KR200163820Y1

KR200163820Y1 - A circuit for automatic opening and shutting of car windows

Info

Publication number: KR200163820Y1
Application number: KR2019990013962U
Authority: KR
Inventors: 최중덕
Original assignee: 한진전자공업주식회사
Priority date: 1999-07-15
Filing date: 1999-07-15
Publication date: 2000-02-15

Abstract

본 고안은 종래의 자동 개폐회로의 구성을 단순화시켜 원가를 절감하고 작업공수를 절약할 수 있는 자동차도어 자동 개폐회로에 관한 것으로, 개폐스위치(30)를 통한 바이어스전압을 입력받아 정류하는 브리지회로부(10)와, 브리지회로부(10)로부터 전압을 인가받아 일정주기의 시간지연 신호를 발생하는 타이머IC(21)와 그와 병렬로 연결되어 트리거신호를 발생하는 저항(R2) 및 캐패시터(C2)와 시정수를 조절할 수 있는 저항(R1) 및 캐패시터(C1)를 포함하여 구성된 신호지연부(20)와, 신호지연부(20)의 타이머IC(21)에 연결되어 구동모터에 공급되는 바이어스 전압을 온/오프하는 릴레이 스위치(22)를 포함하는 자동차 도어 자동개패회로를 제공하는 것이다.The present invention relates to a vehicle door automatic switchgear circuit that can reduce the cost and save labor by simplifying the configuration of a conventional automatic switchgear circuit, bridge circuit unit for receiving the rectified bias voltage through the switch 30 ( 10), a resistor (R2) and a capacitor (C2) connected in parallel with the timer IC (21) for receiving a voltage from the bridge circuit unit (10) and generating a time delay signal of a predetermined period, and generating a trigger signal in parallel therewith; The bias voltage supplied to the driving motor connected to the signal delay unit 20 including the resistor R1 and the capacitor C1 and the timer IC 21 of the signal delay unit 20 that can adjust the time constant is supplied. It is to provide a vehicle door automatic opening and closing circuit including a relay switch 22 to turn on / off.

Description

{A circuit for automatic opening and shutting of car windows}

본 고안은 자동차도어 자동 개폐회로, 더욱 상세하게는 종래의 자동 개폐회로의 구성을 단순화시켜 원가를 절감하고 작업공수를 감소시킬 수 있도록 한 자동차도어 자동 개폐회로에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile door automatic opening and closing circuit, and more particularly, to an automobile door automatic opening and closing circuit to simplify the configuration of a conventional automatic opening and closing circuit, thereby reducing cost and labor.

일반적으로, 자동차의 자동문 즉, 출입문을 자동으로 개폐하는 장치로는 사용자가 핸들을 돌려 직접 개폐하는 수동식과 전기회로를 이용하여 도어를 개폐하는 전자식등이 있다.In general, the automatic door of the vehicle, that is, the device that automatically opens and closes the door, there is an electronic and the like to open and close the door using a manual and electric circuit that the user directly opens and closes by turning the handle.

이러한 전자식 도어 개폐장치는 운전자가 도어 개폐용 스위치를 좌우로 슬라이딩시켜 도어의 열림 혹은 닫힘 위치에 놓게 되면, 수동소자들의 시정수에 의해 릴레이 접점이 개폐제어되어 도어개폐용 모터의 구동전원을 단속하고, 이에 따라 상기 모터가 연동되어 자동차의 도어들이 열리거나 혹은 닫히게 된다.The electronic door opening and closing device when the driver slides the door opening and closing switch left and right to the open or closed position of the door, the relay contact is controlled by the time constant of the passive elements to control the driving power of the motor for opening and closing the door. Accordingly, the motor is linked to open or close the doors of the vehicle.

그러나, 상기와 같은 종래의 전자식 도어 개폐장치는 사용되는 개폐회로를 구성하기 위한 부품이 과다하게 사용되어 제품의 원가상승과 그에 따른 공수증가로 제품의 가격경쟁력이 떨어지는 문제점이 있었다.However, the conventional electronic door opening and closing device has a problem in that the price competitiveness of the product is lowered due to excessive use of components for constituting the opening and closing circuit to be used, resulting in an increase in the cost of the product and an increase in the number thereof.

