KR200162467Y1 - Car indoor ventilating device by engine negative pressure - Google Patents
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Abstract
본 고안의 엔진부압을 이용한 차실환기장치에 관한 것으로, 엔진(미도시)의 서지탱크(11)와 연결되고 서지탱크(11)로 흡입되는 공기를 정화시켜 주는 공기여과기(10)와, 차실 내에 설치되어 차실 내의 공기를 흡입하여 내는 흡입벤트부(20)와, 상기 흡입벤트부(20)와 공기여과기(10) 사이를 연결하여 흡입벤트부(20)에서 흡입된 차실 내의 공기를 공기여과기(10)로 전달하는 전달덕트(30)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 고안에 의하면 차실 내의 환기를 별도의 동력을 들이지 않고 도어글래스(3',4')를 닫은 상태에서 수행할 수 있게 되는 이점이 있다.The vehicle ventilation apparatus using the engine negative pressure of the present invention, connected to the surge tank 11 of the engine (not shown) and the air filter 10 for purifying the air sucked into the surge tank 11, and in the cabin It is installed is connected to the suction vent unit 20 for sucking the air in the vehicle, the suction vent unit 20 and the air filter 10 is connected to the air in the vehicle suction sucked in the suction vent unit 20 air filter ( 10) is configured to include a transfer duct 30 to deliver. According to the present invention as described above there is an advantage that can be performed in the closed state the door glass (3 ', 4') without applying a separate power.
Description
본 고안은 엔진부압을 이용한 차실환기장치에 관한 것으로, 더욱 상세히 엔진작동시에 발생하는 부압을 이용하여 도어글래스를 열지 않고도 차실내의 공기를 차량의 외부로 배출시키도록 한 엔진부압을 이용한 차실환기장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle ventilation device using an engine negative pressure, and more specifically to a vehicle ventilation device using an engine negative pressure to discharge the air inside the vehicle to the outside of the vehicle without opening the door glass by using the negative pressure generated during engine operation. Relates to a device.
차량(1)에 있어서 도어글래스(3',4')를 완전히 닫게 되면 차실 내부와 외부가 완전히 차단된다. 이와 같은 상태에서 주행을 하게 되면 차실 내에 산소가 부족하게 되어 안전운전에 많은 문제가 발생하게 된다.When the door glasses 3 'and 4' are completely closed in the vehicle 1, the interior and exterior of the vehicle compartment are completely blocked. When driving in such a state, there is a lack of oxygen in the cabin, causing a lot of problems in safe driving.
그리고, 겨울철이나 장마철의 경우에 차량(1)의 차실을 외부와 차단한 상태로 차량(1)을 운행하게 되면 윈드시일드글래스(2)나 프론트도어(3) 및 리어도어(4)의 도어글래스(3',4')에 성에가 끼게 되어 운전자의 시야확보가 어렵게 되는 문제가 있다.In the winter or the rainy season, when the vehicle 1 is operated while the vehicle compartment of the vehicle 1 is blocked from the outside, the doors of the windshield glass 2 or the front door 3 and the rear door 4 are closed. There is a problem that it is difficult to secure the driver's field of view because the frost is caught in the glass (3 ', 4').
이를 해결하기 위해 운전자는 도어글래스(3',4')를 열고 주행하면서 차실 내를 환기시켜 주게 된다. 그러나 이와 같이 되면 차량(1)의 주행속도가 빠른 경우에는 빠른 속도로 차실 내로 유입되는 공기에 의해 탑승자가 불편함을 느끼게 된다. 그리고, 겨울철에는 외부의 차가운 공기가 차실 내로 유입되어 추위에 떨어야 하고, 장마철의 경우에는 빗물이 차실 내로 들어오게 되는 문제점이 있었다.To solve this problem, the driver opens the door glasses 3 'and 4' to ventilate the cabin. However, in this case, when the traveling speed of the vehicle 1 is high, the occupant may feel uncomfortable by the air flowing into the cabin at a high speed. And, in the winter, the outside cold air is introduced into the cabin to fall in the cold, in the rainy season there was a problem that rain water enters into the cabin.
이를 해결하기 위해 벤트시스템을 마련하여 차실 내의 환기를 강제로 수행하기도 하였으나 이를 위해서는 별도의 동력을 필요로 하는 문제점이 있었다.In order to solve this problem, a vent system was provided to force ventilation in the cabin, but this required a separate power.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 별도의 동력을 들이지 않고 엔진부압을 이용하여 차실내의 환기를 수행하도록 하는 것이다.An object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, it is to perform the ventilation in the cabin using the engine negative pressure without applying a separate power.
제1도는 종래의 일반적인 차량이 실내환기를 위해 도어글래스를 내린 상태로 주행하는 것을 보인 사시도.1 is a perspective view showing that a conventional general vehicle travels with the door glass lowered for indoor ventilation.
제2도는 본 고안에 의한 엔진부압을 이용한 차실환기장치가 차량에 장착된 것을 설명하기 위한 사시도.Figure 2 is a perspective view for explaining that the vehicle ventilation apparatus using the engine negative pressure according to the present invention is mounted on the vehicle.
