KR200177140Y1

KR200177140Y1 - Quick start prevention system of automatic tramsmission car

Info

Publication number: KR200177140Y1
Application number: KR2019990020586U
Authority: KR
Inventors: 송갑주
Original assignee: 송갑주
Priority date: 1999-09-22
Filing date: 1999-09-22
Publication date: 2000-04-15

Abstract

본 고안은 자동변속기를 탑재한 자동차에 있어서, 자동차가 정지된 상태의 레버 즉, 파킹 레인지나 튜트럴 레인지상태에서 브레이크를 밟은 연후에 시동이 걸리도록 함과 동시에 변속레버의 변환이 자유롭도록 함으로써 급발진을 미연에 방지할 수 있는 자동변속 자동차 급발진 방지시스템에 관한 것으로,According to the present invention, a vehicle equipped with an automatic transmission includes a lever in a state in which the vehicle is stopped, that is, a start after the brake is applied in the parking range or the steering range, and the shift lever can be freely changed at the same time. The automatic transmission vehicle prevention system that can prevent the accident in advance,

시동스위치; 브레이크 스위치; 상기 시동스위치와 전기적으로 접속된 변속레버 스위치; 시프트 록장치; 상기 시동스위치와 상기 브레이크 스위치의 전기적인 접속에 의해 전원이 공급되어 동작하는 스타트모터 릴레이; 및 상기 변속레버 스위치와 상기 브레이크 스위치의 전기적인 접속에 의해 전원이 공급되어 동작하며 후단에 상기 스타트모터 릴레이가 전기적으로 접속된 시프록 릴레이;로 구성되며, 이러한 구성에 의하면, 상기 스타트모터 릴레이는 상기 브레이크 스위치 및 상기 변속레버 스위치가 접속된 상태에서 시동스위치를 접속할 경우 스타트모터에 전원이 인가되어 시동이 걸리도록 함으로써 급발진을 방지할 수 있다.Starting switch; Brake switch; A shift lever switch electrically connected to the start switch; Shift lock device; A start motor relay operated by supplying electric power by an electrical connection between the start switch and the brake switch; And a sealock relay connected to the shift lever switch and the brake switch by an electrical connection and electrically connected to the start motor relay at a rear end thereof. In this configuration, the start motor relay includes: When the start switch is connected while the brake switch and the shift lever switch are connected, sudden start can be prevented by applying power to the start motor to start the engine.

Description

Quick start prevention system of automatic tramsmission car}

본 고안은 자동변속기를 탑재한 자동차에 관한 것으로, 특히 브레이크와 변속레버 즉, 파킹 레인지나 뉴트럴 레인지상태에서 시동이 걸리도록 함으로써 급발진을 방지할 수 있는 자동변속 자동차 급발진 방지시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle equipped with an automatic transmission, and more particularly, to a brake and a shift lever, that is, an automatic transmission vehicle start prevention system that can prevent sudden start by starting in the parking range or neutral range state.

자동변속기는 수동변속기 장치에서 필요한 클러치와 트랜스미션의 조작을 자동적으로 행하는 장치로 클러치의 역할을 하는 토크 컨버터와 변속을 위한 플래니터리 기어등의 작동을 제어하는 습식 다판 클러치와 브레이크로 되어 있는 것이 보통이다.The automatic transmission is a device that automatically performs the clutch and transmission operation required by the manual transmission device. It is usually composed of a wet multi-plate clutch and a brake that controls the operation of the torque converter acting as a clutch and the planetary gear for shifting. to be.

이러한 자동변속기를 탑재한 자동차는 주행 속도가 빨라질수록 기어변속이 전자동으로 이루어지는 것으로 엔진 시동을 걸 경우 브레이크를 밟은 상태에서 시동이 걸리는 이른바 시프트 록(Shift lock)장치에서는 시동이 걸린 후 변속레버를 드라이브 레인지 위치로 변환시킨 상태에서 액셀패달을 밟아 가속하는 것이 일반적이고, 시프트 록장치가 구비되지 않은 자동변속 자동차는 브레이크의 조작과 관계없이 시동이 걸리도록 되어 있다.In a vehicle equipped with such an automatic transmission, the gear shifting becomes fully automatic as the driving speed increases. In the so-called shift lock device which starts when the engine is started, the brake is driven after the start is started. It is common to accelerate by stepping on an accelerator pedal in a state where it is switched to a range position, and an automatic transmission vehicle that is not equipped with a shift lock device is to be started regardless of the operation of the brake.

