of the technical configuration.

Description

차량의 자체 초과중량 감지시스템Vehicle's own overweight detection system

본 고안은 차량의 자체 초과중량 감지시스템에 관한 것으로서, 특히 트럭 등과 같은 대형 화물차량의 적재 중량초과로 인한 도로 및 교량 파손을 방지하도록한 차량의 자체 초과중량 감지시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle's own overweight detection system, and more particularly to a vehicle's own overweight detection system to prevent road and bridge breakage due to overloading weight of a large cargo vehicle such as a truck.

일반적으로 트럭 등과 같은 대형 화물차량들은 화물 적재시 적정 중량을 초과하는 경우가 빈번하고, 이렇게 적정 중량을 초과한 상태로 운행하면서 도로나 교량 등을 파손시키는 문제 때문에 이에 대한 대책마련이 시급한 실정이다.In general, large cargo vehicles such as trucks often exceed the appropriate weight when loading the cargo, and it is urgent to prepare a countermeasure due to the problem of breaking roads or bridges while driving in excess of the appropriate weight.

한편, 화물 적재시 화물의 중량을 정확하게 측정한 후 적재하는 경우가 매우 드믈고, 실제로 적재된 화물의 중량을 정확하게 측정할 수 있는 장소 또한 한정되어 있기 때문에 화물의 적정한 적재 중량을 감각이나 경험에 의존하여 맞추고 있는 실정이다.On the other hand, when loading a cargo, it is very rare to load it after measuring the weight of the cargo accurately, and since the place where the weight of the cargo can be accurately measured is also limited, the proper loading weight of the cargo depends on the sense or experience. It is a situation that is being matched.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 차량 자체에서 화물의 중량을 측정할 수 있고, 또 그 측정도 간편하게 할 수 있는 차량의 자체 초과중량 감지시스템을 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and its object is to provide a vehicle's own overweight detection system that can measure the weight of cargo in the vehicle itself, and can also simplify the measurement.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 화물칸에 다수개의 로드 셀을 소정의 간격으로 설치하고, 격판 스프링의 윗쪽 한계위치에 리미트 스위치를 설치하며, 상기 로드 셀 및 리미트 스위치와 소정의 중량 감지부를 ECU에 접속시켜 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention installs a plurality of load cells at predetermined intervals in a cargo compartment of a vehicle, and installs a limit switch at the upper limit position of the diaphragm spring, and detects the load cell and the limit switch and a predetermined weight. It is a basic feature of the technical configuration that the unit is connected to the ECU.

제1도는 본 고안에 따른 차량의 자체 초과중량 감지시스템을 보여주는 개략도.1 is a schematic view showing a self-weight excess detection system of a vehicle according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 트럭 2 : 로드 셀1: truck 2: load cell

3 : 격판스프링 4 : 리미트 스위치3: diaphragm spring 4: limit switch

10 : ECU 11 : 비교 측정기10: ECU 11: comparator

12 : 중량 감지부 13 : 레코드12: weight detection unit 13: record

14 : 경고램프 15 : 메모리부14: warning lamp 15: memory

이하, 첨부한 도면을 참조허여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 제1도에 도시한 바와 같이, 본 고안은 트럭(1)의 화물칸 저부에 다수개의 로드 셀(2)을 소정의 간격으로 설치하고, 격판 스프링(3)의 윗쪽 한계위치에 리미트 스위치(4)를 설치하여 격판 스프링(3)의 윗쪽 한계위치에서 상기 리미트 스위치(4)가 작동될 수 있게 한다.As shown in the attached FIG. 1, the present invention installs a plurality of load cells 2 at the bottom of the cargo compartment of the truck 1 at predetermined intervals, and sets a limit switch at the upper limit position of the diaphragm spring 3. 4) so that the limit switch 4 can be operated at the upper limit position of the diaphragm spring 3.

상기 로드 셀(2)은 중량 감지부(12)와 접속하고, 이 중량 감지부(12)는 비교 측정기(11)의 "+" 단자와 접속하며, 상기 비교 측정기(11)의 "-"단자에는 기준 전압을 접속한다.The load cell 2 is connected to the weight sensing unit 12, which is connected to the "+" terminal of the comparator 11, and the "-" terminal of the comparator 11. Connect a reference voltage.

