KR200161328Y1

KR200161328Y1 - Tire vulcanization mold

Info

Publication number: KR200161328Y1
Application number: KR2019970011701U
Authority: KR
Inventors: 박상호
Original assignee: 신형인; 금호산업주식회사
Priority date: 1997-05-23
Filing date: 1997-05-23
Publication date: 1999-11-15
Also published as: KR19980067172U

Abstract

본 고안은 타이어의 식출고무 떨어짐을 방지하기 위한 벤트 연통로를 가지는 가류금형에 관한 것으로써, 상부 가류금형 및 하부 가류금형(4)의 두께 방향으로 상기 가류금형(4)의 그루브부위(타이어에서는 트래드부분이 되는 부위)에 등간격으로 다수개의 벤트(1)를 방사상으로 천설한 다음, 상기 벤트사이에 교축방향의 벤트연통로(2)를 형성하여 상기 벤트(1)를 서로 연통시키고, 다시 상기 벤트 연통로(2)의 후측에 이와 연통될 수 있게 에어 공급구(3)를 상기 가류금형(4)의 외주면에서부터 뚫어서, 가류공정중에는 상기 벤트(1)와, 벤트 연통로(2), 그리고 에어 공급구(3)를 상기의 순서대로 경유하여 가류금형 내부의 공기가 외부로 배출되게 하고, 가류가 완료된 후에는 상기 에어 공급구(3)에 PCI압력 공급라인을 장착하여, 상기 공급라인을 통해 상기와 역순으로 고압의 에어가 가류금형 내부로 공급되게 하여 타이어의 인출시, 식출고무의 떨어짐이 발생되지 않게 함을 특징으로 한다.The present invention relates to a vulcanization mold having a vent communication path for preventing the extraction rubber fall of the tire, the groove portion of the vulcanization mold (4) in the thickness direction of the upper vulcanization mold and the lower vulcanization mold (4) In the tread portion) radially laid a plurality of vents (1) at equal intervals, and then the vents (1) to communicate with each other by forming a vent communication path (2) in the axial direction between the vents, The air supply port 3 is drilled from the outer circumferential surface of the vulcanization mold 4 so as to be in communication with the rear side of the vent communication path 2, and the vent 1 and the vent communication path 2 during the vulcanization process. And, through the air supply port 3 in the above order to allow the air inside the vulcanization mold to be discharged to the outside, after the completion of the vulcanization is equipped with a PCI pressure supply line to the air supply port 3, the supply Remind and over line As characterized by the high-pressure air it is also supplied to the vulcanization mold to be prevent the falling of the lead when, expression of the tire is not no factory generation of.

Description

Vulcanization mold with vent communication path to prevent tire extraction

본 고안은 타이어의 가류금형을 오픈할 때, 이 가류금형의 내주면에서 외주면쪽으로 천설된 벤트를 통해 고압의 에어를 불어 넣어 주므로써 타이어의 인출을 용이하게 하고, 또 타이어의 인출시 식출고무가 떨어져 상기 벤트를 막아버리는 플러깅(PLUGGING)현상을 방지하는, 타이어의 식출고무 떨어짐을 방지하기 위한 벤트 연통로를 가지는 가류금형에 관한 것이다.The present invention facilitates the extraction of tires by blowing high pressure air through vents installed from the inner circumferential surface of the vulcanization mold toward the outer circumferential surface of the vulcanizing mold, and the extraction rubber falls off when the tire is removed. The present invention relates to a vulcanization mold having a vent communication path for preventing the extraction rubber from falling out of the tire, which prevents the plugging phenomenon that blocks the vent.

일반적으로 벤트(VENT)는 타이어의 가류시, 가류금형의 내주면과 그린 케이스 사이에 잔존하는 공기를 금형의 외부로 효과적으로 배출하여 베어불량을 방지하기 위해 만든 것으로써, 상기 벤트의 직경은 대략 1.1㎜ ~1.6㎜의 범위이다.In general, the vent (VENT) is made to effectively prevent the bare defects by effectively discharging the air remaining between the inner peripheral surface of the vulcanization mold and the green case when the tire is vulcanized, the diameter of the vent is approximately 1.1mm It is the range of -1.6 mm.

