KR200160500Y1 - Control system of hydraulic pump for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 유체펌프의 제어장치에 관한 것으로 특히, 압축 유체가 충진되된 유체 범퍼(1)와; 상기 유체 범퍼(1)의 일측부에서 소정 간격을 두고 순차적으로 설치된 상태에서 전자제어 유니트(11)의 제어를 받아 유체 범퍼내의 압축 유체를 선택적으로 통과시키는 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)와; 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 출구측에 각각 설치되어 각각의 솔레노이드를 통해 누출되는 유체의 압력을 완화시켜 주는 제 1 내지 제 3 감압실(5-7)과; 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 입구측에 설치되어 각각의 솔레노이드로 유입되는 유체의 압력을 전기적인 신호로 검출하는 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)와; 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)의 출력신호를 입력받아 소정의 기준압력들과 상호 비교한 후, 그 크기에 따라 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)를 선택적으로 구동시켜 주는 전자제어 유니트(11)로 구성하므로써, 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있음은 물론 충격력의 전달시간도 지연시킬 수 있어 자동차에서 충돌 및 추돌사고가 발생되었을시 차체와 승차자에게 유발될 수 있는 상해정도를 대폭 저감시킬 수 있는 등 매우 유용한 고안인 것이다.The present invention relates to a control device of a fluid pump for an automobile, and in particular, a fluid bumper (1) filled with a compressed fluid; First to third solenoid valves 2-4 for selectively passing the compressed fluid in the fluid bumper under the control of the electronic control unit 11 while being sequentially installed at one side of the fluid bumper 1 at predetermined intervals. )Wow; First to third pressure reducing chambers 5-7 provided respectively at the outlet sides of the first to third solenoid valves 2-4 to relieve pressure of the fluid leaking through the respective solenoids; First to third pressure sensors (8-10) installed at the inlet side of the first to third solenoid valves (2-4) to detect the pressure of the fluid flowing into each solenoid as an electrical signal; After receiving the output signals of the first to third pressure sensors 8-10 and comparing them with predetermined reference pressures, the first to third solenoid valves 2-4 are selectively driven according to their sizes. By configuring the electronic control unit 11, the impact force transmitted to the vehicle body can be effectively reduced, and the transmission time of the impact force can also be delayed, so that when a collision and a collision accident occur in the vehicle, it may be caused to the vehicle body and the rider. It is a very useful design that can greatly reduce the degree of injury.
Description
본 고안은 자동차용 유체펌프의 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 차동차의 범퍼내에 압축 유체를 충진시키되, 상기 유체 범퍼의 일측부에는 수개의 솔레노이드 밸브와 감압실 및 압력 감지기를 설치하여 자동차에 장착된 유체범퍼에 추돌사고와 같은 안전사고의 발생으로 인해 충격이 가해졌을 경우 그 충격량에 따라 유체의 누출을 순차적으로 제어하므로써, 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있음과 동시에 충격력의 전달시간도 지연시켜 자동차의 전후방 사고 발생시 차체와 승차자에게 유발될 수 있는 상해정도를 저감시킬 수 있도록 고안한 것이다.The present invention relates to a control device of a fluid pump for an automobile, and more specifically, to the compressed fluid is filled in the bumper of the differential vehicle, one side of the fluid bumper is installed in a vehicle by installing several solenoid valves, a decompression chamber and a pressure sensor When an impact is applied to a damaged bumper due to a collision accident such as a collision accident, the leakage of the fluid can be effectively reduced according to the amount of impact, thereby effectively reducing the impact force transmitted to the vehicle body and at the same time delivering the impact force. It is designed to reduce the degree of injuries that can be caused to the body and the occupant when the front and rear accidents of the car occur.
종래 자동차의 앞뒤에 설치된 대부분의 범퍼는 플라스틱(고체)으로 사출 성형된 구성으로 되어 있다.Most bumpers installed in the front and rear of a conventional vehicle have a configuration injection molded of plastic (solid).