또한, 상기 비교 측정기(11)의 출력단과 ECU(10)의 입력단을 접속하고, 상기 중량 감지부(12)와 ECU 사이에 저항(R1), (R2), (R3)을 포함하는 비교 측정기(11)를 연결한다.In addition, the output terminal of the comparator 11 and the input terminal of the ECU 10 is connected, and includes a resistor (R 1 ), (R 2 ), (R 3 ) between the weight detection unit 12 and the ECU. The comparator 11 is connected.

상기 ECU(10)는 메모리부(15)를 구비하고, 상기 메모리부(15)에 레코드(13)를 접속한다.The ECU 10 includes a memory unit 15 and connects a record 13 to the memory unit 15.

또한, 상기 ECU(10)의 입력단에는 격판 스프링(3)의 윗쪽 한계위치에 설치한 리미트 스위치(4)를 접속하고, ECU(10)의 출력단에는 트랜지스터(TR)와 경고 램프(14)를 접속한다.In addition, the limit switch 4 provided at the upper limit position of the diaphragm spring 3 is connected to the input terminal of the ECU 10, and the transistor TR and the warning lamp 14 are connected to the output terminal of the ECU 10. do.

따라서, 이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Therefore, the operational effects of the present invention configured as described above are as follows.

트럭(1)의 화물칸에 화물을 적재하면, 화물의 중량의 화물칸의 하부에 설치된 각 로드 셀(2)에 전달되고, 상기 로드 셀(2)과 접속된 중량 감지부(12)로 화무의 중량이 입력되며, 상기 중량 감지부(12)에 입력된 중량이 비교 측정기(11)에 설정되어 있는 중량을 초과하게 되면, 비교 측정기(11)를 통해 이때의 중량값이 ECU(10)에 입력된다.When the cargo is loaded in the cargo compartment of the truck 1, the weight of the cargo is transferred to each load cell 2 installed in the lower part of the cargo compartment of the weight of the cargo, and the weight detection unit 12 connected to the load cell 2 is used. Is input, and if the weight inputted to the weight detector 12 exceeds the weight set in the comparator 11, the weight value at this time is input to the ECU 10 through the comparator 11. .

예를 들면, 가변저항 R2로 설정 중량값이 1000㎏에 해당되는 전압을 설정하고, 중량 감지부(12)에서는 감지된 신호가 R1에 의해 1200㎏에 상당한 전압으로 변환된다면, 상기 비교 측정기(11)에서는 상기 두값 중에 큰값을 출력시켜 수게 되므로 상기 중량 감지부(12)에서 감지된 1200㎏에 해당되는 전압이 출력되어 이 전압이ECU(10)에 입력될 수 있게 된다.For example, if the set weight value of the variable resistor R 2 is set to a voltage corresponding to 1000 kg, and the weight sensing unit 12 is converted into a voltage equivalent to 1200 kg by R 1 , the comparator In (11), the larger value of the two values can be outputted so that a voltage corresponding to 1200 kg detected by the weight sensing unit 12 is outputted so that the voltage can be input to the ECU 10.

여기서, 중량의 크기에 따라 저항이 커지고 상기 저항 사이의 전압 또한 커기게 되는 것은 주지의 사실이다.Here, it is well known that the resistance increases with the magnitude of the weight, and the voltage between the resistors also increases.

한판, 화물칸에 적재되는 화물의 중량이 너무 과다하여 격판 스프링(3)이 심하게 휠 정도까지 되면, 즉 화물의 중량에 의해 격판 스프링(3)이 휘면서 이 격판 스프링(3)의 윗쪽 한계위치에 설치되어 있는 리므트 스위치(4)와 접촉과 동시에 이 리미트 스위치(4)가 작동되면, 이때의 리미트 스위치(4)의 작동신호는 ECU(10)에 입력되고, 리미트 스위치(4)의 작동신호를 입력받음과 동시에 ECU(10)는 메모리부(15)에 셋팅된 값과 상기 비교 측정기(11)로부터 입력된 값을 비교하여 초과중량인 경우에 해당되면 트랜지스터(TR)를 통해 경고 램프(14)에 전원을 인가하여 경고 램프(14)를 점등시킴으로써, 운전자에게 현재의 적재상태가 초과중량상태인 것을 알 수 있게 해주므로 차량의 과적을 사전에 예방할 수 있게 된다.If the weight of the cargo loaded in the baffle and cargo compartment is too heavy and the diaphragm spring 3 is severely wheeled, that is, the diaphragm spring 3 bends due to the weight of the cargo, and the upper limit position of the diaphragm spring 3 When the limit switch 4 is operated at the same time as the contact with the installed limit switch 4, the operation signal of the limit switch 4 at this time is input to the ECU 10, and the operation signal of the limit switch 4 is applied. At the same time, the ECU 10 compares the value set in the memory unit 15 with the value input from the comparator 11 and if it is an overweight, the warning lamp 14 through the transistor TR. By turning on the warning lamp 14 by applying power to the vehicle, it is possible to prevent the driver from overloading the vehicle because the driver can know that the current loading state is an overweight state.

