KR200184142Y1

KR200184142Y1 - Disc brake

Info

Publication number: KR200184142Y1
Application number: KR2019970013697U
Authority: KR
Inventors: 신진영
Original assignee: 김승신; 와브코코리아인크., 한국지점
Priority date: 1997-06-09
Filing date: 1997-06-09
Publication date: 2000-06-01
Also published as: KR19990000421U

Abstract

본 고안은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 본 고안의 차량용 디스크 브레이크는 차량의 휠에 결합된 디스크와 이 디스크와 마찰하여 제동력을 발생시키도록 하는 패드 그리고 패드가 작동하도록 나선운동하게 결합된 작동축을 구비한다. 그리고 작동축의 자유단에 설치되어 외부에서 가해진 직선운동을 회전운동으로 전환시키는 레버와 이 레버를 회전구동시키도록 레버의 일측에 결합되어 좌우직선운동하는 푸쉬로드와 푸쉬로드를 작동시키도록 외부에서 인가된 전류에 따라 작동하는 모터를 포함한다. 이에 따라 제동력을 발휘하기 위한 브레이크의 작동은 전기구동식으로 구현할 수 있게 됨으로써 장치의 제조가격과 부피 그리고 구성을 획기적으로 개선할 수 있다.The present invention relates to a vehicular disk brake, wherein the vehicular disk brake of the present invention has a disk coupled to a wheel of a vehicle, a pad for friction with the disk to generate a braking force, and an actuating shaft that is spirally coupled to operate the pad. do. And it is installed at the free end of the working shaft and is applied from the outside to operate the push rod and push rod which is coupled to one side of the lever to rotate the lever and the linear movement applied from the outside to the rotational movement to rotate the lever It includes a motor that operates according to the current drawn. Accordingly, the operation of the brake to exert the braking force can be implemented by electric drive, which can drastically improve the manufacturing cost, volume and configuration of the device.

Description

Disc brake

본 고안은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로 브레이크를 구동시키는 수단을 선형모터로 구비하여 브레이크가 전기적으로 작동할 수 있도록 한 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicular disk brake and to a vehicular disk brake provided with a linear motor having means for driving the brake to enable the brake to be electrically operated.

일반적으로 디스크 브레이크 중의 에어 디스크 브레이크는 공기의 주입으로 작동하는 피스톤이 설치되어 이에 따라 발생하는 압축력으로부터 동력을 얻어 제동력을 발휘하는 것이다.In general, an air disc brake in a disc brake is provided with a piston which is operated by injection of air, thereby obtaining power from a compressive force generated thereby to exert a braking force.

도 1은 이러한 종래의 디스크 브레이크의 구성을 나타낸 도면으로써 이에 도시된 바와 같이 외관을 형성하는 하우징(11)이 마련되고, 이 하우징(11)에 슬라이딩 가능하게 결합된 캐리어(12)가 설치된다. 캐리어(12)에는 내외측 패드(13)가 설치되며, 패드(13) 사이에는 차량의 휠에 결합된 디스크(미도시)가 일부 개재되어 있다. 그리고 하우징(11)에는 패드(13)를 동작시키기 위한 실린더부(20)가 마련된다. 실린더부(20)는 나선 운동하는 작동축(22)과 작동축(22)의 외측단부에는 이의 작동을 위한 레버(21)가 설치되며, 레버(21)에는 브레이크 챔버(30)에서 연장된 푸쉬로드(34)가 결합되어 있다. 그리고 작동축(22)에 관통 결합되어 회전운동만 하도록 작동축(22)의 내주면에 결합된 조절슬리브(23)와 조절슬리브(23)와의 상호작용으로 패드(13)측으로 전진 내지는 후퇴하는 슬레이드 테피드(24)가 설치된다. 그리고 작동축(22)은 경사면을 구비한 띠형상의 테두리를 구비하고,이 테두리와 상호 작용하는 경사면을 구비한 픽스트 램프(25)가 설치되어 있다.FIG. 1 is a view illustrating a structure of a conventional disc brake, and as shown therein, a housing 11 is formed, and a carrier 12 slidably coupled to the housing 11 is provided. Inner and outer pads 13 are installed on the carrier 12, and some pads (not shown) coupled to wheels of the vehicle are interposed between the pads 13. The housing 11 is provided with a cylinder 20 for operating the pad 13. The cylinder portion 20 has a helical operating shaft 22 and a lever 21 for its operation is installed at the outer end of the operating shaft 22, the lever 21 is a push extending from the brake chamber 30 The rod 34 is coupled. Then, through the coupling shaft 22 is coupled to the control sleeve 23 and the adjustment sleeve 23 coupled to the inner circumferential surface of the operating shaft 22 so as to rotate only the slide 13 advancing or retreating toward the pad 13 side Feed 24 is installed. The working shaft 22 has a strip-shaped edge having an inclined surface, and a fix lamp 25 having an inclined surface which interacts with the edge is provided.