본 고안은 위와 같은 종래의 도어 개폐회로의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 개폐회로의 구성을 단순화하여 제품의 원가를 절감하고 공수를 절감하여 제품의 경쟁력을 증대시킬 수 있도록 한 자동차도어 자동 개폐회로를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the problems of the conventional door opening and closing circuit as described above, and the automatic opening and closing of the automobile door to increase the competitiveness of the product by reducing the cost of the product by reducing the configuration of the opening and closing circuit and reducing the man-hour The purpose is to provide a circuit.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 전압을 정류하는 브리지회로와, 트리거신호가 입력됨에 따라 일정시간의 지연신호를 발생하는 신호지연부와, 사용자가 도어의 개폐여부를 설정할 수 있는 개폐스위치로 구성된 것으로 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the bridge circuit for rectifying the voltage, the signal delay unit for generating a delay signal of a predetermined time as the trigger signal is input, and the opening and closing for the user to set whether the door opening or closing It is characterized by consisting of a switch.

도 1은 본 고안의 실시예의 회로도이다.1 is a circuit diagram of an embodiment of the present invention.

＆lt; 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >&Lt; Explanation of symbols for main parts of drawings>

10 : 브리지회로부 20 : 신호지연부10: bridge circuit portion 20: signal delay portion

30 : 개폐스위치30: opening and closing switch

이하, 본 고안의 도어 자동개페회로를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한 다.Hereinafter, the door automatic opening circuit of the present invention described in detail with reference to the accompanying drawings All.

제1도는 본 고안 실시예의 구체적인 실시 회로도로서, 전압을 정류하는 브리지회로부(10)와, 트리거신호에 의해 일정시간의 지연신호를 발생하는 신호지연부(20)와, 사용자가 도어의 개폐여부를 설정할 수 있는 개폐스위치(30)로 구성되어 있다.1 is a detailed circuit diagram of the embodiment of the present invention, which includes a bridge circuit unit 10 for rectifying a voltage, a signal delay unit 20 for generating a delay signal for a predetermined time by a trigger signal, and whether a user opens or closes a door. It is comprised by the opening-closing switch 30 which can be set.

신호지연부(20)는 일정주기의 시간지연신호를 발생하는 타이머IC(21)의 6번 과 7번핀 단자에는 시정수를 조절할 수 있는 캐패시터(C1)와 저항(R1)이 연결되어 있고, 이 타이머IC(21)의 2번핀에는 캐패시터(C2)와 저항(R2)이 병렬로 연결되어 있으며, 3번핀에는 캐패시터(C3)와 릴레이스위치(RY1)가 병렬로 연결되어 있다. 그리고, 저항(R2)의 또 다른 일단은 타이머IC(21)의 4번핀에 연결되어 있다.The signal delay unit 20 has a capacitor C1 and a resistor R1 connected to the pins 6 and 7 of the timer IC 21 for generating a time delay signal of a predetermined period, which can adjust the time constant. A capacitor C2 and a resistor R2 are connected in parallel to pin 2 of the timer IC 21, and a capacitor C3 and a relay switch RY1 are connected in parallel to pin 3. The other end of the resistor R2 is connected to pin 4 of the timer IC 21.

상기 타이머IC(21)의 8번핀은 저항(R1)의 일단과 브리지회로부(10)의 h점 및 상기 4번핀에 연결되어 있고, 1번핀은 브리지회로부(10)의 j점과 연결되어 있다.The eighth pin of the timer IC 21 is connected to one end of the resistor R1 and the h point of the bridge circuit portion 10 and the fourth pin, and the first pin is connected to the j point of the bridge circuit portion 10.

한편, 개폐스위치(30)는 상하로 접점이 구분되고, 운전자가 도어의 개폐여부를 설정하기 위하여 상하로 움직임에 따라 콘택트접점(31)이 위로 슬라이딩되면서 전기적인 접촉을 하도록 되어 있다.On the other hand, the opening and closing switch 30 is the contact is divided up and down, and as the driver moves up and down in order to set the opening or closing of the door, the contact contact 31 slides upward to make electrical contact.

