KR200161298Y1 - Automatic piston length adjusting device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 드럼 브레이크용 휠 실린더의 자동축경 조절구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 휠이 연결 형성되어 있는 휠 실린더의 일측 상부에 경사구간을 형성하고 있는 지지턱을 일체로 구성하여 주어, 상기 경사구간부에 레버의 걸림턱 부위가 도달시 휠에서 떨어져 휠을 돌려 줄 수 없도록 하므로 축경의 과도조정을 미연에 방지할 수 있도록 하였고, 또한, 휠을 플레이트 후방에서 역으로 돌릴 수 있도록 하므로 축경조절을 가능토록 하였으며, 상기 휠이 경사구간부를 넘어서 더욱 과도하게 움직이게 될 경우 지지턱이 상기 인접하고 있는 레버의 일측에 걸리도록 하여 주변 부품인 드럼 등과의 간섭을 미연에 방지할 수 있도록 하여 드럼 브레이크의 브레이크의 성능을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 자체적으로 야기되는 부품 상호간의 파손을 미연에 방지시켜 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 고안이다.The present invention relates to an automatic shaft diameter adjustment structure of the wheel cylinder for the drum brake, and more specifically, the support jaw forming the inclined section is formed integrally on the upper side of the wheel cylinder in which the wheel is connected, It prevents over-adjustment of the shaft diameter because it prevents the wheel from turning away from the wheel when the locking jaw of the lever reaches the inclined section, and also adjusts the shaft diameter by allowing the wheel to be reversed from the rear of the plate. When the wheel is excessively moved beyond the inclined section, the support jaw is caught on one side of the adjacent lever so that interference with the drum, which is a peripheral part, can be prevented in advance. In addition to improving the performance of the brakes, By preventing damage in advance, as a result, the added value of the entire vehicle produced using the technology of the present invention can be improved to improve the merchandise and quality of the vehicle, as well as to improve the reliability of the user. It is designed to give.
Description
본 고안은 드럼 브레이크용 휠 실린더의 자동축경 조절구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 휠이 연결 형성되어 있는 휠 실린더의 일측 상부에 경사구간부를 형성하고 있는 지지턱을 일체로 구성하여 주어, 상기 경사구간부에 레버의 걸림턱 부위가 도달시 휠에서 떨어져 휠을 돌려 줄 수 없도록 하므로 축경의 과도조정을 미연에 방지할 수 있도록 하였고, 또한, 휠을 플레이트 후방에서 역으로 돌릴 수 있도록 하므로 축경조절을 가능토록 하였으며, 상기 휠이 경사구간부를 넘어서 더욱 과도하게 움직이게 될 경우 지지턱이 상기 인접하고 있는 레버의 일측에 걸리도록 하여 주변 부품인 드럼 등과의 간섭을 미연에 방지할 수 있도록 하여 드럼 브레이크의 브레이크 성능을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 자체적으로 야기되는 부품 상호간의 파손을 미연에 방지시켜 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 드럼 브레이크용 휠 실린더의 자동축경조절구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic shaft diameter adjustment structure of the wheel cylinder for the drum brake, and more specifically, the support jaw forming the inclined section is formed integrally on the upper side of the wheel cylinder in which the wheel is connected, It prevents over-adjustment of the shaft diameter because it prevents the wheel from turning away from the wheel when the locking jaw of the lever reaches the inclined section, and also adjusts the shaft diameter by allowing the wheel to be reversed from the rear of the plate. When the wheel is excessively moved beyond the inclined section, the support jaw is caught on one side of the adjacent lever so that interference with the drum, which is a peripheral part, can be prevented in advance. In addition to improving brake performance, By preventing damage in advance, as a result, the added value of the entire vehicle produced using the technology of the present invention can be improved to improve the merchandise and quality of the vehicle, as well as to improve the reliability of the user. The automatic shaft diameter adjustment structure of the wheel cylinder for the drum brake to give.
일반적으로 드럼 브레이크는 휠과 일체가 되어 회전하는 드럼 브레이크에 마찰재를 부착한 브레이크 슈를 별도의 장치를 이용하여 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생시키는 브레이크를 말하는 것으로, 여기서, 상기 브레이크 슈를 드럼 브레이크에 압착시키는 장치를 흔히 휠 실린더라고 일반적으로 칭하고 있는데, 이를 더욱 구체적으로 설명하며, 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 미는 역할을 하도록 제작되는 것이다.In general, a drum brake refers to a brake that generates a braking force by compressing a brake shoe having a friction material attached to a rotating drum brake integrally with a wheel from an inside using a separate device, wherein the brake shoe is connected to the drum brake. The pressing device is commonly referred to as a wheel cylinder, which will be described in more detail, and is designed to push the brake shoe to the drum by receiving hydraulic pressure from the master cylinder.