따라서, 자동차가 타 자동차 또는 기타 장애물과 충돌하였을시 그 충격력이 고체의 범퍼를 통해 차체로 그대로 전달되므로 충격량이 커서 차체 및 승차자을 보호하기 어려운 문제점이 있다.Therefore, when the vehicle collides with another vehicle or other obstacle, the impact force is transmitted as it is through the solid bumper as it is, so that the impact amount is large, it is difficult to protect the vehicle body and the occupant.
도 1은 본 고안 장치의 블록 구성도.1 is a block diagram of the device of the present invention.
도 2는 본 고안 장치의 동작상태를 설명하기 위한 플로우챠트.2 is a flowchart for explaining an operating state of the device.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 유체 범퍼2-4 : 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브1 fluid bumper 2-4 first to third solenoid valve
5-7 : 제 1 내지 제 3 감압실8-10 : 제 1 내지 제 3 압력 감지기5-7: 1st to 3rd pressure reducing chamber 8-10: 1st to 3rd pressure sensors
11 : 전자제어 유니트11: electronic control unit
상기한 본 고안의 목적은, 속이 빈 내부 공간부에 압축 유체가 충진되어 자동차의 앞뒤에 설치되는 유체 범퍼와; 상기 유체 범퍼의 일측부에서 소정 간격을 두고 순차적으로 설치된 상태에서 전자제어 유니트의 제어를 받아 유체 범퍼내의 압축 유체를 선택적으로 누출시키는 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브와; 순차적으로 연결된 상태에 있는 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브의 출구측에 각각 설치되어 각각의 솔레노이드를 통해 누출되는 유체의 압력을 완화시켜 주는 제 1 내지 제 3 감압실과; 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브의 입구측에 설치되어 각각의 솔레노이드로 유입되는 유체의 압력을 전기적인 신호로 검출하는 제 1 내지 제 3 압력 감지기와; 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기의 출력신호를 입력받아 소정의 기준압력과 상호 비교한 후, 그 크기에 따라 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브를 선택적으로 구동시켜 주는 전자제어 유니트로 구성하므로써 달성할 수 있다.The object of the present invention is a fluid bumper which is installed in the front and rear of the vehicle is filled with the compressed fluid in the hollow inner space; First to third solenoid valves for selectively leaking compressed fluid in the fluid bumper under the control of the electronic control unit in a state of being sequentially installed at one side of the fluid bumper at predetermined intervals; First to third pressure reducing chambers respectively provided at outlet sides of the first to third solenoid valves sequentially connected to relieve pressure of the fluid leaking through the respective solenoids; First to third pressure detectors installed at an inlet side of the first to third solenoid valves to detect a pressure of a fluid flowing into each solenoid as an electrical signal; This can be achieved by configuring the electronic control unit which receives the output signals of the first to third pressure sensors, compares them with a predetermined reference pressure, and selectively drives the first to third solenoid valves according to their sizes. have.
따라서, 자동차에 장착된 유체범퍼가 소정의 물체등과 충돌하므로 인해 소정의 충격력이 가해지면 그 충격량의 크기에 따라 유체의 누출이 순차적으로 이루어지게 되므로 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있어 자동차의 전후방 사고 발생시 차체와 승차자에게 유발될 수 있는 상해정도를 저감시킬 수 있는 것이다.Therefore, since a fluid bumper mounted on the vehicle collides with a predetermined object and the like, when a predetermined impact force is applied, the fluid leaks sequentially according to the magnitude of the impact amount, thereby effectively reducing the impact force transmitted to the vehicle body. It is possible to reduce the degree of injury that can be caused to the body and the occupant in the case of front and rear accidents.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안 장치의 블록 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 고안 장치의 동작상태를 설명하기 위한 플로우챠트를 나타낸 것이다.Figure 1 shows a block diagram of the device of the present invention, Figure 2 shows a flow chart for explaining the operating state of the device of the present invention.