그러나, 타이어의 가류시, 가류금형의 내주면쪽으로 팽창되어 가는 그린 케이스의 외주면에는 제조사양에 따른 패턴이 성형되어야 하기 때문에 항상 가류금형이 내주면에 대해 고압으로 밀착하게 되며, 이 과정에서, 장차 타이어의 외곽부위로 형성될 트래드나 숄더 부위의 고무재료 중 일부가 상기 벤트속으로 밀려 들어가 식출이 된다. 한편, 상기의 메커니즘으로 형성되는 식출고무는 가류가 완료된 완성타이어를 가류금형에서 인출할 때, 완성 타이어의 표면으로부터 벤트쪽으로 돌출되어서 꼭 끼워져 있는 형태이므로 완성타이어의 인출에 방해가 될 뿐아니라, 때때로 이 식출고무가 벤트 속에 남아서 다음번 가류시에 공기의 배출을 방해하거나 혹은 타이어의 표면에서 찢겨진 채 벤트 속에 남거나, 혹은 기 식출고무에 또 다시 식출고무가 가열 접착되므로써 과도하게 식출된 부분이 다음번 타이어의 표면에 붙어서 인출됨으로써 상기 부위를 다듬질해주어야 하는 문제점이 있었다. 또한, 이러한 식출고무가 가류금형의 벤트 속에 남지 않도록 작업자는 가류작업 종료시 마다 일일이 수작업으로 가류금형을 청소해야 하므로 시간적 손실로 인한 생산성감소 및 작업능률을 저하시키게 되었다.However, when the tire is vulcanized, the pattern according to the manufacturer's quantity must be molded on the outer circumferential surface of the green case which expands toward the inner circumferential surface of the vulcanizing mold. Some of the rubber material of the tread or shoulder portion to be formed at the outer portion is pushed into the vent to be extracted. On the other hand, the extraction rubber formed by the above mechanism, when the vulcanized complete tire is taken out from the vulcanization mold, protrudes toward the vent from the surface of the finished tire, so that it does not interfere with the withdrawal of the finished tire. This extraction rubber remains in the vent and prevents the release of air during the next vulcanization, or remains in the vent while being torn off the surface of the tire, or the portion that has been excessively extracted due to heat-bonding of the extraction rubber to the existing extraction rubber again. There was a problem in that the area to be trimmed by being attached to the surface of the withdrawal. In addition, the worker has to manually clean the vulcanizing mold at the end of the vulcanizing mold so that the extraction rubber does not remain in the vent of the vulcanizing mold, thereby reducing productivity and reducing work efficiency due to time loss.

