KR200174723Y1

KR200174723Y1 - Canister Purge promotion eqnipment

Info

Publication number: KR200174723Y1
Application number: KR2019960057953U
Authority: KR
Inventors: 박재일
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR19980044816U

Abstract

본 고안은 차의 배기개스 열을 이용하여 캐니스터의 퍼지(PURGE) 성능을 햐상 시키기 위하여 연료탱크측 증발개스 유입라인이 있고, 증발개스를 포집하는 활성탄이 채워지며, 기관측에 연결된 퍼지라인 및 외부 공기 유입을 위한 에어 벤트가 형성된 증발개스 제어장치 캐니스터에서 에어 벤트를 배기계통(13)측으로 연장시켜 에어 벤트 라인(15)을 구성하고, 상기 에어 벤트 라인(15)에는 배기계통측 열을 얻기 위한 열 전도부(16)를 배기계통에 접촉 시키는 형태로 설치하여 배기계통의 복사열을 얻어 에어 벤트 라인(15)을 따라 유입되는 상온의 공기 온도를 가온 시켜 공금하는 캐니스터 퍼지 촉진장치임.The present invention has a fuel tank side evaporation gas inlet line to improve the purge performance of the canister using the exhaust gas heat of the car, filled with activated carbon collecting the evaporation gas, the purge line connected to the engine side and the outside An air vent line 15 is formed in the evaporative gas control device canister having an air vent for introducing air to the exhaust system 13, and the air vent line 15 is configured to obtain exhaust system side heat. It is a canister purge facilitator that installs the heat conduction unit 16 in contact with the exhaust system to obtain radiant heat of the exhaust system and to heat the air temperature at room temperature flowing along the air vent line 15 to supply it.

Description

Canister Purge promotion eqnipment}

본 고안은 차의 배기개스 열을 이용하여 캐니스터의 퍼지(PURGE) 성능을 햐상 시키는 것이다.The present invention improves the purge performance of the canister using the exhaust gas heat of the car.

차의 배출개스 저감대책중 연료탱크 또는 혼합기 형성장치에서 발생된 증발개스를 일시 저장해 두었다가, 기관 작동중 흡기계통으로 보내 연소 시키는 방법이 일반화 되고 있다.As a measure to reduce the exhaust gas of cars, it is common to temporarily store the evaporated gas generated in the fuel tank or the mixer-forming apparatus and send it to the intake pipe during engine operation for combustion.

그중 활성탄 저장방식은 도 1과 같이 연료탱크(1)와 혼합기 형성장치에서 발생한 증발개스를 활성탄(2)이 들어 있는 캐니스터(3)에 모이게 한 다음 퍼지 컨트롤 밸브를 제어하여 증발개스를 흡기관을 통해 연소실로 보내 연소 시키는 방식이다.Among them, the activated carbon storage system collects the evaporated gas generated from the fuel tank 1 and the mixer forming apparatus in the canister 3 containing the activated carbon 2 as shown in FIG. 1, and then controls the purge control valve to store the evaporated gas in the intake pipe. It is a way to burn through the combustion chamber.

캐니스터(3)내에는 입자상의 활성탄(2)이 충만되어 있고, 기관(4)이 정지한 다음 연료탱크(1)와 혼합기 형성기구에서 발생하는 연료 증발개스는 가는 호스를 통해 캐니스터(3)내로 유입되고, 캐니스터(3)에 유입된 증발개스는 바로 횔성탄(2) 입자 표면에 흡착된다.The canister 3 is filled with particulate activated carbon 2, and the fuel evaporation gas generated from the fuel tank 1 and the mixer forming mechanism after the engine 4 stops is introduced into the canister 3 through a thin hose. The evaporation gas introduced into the canister 3 is immediately adsorbed on the surface of the charcoal 2 particles.

기관(4)이 정지중에 활성탄(2)에 흡착된 증발개스는 기관 작동중에 퍼지 컨트롤 밸브(5)가 열리면 다시 할성탄(2)으로 부터 분리되어 흡기 다기관(6)으로 유입되게 되어 증발개스는 곧바로 대기중으로 방출되지 않고 반드시 연소 과정을 거치게 된다.The evaporation gas adsorbed onto the activated carbon 2 while the engine 4 is stopped is separated from the split charcoal 2 when the purge control valve 5 is opened during engine operation. It is not immediately released into the atmosphere, but must undergo a combustion process.

