KR200162336Y1

KR200162336Y1 - Generator for automobile

Info

Publication number: KR200162336Y1
Application number: KR2019960066298U
Authority: KR
Inventors: 김남국
Original assignee: 에릭 발리베; 발레오만도전장시스템스코리아주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR19980053111U

Abstract

본 고안의 목적은 출력단부에 발생하는 응력을 분산시키고, 수평방향의 유동을 방지하도록 지지되는 차량용 교류발전기를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle alternator that is supported to disperse the stress generated at the output end, and to prevent the flow in the horizontal direction.

본 고안에 따른 교류발전기에서 정류장치(120)의 기판(123) 끝단에서 연장절곡된 지지부(123c)에 접하도록 출력단부(130)의 머리부(132)에 평평한 접촉부((132b)가 마련된다.In the alternator according to the present invention, a flat contact portion 132b is provided at the head 132 of the output end portion 130 so as to contact the support portion 123c extended from the end of the substrate 123 of the stop 120. .

따라서, 응력이 볼트공(132a)의 내주면외에도 접촉부(132b)의 전면에 걸쳐 발생되므로, 응력이 분산됨으로 인해 응력집중으로 인한 출력단부(130)의 파손을 방지하는 이점이 있다.Therefore, since the stress is generated over the entire surface of the contact portion 132b in addition to the inner circumferential surface of the bolt hole 132a, there is an advantage of preventing the breakage of the output end 130 due to stress concentration due to the dispersion of the stress.

또한, 접촉부(132b)를 지지부(123c)가 지지하므로, 측방향으로 작용되는 외력에 의해 출력단부(130)의 위치가 유동되거나 출력단부(130)의 머리부(132)가 손상됨을 방지하는 이점이 있다.In addition, since the support part 123c supports the contact part 132b, an advantage of preventing the position of the output end 130 from flowing or damaging the head 132 of the output end 130 by an external force acting laterally. There is this.

Description

Automotive Alternator

본 고안은 차량용 교류발전기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 출력단자와 정류장치의 결합구조를 개선하여 결합이 용이하면서 견고한 차량용 교류발전기에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle alternator, and more particularly, to a vehicle alternator for easy coupling and robust by improving the coupling structure of the output terminal and the stop.

일반적으로 차량용 교류발전기는 계자코일에 의해 자속이 발생된 회전자를 엔진의 동력으로 회전시키면서 고정자의 코일에 교류를 유기시키는 장치로, 이렇게 유기된 교류는 교류발전기의 외측에 설치되어 있는 정류장치에 의해 직류로 정류되어 브러시를 통해 공급된다. 이러한 정류장치가 설치된 후방브래킷의 외측에는 도 1에 도시한 바와 같이, 브러시홀더(11)와 일체로 구성되어 발생전압을 규정치로 유지하는 전압조정기(12)가 마련된다. 또한, 후방브래킷(10)의 일측에 마련된 정류장치(20)는 교류를 정류하는 소자(21), 이들에서 발생되는 열을 방산하는 양단이 결합된 한쌍의 히트싱크(22)를 구비한다. 그리고, 소자(21)들을 전기적으로 연결해주는 단자(24)가 내장된 기판(23)이 히트싱크(22)일측에 설치되는데, 기판(23)과 히트싱크(22)의 결합부위에는 정류된 전류를 유출하도록 외부와 연결되는 출력단부(30)가 개재되어 측방향으로 돌출결합된다. 출력단부(30)와 기판(23)은 이들을 관통하는 볼트(25)에 의해 결합되며, 브래킷(10)과 절연을 위해 출력단부(30)의 외주면에는 절연부재(26)가 끼워진다.In general, an automotive alternator is a device that induces alternating current in a coil of a stator while rotating a rotor in which magnetic flux is generated by a field coil with the power of an engine. The alternating alternating current is provided at a stop installed outside the alternator. Rectified by direct current and supplied through a brush. On the outside of the rear bracket provided with such a stop value, as shown in FIG. 1, a voltage regulator 12 which is integrally formed with the brush holder 11 and maintains the generated voltage at a prescribed value is provided. In addition, the stop 20 provided on one side of the rear bracket 10 includes a device 21 for rectifying alternating current and a pair of heat sinks 22 coupled to both ends for dissipating heat generated therefrom. In addition, a substrate 23 having a terminal 24 electrically connecting the elements 21 is installed at one side of the heat sink 22, and a rectified current is formed at a coupling portion of the substrate 23 and the heat sink 22. Output end 30 is connected to the outside so as to flow out is protruded in the lateral direction. The output end 30 and the substrate 23 are joined by bolts 25 penetrating through them, and the insulating member 26 is fitted to the outer circumferential surface of the output end 30 for insulation with the bracket 10.