이와 같은 본 고안의 시스템에서는 중량 감지부(12)에 의해 감지된 현재 화물의 중량값이 비교 측정기(11)에 설정한 적정 중량값에 비해 큰 경우라 할지라도 격판 스프링(3)이 윗쪽 한계위치까지 휠 정도의 위험한 상황이 아니면 램프의 경고 신호기 들어오지 않게 되며, 이는 실질적으로 트럭의 적정 적재중량이 한계 적재중량을 의미하는 것이 아니고 트럭의 주행성, 연비 등의 측면에서 효율적이라는 관점에서 고려된 것이기 때문에 이러한 관점에서 볼 때 본 고안의 시스템은 충분한 적재물량을 소화하면서 한편으로는 과적으로 인한 위험한 상황도 미리 예방할 수 있다는 점에서 바람직하다 할 수 있는 것이다.In such a system of the present invention, even if the weight value of the current cargo detected by the weight sensing unit 12 is larger than the appropriate weight value set in the comparator 11, the diaphragm spring 3 is located in the upper limit position. The warning signal of the lamp will not come on unless it is a dangerous situation as far as the wheel is, because the proper load weight of the truck does not mean the limit load weight but is considered in terms of efficiency in terms of truck runability and fuel economy. From this point of view, the system of the present invention is desirable in that it can digest a sufficient load and prevent the dangerous situation caused by overload in advance.

이상에서와 같이 본 고안은 차량의 적재 중량초과시 경고 램프를 점등시켜 경고함과 동시에 더 나아가 중량 감지부의 중량값을 디스플레이하여 현재의 적재상태를 파악할 수 있으므로 과적으로 인한 도로 및 교량의 파손을 억제할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention lights up a warning lamp when the loading weight of the vehicle is exceeded, and at the same time, displays the weight value of the weight detection unit to grasp the current loading state, thereby preventing damage to roads and bridges due to overload. There is an advantage that can be.

Claims (1)

차량의 화물칸 저부에 다수의 로드 셀이 소정의 간격으로 설치되는 동시에 이 로드 셀은 중량 감지부와 접속되고, 상기 중량 감지부는 비교 측정기의 입력단에 접속되는 동시에 이 비교 측정기의 출력단은 레코드와 접속된 메모리부를 포함하는 ECU에 접속되는 한편, 차량의 화물칸 저부에 있는 격판 스프링의 윗쪽 한계위치에 리미트 스위치가 설치되는 동시에 이 리미트 스위치도 상기 ECU와 접속되고, 상기 ECU의 출력단에는 트렌지스터와 경고 램프가 접속되어서, 상기 로드 셀에 의해 감지된 화물의 중량이 감지부를 통해 비교 측정기에 입력되면, 비교 측정기에서는 기 설정되어 있는 기준 중량값과 입력되는 중량값을 비교하여 초과 중량값이면 이때의 중량값이 상기 ECU에 입력되고, 상기 리미트 스위치의 작동신호가 ECU에 입력됨과 동시에 ECU에서는 비교 측정기에서 입력되는 중량값과 메모리부에 입력되어 있는 중량값을 비교 연산하여 초과 중량값이면 트랜지스터를 통해 경고램프를 점등시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 자체 초과중량 감지시스템.At the bottom of the cargo compartment of the vehicle, a plurality of load cells are installed at predetermined intervals, the load cells are connected to the weight sensing unit, and the weight sensing unit is connected to the input terminal of the comparator, and the output terminal of the comparator is connected to the record. A limit switch is installed at the upper limit position of the diaphragm spring at the bottom of the cargo compartment of the vehicle, while the limit switch is also connected to the ECU, and a transistor and a warning lamp are connected to the output terminal of the ECU. When the weight of the cargo sensed by the load cell is input to the comparator through the sensing unit, the comparator compares the preset reference weight value with the input weight value and the weight value at this time is the above weight value. Input to the ECU, the operation signal of the limit switch is input to the ECU and at the same time The weight value input from the comparator and the weight value input to the memory unit is compared to calculate the excess weight value of the vehicle's own excess weight detection system, characterized in that to be able to light the warning lamp through the transistor.
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