이에 따르면 본 고안 장치는, 속이 빈 내부 공간부에 압축 유체가 충진되어 자동차의 앞뒤에 설치되는 유체 범퍼(1)와; 상기 유체 범퍼(1)의 일측부에서 소정 간격을 두고 순차적으로 설치된 상태에서 전자제어 유니트(11)의 제어를 받아 유체 범퍼내의 압축 유체를 선택적으로 통과시키는 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)와; 순차적으로 연결된 상태에 있는 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 출구측에 각각 설치되어 각각의 솔레노이드를 통해 누출되는 유체의 압력을 완화시켜 주는 제 1 내지 제 3 감압실(5-7)과; 상기 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)의 입구측에 설치되어 각각의 솔레노이드로 유입되는 유체의 압력을 전기적인 신호로 검출하는 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)와; 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)의 출력신호를 입력받아 소정의 기준압력들과 상호 비교한 후, 그 크기에 따라 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)를 선택적으로 구동시켜 주는 전자제어 유니트(11)로 구성된 것을 특징으로 한다.According to the present invention, there is provided a fluid bumper (1) which is installed in front and rear of a vehicle by filling compressed fluid into a hollow inner space; First to third solenoid valves 2-4 for selectively passing the compressed fluid in the fluid bumper under the control of the electronic control unit 11 while being sequentially installed at one side of the fluid bumper 1 at predetermined intervals. )Wow; First to third pressure reducing chambers (5) which are respectively installed at the outlet sides of the first to third solenoid valves 2-4 which are sequentially connected to relieve pressure of the fluid leaking through the respective solenoids. 7); First to third pressure sensors (8-10) installed at the inlet side of the first to third solenoid valves (2-4) to detect the pressure of the fluid flowing into each solenoid as an electrical signal; After receiving the output signals of the first to third pressure sensors 8-10 and comparing them with predetermined reference pressures, the first to third solenoid valves 2-4 are selectively driven according to their sizes. It is characterized by consisting of an electronic control unit (11).
이때, 상기 제 1 내지 제 3 압력 감지기(8-10)에서 각각 감지되는 압력신호(P1-P3)은 각각 이미 설정되어 있는 기준압력(A-C)과 상호 비교되는데, 이때 상기 기준압력은 A< B < C순을 갖게 된다.At this time, the pressure signals P1-P3 respectively detected by the first to third pressure sensors 8-10 are compared with the reference pressure AC, which is already set, wherein the reference pressure is A <B. <C order.
이와같이 구성된 본 고안 장치는, 먼저 유체 범퍼(1)는 속이 빈 내부 공간부에 압축 유체가 충진되어 구성을 갖고 있으므로 자동차가 타 자동차 또는 장애물등과 충돌하였을시 그 내부의 유체 압력이 변화된다.In the device of the present invention configured as described above, first, the fluid bumper 1 has a configuration in which a compressed fluid is filled in a hollow inner space, so that the fluid pressure therein changes when an automobile collides with another vehicle or an obstacle.
그런데, 상기 유체 범퍼(1)의 일측부에서는 제 1 압력 감지기(8) → 제 1 솔레노이드 밸브(2) → 제 1 감압실(5) → 제 2 압력 감지기(9) → 제 2 솔레노이드 밸브(3) → 제 2 감압실(6) → 제 3 압력 감지기(10) → 제 3 솔레노이드 밸브(4) → 제 3 감압실(7)이 순차적으로 설치되어 있으므로, 상기 유체 범퍼(1)내의 압력이 변화되면 그 크기에 따라 압력 유체가 제 1 내지 제 3 솔레노이드 밸브(2-4)를 통해 제 1 내지 제 3 감압실(5-7)로 누출되어 충격력을 감소시킬 수 있는 것이다.However, at one side of the fluid bumper 1, the first pressure sensor 8 → the first solenoid valve 2 → the first pressure reducing chamber 5 → the second pressure sensor 9 → the second solenoid valve 3 ) → the second pressure reducing chamber (6) → the third pressure sensor (10) → the third solenoid valve (4) → the third pressure reducing chamber (7) are installed in sequence, so that the pressure in the fluid bumper (1) changes In this case, the pressure fluid may leak into the first to third pressure reducing chambers 5-7 through the first to third solenoid valves 2-4 according to the size thereof, thereby reducing the impact force.