제3도는 본 고안에 의한 엔진부압을 이용한 차실환기장치를 구성하는 흡입벤트부를 보인 정면도.Figure 3 is a front view showing a suction vent part constituting the vehicle ventilation apparatus using the engine negative pressure according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 : 차량 2 : 윈드시일드글래스1: vehicle 2: windshield glass
3 : 프론트도어 3' : 도어글래스3: Front door 3 ': Door glass
4 : 리어도어 4' : 도어글래스4: rear door 4 ': door glass
10 : 공기여과기 20 : 흡입벤트부10: air filter 20: suction vent part
30 : 전달덕트 35 : 일방향밸브30: transfer duct 35: one-way valve
F : 휀더 A : A 필러F: Fender A: A Filler
R : 루프 M : 룸미러R: Loop M: Room Mirror
상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위해 엔진의 서지탱크와 연결되고 서지탱크로 흡입되는 공기를 정화시켜 주는 공기여과기와, 차실내에 설치되어 차실내의 공기를 흡입하여 내는 흡입벤트부와, 상기 흡입벤트부와 공기여과기 사이를 연결하여 흡입벤트부에서 흡입된 차실내의 공기를 공기여과기로 전달하는 전달덕트를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 엔진부압을 이용한 차실환기장치가 제공된다.In order to achieve the above object of the present invention, an air filter connected to the surge tank of the engine and purifying the air sucked into the surge tank, and a suction vent part installed in the vehicle to suck air in the vehicle, There is provided a vehicle ventilation apparatus using an engine negative pressure, comprising a transfer duct connecting the suction vent part and the air filter to transfer the air in the cabin sucked by the suction vent part to the air filter.
상기 흡입벤트부에는 차실내의 공기흡입을 제어하는 흡입제어판이 구비되고, 상기 전달덕트의 일측에는 차량의 시동오프시에 상기 서지탱크로부터의 공기역류를 방지하기 위한 일방향밸브가 더 구비된다.The suction vent part is provided with a suction control panel for controlling the air intake in the vehicle, one side of the transfer duct is further provided with a one-way valve for preventing air backflow from the surge tank at the start-off of the vehicle.
이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 엔진부압을 이용한 차실환기장치를 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the vehicle ventilation apparatus using the engine negative pressure according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the embodiment shown in the accompanying drawings.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 엔진부압을 이용한 차실환기장치는 크게 공기여과기(10), 흡입벤트부(20), 전달덕트(30), 일방향밸브(35)등을 포함하여 구성된다.As shown in Figure 2 and 3, the vehicle ventilation system using the engine negative pressure according to the present invention largely the air filter 10, the suction vent unit 20, the transfer duct 30, one-way valve 35, etc. It is configured to include.
상기 공기여과기(10)는 엔진(미도시)의 서지탱크(11)와 연결된 것으로, 엔진에서의 연료연소에 필요한 공기를 정화시켜 전달하는 것이다.The air filter 10 is connected to the surge tank 11 of the engine (not shown), and purifies and delivers the air required for fuel combustion in the engine.
상기 흡입벤트부(20)는 차실 내에 설치되는 것으로 가장 바람직하기로는 차실내의 룸미러(M) 상단측에 구비되는 것이다. 이는 엔진룸에 설치된 서지태크(11)와의 거리 등에 의한 부압의 등을 고려한 것이다.The suction vent part 20 is installed in the interior of the vehicle, and most preferably, is provided at the upper side of the room mirror M in the interior of the vehicle interior. This takes into account the negative pressure due to the distance from the surge tag 11 installed in the engine room and the like.
이와 같은 흡입벤트부(20)에는 차실 내의 공기흡입을 제어하는 흡입제어판(미도시)을 제어하기 위한 제어레버(21)가 구비되어 있다. 상기 흡입제어판은 본 고안의 장치를 작동시키지 않을 경우에는 상기 흡입벤트부(20)와 차실과의 연통을 차단하여 주고 본 고안의 장치를 작동시킬 경우에는 차실과 흡입벤트부(20)를 연통시켜 주는 것이다.The suction vent unit 20 is provided with a control lever 21 for controlling the suction control panel (not shown) for controlling the air suction in the vehicle compartment. The suction control panel blocks the communication between the suction vent part 20 and the compartment when the device of the present invention is not operated, and communicates the compartment with the suction vent part 20 when the device of the present invention is operated. To give.
상기 전달덕트(30)는 상기 흡입벤트부(20)과 공기여과기(10) 사이를 연결하여 흡입벤트부(20)에서 흡입된 차실 내의 공기를 공기여과기(10)로 전달하는 역할을 하는 것으로 엔진룸에 구비되어 있는 공기여과기(10)와 차실 내에 구비되어 있는 흡입벤트부(20)를 서로 연결시키도록 휀더(FENDER)(F), A 필러(PILLER)(A), 루프(ROOF)(R)의 내부를 차례로 통과하여 설치된다.The transfer duct 30 connects the suction vent part 20 and the air filter 10 to deliver air in the vehicle suction sucked from the suction vent part 20 to the air filter 10. Fender (F), A filler (A), and loop (ROOF) (R) to connect the air filter 10 provided in the room with the suction vent part 20 provided in the vehicle compartment to each other. ) Is installed through the inside of one after the other.
상기 일방향밸브(35)는 상기 전달덕트(30)의 일측에 설치되는 것으로, 차량(1)의 시동오프시에 상기 서지탱크(11)로부터의 공기역류를 방지하기 위한 것이다.The one-way valve 35 is installed on one side of the transfer duct 30 to prevent air backflow from the surge tank 11 at the start-off of the vehicle 1.
도면중 미설명 부호 S는 시이트이다.In the figure, reference numeral S denotes a sheet.
이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 엔진부압을 이용한 차실환기장치의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the vehicle ventilation apparatus using the engine negative pressure according to the present invention as described above.
먼저, 본 고안의 장치가 작동되는 것을 설명하면, 차량(1)의 시동이 걸려 엔진이 작동되면 상기 서지탱크(11)에는 부압이 걸리게 된다. 이와 같이 서지탱크(11)에 부압이 걸리게 되면 상기 공기여과기(10)에도 역시 부압이 걸리게 되고 상기 공기여과기(10)에 연결설치되어 있는 상기 전달덕트(30)에도 부압이 형성된다.First, when the device of the present invention is described, when the engine is operated by starting the vehicle 1, the surge tank 11 receives a negative pressure. When the negative pressure is applied to the surge tank 11, the negative pressure is also applied to the air filter 10, and the negative pressure is also formed at the transfer duct 30 connected to the air filter 10.
상기와 같은 상태에서 상기 흡입벤트부(20)의 흡입제어판이 상기 흡입벤트부(20)를 차실 내와 연통시키도록 되어 있으면 상기 전달덕트(30) 내에 형성되어 있는 부압에 의해 차실 내의 공기가 흡입벤트부(20)로 흡입된다. 이와 같이 전달덕트(30)로 흡입된 공기는 공기여과기(10)를 거쳐 엔진의 서지탱크(11)로 전달된다.In the above state, if the suction control panel of the suction vent part 20 is configured to communicate the suction vent part 20 with the inside of the compartment, the air in the compartment is sucked by the negative pressure formed in the transfer duct 30. It is suctioned into the vent part 20. As such, the air sucked into the transfer duct 30 is transferred to the surge tank 11 of the engine via the air filter 10.
그리고, 상기 흡입제어판이 상기 흡입벤트부(20)를 차실 내와 차단시키도록 되어 있으면 상기 흡입벤트부(20)를 통한 차실 내의 공기흡입은 차단된다.In addition, when the suction control panel is configured to block the suction vent part 20 from the inside of the cabin, air suction in the cabin through the suction vent part 20 is blocked.
한편, 차량(1)의 시동이 꺼지게 되면 서지탱크(11)의 부압이 제거된다. 따라서, 상기 전달덕트(30) 내의 공기가 역류되어 흡입벤트부(20)를 통해 차실 내부로 전달될 수 있는데, 이는 상기 일방향밸브(35)에 의해 차단된다. 즉, 상기 일방향밸브(35)는 차실 내의 공기를 공기여과기(10)로 보내는 것만이 가능하고 서지탱크(11) 쪽의 공기가 차실 내로 유입되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.On the other hand, when the start of the vehicle 1 is turned off, the negative pressure of the surge tank 11 is removed. Therefore, the air in the transfer duct 30 can be flowed back and transferred to the inside of the vehicle through the suction vent part 20, which is blocked by the one-way valve 35. That is, the one-way valve 35 is only able to send the air in the compartment to the air filter 10, and serves to prevent the air from the surge tank 11 to enter the compartment.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 엔진부압을 이용한 차실환기장치는 별도의 동력없이 차실내의 공기를 배출할 수 있도록 한 것이다. 따라서 차실내의 환기가 필요한 경우에는 에어벤트부를 통해 부압이 형성되어 있는 전달덕트를 차실내와 연통시켜 차실내의 공기를 배출시키고, 차실내의 환기가 필요치 않은 경우에는 에어벤트부를 흡입제어판을 사용하여 폐쇄하면 된다. 이와 같이 되면 차실내의 환기를 수행함에 있어 별도의 동력을 필요치 않게 되고 도어글래스를 열지 않아도 되는 효과가 있다.The vehicle ventilation apparatus using the engine negative pressure according to the present invention as described in detail above is to discharge the air in the vehicle compartment without additional power. Therefore, when ventilation is required in the cabin, the air duct communicates with the delivery duct, which has a negative pressure, to discharge the air in the cabin, and when the ventilation is not necessary, the suction control panel is used. To close it. In this case, there is no need for a separate power to perform ventilation in the vehicle interior, and there is an effect of not having to open the door glass.
Claims (3)
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| KR2019960049236U KR200162467Y1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Car indoor ventilating device by engine negative pressure |
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| KR2019960049236U KR200162467Y1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Car indoor ventilating device by engine negative pressure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980036238U KR19980036238U (en) | 1998-09-15 |
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Family
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Family Applications (1)
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| KR19980036238U (en) | 1998-09-15 |
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