출력단부(30)의 구조는 도 2와 도 3을 참조하여 설명하면, 이에 도시한 바와 같이, 외부와 결합되는 출력볼트부(31)와 이 출력볼트부(31)와 일체로 되어 기판(23)과 결합되도록 기판(23)에 돌출형성된 결합부(23a)의 구멍(23b)에 상응하면서 결합부(23a)의 외주연에 안착되도록 볼트공(32a)이 형성된 고리형상의 머리부(32)를 구비한다.The structure of the output end 30 will be described with reference to FIGS. 2 and 3. As shown in FIG. 2, the output bolt portion 31 coupled to the outside and the output bolt portion 31 are integrally formed with the substrate 23. ) And an annular head 32 having a bolt hole 32a formed so as to correspond to the hole 23b of the coupling portion 23a protruding from the substrate 23 to be coupled to It is provided.

그러나, 이러한 종래의 출력단부는 머리부가 판상의 고리형상으로 형성되어 볼트공 주변등에 히트싱크 등에 의한 하중으로 응력집중부가 형성되어 출력단부가 파손되는 문제가 발생한다.However, such a conventional output end has a problem that the head is formed in a plate-shaped annular shape and the stress concentration part is formed by a load by a heat sink or the like around the bolt hole, resulting in a problem that the output end is broken.

또한, 출력볼트부가 외부의 다른 부품과 결합되는 과정에서 출력단부의 돌출방향으로 당겨짐에 의한 외력으로 머리부에 변형이 생기거나 파손되는 문제가 발생하며, 볼트공과 결합부의 구멍이 맞지 않을 경우에는 출력단부의 유동을 초래하게 된다.In addition, when the output bolt part is coupled with other external parts, the head may be deformed or damaged due to external force by pulling in the protruding direction of the output end part. Will cause flow.

도 1은 종래 교류발전기의 후방브래킷을 보인 도면이다.1 is a view showing a rear bracket of a conventional alternator.

도 2는 종래 출력단자부와 기판을 보인 도면이다.2 is a view showing a conventional output terminal and the substrate.

도 3은 종래 출력단자부와 기판의 결합상태를 보인 평면도이다.3 is a plan view showing a coupling state of a conventional output terminal and the substrate.

도 4는 본 고안에 따른 교류발전기의 내부구성을 보인 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the alternator according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 교류발전기의 후방브래킷을 보인 도면이다.5 is a view showing a rear bracket of the alternator according to the present invention.

도 6은 본 고안에 따른 기판과 출력단자부를 보인 도면이다.6 is a view showing a substrate and an output terminal according to the present invention.

도 7은 본 고안에 따른 출력단자부와 기판의 결합상태를 보인 평면도이다.7 is a plan view showing a coupling state between the output terminal and the substrate according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100...브래킷 102...후방브래킷100 ... Bracket 102 ... Rear bracket

120...정류장치 123...기판120 Rectifier 123 Substrate

123c...지지부 130...출력단부123c ... support 130 ... output end

131...출력볼트부 132...머리부131 Output bolt section 132 Head section

132b...접촉부132b ... contact

본 고안의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 정류장치의 기판 단부와 결합되는 출력볼트부를 구비한 차량용 교류발전기에 있어서, 기판의 단부에는 양측으로 연장벤딩된 지지부가 형성되고, 출력볼트부의 단부에는 지지부와 접하도록 일측이 평평하게 형성된 머리부가 마련된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the object of the present invention, the present invention, the vehicle alternator having an output bolt portion coupled to the substrate end of the stop, the end of the substrate is formed with support bent extending to both sides, the support portion at the end of the output bolt Characterized in that the one side is provided with a flat head formed in contact with.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment according to the present invention in detail.

본 고안이 적용되는 일반적인 차량용 교류발전기는 도 2에 도시한 바와 같이, 그 내부부품을 지지하는 바깥틀로 한쌍의 전, 후방브래킷(101,102)으로 구성된 브래킷(100)이 마련되며, 이 브래킷(100)의 내부중심에는 한쌍의 전, 후방베어링(103,104)에 의해 축지되고, 그 일단부가 전방브래킷(101)의 외측으로 돌출되어 이에 풀리(106)가 결합되는 회전축(105)이 축설된다. 이와 같이 마련된 회전축(105)에는 회전자(107)가 결합되고, 브래킷(100)의 내주면에는 회전자(107)에 의해 교류가 유기되는 고정자(108)가 마련된다. 또한, 후방브래킷(102)의 외측으로 연장된 회전축(105)에는 슬립링(109)이 압입되고, 슬립링(109)과 접촉하면서 회전자(107)에 통전하는 브러시(110)가 마련된다. 그리고, 회전자(107)의 양외측에는 교류발전기의 부품을 냉각시키는 한쌍의 냉각팬(111,112)이 설치되고, 후방브래킷(102)의 외측에는 브러시홀더(114)와 일체로 되어 발생전압을 규정값으로 유지하는 전압조정기(113)와, 발생교류를 정류하여 직류로 바꾸는 정류장치(120)가 설치되어 엔드커버(115)에 의해 감싸져서 보호된다.As shown in FIG. 2, a general automotive alternator to which the present invention is applied is provided with a bracket 100 composed of a pair of front and rear brackets 101 and 102 as an outer frame supporting the internal parts thereof. ) Is pivoted by a pair of front and rear bearings 103 and 104, and one end thereof protrudes outward of the front bracket 101, and a rotation shaft 105 to which the pulley 106 is coupled thereto. The rotor 107 is coupled to the rotating shaft 105 provided as described above, and a stator 108 is provided on the inner circumferential surface of the bracket 100 to induce alternating current by the rotor 107. In addition, the slip ring 109 is press-fitted to the rotating shaft 105 extending outwardly of the rear bracket 102, and the brush 110 is provided to energize the rotor 107 while contacting the slip ring 109. On both sides of the rotor 107, a pair of cooling fans 111 and 112 for cooling the components of the alternator are provided, and the outside of the rear bracket 102 is integrated with the brush holder 114 to define the generated voltage. A voltage regulator 113 that maintains the value and a stop value 120 for rectifying the generated alternating current to direct current are provided and protected by the end cover 115.

이와 같이 구성된 교류발전기는 브러시(110)에 의해 슬립링(109)을 거쳐 계자전류를 공급받은 회전자(107)가 미도시된 엔진과 벨트 등으로 연결된 풀리(106)와 함께 회전하게 되면 자속의 변화로 고정자(108)에 교류가 유기된다. 이 출력전류는 정류장치(120)에서 정류되고, 회전자(107)와 함께 냉각팬(111,112)이 회전되면서 그 내부의 부품을 냉각하게 된다.The alternator configured as described above has a magnetic flux when the rotor 107, which is supplied with the field current through the slip ring 109 by the brush 110, rotates together with the pulley 106 connected to an engine and a belt, not shown. The change induces alternating current in the stator 108. The output current is rectified at the stop 120, and the cooling fans 111 and 112 rotate together with the rotor 107 to cool the components therein.

한편, 후방브래킷(102)의 외측에 설치되어 교류를 정류하는 정류장치(120)는 도 5에 도시한 바와 같이, 교류를 직류로 정류하는 소자(121), 그리고, 이들에서 발생되는 열을 방산하는 한쌍의 히트싱크(122)를 구비한다. 이 히트싱크(122)는 양단이 결합되며, 소자(121)는 이들사이에 위치한다. 또한, 이들을 전기적으로 연결해주는 단자(124)가 내장된 기판(123)이 히트싱크(122)의 하부에 설치되고, 이러한 단자(124)들을 통해 고정자와 통전된다.On the other hand, the stop 120 installed outside the rear bracket 102 to rectify the AC dissipates the element 121 rectifying the AC to DC, and heat generated therefrom. A pair of heat sinks 122 are provided. The heat sink 122 is coupled at both ends, and the element 121 is located between them. In addition, a substrate 123 having a terminal 124 electrically connecting them is installed under the heat sink 122 and is energized with the stator through these terminals 124.

그리고, 고정자(108)에서 정류장치(120)로 유입되어 직류로 정류된 전류는 기판(123)과 히트싱크(122)의 단부 결합부위에 개재되어 측방향으로 돌출설치되어 외부와 연결되는 출력단부(130)가 마련된다. 출력단부(130)의 일측에는 브래킷(100)과의 절연을 위해 그 외주면에 절연부재(126)가 끼워진다. 기판(123)상에 위치하는 출력단부(130)는 도 6과 도 7을 참조하여 설명한다.In addition, the current flowing into the stop 120 from the stator 108 and rectified by direct current is interposed on the end coupling portion of the substrate 123 and the heat sink 122 to protrude laterally and is connected to the outside. 130 is provided. One side of the output end 130 is fitted with an insulating member 126 on its outer circumferential surface for insulation from the bracket 100. The output end 130 positioned on the substrate 123 will be described with reference to FIGS. 6 and 7.

이에 도시한 바와 같이, 우선, 기판(123)의 단부에는 히트싱크(122)와 출력단부(130)와 결합될 구멍(123b)이 형성된 결합부(123a)가 돌출되어 마련되고, 출력단부(130)는 외부와 접속될 출력볼트부(131)와 기판(123)과 결합될 머리부(132)를 구비한다. 머리부(132)는 판상의 부채꼴형상으로, 출력단부(130)가 돌출되는 측방향을 향하는 면에 평평한 접촉부(132b)가 형성된다. 그리고, 결합부(123a)의 외주연에 끼워지도록 볼트공(132a)이 형성되어 있으며, 이 볼트공(132a)과 구멍(123b)을 관통하여 볼트(125)결합된다. 또한, 기판(123)에는 이러한 접촉부(132b)와 접하여 머리부(132)가 이탈되지 않도록 기판(123)의 끝단에서 연장되어 절곡된 지지부(123c)가 형성된다. 이 지지부(123c)는 출력볼트부(131)가 돌출될 수 있도록 끝단의 양측에서만 연장되어 마련됨으로써, 한쌍으로 상향돌출된 지지부(123c)사이에 출력볼트부(131)가 개재된다.As shown in the figure, first, an end portion of the substrate 123 is provided with a protruding portion 123a having a hole 123b to be coupled to the heat sink 122 and the output end portion 130, and the output end portion 130. ) Has an output bolt 131 to be connected to the outside and a head 132 to be coupled to the substrate 123. The head 132 has a flat fan shape, and a flat contact portion 132b is formed on a side surface in which the output end 130 protrudes. Then, the bolt hole 132a is formed to be fitted to the outer periphery of the coupling portion 123a, and the bolt 125 is coupled through the bolt hole 132a and the hole 123b. In addition, the support part 123c which is bent and extended from the end of the substrate 123 is formed in the substrate 123 so as to contact the contact part 132b so that the head 132 is not separated. The support part 123c is provided to extend only on both sides of the end portion so that the output bolt part 131 can protrude, so that the output bolt part 131 is interposed between the pair of upwardly projecting support parts 123c.

이와 같이 구성된 기판(123)에 형성된 한쌍의 지지부(123c)사이에 출력단부(130)를 삽입안착하여 머리부(132)의 접촉부(132b)가 지지부(123c)와 접하면서 볼트공(132a)과 구멍(123b)이 일치하도록 위치시킨다. 이렇게 일치시켜 히트싱크(122)를 설치하여 이들을 조이더라도 지지부(123c)로 인해 응력이 분산되어 볼트공(132a) 주위의 파손 등을 막을 수 있다.The output end 130 is inserted and seated between the pair of support portions 123c formed in the substrate 123 configured as described above, so that the contact portion 132b of the head 132 contacts the support portion 123c and the bolt hole 132a. Position the holes 123b to coincide. In this manner, even if the heat sinks 122 are installed and tightened, the stresses are dispersed due to the support part 123c to prevent breakage around the bolt hole 132a.

본 고안에 따른 교류발전기에서 정류장치의 기판 끝단에서 연장절곡된 지지부에 접하도록 출력단부의 머리에 평평한 접촉부가 마련된다.In the alternator according to the present invention, a flat contact portion is provided on the head of the output end portion so as to contact the support portion that is bent at the substrate end of the stop.

따라서, 응력이 볼트공의 내주면외에도 접촉부의 전면에 걸쳐 발생되므로, 응력이 분산됨으로 인해 응력집중으로 인한 출력단부의 파손을 방지하는 이점이 있다.Therefore, since stress is generated over the entire contact portion in addition to the inner circumferential surface of the bolt hole, there is an advantage of preventing the breakage of the output end due to the stress concentration due to the dispersion of the stress.

또한, 접촉부를 지지부가 지지하므로, 측방향으로 작용되는 외력에 의해 출력단부의 위치가 유동되거나 출력단부의 머리부가 손상됨을 방지하는 이점이 있다.In addition, since the support portion supports the contact portion, there is an advantage of preventing the position of the output end flow or damage to the head of the output end by the external force acting in the lateral direction.

Claims

In the vehicle alternator having an output bolt coupled to the substrate end of the stop,

End portions of the substrate 123 are formed with support parts 123c extended and bent to both sides, and end portions of the output bolt part 131 have a head portion 132 having one side flat to contact the support parts 123c. Vehicle alternator, characterized in that provided.

The vehicle alternator of claim 1, wherein the head portion (132) and the output bolt portion (131) are horizontally coupled so that the output bolt portion (131) protrudes in the lateral direction of the alternator.

3. The vehicle alternator as set forth in claim 2, wherein an insulation member (126) is provided at the output bolt portion (131) outside the support portion (123c).