이와 같이 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 미는 역할을 하도록 제작되는 종래의 휠 실린더 구조는 도1에 도시된 바와 같이 전형적인 한 예를 도시하였는 바, 이를 간략히 설명하면 다음과 같다.As described above, a conventional wheel cylinder structure manufactured to play a role of pushing the brake shoe to the drum by receiving hydraulic pressure from the master cylinder has been shown as a typical example, which will be briefly described as follows.
도시된 바와 같이 플레이트(18)에 설치되어 있되, 금속으로 형성되어 있는 실린더 본체(12)의 양내측에는 피스톤(14)이 형성되어 있고, 상기 실린더 본체(12)의 일측에는 휠(24)이 회동가능하게 노출 형성되어 있으며, 상부에는 상기 휠(24)의 역방향 회동을 저지할 수 있도록 하는 걸림턱(22)을 일측에 일체로 형성하고 있는 레버(20)가 회동 가능하게 형성되어 있고, 상기 레버(20)를 항시 일정위치에 위치토록 하는 스프링(16)이 일체로 형성되어 있는 휠 실린더(10)가 구성되어 있다.A piston 14 is formed on both inner sides of the cylinder body 12, which is installed on the plate 18, as shown, and a wheel 24 is formed on one side of the cylinder body 12. The lever 20, which is formed to be rotatable and exposed, and has a locking jaw 22 integrally formed on one side to prevent reverse rotation of the wheel 24, is rotatably formed on the upper portion. The wheel cylinder 10 which is integrally formed with the spring 16 which keeps the lever 20 in a constant position at all times is comprised.
그러나, 이와 같이 구성되는 종래의 고안은 브레이크 작동시 드럼과 브레이크 슈 등의 변형에 의해 조정량이 많아지게 되면 제동 및 해제 시에도 끌림 현상이 발생하게 되고, 레버(20)가 정규조정량 이상 움직이게 되어 주변 부품과의 간섭을 야기시킬 우려가 있었으며, 또한, 상기 휠(24)의 역방향 회동을 저지하는 레버(24)의 걸림턱(22)에 의해 역으로 돌릴 수가 없으므로 축경조정을 할 수 없는 문제 등이 있어, 결과적으로 종래의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 저하시켜 차량의 상품성과 품질성을 저하시키도록 하였음은 물론이고, 더불어, 신뢰성 등을 저하시키도록 하는 문제를 야기시키도록 한 것이다.However, the conventional design configured as described above causes an increase in the amount of adjustment due to the deformation of the drum and the brake shoe during brake operation, and thus a drag phenomenon occurs during braking and releasing, and the lever 20 moves more than the regular adjustment amount. There was a risk of causing interference with the parts, and also because the locking jaw 22 of the lever 24 which prevents the reverse rotation of the wheel 24 cannot be reversed, there is a problem that the shaft diameter cannot be adjusted. As a result, the added value of the entire vehicle produced by using the conventional technology is lowered to lower the merchandise and quality of the vehicle, as well as causing the problem of lowering reliability and the like. .
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 감안하여 안출한 것으로서, 상기 경사구간부에 레버의 걸림턱 부위가 도달시 휠에서 떨어져 휠을 돌려 줄 수 없도록 하므로 축경의 과도조정을 미연에 방지할 수 있도록 하였고, 또한, 휠을 플레이트 후방에서 역으로 돌릴 수 있도록 하므로 축경조절을 가능토록 하였으며, 상기 휠이 경사구간부를 넘어서 더욱 과도하게 움직이게 될 경우 지지턱이 상기 인접하고 있는 레버의 일측에 걸리도록 하여 주변 부품인 드럼 등과의 간섭을 미연에 방지할 수 있도록 하여 드럼 브레이크의 브레이크 성능을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 자체적으로 야기되는 부품 상호간의 파손을 미연에 방지시켜 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 드럼 브레이크용 휠 실린더의 자동축경 조절구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, so that when the locking jaw portion of the lever reaches the inclined section, the wheel cannot be turned away from the wheel to prevent excessive adjustment of the shaft diameter. In addition, the wheel can be rotated backwards from the rear of the plate to allow adjustment of the shaft diameter. When the wheel is moved excessively beyond the inclined section, the support jaw is caught on one side of the adjacent lever. It is possible to prevent the interference with the drum, which is a component, in order to improve the brake performance of the drum brake, as well as to prevent the damage between the parts caused by itself in advance. To improve the added value of the entire vehicle produced. And by the hayeoteum as well as to give, in addition, to provide an automatic shaft diameter adjusting structure for a drum to give to improve the reliability of the user, such as the brake wheel cylinder it is an object.