상기 활성탄 저장방식에서 캐니스터(3)에는 퍼지 공기의 흡입을 제어하기 위해 솔레노이드 밸브 및 에어 벤트(7)가 형성된 퍼지 에어 흡입 유니트(8)가 있고, 제어 모듈에 의해 작동 되도록 되어있다.In the activated carbon storage method, the canister 3 has a purge air intake unit 8 in which a solenoid valve and an air vent 7 are formed to control the intake of purge air, and are operated by a control module.

기관 구동 중에는 캐니스터(3)가 퍼지 작용을 하기 때문에 이 밸브의 내부는 항상 부압이 작용하여 공기가 흡입된다.Since the canister 3 acts as a purge during engine operation, negative pressure acts on the inside of the valve so that air is sucked in.

상기 퍼지공기흡입 유니트(8)를 통해 에어벤트(7)롤 따라 캐니스터(3)측으로 들어가는 공기는 상온의 맑은 공기가 된다.Air entering the canister 3 side along the air vent 7 roll through the purge air suction unit 8 becomes clear air at room temperature.

그러나 캐니스터(3)내 활성탄(2)은 상온에서 퍼지 되지않고 고착되어 있는 연료 분자 성분과 습기를 다량으로 가지고 상태에 있어 상온의 공기 주입으로는 캐니스터(3)에 의한 퍼지를 활성화 시킬 수 없는 것으로 나타났다.However, the activated carbon (2) in the canister (3) is not purged at room temperature, but has a large amount of fixed fuel molecular components and moisture, so that the purge by the canister (3) cannot be activated by air injection at room temperature. appear.

특히, 마일리지가 증가 할수록 이런 현상은 더욱 심해져 캐니스터의 포집 용량을 저하 시킨다.In particular, as the mileage increases, the phenomena become more severe, reducing the capture capacity of the canister.

또한 캐니스터(3)내 누적된 고착 물질들은 잘 퍼지가 되지 않게 때문에 고착 물질의 누적을 가속화 시키고, 이로인한 캐니스터의 퍼지 능력 저하는 대기오염을 유발 시키는 문제가 있다.In addition, since the accumulated substances in the canister 3 do not purge well, there is a problem of accelerating the accumulation of the fixed substance, thereby lowering the purge ability of the canister, causing air pollution.

본 고안은 캐니스터측 에어 벤트를 유입되는 외부 공기를 캐니스터 퍼지에 알맞는 상태로 공급 하기 위한 캐니스터 퍼지 촉진 장치를 구성하는 것이다.The present invention is to construct a canister purge facilitating device for supplying the canister side air vent to the outside air flowing into the canister purge.

도 1 은 활성탄 저장 방식의 증발개스 제어장치.1 is an evaporation gas control device of the activated carbon storage method.

도 2 는 본 고안에 따른 퍼지 공기 공급 시스템.2 is a purge air supply system according to the present invention.

도 3 은 본 고안의 다른 실시예.3 is another embodiment of the present invention.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

1:연료탱크 2:활성탄1: fuel tank 2: activated carbon

3:캐니스터(CANISTER) 4:기관3: canister (CANISTER) 4: engine

12:에어벤트 13:배기계통12: air vent 13: ship machine

14:이그조스트 파이프(EXHAUST) 15:에어벤트라인14: Exgest pipe (EXHAUST) 15: Air vent line

16:열 전도부16: heat conduction

연료탱크(1)측 증발개스 유입라인(10)이 있고, 증발개스를 포집하는 활성탄(2)이 채워지며, 기관(4)측에 연결된 퍼지라인(11) 및 외부 공기 유입을 위한 에어 벤트(12)가 형성된 증발개스 제어장치에 있어서, 본 고안은 도 2와 같이 상기 에어 벤트(12)를 배기계통(13)의 이그조스트 파이프(14)측으로 연장시켜 에어 벤트 라인(15)을 열 전도부(16)로 구성하여 상기 에어 벤트 라인(15)을 이그조스트 파이프(14)에 접촉시켜 이그조스트 파이프(14)의 복사열을 얻어 에어 벤트 라인(15)을 따라 유입되는 상온의 공기 온도를 가온 시키는 것을 특징으로 한다.There is an evaporation gas inlet line 10 on the fuel tank 1 side, filled with activated carbon 2 collecting the evaporation gas, a purge line 11 connected to the engine 4 side, and an air vent for introducing external air ( In the evaporation gas control apparatus having a 12), the present invention extends the air vent 12 to the exhaust pipe 14 side of the exhaust system 13 as shown in FIG. And the air vent line 15 is contacted with the exost pipe 14 to obtain the radiant heat of the exost pipe 14, and thus the air temperature at room temperature flowing along the air vent line 15 is adjusted. It is characterized by warming.