자동차 급발진에 대한 정확한 근거는 밝혀지지 않고 있으나 최근들어 전파의 남용, 예를 들면 무선호출기나 또는 핸드폰의 기지국이나 중계기에서 출력되는 전파에 의해 자동차 전자제어 시스템에 주파수 왜곡현상이 발생하고 이로 인해 운전자의 자의와 관계없이 급발진할 수 있다는 설명이 주류를 이루고 있다.The exact basis for the rapid car launch is not known, but in recent years abuse of radio waves, such as radio pagers or radio waves output from mobile phone base stations or repeaters, causes frequency distortions in electronic control systems. Regardless of their will, the explanation that they can start suddenly is mainstream.

자동변속기 자동차의 경우에는 전자제어 시스템에 의해 기어변속이 전자동으로 이루어지는 것으로, 이러한 전자제어 시스템은 주변으로부터 강한 전파에 의해 간섭이 일어날 수 있고, 주변 전파의 간섭이 심할 경우 시스템의 제어신호로 스로틀밸브를 정확히 제어할 수 없는 경우가 있다.In the case of an automatic transmission vehicle, the gear shift is made automatically by an electronic control system. In such an electronic control system, interference may occur due to strong radio waves from the surroundings. You may not be able to control exactly.

예를 들면 가솔린 엔진에서는 혼합기의 흡입량을 조절하여 엔진의 회전수를 조절함으로써 자동차를 가속시키게 되는데 이때 스로틀 밸브는 액셀패달과 동기하면서 그 개도각의 개도량에 따라 혼합기에 흡입되는 공기량을 조절하도록 되어 있다.For example, in a gasoline engine, the speed of the mixer is controlled by adjusting the intake amount of the mixer, and the throttle valve is synchronized with the accelerator pedal to adjust the amount of air sucked into the mixer according to the opening degree of the opening angle. have.

즉, 자동차가 가속을 하기 위해서는 엔진 변속과 함께 스로틀 밸브가 열려야하는데 주변의 전파간섭이 심할 경우에는 전자제어 시스템의 출력주파수가 왜곡되어 액셀패달을 조작하지 않은 상태에서 스로틀 밸브가 열려 급발진할 수 있다.That is, in order for the automobile to accelerate, the throttle valve must be opened together with the engine shifting. When the radio wave interference is severe, the output frequency of the electronic control system is distorted, and the throttle valve can be opened and started without operating the accelerator pedal. .

그러나 이러한 자동차 급발진의 원인이 무선호출기나 또는 핸드폰의 기지국이나 중계기에서 송출되는 전파에 의한 것이라고 단정할 수 없지만 이들 기지국에서 송출되는 주파수는 무선호출기의 경우 약 150W 핸드폰의 경우 약 40W의 무선전파를 송출하기 때문에 설득력이 있고 실제로 이들 기지국 주변의 강전지대에서 자동차의 급발진 사례가 빈번하며, 반대로 기지국의 약전지대에 위치한 자동차의 급발진 사례는 보고된 바 없는 것으로 핸드폰 자체의 전파에 의한 자동차 제어시스템 간섭은 크지 않다. 핸드폰의 송출 주파수는 약 0.6W 정도이므로 미세 전파에 의한 제어시스템의 이상이라 볼 수 없다.However, it can not be assumed that the cause of the sudden start of the automobile is due to radio waves transmitted from the base station or repeater of the mobile pager, but the frequency transmitted from these base stations transmits about 40 W of radio waves in the case of the wireless pager. Because of the persuasiveness, there are frequent cases of sudden car launches in the strong cell zones around these base stations, and on the contrary, there have been no reports of sudden car launches in the base station weak cell zones. not. The outgoing frequency of the mobile phone is about 0.6W, so it is not an abnormality of the control system by micro wave.

자동차의 급발진이 상기한 전파의 간섭이 아닌 또 다른 이유에서 일어난다 할지라도 이에 대한 급발진 방지장치는 절실히 요구되고 있는 실정이다.Even if a sudden start of the vehicle occurs for another reason than the interference of the radio waves described above, a sudden start prevention device for this situation is urgently required.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 자동변속기를 탑재한 자동차에 있어서, 자동차가 정지된 상태의 레버 즉, 파킹 레인지나 뉴트럴 레인지 상태에서 브레이크를 밟은 연후에 시동이 걸리도록 함과 동시에 변속레버의 변환이 자유롭도록 함으로써 급발진을 미연에 방지할 수 있는 자동변속 자동차 급발진 방지시스템을 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been devised in view of such a point, and particularly in an automobile equipped with an automatic transmission, the vehicle is started after the brake is applied in a state in which the vehicle is in a stopped state, that is, in a parking range or a neutral range. It is an object of the present invention to provide an automatic transmission vehicle starting prevention system that can prevent sudden starts by changing the shift lever freely.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 시동스위치; 브레이크 스위치; 상기 시동스위치와 전기적으로 접속된 변속레버 스위치; 시프트 록장치; 상기 시동스위치와 상기 브레이크 스위치의 전기적인 접속에 의해 전원이 공급되어 동작하는 스타트모터 릴레이; 및 상기 변속레버 스위치와 상기 브레이크 스위치의 전기적인 접속에 의해 전원이 공급되어 동작하며 후단에 상기 스타트모터 릴레이가 전기적으로 접속된 시프록 릴레이;로 구성된다.The present invention for achieving this purpose is a start switch; Brake switch; A shift lever switch electrically connected to the start switch; Shift lock device; A start motor relay operated by supplying electric power by an electrical connection between the start switch and the brake switch; And a sealock relay which is powered by an electrical connection between the shift lever switch and the brake switch and has a start motor relay electrically connected to a rear end thereof.