이러한 본 고안의 목적은 플레이트에 설치되어 있되, 금속으로 형성되어 있는 실린더 본체의 양내측에는 피스톤이 형성되어 있고, 상기 실린더 본체의 일측에는 휠이 회동가능하게 노출형성되어 있으며, 상부에는 상기 휠의 역방향 회동을 저지할 수 있도록 하는 걸림턱을 일측에 일체로 형성하고 있는 레버가 회동가능하게 형성되어 있고, 상기 레버의 상부에는 레버를 항시 일정위치에 위치토록 하는 스프링이 일체로 구성되어 있는 휠 실린더 구조에 있어서, 상기 휠이 연결 형성되어 있는 휠 실린더의 일측 상부에 경사구간부를 형성하고 있는 지지턱을 일체로 구성하여 주어 달성될 수 있다.An object of the present invention is installed on the plate, the piston is formed on both inner sides of the cylinder body is formed of metal, one side of the cylinder body is rotatably exposed to the wheel, the upper portion of the wheel A lever that integrally forms a locking jaw on one side to prevent reverse rotation is rotatably formed, and an upper portion of the lever is integrally formed with a spring for allowing the lever to be positioned at a predetermined position. In the structure, it can be achieved by integrally configuring the support jaw forming the inclined section portion on the upper side of the wheel cylinder that the wheel is connected.
도1은 종래 기술에 의한 드럼 브레이크용 휠 실린더의 내부 구조를 도시한 정단면도.1 is a front sectional view showing the internal structure of a wheel cylinder for a drum brake according to the prior art;
도2는 본 고안인 드럼 브레이크용 휠 실린더의 외관 상태를 도시한 평면도.Figure 2 is a plan view showing the external appearance of the wheel cylinder for a drum brake of the present invention.
도3은 본 고안인 드럼 브레이크용 휠 실린더의 외관 상태를 도시한 측면도.Figure 3 is a side view showing the appearance of the wheel cylinder for a drum brake of the present invention.
도4는 본 고안인 드럼 브레이크용 휠 실린더의 내부 구조를 도시한 정단면도.Figure 4 is a front sectional view showing the internal structure of the wheel cylinder for a drum brake of the present invention.
도5 의 (a), (b)는 본 고안인 드럼 브레이크용 휠 실린더의 동작상태를 나타내는 요부 확대도.Fig. 5 (a), (b) is an enlarged view of the main portion showing the operating state of the wheel cylinder for drum brake according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 휠 실린더 102 : 실린더 본체100: wheel cylinder 102: cylinder body
104 : 피스톤 106 : 스프링104: piston 106: spring
108 : 플레이트 110 : 레버108: plate 110: lever
112 : 걸림턱 114 : 휠112: engaging jaw 114: wheel
116 : 지지턱 118 : 경사구간부116: support jaw 118: slope section
이하 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도2에는 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도시한 것으로 종래와 동일 구성은 그 상세한 설명을 생략하여 여기서는 본 고안의 특징만을 설명한다.Figure 2 shows a preferred embodiment according to the present invention, the same configuration as in the prior art will not be described in detail, here only the features of the present invention.
도시된 바와 같이 플레이트(108)에 설치되어 있되, 금속으로 형성되어 있는 실린더 본체(102)의 양내측에는 피스톤(104)이 형성되어 있고, 상기 실린더 본체(102)의 일측에는 휠(114)이 회동가능하게 노출형성되어 있으며, 상부에는 상기 휠(114)의 역방향 회동을 저지할 수 있도록 하는 걸림턱(112)을 일측에 일체로 형성하고 있는 레버(110)가 회동가능하게 형성되어 있고, 상기 레버(110)의 상부에는 레버(100)를 항시 일정위치에 위치토록 하는 스프링(106)이 일체로 형성되어 있는 휠 실린더(100)가 형성되어 있다.As shown in the plate 108, the piston 104 is formed on both inner sides of the cylinder body 102, which is formed of a metal, the wheel 114 is formed on one side of the cylinder body 102 The lever 110, which is formed to be rotatable and exposed, and has a locking jaw 112 integrally formed on one side thereof to prevent reverse rotation of the wheel 114, and is rotatably formed. On the upper portion of the lever 110, a wheel cylinder 100 is formed which is integrally formed with a spring 106 for positioning the lever 100 at a constant position at all times.
