KR200170187Y1

KR200170187Y1 - Engine mount structure

Info

Publication number: KR200170187Y1
Application number: KR2019960053538U
Authority: KR
Inventors: 이효상
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 2000-03-02
Also published as: KR19980040457U

Abstract

본 고안은 엔진 마운트 구조에 관한 것으로서, 밀폐된 액체수납실(1)이 구비되도록 상호 결합되는 제1마운트커버(2) 및 제2마운트커버(5)와, 상기 액체수납실(1) 내에 위치되는 오리피스(6)와, 상기 오리피스(6) 하측에 구비되어 부액실(8)을 형성하는 다이아프램(7)과, 상기 다이아프램(7) 저면에 위치되어 다수의 관통구멍(10)이 방사상으로 형성된 제어판(9)과, 상기 제어판(9)에 연결되어 이를 선택적으로 회전시키는 솔레노이드밸브(12)와, 스위치(15)에 의해 전원(16)에 연결되고 상기 솔레노이드밸브(12)에 연결되어 이의 구동여부를 결정하는 제어기(13)와, 상기 제어기(13)에 연결되어 충격력 등에 대한 데이터를 교환하는 ENS(14)가 더 구비되는 엔진 마운트 구조를 구비하므로, 마운트 내부에 액체를 봉입하고 엔진이나 섀시에 가해지는 충격에 따라 제어판을 회전시켜 다이아프램의 변형상태를 결정하게 되므로 큰 충격이나 작은 충격을 적절히 흡수하도록 하므로 엔진이나 섀시를 충격으로부터 적절히 보호하도록 하였다.The present invention relates to an engine mount structure, wherein the first mount cover (2) and the second mount cover (5) coupled to each other to be provided with a sealed liquid storage chamber (1) and located in the liquid storage chamber (1) An orifice 6, a diaphragm 7 provided below the orifice 6 to form a liquid-liquid chamber 8, and a plurality of through-holes 10 radially positioned at the bottom of the diaphragm 7. Control panel (9) formed in the form, a solenoid valve (12) connected to the control panel (9) to selectively rotate it, and connected to the power source 16 by a switch 15 is connected to the solenoid valve (12) The controller 13 determines whether to drive the engine and the engine mount structure further includes an ENS 14 connected to the controller 13 for exchanging data on impact force. The control panel in response to shock Since the deformation state of the diaphragm is determined by the transmission, it is possible to appropriately absorb a large shock or a small shock, so that the engine or the chassis is properly protected from the impact.

Description

Engine mount structure

본 고안은 엔진 마운트 구조에 관한 것으로, 특히 엔진이나 섀시에 전달되는 충격을 적절히 흡수하도록 한 엔진 마운트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount structure, and more particularly to an engine mount structure to properly absorb the shock transmitted to the engine or chassis.

일반적으로 엔진 마운트는 엔진과 섀시가 결합하는 부위에 장착되어 차량 운전시 발생되는 충격이 엔진이 도달되지 않도록 하고, 엔진 자체에서 발생되는 진동을 섀시에 전달되지 않도록 이들 사이의 진동을 적절히 감소시키도록 하는 것이다.In general, the engine mount is mounted at the position where the engine and the chassis are coupled so that the shock generated when driving the vehicle is not reached by the engine and the vibration between the engine itself is appropriately reduced so that the vibration generated by the engine itself is not transmitted to the chassis. It is.

이러한 종래 엔진 마운트는 보통 고무재질로 이루어져 엔진이나 섀시의 충격이 미소할 경우에는 어느 정도 흡수되지만, 충격이 클 경우에는 충격을 적절하게 흡수하지 못하였으며, 고무 재질로 이루어져 있기 때문에 사용 기간이 오래될수록 탄성이 저하되어 진동을 제대로 흡수하지 못하기 때문에 엔진이나 섀시에 무리를 가하게 되는 문제점이 있었다.These conventional engine mounts are usually made of rubber material and absorbed to some extent when the impact of the engine or chassis is small. However, when the impact is large, the engine mount is not properly absorbed. There was a problem that the force is applied to the engine or the chassis because the elasticity is lowered so that the vibration is not properly absorbed.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로 그 목적은, 엔진이나 섀시에 가해지는 충격에 따라 제어판을 회전시켜 다이아프램의 변형 상태를 결정하게 되므로 그 충격을 적절히 흡수하도록 한 엔진 마운트 구조를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the purpose is to determine the deformation state of the diaphragm by rotating the control panel according to the impact applied to the engine or chassis, so that the engine mount to properly absorb the impact To provide structure.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 엔진과 섀시가 결합되는 부위에 장착되어 이들에 전달되는 충격을 흡수하는 엔진 마운트에 있어서, 밀폐된 액체수납실이 구비되도록 상호 결합하는 제1마운트커버 및 제2마운트커버와, 상기 액체수납실 내에 위치되는 오리피스와, 상기 오리피스 하측에 구비되어 부액실을 형성하는 다이아프램과, 상기 다이아프램 저면에 위치되어 다수의 관통구멍이 방사상으로 형성된 제어판과, 상기 제어판에 연결되어 이를 선택적으로 회전시키는 솔레노이드밸브와, 스위치에 의해 전원에 연결되고 상기 솔레노이드밸브에 연결되어 이의 구동여부를 결정하는 제어기와, 상기 제어기에 연결되어 충격력 등에 대한 데이터를 교환하는 ENS가 더 구비되어 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the engine mount to absorb the shock transmitted to the engine and the chassis is coupled to the coupled portion, the first mount cover and mutually coupled to be provided with a sealed liquid storage chamber and A second mount cover, an orifice located in the liquid storage chamber, a diaphragm provided below the orifice to form a sub-liquid chamber, a control panel formed on a bottom surface of the diaphragm and having a plurality of through holes radially; A solenoid valve connected to the control panel to selectively rotate it, a controller connected to the power supply by a switch, connected to the solenoid valve to determine whether to drive the drive, and an ENS connected to the controller to exchange data on impact force, etc. It is characterized by being provided.

따라서, 본 고안 엔진 마운트 구조에 의하면, 엔진이나 섀시에 가해지는 충격에 따라 제어판을 회전시켜 다이아프램의 변형상태를 결정하게 되므로 큰 충격이나 작은 충격을 흡수하도록 하므로 엔진이나 섀시를 충격으로 부터 적절히 보호하는 효과 가 있다.Therefore, according to the engine mount structure of the present invention, the deformation state of the diaphragm is determined by rotating the control panel according to the impact applied to the engine or the chassis, so that the shock or shock is absorbed properly so that the engine or the chassis is properly protected from the impact. Has the effect.

도 1 은 본 고안 엔진 마운트 구조를 보이는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the engine design structure of the present invention.

도 2 는 본 고안의 요부를 발췌한 평면도.2 is a plan view extracting the main parts of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 액체수납실2 : 제1마운트커버1: liquid storage chamber 2: first mount cover

5 : 제2마운트커버6 : 오리피스(orifice)5: second mount cover 6: orifice

7 : 다이아프램9 : 제어판7: diaphragm 9: control panel

11 : 중공부재12 : 솔레노이드밸브11 hollow member 12 solenoid valve

13 : 제어기14 : ENS13 controller 14 ENS

이와 같은 본 고안의 구체적인 구성과 작용을 일 실시예로서의 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the specific configuration and operation of the present invention as described in more detail with reference to the embodiment as follows.

도 1은 본 고안의 엔진 마운트 구조를 보인 단면도로서, 엔진 마운트를 상술한 바와 같이 엔진과 섀시가 결합되는 부위에 장착되어 이들에 전달되는 충격을 흡수하는 부품이다.Figure 1 is a cross-sectional view showing the engine mount structure of the present invention, the engine mount is a component that absorbs the shock transmitted to them mounted on the portion where the engine and the chassis as described above.

이러한 엔진 마운트는 밀폐된 액체수납실(1)이 구비되도록 상호 결합되는 제1마운트커버(2) 및 제2마운트커버(5)로 구성되는바, 제1마운트커버(2)의 상측에는 결합볼트(4)가 구비되고 그 주변에는 탄성고무(3)가 구비되어 있다.The engine mount is composed of a first mount cover 2 and a second mount cover 5 which are coupled to each other so that the sealed liquid storage chamber 1 is provided, and the coupling bolt is disposed on the upper side of the first mount cover 2. (4) is provided, and the elastic rubber (3) is provided around it.

한편 액체수납실(1) 내부에는 오리피스(orifice; 6)가 구비되고, 그 하측에 다이아프램(7)이 구비되어 오리피스(6)와 다이아프램(7) 사이에 부액실(8)를 형성시키며, 다이아프램(7) 저면에 다수의 관통구멍(10)이 방사상으로 형성된 제어판(9)이 설치되어 있다.An orifice 6 is provided inside the liquid storage chamber 1, and a diaphragm 7 is provided below the liquid storage chamber 1 to form a sub-liquid chamber 8 between the orifice 6 and the diaphragm 7. In the bottom face of the diaphragm 7, a control panel 9 in which a plurality of through holes 10 are radially provided is provided.