상기 열 전도부(16)를 도 2와 같이 배기계통(13)에 감겨진 코일 형태로 설치하는 것과 도 3과 같이 박스형 열교환기로 구성하여 배기계통(13)에 장착하여 캐니스터 퍼지 촉진장치를 구성하고, 상기 배기계통(13)은 이그조스트 파이프(14)를 선택한다.The heat conduction unit 16 is installed in the form of a coil wound around the exhaust system 13 as shown in FIG. 2, and is configured as a box heat exchanger as shown in FIG. 3 and mounted on the exhaust system 13 to form a canister purge accelerator. The exhaust system 13 selects an egost pipe 14.

본 고안은 배기계통(13)에서 에어 벤트 라인(15)을 도 2와 같이 비교적 감기 쉬운 이그조스트 파이프(14)에 코일 형태로 감아주거나 도 3과 같이 이그조스 파이프(14)에 박스형 열교환기를 장착 하는 것으로 부터 에어 벤트 라인(15)을 따라 흡입되는 외부 공기가 관로를 지나면서 배기열을 충분히 흡수할 수 있도록 설계 한다.According to the present invention, the air vent line 15 of the exhaust system 13 is wound around a relatively easy winding tube 14 as shown in FIG. 2, or a box type heat exchanger is wound around the tube 12 as shown in FIG. 3. The external air sucked along the air vent line (15) from the mounting is designed to absorb the exhaust heat sufficiently as it passes through the pipe.

상기 에어 벤트 라인(15)의 재료는 열 전도가 우수하고 경량인 알루미늄 재질을 사용하며 캐니스터(3)는 배기계통(13)측의 복사열로 부터 보호하기 위해 쉴드나 복사열을 받지 않을 정도로 떨어진 위치에 배치한다.The material of the air vent line 15 is made of aluminum material having excellent heat conduction and light weight, and the canister 3 is located at a position that is far from shield or radiant heat in order to protect it from the radiant heat of the exhaust system 13 side. To place.

상기와 같이 배기계통(13)의 열을 받아 캐니스터(3)측으로 흡입되는 외부 공기는 가온된 상태로 캐니스터(3)측에 유입되어 캐니스터(3)내 활성탄(2)의 포집 성능을 활성화 시키면서 습기 및 연료 고착을 줄인다.As described above, the outside air, which is sucked into the canister 3 by receiving the heat of the exhaust system 13, flows into the canister 3 in a warmed state, activating the collection performance of the activated carbon 2 in the canister 3. And reduce fuel sticking.

본 고안은 증발개스 제어장치에서 고온의 퍼지 공기를 캐니스터내에 공급 함으로서 활성탄의 연료 증발개스 및 습기의 고착을 최소화 시켜 퍼지 캐니스터 퍼지를 촉진 시켜 퍼지 성능을 향상 시키는 효과가 있다.The present invention has the effect of improving the purge performance by supplying a high-temperature purge air in the canister in the evaporation gas control device to minimize purge of fuel evaporation gas and moisture of activated carbon to promote purge canister purge.

Claims

The evaporation gas inlet line of the fuel tank side is filled with activated carbon collecting the evaporation gas, the purge line connected to the engine side and the air vent for the inlet air is formed in the evaporation gas control device canister extending the air vent to the exhaust system An air vent line is formed, and a heat conduction part wound in a coil form is installed in the exhaust system to obtain heat in the exhaust system side, and at room temperature air flowing along the air vent line is obtained by obtaining radiant heat of the exhaust system. Canister purge accelerator characterized in that the raising.

The method of claim 1,

Canister purge accelerator, characterized in that the heat conducting portion is configured in a box heat exchanger and mounted on the exhaust system.