즉, 외부의 충격에 의해 유체 범퍼(1)내의 압축 유체 압력이 상승하면, 제 1 솔레노이드 밸브(2)의 입구측에 설치된 제 1 압력 감지기(8)가 제일 먼저 그 압력을 감지하여 콘트롤 유니트(11)로 입력시켜 주게 되므로 상기 콘트롤 유니트(11)에서는 도 2와 같이 제 1 압력 감지기(8)에서 감지된 압력값(P1)이 이미 지정된 기준압력(A)이상인지를 상호 비교하여 만약 기준압력(A) 이상으로 큰 것으로 판별되면 제 1 솔레노이드 밸브(2)를 구동시키게 되므로 유체 범퍼(1)내의 압축 유체의 일부가 상기 제 1 솔레노이드 밸브(2)를 통해 제 1 감압실(5)로 유입되어 그 압력이 완화된다.That is, when the compressed fluid pressure in the fluid bumper 1 rises due to an external impact, the first pressure sensor 8 installed at the inlet side of the first solenoid valve 2 first senses the pressure and the control unit ( 11), so that the control unit 11 compares with each other whether the pressure value P1 detected by the first pressure sensor 8 is equal to or greater than the predetermined reference pressure A as shown in FIG. If it is determined to be larger than (A), the first solenoid valve 2 is driven, so that a part of the compressed fluid in the fluid bumper 1 flows into the first pressure reducing chamber 5 through the first solenoid valve 2. The pressure is relieved.
따라서, 자체나 승차자에게 전달되는 충격력은 그 만큼 감소되는 것이다.Therefore, the impact force transmitted to itself or to the rider is reduced by that much.
한편, 외부에서 유체 범퍼(1)에 가해진 충격력이 커서 상기 제 1 솔레노이드 밸브(2)와 제 1 감압실(5)을 통해 제 2 압력 감지기(9)에 전달되는 유체의 압력(즉, 제 2 압력 감지기(9)에서 감지된 압력값(P2))이 이미 지정된 기준압력(B) 보다 큰 경우에는 상기 콘트롤 유니트(11)에서 제 2 솔레노이드 밸브(3)도 구동시키게 되므로, 유체 범퍼(1)내의 압축 유체의 일부가 상기 제 1 솔레노이드 밸브(2)를 통해 제 1 감압실(5)에서 1차적으로 감압된 후, 다시 상기 제 2 솔레노이드 밸브(3)를 통해 제 2 감압실(6)로 유입되어 2차적으로 감압된다.Meanwhile, since the impact force applied to the fluid bumper 1 from the outside is large, the pressure of the fluid transmitted to the second pressure detector 9 through the first solenoid valve 2 and the first pressure reducing chamber 5 (ie, the second When the pressure value P2 sensed by the pressure sensor 9 is greater than the already designated reference pressure B, the control unit 11 also drives the second solenoid valve 3, so that the fluid bumper 1 Some of the compressed fluid therein is firstly decompressed in the first decompression chamber 5 through the first solenoid valve 2, and then again to the second decompression chamber 6 through the second solenoid valve 3. Inflow and secondary pressure reduction.
물론, 외부에서 유체 범퍼(1)에 가해진 충격력이 매우 커서 상기 제 1 및 제 2 솔레노이드 밸브(2,3)와 제 1 및 제 2 감압실(5,6)을 통해 제 3 압력 감지기(10)에 전달되는 유체의 압력(즉, 제 3 압력 감지기(10)에서 감지된 압력값(P3))이 이미 지정된 기준압력(C) 보다도 큰 경우에는 상기 콘트롤 유니트(11)에서는 제 3 솔레노이드 밸브(4)도 구동시키게 되므로, 유체 범퍼(1)내의 압축 유체의 일부가 제 1 솔레노이드 밸브(2) → 제 1 감압실(5) → 제 2 솔레노이드 밸브(3) → 제 2 감압실(6) → 제 3 솔레노이드 밸브(4) → 제 3 감압실(7)로 유입되어 3차에 걸쳐 감압된다.Of course, the impact force applied to the fluid bumper 1 from the outside is so large that the third pressure sensor 10 may be provided through the first and second solenoid valves 2 and 3 and the first and second pressure reducing chambers 5 and 6. When the pressure of the fluid delivered to the pressure (i.e., the pressure value P3 detected by the third pressure sensor 10) is greater than the already specified reference pressure C, the control unit 11 uses the third solenoid valve 4 ), A part of the pressurized fluid in the fluid bumper 1 is the first solenoid valve (2) → the first pressure reducing chamber (5) → the second solenoid valve (3) → the second pressure reducing chamber (6) → first 3 solenoid valve 4 → flows into the third pressure reducing chamber 7 to reduce the pressure over three orders.