이 제어판(9) 하측에는 엔진이나 섀시의 충격시 다이아프램(7)이 변형될 공간이 구비되도록 중공부재(11)가 구비되어 있고, 제어판(9)에는 솔레노이드밸브(12)가 회전축으로 연결되어 이를 선택적으로 회전시키도록 되어 있으며, 이 솔레노이드밸브(12)에는 스위치(15)의 작동으로 전원(16)을 인가받아 이의 동작여부를 결정하기 제어기(13)가 연결되어 있다.The hollow member 11 is provided below the control panel 9 so that the diaphragm 7 may be deformed when the engine or the chassis is impacted, and the solenoid valve 12 is connected to the control panel 9 by a rotating shaft. It is to be selectively rotated, the solenoid valve 12 is connected to the controller 13 to determine whether the operation of the power supply 16 is applied by the operation of the switch 15.

한편 제어기(13)에는 충격력 등에 대한 데이터는 공급하도록 ENS(14)가 연결되어 있어 엔진이나 섀시에 전달되는 충격 정도를 판단하여 제어기(13)에 의해 솔레노이드밸브(12)의 작동여부를 판단하도록 하고 있다.On the other hand, the controller 13 is connected to the ENS 14 to supply data on the impact force, so as to determine the degree of impact delivered to the engine or the chassis to determine the operation of the solenoid valve 12 by the controller 13 and have.

이러한 구성의 본 고안 엔진 마운트 구조는 비교적 작은 충격시에는 액체수납실(1) 내의 액체가 유도됨에 따라 다이아프램(7)이 하측으로 변형되는바, 이때 제어판(9)의 관통구멍(10)과 중공부재(11)의 중공부분이 일치한 상태이므로 유동되는 액체에 의해 다이아프램(7)이 제어판(9)의 관통구멍(10) 하측으로 볼록하게 변형되어 미소한 충격에도 적절히 대응, 흡수하게 된다.The engine mount structure of the present invention has a configuration in which the diaphragm 7 is deformed downward as the liquid in the liquid storage chamber 1 is induced during a relatively small impact. Since the hollow portion of the hollow member 11 is in a coincidence state, the diaphragm 7 is convexly deformed downwardly through the through hole 10 of the control panel 9 due to the flowing liquid, so as to cope with and absorb minute impacts appropriately. .

한편 엔진이나 섀시에 큰 충격력이 발생되면 ENS(14)와 제어기(13)에서 충격정도를 판단하여 소정 충격력 이상이면 솔레노이드밸브(12)를 동작시키게 되고, 이에 따라 제어판(9)이 회전되어 제어판(9)의 관통구멍(10)과 중공부재(11)의 중공부분을 서로 엇갈리게 하여 다이아프램(7)이 하측으로 변형되는 것을 방지시키게 된다.On the other hand, if a large impact force is generated in the engine or the chassis, the ENS 14 and the controller 13 determine the degree of impact and operate the solenoid valve 12 when the impact force is equal to or greater than the predetermined impact force. The through hole 10 of 9 and the hollow portion of the hollow member 11 are staggered from each other to prevent the diaphragm 7 from being deformed downward.

그러므로 본 고안 엔진 마운트 구조는 큰 충격시 제어판(9)을 회전시켜 제어판의 관통구멍(10)과 중공부재(11)의 중공부분이 서로 엇갈리게 하여 다이아프램(7)이 하측으로 변형되는것을 발생시키게 되므로 엔진 또는 섀시로부터 발생되는 큰 충격을 최대한 흡수하게 된다.Therefore, the engine mount structure of the present invention causes the diaphragm 7 to be deformed downward by rotating the control panel 9 in a large impact so that the through-hole 10 of the control panel and the hollow portion of the hollow member 11 are crossed with each other. As a result, it absorbs the greatest impact from the engine or chassis.

이상에서와 같은 본 고안에 의하면, 마운트 내부에 액체를 봉입하고 엔진이나 섀시에 가해지는 충격에 따라 다이아프램의 변형여부를 조절하게 되어 큰 충격이나 작은 충격을 적절히 흡수하도록 하므로 엔진이나 섀시를 충격으로부터 적절히 보호하는 효과가 있다.According to the present invention as described above, by enclosing liquid inside the mount and adjusting the deformation of the diaphragm according to the impact applied to the engine or chassis, the engine or chassis from shocks can be properly absorbed. It is effective to protect properly.

Claims

An engine mount mounted on a site where an engine and a chassis are coupled to absorb shocks transmitted thereto, the first mount cover and the second mount cover coupled to each other so that a sealed liquid storage chamber is provided, and in the liquid storage chamber. An orifice to be positioned, a diaphragm provided below the orifice to form a liquid-liquid chamber, a control panel positioned at the bottom of the diaphragm and having a plurality of through-holes radially connected, and a solenoid connected to the control panel and selectively rotated thereto. An engine mount further comprising a valve, a controller connected to a power supply by a switch and connected to the solenoid valve to determine whether to drive the engine, and an ENS connected to the controller to exchange data on impact force. rescue.