한편 브레이크 챔버(30)에는 내부에 공기압에 의하여 작동하는 피스톤(35)과 이 피스톤(35)이 공기압에 의하여 작동하도록 하는 압축실(31)이 마련된다. 그리고 이 압축실(31)에는 외부의 공기공급탱크(미도시)에 연통된 공기주입구(32)가 설치되고, 피스톤(35)의 복원동작을 위한 코일스프링(33)이 설치된다.On the other hand, the brake chamber 30 is provided with a piston 35 operating by air pressure therein and a compression chamber 31 for operating the piston 35 by air pressure. The compression chamber 31 is provided with an air inlet 32 communicating with an external air supply tank (not shown), and a coil spring 33 for restoring the piston 35 is provided.

이상과 같이 구성된 종래의 공기압에 의하여 작동하는 디스크 브레이크(10)는 작동축(22)의 회전이 푸쉬로드(34)의 직선운동으로부터 이루어지도록 되어 있으며, 이 푸쉬로드(34)의 작동을 위해서는 브레이크 챔버(30)에 적절한 공기가 주입되어 압축력이 발생하여야 한다. 그리고 이를 위해서는 도시되지는 않았지만 공기탱크, 공기관, 압력조절장치 등의 복잡한 부품들이 차량내에 설치되어야 하고, 이에 따른 조립과 설치가 용이하지 않아 전체적으로는 자동차의 생산원가 및 조립효율을 떨어뜨리게 되는 문제점이 있었다.In the disk brake 10 operating by the conventional pneumatic pressure configured as described above, the rotation of the operating shaft 22 is to be made from the linear movement of the push rod 34, the brake for the operation of the push rod 34 Appropriate air must be injected into the chamber 30 to generate a compressive force. To this end, although not shown, complex parts such as air tanks, air pipes, and pressure regulators must be installed in the vehicle, and as a result, assembly and installation are not easy, thereby reducing the production cost and assembly efficiency of the vehicle as a whole. there was.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 디스크 브레이크의 작동시 작동축이 선형모터에 의하여 작동하도록 하여 브레이크 시스템의 간소화와 작동효율을 향상시켜 전체적으로 생산원가 및 조립효율을 향상시킨 브레이크 장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to operate the disc shaft by a linear motor when operating the brake to improve the overall production cost and assembly efficiency by simplifying the brake system and improving the operating efficiency It is to provide a brake device.

도 1은 종래의 디스크 브레이크를 도시한 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a conventional disc brake.

도 2는 본 고안에 따른 디스크 브레이크를 도시한 측단면도이다.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a disk brake according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 제어블럭도이다.3 is a control block diagram of a disc brake according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

50 : 브레이크 51 : 하우징50: brake 51: housing

52 : 캐리어 60 : 실린더부52 carrier 60 cylinder part

62 : 작동축 70 : 모터62: working shaft 70: motor

73 : 피스톤 로드 80 : 작용매체73: piston rod 80: working medium

90 : 감지센서 100 : 제어부90: detection sensor 100: control unit

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 휠에 결합된 디스크, 상기 디스크와 마찰하여 제동력을 발생시키도록 하는 패드, 상기 패드가 작동하도록 나선운동하게 결합된 작동축, 상기 작동축의 자유단에 설치되어 외부에서 가해진 직선운동을 회전운동으로 전환시키는 레버, 상기 레버를 회전구동시키는 구동수단을 구비한 디스크 브레이크에 있어서, 상기 구동수단은 상기 레버의 일측에 결합되어 좌우직선운동하는 푸쉬로드와 상기 푸쉬로드를 작동시키도록 외부에서 인가된 전류에 따라 작동하는 모터를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a disk coupled to a wheel of a vehicle, a pad to friction with the disk to generate a braking force, an operating shaft spirally coupled to operate the pad, and a free end of the operating shaft. In the disc brake having a lever installed to convert the linear movement applied from the outside to the rotational movement, the drive means for rotating the lever, the driving means is coupled to one side of the lever push rod and the linear movement It characterized in that it comprises a motor for operating in accordance with the externally applied current to operate the push rod.

이하에서는 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2에 도시된 바와 같이 본 고안의 디스크 브레이크(50)는 외관을 형성하는 하우징(51)이 마련되고, 이 하우징(51)에 슬라이딩 가능하게 결합된 캐리어(52)가 설치된다.As shown in FIG. 2, the disc brake 50 of the present invention is provided with a housing 51 forming an external appearance, and a carrier 52 slidably coupled to the housing 51.