상기 개폐스위치(30)의 e접점과 f접점은 구동모터(40)와 연결되고, f접점과 구동모터(40)사이에는 릴레이스위치(22)의 접점이 연결되어 온/오프동작을 하게 된다. 그리고, c접점은 (-)전압과 연결되고, d접점은 (+)전압과 연결되어 있으며, b접점은 브리지회로부(10)의 g점에 연결되며, a접점은 브리지회로부(10)의 i점과 연결되어 있다.The e contact and the f contact of the open / close switch 30 are connected to the driving motor 40, and the contact of the relay switch 22 is connected between the f contact and the driving motor 40 to perform on / off operation. And, contact c is connected to the (-) voltage, contact d is connected to the (+) voltage, contact b is connected to the point g of the bridge circuit portion 10, contact a is the i of the bridge circuit portion 10 It is connected to the point.

상기 b접점은 e접점과 연결되고, a접점은 f접점과 연결되어 있다.The b contact is connected to the e contact, the a contact is connected to the f contact.

다음에는 상기와 같은 구성으로 된 본 고안의 작용을 설명한다.Next will be described the operation of the subject innovation in the configuration as described above.

본 고안의 회로는 운전자가 자동문을 닫거나 혹은 열기 위하여 개폐스위치(30)를 조작하게 되면 동작을 하게 되는데, 이 때 운전자가 개폐스위치(30)의 노브를 열림위치에 놓게 되면 콘택트접점(31)이 슬라이딩되면서 개폐스위치(30)의 c접점과 e접점을 , 그리고 d접점과 f접점을 서로 도통되게 연결한다.The circuit of the present invention operates when the driver operates the open / close switch 30 to close or open the automatic door. At this time, when the driver sets the knob of the open / close switch 30 to the open position, the contact contact 31 is opened. While sliding, the c contact and the e contact of the switch 30, and the d contact and the f contact are connected to each other.

이에 따라, 브리지회로부(10)의 g점에 (-)바이어스전압이 인가되고 i점에 (+)바이어스전압이 인가되어 브리지회로부(10)를 이루는 다이오드(D1,D2,D3,D4)들에 의해 정류되어 신호지연부(10)의 트리거 캐패시터(C2)에 (+) 바이어스전압이 충전되게 된다.Accordingly, a negative bias voltage is applied to point g of the bridge circuit portion 10 and a positive bias voltage is applied to point i of the bridge circuit portion 10 to the diodes D1, D2, D3, and D4 forming the bridge circuit portion 10. By rectification, a positive bias voltage is charged in the trigger capacitor C2 of the signal delay unit 10.

따라서, 트리거 캐패시터(C2)에서 충전이 진행되는 일정한 지연시간동안만 바이어스전압이 릴레이스위치(RY1)에 인가된다.Therefore, the bias voltage is applied to the relay switch RY1 only for a predetermined delay time during which charging is performed in the trigger capacitor C2.

그러면, 지연시간 동안 릴레이스위치(RY1)가 작동되어 그의 접점을 온되게 함으로서 개패스위치(30)의 e점과 f을 통해 구동모터(40)에 바이어스전압이 인가 된다.Then, during the delay time, the relay switch RY1 is operated to turn on the contact thereof, so that the bias voltage is applied to the driving motor 40 through point e and f of the shed switch 30.

따라서, 구동모터(40)가 바이어스전압이 인가됨에 따라 정회전을 하여 자동차의 도어를 열게 된다.Therefore, the driving motor 40 is rotated forward as the bias voltage is applied to open the door of the vehicle.

여기서, 신호지연부(20)의 트리거 캐패시터(C2)는 일정시간이 지나게 되면 완전충전되고, 릴레이스위치(22)에 대한 바이어스전압의 공급이 중단되어 접점이 오프됨으로서 구동모터(40)의 작동이 중단된다.Here, the trigger capacitor (C2) of the signal delay unit 20 is fully charged when a certain time passes, the supply of the bias voltage to the relay switch 22 is stopped, the contact is turned off, the operation of the drive motor 40 It stops.

한편, 사용자가 상기 개폐스위치(30)의 노브를 돌려 도어닫힘의 위치에 놓게 되면, 콘택트접점(31)이 슬라이딩되면서 개폐스위치(30)의 a접점과 c접점을, 그리고 b접점과 d접점을 서로 도통되게 연결한다.On the other hand, when the user turns the knob of the opening and closing switch 30 to the door closing position, the contact contact 31 is sliding, the contact a and c of the switch 30, the contact b and the contact b and contact d Make connections with each other.