한편, 상기 휠(114)이 연결 형성되어 있는 휠 실린더(100)의 일측 상부에는 경사구간부(118)를 형성하고 있는 지지턱(116)이 일체로 구성되어 있다.On the other hand, the support jaw 116 forming the inclined section 118 is integrally formed on one side upper portion of the wheel cylinder 100 to which the wheel 114 is connected.
이와 같이 구성되는 본 고안은 상술한 바와 같이 상기 휠(114)이 연결 형성되어 있는 휠 실린더(100)의 일측 상부에 경사구간부(118)를 형성하고 있는 지지턱(116)을 일체로 구성하여 주어, 상기 경사구간부(118)에 레버(110)의 걸림턱(112)부위가 도달시 휠(114)에서 떨어져 휠(114)을 돌려 줄 수 없도록 하므로 축경의 과도조정을 미연에 방지할 수 있도록 하였고, 또한, 휠(114)을 플레이트(108) 후방에서 역으로 돌릴 수 있도록 하므로 축경조절을 가능토록 하였으며, 상기 휠(114)이 경사구간부(118)를 넘어서 더욱 과도하게 움직이게 될 경우 지지턱(116)이 상기 인접하고 있는 레버(110)의 걸림턱(112) 부위에 걸리도록 하여 주변 부품인 드럼 등과의 간섭을 미연에 방지할 수 있도록 하여 드럼 브레이크의 브레이크 성능을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 자체적으로 야기되는 부품 상호간의 파손을 미연에 방지시켜 줄 수 있도록 한 것이다.The present invention configured as described above integrally constitutes the support jaw 116 which forms the inclined section 118 on one side of the wheel cylinder 100 to which the wheel 114 is connected as described above. When the locking step 112 of the lever 110 reaches the inclined section 118, the wheel 114 cannot be turned away from the wheel 114, thereby preventing excessive adjustment of the shaft diameter. In addition, the wheel 114 can be rotated backwards from the rear of the plate 108 so that the shaft diameter can be adjusted, and the wheel 114 is supported when the wheel 114 is moved excessively beyond the inclined section 118. The jaw 116 is caught by the engaging jaw 112 portion of the adjacent lever 110 to prevent interference with the drum, which is a peripheral component, to improve the brake performance of the drum brake. Of course, The damage of the parts will mutually caused by one to give prevented.
따라서 앞에서 설명한 바와 같이 본 고안은 휠이 연결 형성되어 있는 휠 실린더의 일측 상부에 경사구간부를 형성하고 있는 지지턱을 일체로 구성하여 주어, 상기 경사구간부에 레버의 걸림턱 부위가 도달시 휠에서 떨어져 휠을 돌려 줄 수 없도록 하므로 축경의 과도조정을 미연에 방지할 수 있도록 하였고, 또한, 휠을 플레이트 후방에서 역으로 돌릴 수 있도록 하므로 축경조절을 가능토록 하였으며, 상기 휠이 경사구간부를 넘어서 더욱 과도하게 움직이게 될 경우 지지턱이 상기 인접하고 있는 레버의 일측에 걸리도록 하여 주변 부품인 드럼 등과의 간섭을 미연에 방지할 수 있도록 하여 드럼 브레이크의 브레이크 성능을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고, 자체적으로 야기되는 부품 상호간의 파손을 미연에 방지시켜 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, as described above, the present invention provides an integrally configured support jaw that forms an inclined section on one side of the wheel cylinder in which the wheel is connected, and when the locking jaw portion of the lever reaches the inclined section, Since the wheel cannot be rotated away, the over-adjustment of the shaft diameter can be prevented in advance, and the wheel can be reversed from the rear of the plate to enable the shaft diameter adjustment, and the wheel is more excessive than the slope section. In the case of the movement, the support jaw is caught on one side of the adjacent lever so as to prevent interference with the drum, which is a peripheral part, to improve the brake performance of the drum brake. Prevents damage between parts caused by Vehicle enhance the overall value of which is produced by using it had the effect to give a hayeoteum as well as to help improve the product line and the quality of the vehicles, as well, to improve your reliability.
Claims (1)
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Family Applications (1)
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