캐리어(52)에는 내외측 패드(53)가 설치되고, 패드(53) 사이에는 차량의 휠에 결합된 디스크(미도시)가 일부 개재되어 설치된다. 그리고 하우징(51)에는 패드(53)를 동작시키기 위한 실린더부(60)가 설치된다.Inner and outer pads 53 are installed in the carrier 52, and some pads (not shown) coupled to wheels of the vehicle are interposed between the pads 53. The housing 51 is provided with a cylinder part 60 for operating the pad 53.

실린더부(60)는 나선운동하는 작동축(62)이 설치되며, 이 작동축(62)은 외측단부에 이의 작동을 위한 레버(61)가 설치된다. 레버(61)에는 선형모터(70)의 구동자(72)에서 연장된 푸쉬로드(73)가 결합되어 있다. 그리고 작동축(62)에는 이에 관통결합되어 회전운동만 하도록 작동축(62)의 내주면과 결합되어 있는 조절슬리브(63)가 설치되며, 조절슬리브(63)에는 조절슬리브(63)에 관통결합되어 회전구동시 나선운동하여 패드(53)측으로 전진 내지는 후퇴하는 슬레이드 테피드(64)가 설치된다.The cylinder portion 60 is provided with a helical working shaft 62, the working shaft 62 is provided with a lever 61 for its operation at the outer end. The lever 61 is coupled to the push rod 73 extending from the driver 72 of the linear motor 70. And the operating shaft 62 is installed therethrough is coupled to the adjustment sleeve 63 is coupled to the inner circumferential surface of the operating shaft 62 so that only rotational movement, the adjustment sleeve 63 is penetrated by the adjustment sleeve 63 Slave tapered 64 is installed to move forward or backward to the pad 53 by the helical movement during rotation drive.

한편 작동축(62)은 외측면이 경사지게 형성된 환상의 테두리(미부호)를 구비하고 있으며, 이 테두리의 경사면과 상호작동하여 외측의 패드(53)가 디스크와 접할 수 있도록 하우징(51)을 당기도록 경사면이 형성된 픽스트 램프(65)가 설치되어 있다.On the other hand, the working shaft 62 has an annular rim (unsign) formed with an inclined outer surface, and pulls the housing 51 so as to interact with the inclined surface of the rim so that the outer pad 53 can contact the disk. The fixing lamp 65 in which the inclined surface was formed is provided.

한편 선형모터(70)는 코일이 감겨진 통상의 고정자(71)와 이 고정자(71)의 내측에는 고정자(71)와 전자기적으로 상호작용하여 좌우 직선운동하는 구동자(72)가 설치되며, 이 구동자(72)의 단부에는 일단이 레버(61)와 결합된 푸쉬로드(73)가 설치된다.On the other hand, the linear motor 70 is provided with a common stator 71 in which the coil is wound and a driver 72 which moves left and right linearly by electromagnetically interacting with the stator 71 inside the stator 71. At the end of the driver 72, a push rod 73 having one end coupled to the lever 61 is installed.

그리고 도 3에 도시된 바와 같이 선형모터(70)의 고정자(71)로 공급되는 전류를 제어하는 제어부(100)가 설치되며, 이 제어부(100)로 외부의 운전자로부터 전달된 힘의 정도를 감지하여 이에 따른 신호를 송신하기 위한 감지센서(90)가 설치된다. 그리고 차량에 탑승한 운전자가 힘의 전달을 전기신호 내지는 압력신호로 발생시켜 이에 따라 그 정도를 감지센서(90)에 전달할 수 있도록 일반적인 브레이크 페달이나 또는 버튼 등의 작용매체(80)가 설치된다.And as shown in Figure 3, the control unit 100 for controlling the current supplied to the stator 71 of the linear motor 70 is installed, the control unit 100 detects the degree of force transmitted from the external driver Thus, a sensor 90 for transmitting a signal is installed. In addition, an action medium 80 such as a general brake pedal or a button is installed so that a driver in the vehicle generates a force transmission as an electric signal or a pressure signal and thus transmits the degree to the detection sensor 90.

이상과 같이 구성된 본 고안에 따른 디스크 브레이크(50)는 먼저 운전자가 차량을 감속 또는 정지하여야 한다고 판단하면 브레이크 페달이나 또는 버튼으로 구현된 작용매체(80)를 통하여 신호를 보내게 된다. 이 신호는 감지센서(90)에서 먼저 그 힘의 정도를 감지하게 되고, 계속해서 감지센서(90)에서 측정된 신호는 제어부(100)에 전달되게 된다. 제어부(100)에서는 이에 따라 선형모터(70)로 보내게 되는 전류의 정도를 조절하게 되고, 이로인하여 선형모터(70)는 인가된 전류에 의하여 전자기력을 발휘하여 구동자(72)를 직선구동시키게 된다. 구동자(72)의 직선운동으로 푸쉬로드(73)는 직선구동하게 되고, 이로 인하여 레버(61)는 회전구동하면서 작동축(62)을 회전시키게 된다. 작동축(62)이 회전하게 되면 조절슬리브(63) 또한 회전구동하게 되고, 조절슬리브(63)에 나사결합된 슬레이드 테피드(64)는 나선운동하면서 전진하게 되며, 이로인해 패드(53)는 디스크 쪽으로 전진하게 되어 디스크에 제동력이 발생하게 한다.The disc brake 50 according to the present invention configured as described above first sends a signal through the action medium 80 implemented as a brake pedal or a button when the driver determines that the vehicle should be slowed down or stopped. This signal is first detected by the sensor 90, the degree of force, and subsequently the signal measured by the sensor 90 is transmitted to the controller 100. The control unit 100 adjusts the degree of the current sent to the linear motor 70 accordingly, thereby the linear motor 70 exerts an electromagnetic force by the applied current to drive the driver 72 linearly. do. The push rod 73 is linearly driven by the linear motion of the driver 72, thereby rotating the operating shaft 62 while the lever 61 is rotated. When the operating shaft 62 rotates, the adjustment sleeve 63 also rotates, and the slide tapered 64 screwed to the adjustment sleeve 63 moves forward while spirally moving, so that the pad 53 is moved. Advance towards the disc, causing the disc to brake.

한편 작동축(62)이 회전하게 됨으로써 작동축(62)의 경사면과 픽스트 램프(65)의 경사면의 상승부위가 서로 마주하게 되면 작동축(62)과 픽스트 램프(65)의 접촉부위는 서로 벌어지게 되고, 이로인하여 하우징(51)을 내측으로 당겨지게 된다. 이때 외측 패드(53)는 하우징(51)의 당겨짐으로 인하여 디스크 쪽으로 이동하여 디스크와 마찰하게 됨으로써 제동력이 발생하게 된다. 이러한 내외측 패드(53)의 작동은 거의 동시에 이루어지게 된다.On the other hand, when the operating shaft 62 rotates so that the inclined surface of the operating shaft 62 and the inclined surface of the fixture lamp 65 face each other, the contact portion between the operating shaft 62 and the fixture lamp 65 is They are separated from each other, thereby pulling the housing 51 inward. At this time, the outer pad 53 is moved toward the disk due to the pulling of the housing 51 to friction with the disk, thereby generating a braking force. The operation of the inner and outer pads 53 is performed at about the same time.

이상과 같은 본 고안의 브레이크 장치(50)는 상술한 선형모터(70)에 의한 작동뿐만아니라, 일반적인 회전구동 모터를 적용하여 상술한 작동축을 회전구동시켜 브레이크 장치가 작동하게 할 수 도 있다, 이와 같이 본 고안의 실시예는 이상에서 서술한 일실시예에 한정하지는 않는다.The brake device 50 of the present invention as described above may not only operate by the linear motor 70 described above, but also apply the general rotary drive motor to rotate the above-described operating shaft to allow the brake device to operate. As described above, the embodiment of the present invention is not limited to the above-described embodiment.

이상과 같은 본 고안에 따른 제동장치는 제동력을 발휘하기 위한 브레이크의 작동을 기계식이 아닌 전기구동식으로 구현할 수 있으므로 장치의 제조가격과 부피 그리고 구성을 획기적으로 개선할 수 있고, 또한 이에 따른 전기구동식 브레이크장치는 전체적으로 차량의 가격과 부피 또한 줄일 수 있는 효과가 있다.The braking device according to the present invention as described above can implement the operation of the brake to exert the braking force by an electric drive rather than a mechanical, it can significantly improve the manufacturing price and volume and configuration of the device, and also according to the electric drive The overall brake system can reduce the cost and volume of the vehicle as a whole.

Claims

A disk coupled to a wheel of the vehicle, a pad for friction with the disk to generate a braking force, an operating shaft coupled in a spiral motion so that the pad is operated, and a linear motion applied to the outside of the operating shaft, which is installed at a free end of the rotating shaft. In the disk brake having a lever for switching to the drive, the drive means for rotating the lever,

The drive means is coupled to one side of the lever disc rod, characterized in that it comprises a push rod for reciprocating linearly and a motor operating according to an externally applied current to operate the push rod.

The method of claim 1, wherein the driving means comprises a sensor for sensing the force applied according to the driver's intention and a control unit for controlling the magnitude of the current received by the signal sensed by the sensor is transmitted to the motor. Disk brake.