이러한 구성에 의하면, 상기 스타트모터 릴레이는 상기 브레이크 스위치 및 상기 변속레버 스위치가 접속된 상태에서 시동스위치를 접속할 경우 스타트모터에 전원이 인가되어 시동이 걸리도록 함으로써 급발진을 방지할 수 있다.According to this configuration, the start motor relay can prevent sudden start-up by applying power to the start motor when the start switch is connected when the brake switch and the shift lever switch are connected.

도 1은 본 고안의 자동차 급발진 방지시스템을 보인 회로도.1 is a circuit diagram showing a vehicle sudden acceleration prevention system of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10;시프트록장치 SW1;시동스위치10; shift lock device SW1; start switch

SW2;브레이크스위치 L1;브레이크등SW2; brake switch L1; brake light

RY1, RY2;릴레이 SM1;스타트모터RY1, RY2; relay SM1; start motor

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 설명한다. 도 1은 본 고안의 자동변속기가 탑재된 자동차의 급발진 방지시스템을 보인 회로도이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is a circuit diagram showing a sudden start prevention system of a vehicle equipped with an automatic transmission of the present invention.

도면을 참조하면, 배터리(BAT)에 시동스위치(SW1)와 브레이크 스위치(SW2)가 각각 병렬로 연결되고, 상기 시동스위치(SW1)의 후단에는 스타트모터(SM1)와 전기적으로 연결된 스타트모터 릴레이(RY1)와 변속레버 스위치(SW3)가 병렬로 접속되어 있다.Referring to the drawings, a start switch SW1 and a brake switch SW2 are connected to the battery BAT in parallel, and a start motor relay electrically connected to the start motor SM1 at a rear end of the start switch SW1. RY1) and the shift lever switch SW3 are connected in parallel.

상기 브레이크 스위치(SW2)의 후단에는 상기 변속레버 스위치(SW3)와 각각 전기적으로 연결된 시프록 릴레이(RY2)가 전기적으로 연결되며, 이 시프록 릴레이(RY2)는 시프트록장치(10) 및 상기 스타트모터 릴레이(RY1)와 전기적으로 연결된다. 도면중 미설명 부호 L1은 브레이크등을 표시한 것이다.A rear lock relay RY2 electrically connected to the shift lever switch SW3 is electrically connected to a rear end of the brake switch SW2. It is electrically connected to the motor relay RY1. In the drawing, reference numeral L1 denotes a brake lamp.

이하, 본 고안의 작용을 설명한다. 도 1은 자동변속 자동차의 시동이 걸리기 전 상태의 회로를 도시한 것이다. 이러한 상태에서 변속레버를 파킹 레인지(P)나 뉴트럴 레인지(N)로 변속시킬 경우 도시되지 않은 컨트롤 케이블로 연결된 매뉴얼컨트롤 레버에 구비된 변속레버 스위치(SW3)가 '온'상태가 되어 후단의 시프트록릴레이(RY2)의 코일과 전기적으로 접속하게 되며, 이때 시동스위치(SW1)를 접속시키면 배터리(BAT) 전원이 스타트모터 릴레이(RY1)의 코일에 배터리(BAT) 전원이 인가됨과 동시에 변속레버 스위치(SW3)를 통해 상기 시프트록 릴레이(RY2)에도 인가되지만 브레이크 스위치(SW2)에 의해 전기적으로 차단된 상태이므로 상기 스타트모터 릴레이(RY1) 및 시프트록 릴레이(RY2)는 동작하지 않게 되고 이러한 상태에서는 엔진 시동이 걸리지 않게 된다.Hereinafter, the operation of the present invention. Figure 1 shows a circuit in the state before the start of the automatic transmission vehicle. If the shift lever is shifted to the parking range (P) or the neutral range (N) in this state, the shift lever switch (SW3) provided in the manual control lever connected to the control cable (not shown) is turned 'on' and the rear shift is performed. It is electrically connected to the coil of the lock relay RY2. At this time, if the start switch SW1 is connected, the battery BAT power is supplied to the coil of the start motor relay RY1 and the shift lever switch The start motor relay RY1 and the shift lock relay RY2 are not operated because they are also applied to the shift lock relay RY2 through SW3, but are electrically disconnected by the brake switch SW2. The engine will not start.