도면 중 제3도는 종래 가류금형의 부분 사시도로써, 가류금형의 내부에 그린케이스를 넣어 압력을 가하여 가류하는 과정에서, 상기 가류금형(4)의 내주면과 그린케이스의 외주면 사이에 형성되는 공간에 잔존하고 있는 공기를 가류금형의 외부로 배출하기 위하여, 대략 그 직경이 1.1㎜ ~ 1.6㎜정도 되는 다수개의 벤트(VENT : 공기 배출공)(1)를 상기 가류금형(4)의 내주면에서부터 외주면까지 등간격으로 뚫는다. 상기와 같은 구조의 가류금형은 트리밍 공정(TRIMMING PROCESS : 정형공정(整形工程)에 의한 고무재료의 손실, 공장 스페이스(SPACE) 및 설비소요, 식출고무의 떨어짐에 의한 제품 불량의 발생과 작업효율이 저하하는 등의 문제점이 있다. 그래서, 일부에서는 이 트리밍작업이 필요없는 미니 벤팅 시스템(MINI VENTING SYSTEM)을 사용하기도 하는데, 이 미니 벤팅 시스템은 오래 사용되는 동안 가류금형의 벤트 속에 식출고무가 박혀버리는 플러깅(PLUGGING)문제가 발생할 가능성이 높기 때문에 상기 플러깅현상이 발생되지 않도록, 벤트의 형상을 공기의 배출이 용이한 크기와 형태를 유지해야 하는 불편이 있다. 아울러, 이러한 벤트 시스템의 제조공정상의 문제를 방지하기 위하여, 벤트리스 시스템(VENTLESS SYSTEM)이 사용되기도 하는데, 이는 가류금형의 각 블럭을 연결하여 에어가 벤트되도록 그루브 사이에 벤트를 설치한 형태이기 때문에 공기의 배출이 어렵고, 따라서, 가류금형의 내주면과 그린케이스의 외주면 사이에 포겟(공기가 갇혀서 압축되지 않는 부분)이 형성되는 경우가 많아 베어불량의 방지에 불리하다는 단점이 있었다.3 is a partial perspective view of a conventional vulcanization mold, which is left in a space formed between the inner circumferential surface of the vulcanization mold 4 and the outer circumferential surface of the green case in the process of applying the pressure by applying a green case to the inside of the vulcanization mold. In order to discharge the air to the outside of the vulcanization mold, a plurality of vents (VENT: air discharge holes) 1 having a diameter of about 1.1 mm to 1.6 mm are applied from the inner circumferential surface to the outer circumferential surface of the vulcanization mold 4, and the like. Drill at intervals. The vulcanization mold of the structure described above is a product of defects caused by loss of rubber material by trimming process, plant space and equipment requirements, and drop of extraction rubber and work efficiency. There are problems such as deterioration, etc. Therefore, some people use a mini venting system that does not require trimming, which is embedded in a vulcanizing mold vent for a long time. Since there is a high possibility of throwing plugging problems, it is inconvenient to maintain the size and shape of the vent so that air can be easily discharged so that the plugging does not occur. To avoid problems, a VENTLESS SYSTEM is also used, which connects each block of the vulcanization mold. Since vents are installed between grooves to allow air to be vented, it is difficult to discharge the air. Therefore, a forge (part where air is not trapped and compressed) is often formed between the inner circumferential surface of the vulcanization mold and the outer circumferential surface of the green case. There is a disadvantage in that it is disadvantageous in preventing bare defects.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여, 타이어의 인출시, 가류금형과 타이어 사이에 식출고무에 의한 인력작용을 감소시켜 타이어의 인출을 용이하게 하고, 이와 같이 하여, 식출고무의 떨어짐을 방지하여 작업효율을 향상시킴과 동시에 플러깅현상의 발생을 억제하고, 또한 식출고무가 너무 길게 생성될 경우에는 가류도중에도 압력을 조절할 수 있게 함으로써 식출길이를 조절할 수 있는 범위까지 확대하여 이용될 수 있는 타이어의 식출고무 떨어짐을 방지하기 위한 벤트 연통로를 가지는 가류금형을 제공함에 그 특징이 있다.In order to solve such a conventional problem, the present invention reduces the attraction force due to the extraction rubber between the vulcanization mold and the tire when the tire is taken out, thereby making it easier to take out the tire, in this way, the fall of the extraction rubber It can prevent the plugging phenomenon from occurring while improving the working efficiency by making it possible to prevent the plugging phenomenon. Also, when the extraction rubber is made too long, the pressure can be adjusted even during vulcanization, so that the extraction length can be extended to the range that can be controlled. It is characterized by providing a vulcanization mold having a vent communication path for preventing the extraction rubber falling of the tire.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 우선 벤트가 형성된 가류금형의 중간부위에서 모든 벤트를 연결하여, 이렇게 하나로 연결된 벤트를 하나의 밸브로 연결하여 바깥쪽으로 빼낸 후 PCI(POST CURE INFLATION)장치에 공급되는 라인을 연결하고, 타이어의 가류중에는 압력을 제공하지 않고 있다가 타이어의 인출시에 PCI 압력과 동일한 압력이 밸브와 에어공급구, 벤트 연통로, 그리고 벤트를 차례로 경유하여 가류금형에 제공될 수 있도록 한다. 이때, 상기 PCI 압력은 타이어의 내부 및 외관에 영향을 주지 않으면서 타이어가 원래대로의 설계 모형으로 유지될 수 있도록 하기 위한 압력이므로 벤트를 통해 PCI 압력과 동일한 압력의 공급은 타이어의 원형 및 내부에 영향을 주지 않기 때문에 동일한 압력으로 설정된다.In order to achieve the above object, the present invention first connects all the vents in the middle part of the vulcanization mold in which the vents are formed, connects the vents connected as one by one valve, and pulls them outward to the PCI (POST CURE INFLATION) device. When the tires are connected, no pressure is applied during the vulcanization of the tire, but when the tire is taken out, the same pressure as the PCI pressure is supplied to the vulcanization mold via the valve, the air supply port, the vent communication path, and the vent in turn. To help. In this case, since the PCI pressure is a pressure for maintaining the tire in the original design model without affecting the inside and the appearance of the tire, supply of the same pressure as the PCI pressure through the vent is applied to the inside and inside of the tire. It is set to the same pressure because it does not affect.

제1 도는 본 고안에 따른 가류금형의 요부를 나타낸 요부 사시도.1 is a perspective view showing the main portion of the main portion of the vulcanization mold according to the present invention.

제2도는 본 고안에 따른 가류금형에 압력공기를 공급하는 과정의 설명도,2 is an explanatory diagram of a process for supplying pressure air to the vulcanizing mold according to the present invention,

제3도는 종래 가류금형의 부분 사시도.3 is a partial perspective view of a conventional vulcanization mold.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 벤트 2 : 벤트 연통로1: vent 2: vent communication path

3 : 에어 공급구 4 : 가류금형3: air supply port 4: vulcanization mold

이하, 첨부도면에 의거하여 본 고안에 따른 타이어의 식출고무 떨어짐을 방지하기 위한 벤트 연통로를 가지는 가류금형에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the vulcanization mold having a vent communication path for preventing the extraction rubber fall of the tire according to the present invention based on the accompanying drawings will be described in detail.

도면 중 제1도는 본 고안에 따른 가류금형의 요부를 나타낸 요부 사시도이고, 제 2도는 상기 가류금형에 압력공기를 공급하는 과정의 설명도이다.1 is a perspective view showing main parts of the vulcanization mold according to the present invention, and FIG. 2 is an explanatory view of a process of supplying pressure air to the vulcanization mold.

도면에서와 보는 바와 같이, 본 고안의 가류금형은, 상부 가류금형(미도시) 및 하부 가류금형(4)의 두께 방향으로 상기 가류금형(4)의 그루브부위(타이어에서는 트래드부분이 되는 부위)에 등간격으로 다수개의 벤트(1)를 방사상으로 천설한 다음, 상기 벤트사이에 교축방향의 벤트 연통로(2)를 형성하여 상기 벤트(1)를 서로 연통시키고, 다시 상기 벤트 연통로(2)의 후측에 이와 연통될 수 있게 에어 공급구(3)를 상기 가류금형(4)의 외주면에서부터 뚫어서, 가류공정중에는 상기 벤트(1)와, 벤트 연통로(2) 그리고 에어 공급구(3)를 상기의 순서대로 경유하여 가류금형 내부의 공기가 외부로 배출되게 하고, 가류가 완료된 후에는 상기 에어 공급구(3)에 PCI 압력 공급라인을장착하여, 상기 공급라인을 통해 상기와 역순으로 고압의 에어가 가류금형 내부로 공급되게 하여 타이어의 인출시, 식출고무가 떨어짐이 발생되지 않게 한다. 한편, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 상기 PCI 압력 공급라인에 제어밸브를 연설하여 상기 가류금형의 에어 공급구(3)에 고정함이 바람직한데, 이 제어밸브는 제어박스에 의해 제어되도록 하며, 예를 들면, 타이어의 가류중에는 공기의 배출이 원활히 이루어지도록 공기압이 제공되지 않게 하고, 반대로 가류작업 완료 후에는 자동으로 공기압이 제공되게 함이 바람직하다.As shown in the figure, the vulcanization mold of the present invention, the groove portion of the vulcanization mold 4 (part of the tread portion in the tire) in the thickness direction of the upper vulcanization mold (not shown) and the lower vulcanization mold (4) After the plurality of vents 1 are radially laid at equal intervals, a vent communication path 2 in the axial direction is formed between the vents so that the vents 1 communicate with each other, and the vent communication path 2 The air supply port 3 is drilled from the outer circumferential surface of the vulcanization mold 4 so as to be able to communicate with it at the rear side of the back side, and the vent 1, the vent communication path 2 and the air supply port 3 during the vulcanization process. In order to discharge the air inside the vulcanization mold to the outside via the above-mentioned sequence, and after the vulcanization is completed, a PCI pressure supply line is installed in the air supply port 3, and the high pressure is reversed through the supply line. Air is supplied into the vulcanization mold It will be avoid when pulling-out of the tire, type factory radish Off is not generated. On the other hand, in a preferred embodiment of the present invention it is preferable to address the control valve to the PCI pressure supply line to be fixed to the air supply port 3 of the vulcanization mold, the control valve is to be controlled by a control box, For example, it is preferable that the air pressure is not provided to smoothly discharge the air during vulcanization of the tire, and conversely, the air pressure is automatically provided after the completion of the vulcanization operation.

이와같이 하여, 본 고안에서는 타이어의 인출시, 가류금형의 벤트 속으로 고압의 공기를 불어 넣어주므로써 타이어의 인출이 용이하게 함은 물론 식출고무가 떨어져 벤트(1)를 막아버리는 일이 없게 하고, 따라서 타이어의 불량을 현저히 줄여 작업효율을 상승시키는 효과가 있게 된다.In this way, in the present invention, when the tire is taken out, the high pressure air is blown into the vent of the vulcanization mold to facilitate the withdrawal of the tire and the extraction rubber does not fall off to block the vent 1. Therefore, it is possible to significantly reduce the defect of the tire to increase the work efficiency.

Claims

(Correction) Vent communication path 2 to install a plurality of the vent (1) in the thickness direction of the vulcanization mold (4) in order to discharge the air inside the mold to the outside during the vulcanization process and the vent (1) are integrally communicated In the tire vulcanization mold having the ()), the air supply port (3) communicated with this to the rear side of the vent communication path (2) and a PCI pressure supply line equipped with a valve when the tire is taken out to the air supply port A vent for preventing the extraction rubber from falling out of the tire, wherein the high pressure air is supplied into the vulcanization mold through the vent 1 from the air supply port along the vent communication path 2. Vulcanization mold with communication path.