이에 따라, 브리지회로부(10)의 g점에 (+)전압이 인가되고 i점에 (-)전압이 인가되어 브리지회로부(10)를 이루는 다이오드(D1,D2,D3,D4)들에 의해 정류되어 신호지연부(20)의 트리거 캐패시터(C2)가 하이신호로 완전 충전되어 있다가 상기 동작에 의해 상기 개패스위치(30)의 c접점에 (-) 전압을 인가하게 되므로 그 전위차에 의해 상기 트리거 캐패시터(C2)가 다시 충전하게 된다.Accordingly, a positive voltage is applied to the point g of the bridge circuit unit 10 and a negative voltage is applied to the point i of the bridge circuit unit 10 to rectify the diodes D1, D2, D3, and D4 constituting the bridge circuit unit 10. Since the trigger capacitor C2 of the signal delay unit 20 is fully charged with a high signal, a negative voltage is applied to the c contact of the open / close switch 30 by the above operation. The trigger capacitor C2 will charge again.

따라서, 저항을 통하여 타이머IC(21)의 2번핀에 흐르던 (+)의 바이어스전압이 캐패시터(C2)로 흐르게 되어 타이머IC(21)의 2번핀에 로우신호의 트리거펄스가 인가되어 일정시간의 지연신호가 릴레이스위치(22)에 인가되게 된다.Therefore, a positive bias voltage flowing from the second pin of the timer IC 21 through the resistor flows to the capacitor C2, and a trigger signal of a low signal is applied to the second pin of the timer IC 21 to delay a predetermined time. The signal is applied to the relay switch 22.

그러면, 릴레이스위치(22)는 지연시간동안 작동되고 그에 따라 릴레이스위치(RY1)가 작동하여 그의 접점을 온되게 함으로서 e점과 f를 통해 구동모터(40)에 전압이 인가 된다.Then, the relay switch 22 is operated for a delay time, and accordingly, the relay switch RY1 is operated to turn on the contact thereof so that a voltage is applied to the drive motor 40 through point e and f.

따라서, 구동모터(40)가 상기 전압이 인가됨에 따라 역회전을 하여 자동차의 도어를 닫게 된다.Therefore, the driving motor 40 is rotated in reverse as the voltage is applied to close the door of the vehicle.

여기서, 상기 신호지연부(20)의 캐패시터(C2)는 일정시간이 지나게 되면 완전충전되게 됨으로써 릴레이스위치(22)의 작동도 중단되어 그 접점이 오프됨으로서 구동모터(40)의 동작이 중단된다.Here, the capacitor C2 of the signal delay unit 20 is fully charged when a predetermined time passes, so that the operation of the relay switch 22 is also stopped and its contact is turned off, thereby stopping the operation of the driving motor 40.

이상 설명에서와 같이 본 고안은, 브리지회로부와 기계식 릴레이를 이용한 신호지연부를 사용하여 회로구성을 간단히 함으로써 원가절감과 함께 공수를 절감하는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of reducing the cost and man-hour by simplifying the circuit configuration using the signal delay unit using the bridge circuit unit and the mechanical relay.

또한, 구동모터에 계속적인 전원공급을 하지 않고 작동시에만 공급을 함으로써 과전압으로부터 구동모터를 보호하는 장점이 있다.In addition, there is an advantage to protect the drive motor from overvoltage by supplying only during operation without continuous power supply to the drive motor.

Claims

The bridge circuit 10 receives and rectifies the bias voltage through the open / close switch 30, and the timer IC 21 receives the voltage from the bridge circuit 10 and generates a time delay signal of a predetermined period in parallel thereto. A signal delay unit 20 and a signal delay unit 20 including a resistor R2 and a capacitor C2 connected to generate a trigger signal, a resistor R1 and a capacitor C1 for adjusting a time constant, and a signal delay unit 20. Automotive door opening and closing circuit, characterized in that consisting of a relay switch 22 is operated by the timer IC (21) of the on / off supply of the bias voltage to the door opening and closing drive motor.