따라서 변속레버 스위치(SW)가 접속된 상태에서 브레이크 스위치(SW2)가 접속된 상태, 즉 변속레버를 파킹레인지(P)나 뉴트럴 레인지(N)중 어느 하나의 레인지로 변환하고 브레이크를 밟은 상태에서 스타트 스위치(SW1)를 접속하면 배터리(BAT) 전원이 상기 스타트모터 릴레이(RY1)와 시프트록 릴레이(RY2)로 인가되므로 이때 시프트록장치(10)가 해제됨과 동시에 스타트모터(SM1)에 전원이 인가되어 시동이 걸리게 되고, 이러한 상태에서 변속레버를 드라이브 레인지(D)나 리어 레인지(R)로 변환할 경우 변속레버 스위치(SW3)가 오프되어도 이미 엔진에 시동이 걸린 상태이므로 차량은 발진하기 시작한다.Therefore, when the shift lever switch SW is connected and the brake switch SW2 is connected, that is, the shift lever is switched to either the parking range P or the neutral range N, and the brake is applied. When the start switch SW1 is connected, the battery BAT power is applied to the start motor relay RY1 and the shift lock relay RY2. At this time, the shift lock device 10 is released and power is supplied to the start motor SM1. When the shift lever is switched to the drive range (D) or the rear range (R) in this state, the engine starts to start because the engine is already started even when the shift lever switch (SW3) is turned off. do.

즉, 본 고안은 브레이크를 밟은 샹태에서 변속레버가 파킹레인지나 뉴트럴 레인지로 전환된 상태에서 시동이 걸리도록 전기적으로 회로를 구성함으로써 제어장치의 이상으로 차량이 급발진하는 징후가 발생하여도 브레이크를 밟고 있기 때문에 차량이 급발진하는 것을 방지할 수 있다.In other words, the present invention is configured to electrically start the shift lever in the parking state or the neutral range in the state of brake, even if the sign of the vehicle suddenly starts over the control device, As a result, the vehicle can be prevented from starting suddenly.

또한 브레이크를 밟지 않은 상태에서는 시프트록 릴레이(RY2)가 전기적으로단락된 상태이므로 이때 시프록장치(10)는 전기적으로 '오프' 즉, 잠김상태가 되므로 변속레버를 드라이브 레인지(D)나 리어 레인지(R)로 변환할 수 없어 급발진을 미연에 방지할 수 있다.In addition, since the shift lock relay RY2 is electrically shorted when the brake is not applied, the shift lock device 10 is electrically turned off, that is, locked, so that the shift lever is changed to the drive range D or the rear range. Unable to convert to (R), sudden start can be prevented in advance.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 급발진 방지시스템은 브레이크 스위치와 변속레버 스위치를 스타트모터 및 시프트록장치에 전기적으로 연결함으로써 이들 스위치가 전기적으로 접속되지 않은 상태, 즉 브레이크를 밟지 않거나 또는 변속레버를 파킹레인지나 뉴트럴 레인지로 변환하지 않은 상태에서 시동을 걸 경우 스타트모터에 전원이 인가되지 않기 때문에 시동이 걸리지 않게 되고, 이 결과 제어장치의 이상에 의해 급발진이 일어나는 것을 방지할 수 있다.As described above, the sudden oscillation prevention system of the present invention electrically connects the brake switch and the shift lever switch to the start motor and the shift lock device so that these switches are not electrically connected, that is, the brake is not pressed or the shift lever is parked. If the motor is not started in the neutral range, starting does not occur because the power is not applied to the start motor. As a result, it is possible to prevent sudden start-up due to an abnormal control device.

Claims

Starting switch;

Brake switch;

A shift lever switch electrically connected to the start switch;

Shift lock device;

A start motor relay operated by supplying electric power by an electrical connection between the start switch and the brake switch; And

And a power lock relay operated by an electrical connection between the shift lever switch and the brake switch, and a start lock relay electrically connected to a rear end of the shift lever switch.

The start motor relay is a sudden start prevention system of an automatic transmission vehicle, characterized in that when the start switch is connected when the brake switch and the shift lever switch is connected to the start motor is powered to start.