즉, 자동차에 장착된 유체 범퍼(1)가 소정의 물체등과 충돌하므로 인해 소정의 충격력이 가해지면 그 충격량의 크기에 따라 유체의 누출을 순차적으로 실시하여 그 압력을 완화시키므로 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있는 것이다.That is, when a predetermined impact force is applied because the fluid bumper 1 mounted on the vehicle collides with a predetermined object or the like, the impact force is transmitted to the vehicle body by releasing the fluid sequentially according to the magnitude of the impact to relieve the pressure. Can be effectively reduced.
물론, 상기와 같이 자동차의 유체 범퍼(1)에 가해지는 충격력에 따라 유체의 누출을 순차적으로 실시하여 그 압력을 완화시키면 충격에너지를 받아들이는 시간도 종래 보다 훨씬 길어지게 되므로 매우 큰 충격흡수 효과를 얻을 수 있다.Of course, if the leakage of fluid is sequentially performed according to the impact force applied to the fluid bumper 1 of the vehicle as described above, and the pressure is relieved, the time for receiving the impact energy also becomes much longer than the conventional one. You can get it.
한편, 지금까지의 설명은 상기 유체 범퍼(1)의 일측부에 3개의 솔레노이드 밸브와 감압실 및 압력 감지기를 설치한 경우를 예로써 설명하였는데, 그 숫자는 상기와 같이 한정되는 것은 아니고, 자동차의 크기 등에 따라 임의로 변경시킬 수 있다.On the other hand, the description so far has described a case in which three solenoid valves, a pressure reducing chamber and a pressure sensor are installed on one side of the fluid bumper 1 as an example, the number is not limited as described above, It can be changed arbitrarily according to size.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 압축 유체가 충진된 상태에서 차동차의 앞뒤에 설치된 유체 범퍼의 일측부에 수개의 솔레노이드 밸브와 감압실 및 압력 감지기를 순차적으로 설치하여 자동차가 소정의 물체와 충돌하므로 인해 그 충격이 법퍼에 가해졌을 경우 그 충격량에 따라 유체의 누출을 순차적으로 제어하므로써, 차체에 전달되는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있음은 물론 충격력의 전달시간도 지연시킬 수 있어 자동차에서 충돌 및 추돌사고가 발생되었을시 차체와 승차자에게 유발될 수 있는 상해정도를 대폭 저감시킬 수 있는 등 매우 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the present invention, several solenoid valves, a decompression chamber, and a pressure sensor are sequentially installed at one side of a fluid bumper installed at the front and rear of the differential vehicle in a state where the compressed fluid is filled so that the vehicle collides with a predetermined object. Therefore, when the impact is applied to the bumper, by sequentially controlling the leakage of fluid according to the impact amount, the impact force transmitted to the vehicle body can be effectively reduced, and the transmission time of the impact force can also be delayed. It is a very useful design that can greatly reduce the degree of injury that can occur to the body and rider when an accident occurs.
본 고안은 자동차의 범퍼 내부에 유체를 주입하여 밀봉하고 자동차가 충격을 받았을 경우에는 그 충격량에 따라 유체의 유출을 단계적으로 제어하여 차체 및 승차자를 보다 효과적으로 보호할 수 있는 자동차용 유체펌프의 제어장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention injects and seals a fluid inside a bumper of a vehicle, and when the vehicle is impacted, a control device of a fluid pump for a vehicle that can more effectively protect the vehicle body and the occupant by controlling the flow of fluid in stages according to the impact amount thereof. The purpose is to provide.
Claims (2)
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- 1997-05-30 KR KR2019970012524U patent/KR200160500Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030813 Year of fee payment: 5 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |